CN209981423U - 一种便于安装的电动汽车电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的电动汽车电池包，包括电池包本体，第一侧板和第二侧板之间由上至下依次设置有若干层横隔板，两两横隔板之间垂直于横隔板方向间隔设置若干竖隔板，横隔板与竖隔板之间围成电池容纳室；电池容纳室底部内壁以及两侧内壁中部分别设置一个缓冲条，弹性壳体内沿垂直电池容纳室对应的内壁方向设置有若干缓冲弹簧，第二侧板内嵌装有导风管，导风管分别与各层横隔板内部连通，冷风机的输出端与导风管连通，横隔板分别与对应的电池容纳室四角连通，竖隔板上设置有若干散热孔，第一侧板为不锈钢网孔板结构，第一安装板与第二安装板上均设置有安装孔。

Description

一种便于安装的电动汽车电池包

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体为一种便于安装的电动汽车电池包。

背景技术

电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

目前，常规电动汽车电池包一般都是由箱体包裹组成，并用钣金拼焊而成，但是，这种常规结构不易维护更换，若是多个电池出现损坏或损毁时，需要更换整体的电池包，当单个电池出现损坏或损毁时，因封装电池等操作所需设备和条件都极为复杂，无法随时随地作业，维修极为不便。并且常规的电池包内的电池之间紧密排列，箱体内的电池组产生的热量无法顺利的排出箱体，散热效果差；电池组易随车体运行的颠簸而震动，容易损坏电池。另外，电池包在电动汽车内安装固定时，操作复杂，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的电动汽车电池包，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的电动汽车电池包，包括电池包本体，电池包本体包括互相平行设置的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板之间由上至下依次设置有若干层横隔板，两两横隔板之间垂直于横隔板方向间隔设置若干竖隔板，横隔板与竖隔板之间围成电池容纳室；

电池容纳室底部内壁以及两侧内壁中部分别设置一个缓冲条，缓冲条包括外部的弹性壳体，弹性壳体为中空结构，弹性壳体内沿垂直电池容纳室对应的内壁方向设置有若干缓冲弹簧，电池容纳室顶部内壁中部嵌装有导体金属条；

第二侧板内嵌装有导风管，横隔板内部为中空结构，导风管分别与各层横隔板内部连通，第二侧板外部安装有冷风机，冷风机的输出端与导风管连通，横隔板分别与对应的电池容纳室四角连通，电池容纳室内四角处安装有第一过滤网，竖隔板上设置有若干散热孔，第一侧板为不锈钢网孔板结构，第一侧板内嵌装有第二过滤网；

第一侧板和第二侧板两端分别向外延伸形成第一安装板，第一侧板和第二侧板侧面两端分别设置有与第一安装板呈直角结构的第二安装板，第一安装板与第二安装板上均设置有安装孔。

优选的，电池包本体外部除第一侧板和第二侧板的另外两个侧面分别设置有密封板和开合门。

优选的，缓冲条的端部切面为梯形结构，其较小端面朝向电池容纳室内部，缓冲条朝向开合门的一端设置为斜面结构的导向端。

优选的，弹性壳体由绝缘橡胶材料制成。

优选的，冷风机设置为若干个，各冷风机置于第二侧板的两个第二安装板之间，且该第二安装板的外侧面与第二侧板的距离不小于冷风机的外侧面与第二侧板之间的距离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置多个电池容纳室，通过缓冲条将各个电池之间分隔开，缓冲条内部的缓冲弹簧一方面将电池卡接紧密，另一方面对电池进行缓冲，减少车辆运行过程中受到的颠簸影响。

2.本实用新型通过缓冲条将电池与电池容纳室之间形成流通的散热空间，并通过竖隔板与电池包本体外部连通，通过冷风机对电池容纳腔内部进行散热，有效排出电池表面的热量，散热效果好。

3.本实用新型通过在电池包四角设置安装板，安装时直接通过螺栓进行固定，操作简单，稳定性强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的电池容纳室内部的具体结构示意图；

图3为本实用新型的导向端的结构示意图；

图4为本实用新型的竖隔板上的散热孔的结构示意图。

图中：1、电池包本体；2、第一侧板；3、第二侧板；4、竖隔板；5、电池容纳室；6、缓冲条；7、弹性壳体；8、缓冲弹簧；9、导体金属条；10、导向端；11、导风管；12、冷风机；13、第一过滤网；14、散热孔；15、第二过滤网；16、第一安装板；17、第二安装板；18、安装孔；19、横隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装的电动汽车电池包，包括电池包本体1，电池包本体1包括互相平行设置的第一侧板2和第二侧板3，第一侧板2和第二侧板3之间由上至下依次设置有若干层横隔板 19，两两横隔板19之间垂直于横隔板19方向间隔设置若干竖隔板4，横隔板 19与竖隔板4之间围成电池容纳室5；

电池容纳室5底部内壁以及两侧内壁中部分别设置一个缓冲条6，缓冲条 6包括外部的弹性壳体7，弹性壳体7为中空结构，弹性壳体7内沿垂直电池容纳室5对应的内壁方向设置有若干缓冲弹簧8，电池容纳室5顶部内壁中部嵌装有导体金属条9；

第二侧板3内嵌装有导风管11，横隔板19内部为中空结构，导风管11 分别与各层横隔板19内部连通，第二侧板3外部安装有冷风机12，冷风机 12的输出端与导风管11连通，横隔板19分别与对应的电池容纳室5四角连通，电池容纳室5内四角处安装有第一过滤网13，竖隔板4上设置有若干散热孔14，第一侧板2为不锈钢网孔板结构，第一侧板2内嵌装有第二过滤网 15；

第一侧板2和第二侧板3两端分别向外延伸形成第一安装板16，第一侧板2和第二侧板3侧面两端分别设置有与第一安装板16呈直角结构的第二安装板17，第一安装板16与第二安装板17上均设置有安装孔18。

优选的，电池包本体1外部除第一侧板2和第二侧板3的另外两个侧面分别设置有密封板和开合门。

优选的，缓冲条6的端部切面为梯形结构，其较小端面朝向电池容纳室5 内部，缓冲条6朝向开合门的一端设置为斜面结构的导向端10。

优选的，弹性壳体7由绝缘橡胶材料制成。

优选的，冷风机12设置为若干个，各冷风机12置于第二侧板3的两个第二安装板17之间，且该第二安装板17的外侧面与第二侧板3的距离不小于冷风机12的外侧面与第二侧板3之间的距离。

工作原理：横隔板19与竖隔板4之间围成电池容纳室5，将电池插入电池容纳室5内，使电池的电触头与导体金属条9接触，电池容纳室5底部内壁以及两侧内壁中部分别设置一个缓冲条6，缓冲条6将各个电池之间分隔开，缓冲条内部的缓冲弹簧8一方面将电池卡接紧密，另一方面对电池进行缓冲，减少车辆运行过程中受到的颠簸影响。第二侧板3外部安装有冷风机12，冷风机12的输出端与导风管11连通，导风管11分别与各层横隔板19内部连通，横隔板19分别与对应的电池容纳室5四角连通，第一侧板2为不锈钢网孔板结构，第一侧板2内嵌装有第二过滤网15，通过缓冲条6将电池与电池容纳室5之间形成流通的散热空间，并通过竖隔板4上的散热孔14与电池包本体1外部连通，通过冷风机12对电池容纳腔5内部进行散热，有效排出电池表面的热量，散热效果好；第一过滤网13和第二过滤网15避免灰尘进入电池容纳室5内。第一安装板16与第二安装板17上均设置有安装孔18，安装时直接将螺栓插入安装孔18内进行固定，操作简单，稳定性强；第二安装板17的外侧面与第二侧板3的距离不小于冷风机12的外侧面与第二侧板3 之间的距离，避免冷风机凸出而受到碰撞，对冷风机12进行保护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种便于安装的电动汽车电池包，其特征在于，包括电池包本体(1)，电池包本体(1)包括互相平行设置的第一侧板(2)和第二侧板(3)，第一侧板(2)和第二侧板(3)之间由上至下依次设置有若干层横隔板(19)，两两横隔板(19)之间垂直于横隔板(19)方向间隔设置若干竖隔板(4)，横隔板(19)与竖隔板(4)之间围成电池容纳室(5)；

电池容纳室(5)底部内壁以及两侧内壁中部分别设置一个缓冲条(6)，缓冲条(6)包括外部的弹性壳体(7)，弹性壳体(7)为中空结构，弹性壳体(7)内沿垂直电池容纳室(5)对应的内壁方向设置有若干缓冲弹簧(8)，电池容纳室(5)顶部内壁中部嵌装有导体金属条(9)；

第二侧板(3)内嵌装有导风管(11)，横隔板(19)内部为中空结构，导风管(11)分别与各层横隔板(19)内部连通，第二侧板(3)外部安装有冷风机(12)，冷风机(12)的输出端与导风管(11)连通，横隔板(19)分别与对应的电池容纳室(5)四角连通，电池容纳室(5)内四角处安装有第一过滤网(13)，竖隔板(4)上设置有若干散热孔(14)，第一侧板(2)为不锈钢网孔板结构，第一侧板(2)内嵌装有第二过滤网(15)；

第一侧板(2)和第二侧板(3)两端分别向外延伸形成第一安装板(16)，第一侧板(2)和第二侧板(3)侧面两端分别设置有与第一安装板(16)呈直角结构的第二安装板(17)，第一安装板(16)与第二安装板(17)上均设置有安装孔(18)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动汽车电池包，其特征在于：电池包本体(1)外部除第一侧板(2)和第二侧板(3)的另外两个侧面分别设置有密封板和开合门。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动汽车电池包，其特征在于：缓冲条(6)的端部切面为梯形结构，其较小端面朝向电池容纳室(5)内部，缓冲条(6)朝向开合门的一端设置为斜面结构的导向端(10)。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动汽车电池包，其特征在于：弹性壳体(7)由绝缘橡胶材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的电动汽车电池包，其特征在于：冷风机(12)设置为若干个，各冷风机(12)置于第二侧板(3)的两个第二安装板(17)之间，且该第二安装板(17)的外侧面与第二侧板(3)的距离不小于冷风机(12)的外侧面与第二侧板(3)之间的距离。

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