CN209979820U - 一种dc24v车载电源智能检测预测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种DC24V车载电源智能检测预测系统，包括绝缘保护壳、操作显示屏、检测预测主板、上级CPU、下级CPU、传感器、数据库模块、可调节电阻、检测预测主芯片、信号扩增器和输电线。本实用新型的有益效果是：操作显示屏方便使用虚拟键盘代替传统仪器中的切换开关，通过键盘输入命令，实现某种测量，并将仪器的运行情况、工作状态以及测量数据的处理结果直接显示，使仪器的操作更加方便直观，上级CPU和下级CPU提高系统的精度和速度，且保证各元件信息之间的快速交换，实现操作自动化，数据库模块提供安全警戒数值，且对各时间段的电源使用情况进行记录，方便对后续电源的状况进行预测，可调节电阻确保检测预测的正常进行，且防止内部各部件损坏，检测预测主芯片一方面提高了系统维修性，另一方面增加了系统保密性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测预测系统，具体为一种DC24V车载电源智能检测预测系统，属于车载电源技术领域。
背景技术
车载电源又叫电源逆变器，是一种能够将DC24V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的电源转换器，由于常用于汽车而得名，车载电源一般使用汽车电瓶或者点烟器供电，先将这样的低压直流电转换为265V左右的直流电，然后是真正的转变阶段，它将高压的直流电转变为220V、50Hz的交流电，因此需要对车载电源进行检测预测。
虽然现有的车载电源智能检测预测系统应用广泛，然而其在实际的使用过程中依然存在一些问题，其一、现有的车载电源智能检测预测系统在大多不具有自测功能，且存在一定的隐患，其二、现有的车载电源智能检测预测系统在数据处理方面存在一定短板，对预测电源可能发生情况不准确，其三、现有的车载电源智能检测预测系统在操作方面以及交互方面存在缺陷与不足。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种DC24V车载电源智能检测预测系统。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种DC24V车载电源智能检测预测系统，包括绝缘保护壳、操作显示屏、检测预测主板、上级CPU、下级CPU、传感器、数据库模块、可调节电阻、检测预测主芯片、信号扩增器和输电线；所述绝缘保护壳固定在车内驾驶座右手侧，所述操作显示屏安置于绝缘保护壳的内侧，所述检测预测主板通过输电线连接在车载电源上，所述上级CPU通过焊接的连接方式固定在检测预测主板上，所述下级CPU通过焊接的连接方式安装在上级CPU右侧，所述传感器通过焊接的方式固定在检测预测主板右侧表面，所述数据库模块安置于传感器同一条水平线上，所述可调节电阻通过焊接的方式固定在检测预测主板表面，所述检测预测主芯片安装在数据库模块和传感器同一条水平线上，所述信号扩增器固定在检测预测主板上，且位于检测预测主芯片右侧，所述输电线连接在检测预测主板与车载电源之间。
优选的，为了方便使用虚拟键盘代替传统仪器中的切换开关，操作人员只需通过键盘输入命令，就能实现某种测量，并将仪器的运行情况、工作状态以及测量数据的处理结果直接显示，使仪器的操作更加方便直观，所述操作显示屏与检测预测主板上各元件均呈电性连接，且其与绝缘保护壳呈粘接。
优选的，为了提高系统的精度和速度，且保证各元件信息之间的快速交换，实现操作自动化，所述上级CPU和下级CPU构成上下两级CPU技术体制，上级CPU与各平台和软件呈无线连接，下级CPU与各元件呈电性连接。
优选的，为了提供安全警戒数值，且对各时间段的电源使用情况进行记录，方便对后续电源的状况进行预测，所述数据库模块与检测预测主芯片呈负反馈式连接，且其与软件呈无线连接。
优选的，为了确保检测预测的正常进行，且防止内部各部件损坏，所述可调节电阻与检测预测主芯片和数据库模块均呈电性连接。
优选的，为了实现了板极调试指令与单、双向过渡总线接口的实时对接和互联、互操作，实现了大量复杂逻辑时序关系的有效控制，这样一方面提高了系统维修性，另一方面增加了系统保密性，所述检测预测主芯片采用仿真系统，且其与车载电源呈电性连接。
本实用新型的有益效果是：该DC24V车载电源智能检测预测系统设计合理，操作显示屏与检测预测主板上各元件均呈电性连接，且其与绝缘保护壳呈粘接，方便使用虚拟键盘代替传统仪器中的切换开关，操作人员只需通过键盘输入命令，就能实现某种测量，并将仪器的运行情况、工作状态以及测量数据的处理结果直接显示，使仪器的操作更加方便直观，上级CPU和下级CPU构成上下两级CPU技术体制，上级CPU与各平台和软件呈无线连接，下级CPU与各元件呈电性连接，提高系统的精度和速度，且保证各元件信息之间的快速交换，实现操作自动化，数据库模块与检测预测主芯片呈负反馈式连接，且其与软件呈无线连接，提供安全警戒数值，且对各时间段的电源使用情况进行记录，方便对后续电源的状况进行预测，可调节电阻与检测预测主芯片和数据库模块均呈电性连接，确保检测预测的正常进行，且防止内部各部件损坏，检测预测主芯片采用仿真系统，且其与车载电源呈电性连接，实现了板极调试指令与单、双向过渡总线接口的实时对接和互联、互操作，实现了大量复杂逻辑时序关系的有效控制，这样一方面提高了系统维修性，另一方面增加了系统保密性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、绝缘保护壳，2、操作显示屏，3、检测预测主板，4、上级CPU，5、下级CPU，6、传感器，7、数据库模块，8、可调节电阻，9、检测预测主芯片，10、信号扩增器和11、输电线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种DC24V车载电源智能检测预测系统，包括绝缘保护壳1、操作显示屏2、检测预测主板3、上级CPU4、下级CPU5、传感器6、数据库模块7、可调节电阻8、检测预测主芯片9、信号扩增器10和输电线11；所述绝缘保护壳1固定在车内驾驶座右手侧，所述操作显示屏2安置于绝缘保护壳1的内侧，所述检测预测主板3通过输电线11连接在车载电源上，所述上级CPU4通过焊接的连接方式固定在检测预测主板3上，所述下级CPU5通过焊接的连接方式安装在上级CPU4右侧，所述传感器6通过焊接的方式固定在检测预测主板3右侧表面，所述数据库模块7安置于传感器6同一条水平线上，所述可调节电阻8通过焊接的方式固定在检测预测主板3表面，所述检测预测主芯片9安装在数据库模块7和传感器6同一条水平线上，所述信号扩增器10固定在检测预测主板3上，且位于检测预测主芯片9右侧，所述输电线11连接在检测预测主板3与车载电源之间。
所述操作显示屏2与检测预测主板3上各元件均呈电性连接，且其与绝缘保护壳1呈粘接，方便使用虚拟键盘代替传统仪器中的切换开关，操作人员只需通过键盘输入命令，就能实现某种测量，并将仪器的运行情况、工作状态以及测量数据的处理结果直接显示，使仪器的操作更加方便直观，上级CPU4和下级CPU5构成上下两级CPU技术体制，所述上级CPU4与各平台和软件呈无线连接，下级CPU5与各元件呈电性连接，提高系统的精度和速度，且保证各元件信息之间的快速交换，实现操作自动化，所述数据库模块7与检测预测主芯片9呈负反馈式连接，且其与软件呈无线连接，提供安全警戒数值，且对各时间段的电源使用情况进行记录，方便对后续电源的状况进行预测，所述可调节电阻8与检测预测主芯片9和数据库模块7均呈电性连接，确保检测预测的正常进行，且防止内部各部件损坏，所述检测预测主芯片9采用仿真系统，且其与车载电源呈电性连接，实现了板极调试指令与单、双向过渡总线接口的实时对接和互联、互操作，实现了大量复杂逻辑时序关系的有效控制，这样一方面提高了系统维修性，另一方面增加了系统保密性.
工作原理：在使用该DC24V车载电源智能检测预测系统时，首先确保各元件均可正常工作，然后启动车子，此时电源自动启动，电流传输到检测预测主板3上，通过操作显示屏2进行自动化检测与预测的操作，数据库模块7与检测预测主芯片9呈负反馈式连接，提供安全警戒数值，且对各时间段的电源使用情况进行记录，方便检测预测主芯片9对后续电源的状况进行预测，检测预测的结果发送到操作显示屏2，可调节电阻8则起到保护电路的作用。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种DC24V车载电源智能检测预测系统，其特征在于：包括绝缘保护壳(1)、操作显示屏(2)、检测预测主板(3)、上级CPU(4)、下级CPU(5)、传感器(6)、数据库模块(7)、可调节电阻(8)、检测预测主芯片(9)、信号扩增器(10)和输电线(11)；所述绝缘保护壳(1)固定在车内驾驶座右手侧，所述操作显示屏(2)安置于绝缘保护壳(1)的内侧，所述检测预测主板(3)通过输电线(11)连接在车载电源上，所述上级CPU(4)通过焊接的连接方式固定在检测预测主板(3)上，所述下级CPU(5)通过焊接的连接方式安装在上级CPU(4)右侧，所述传感器(6)通过焊接的方式固定在检测预测主板(3)右侧表面，所述数据库模块(7)安置于传感器(6)同一条水平线上，所述可调节电阻(8)通过焊接的方式固定在检测预测主板(3)表面，所述检测预测主芯片(9)安装在数据库模块(7)和传感器(6)同一条水平线上，所述信号扩增器(10)固定在检测预测主板(3)上，且位于检测预测主芯片(9)右侧，所述输电线(11)连接在检测预测主板(3)与车载电源之间。
2.根据权利要求1所述的一种DC24V车载电源智能检测预测系统，其特征在于：所述操作显示屏(2)与检测预测主板(3)上各元件均呈电性连接，且其与绝缘保护壳(1)呈粘和连接。
3.根据权利要求1所述的一种DC24V车载电源智能检测预测系统，其特征在于：所述上级CPU(4)和下级CPU(5)构成上下两级CPU技术体制，上级CPU(4)与各平台和软件呈无线连接，下级CPU(5)与各元件呈电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种DC24V车载电源智能检测预测系统，其特征在于：所述数据库模块(7)与检测预测主芯片(9)呈负反馈式连接，且其与软件呈无线连接。
5.根据权利要求1所述的一种DC24V车载电源智能检测预测系统，其特征在于：所述可调节电阻(8)与检测预测主芯片(9)和数据库模块(7)均呈电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种DC24V车载电源智能检测预测系统，其特征在于：所述检测预测主芯片(9)采用仿真系统，且其与车载电源呈电性连接。
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2019
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