CN209975238U - 一种港口装卸用钢丝绳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种港口装卸用钢丝绳，包括外层主股、钢芯和高分子绳芯，外层主股呈点接触状包捻钢芯，外层主股包括主股中心丝、内层丝、次外层细丝、次外层粗丝和主股外层丝，本实用新型涉及钢丝绳技术领域。该港口装卸用钢丝绳，主股外层丝由圆形被挤压成不规则的异形，提高了钢丝间的接触面积，进一步提高了股内有效金属面积，提高了钢丝绳的破断拉力，同时钢丝绳的耐抗冲击和抗挤压性显著提高，捻制外层主股和钢芯时，合拢口充分淋油脂，能够股钢丝内部能够润滑，起到防止钢丝锈蚀，钢芯采用高分子绳芯，提高了钢丝绳柔软性能，钢芯外涂上高分子聚合物，可以起到缓解外层主股和钢芯之间钢丝与钢丝的相互磨擦。

Description

一种港口装卸用钢丝绳

技术领域

本实用新型涉及钢丝绳技术领域，具体为一种港口装卸用钢丝绳。

背景技术

钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂组成，钢丝绳是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳，在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用，钢丝绳的强度高，自重轻，工作平稳，不易骤然整根折断，工作可靠。

由于港口装卸工作频率高，钢丝绳提升和下降速度快，钢丝绳频繁处于从提升货物到卸货的状况，受到交变应力的作用，钢丝绳承受的应力幅度很大，钢丝绳在卷筒上多层缠绕，提升货物时钢丝绳需承受最大载荷，钢丝绳边牵引货物边缠绕到卷筒上，钢丝绳的上下层之间受到非常大的侧向和正向挤压力作用，在钢丝绳结构设计时，既要保证组股钢丝直径变幅尽量小，又要使外层钢丝具有一定的抗磨性，目前最常用钢丝绳结构6×25FI－IWRC、6×29FI－IWRC、6×26WS－IWRC和6×36WS－IWRC都不能有效地提高钢丝绳的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种港口装卸用钢丝绳，解决了现有港口装卸用钢丝绳的抗冲击、抗挤压以及耐疲劳性能不佳从而影响钢丝绳使用寿命的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种港口装卸用钢丝绳，包括外层主股、钢芯和高分子绳芯，所述外层主股呈点接触状包捻钢芯，所述外层主股包括主股中心丝、内层丝、次外层细丝、次外层粗丝和主股外层丝，所述钢芯包括中心钢丝和外层钢丝，所述钢芯的外层涂有高分子聚合物。

优选的，所述内层丝的数量为六根，且内层丝呈线接触状对称包捻主股中心丝。

优选的，所述次外层细丝和次外层粗丝均为6根，所述次外层粗丝呈线接触状分别嵌在相邻两根内层丝的凹槽中，所述次外层细丝呈线接触状包捻于每根内层丝的顶位。

优选的，所述主股外层丝经过挤压变形呈面接触状分别嵌在次外层粗丝和次外层细丝的缝隙中。

优选的，所述外层主股和钢芯捻制时在合拢口充分淋油脂。

优选的，所述外层主股的数量为八根，所述钢芯呈面接触状包于含油高分子绳芯。

有益效果

本实用新型提供了一种港口装卸用钢丝绳。与现有技术相比具备以下有益效果：该港口装卸用钢丝绳，通过外层主股呈点接触状包捻钢芯，外层主股包括主股中心丝、内层丝、次外层细丝、次外层粗丝和主股外层丝，钢芯包括中心钢丝和外层钢丝，钢芯的外层涂有高分子聚合物，内层丝的数量为六根，且内层丝呈线接触状对称包捻主股中心丝，次外层细丝和次外层粗丝均为六根，次外层粗丝呈线接触状分别嵌在相邻两根内层丝的凹槽中，次外层细丝呈线接触状包捻于每根内层丝的顶位，主股外层丝经过挤压变形呈面接触状分别嵌在次外层粗丝和次外层细丝的缝隙中，外层主股和钢芯捻制时在合拢口充分淋油脂，外层主股的数量为八根，钢芯呈面接触状包于含油高分子绳芯，主股外层丝由圆形被挤压成不规则的异形，提高了钢丝间的接触面积，进一步提高了股内有效金属面积，提高了钢丝绳的破断拉力，同时钢丝绳的耐抗冲击和抗挤压性显著提高，捻制外层主股和钢芯时，合拢口充分淋油脂，能够使得钢丝内部能够润滑，起到防止钢丝锈蚀，减少了钢丝间的磨擦，钢芯采用高分子绳芯，提高了钢丝绳柔软性能，钢芯外涂上高分子聚合物，可以起到缓解外层主股和钢芯之间钢丝与钢丝的相互磨擦，减小钢丝之间的接触应力，这有利于提高钢丝绳的疲劳寿命，钢丝绳直径控制在1～3％，可以有效防止使用时滑轮沟槽半径偏小挤压钢丝，影响使用寿命，通过一系结构和工艺创新，使钢丝绳破断拉力高、耐抗冲击和抗挤压性能好以及耐疲劳，使钢丝绳的使用寿命显著提高。

附图说明

图1为本实用新型结构的截面图；

图2为本实用新型钢芯和高分子绳芯结构的截面图；

图3为本实用新型外层主股结构的截面图；

图4为本实用新型钢芯结构的截面图；

图5为本实用新型钢丝绳的淋油示意图。

图中：1-外层主股、11-主股中心丝、12-内层丝、13-次外层细丝、14-次外层粗丝、15-主股外层丝、2-钢芯、21-中心钢丝、22-外层钢丝、3-高分子绳芯、4-高分子聚合物。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种港口装卸用钢丝绳，包括外层主股1、钢芯2和高分子绳芯3，钢丝绳直径控制在1～3％，可以有效防止使用时滑轮沟槽半径偏小挤压钢丝，影响使用寿命，外层主股1的数量为八根，钢芯2呈面接触状包于含油高分子绳芯3，外层主股1呈点接触状包捻钢芯2，外层主股1和钢芯2捻制时在合拢口充分淋油脂，能够使得钢丝内部能够润滑，起到防止钢丝锈蚀，减少了钢丝间的磨擦，外层主股1包括主股中心丝11、内层丝12、次外层细丝13、次外层粗丝14和主股外层丝15，主股外层丝15经过挤压变形呈面接触状分别嵌在次外层粗丝14和次外层细丝13的缝隙中，内层丝12的数量为六根，且内层丝12呈线接触状对称包捻主股中心丝11，次外层细丝13和次外层粗丝14均为6根，次外层粗丝14呈线接触状分别嵌在相邻两根内层丝12的凹槽中，次外层细丝13呈线接触状包捻于每根内层丝12的顶位，钢芯2包括中心钢丝21和外层钢丝22，钢芯2的外层涂有高分子聚合物4，可以起到缓解外层主股1和钢芯2之间钢丝与钢丝的相互磨擦。

如图5，外层主股1和钢芯2捻制时在合拢口充分淋油脂，能够使得钢丝内部能够润滑，起到防止钢丝锈蚀，减少了钢丝间磨擦的作用，同时在合拢口安装拉股模，经过挤压变形使得外层钢丝22由圆形被挤压成不规则的异形。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种港口装卸用钢丝绳，包括外层主股(1)、钢芯(2)和高分子绳芯(3)，所述外层主股(1)呈点接触状包捻钢芯(2)，其特征在于：所述外层主股(1)包括主股中心丝(11)、内层丝(12)、次外层细丝(13)、次外层粗丝(14)和主股外层丝(15)，所述钢芯(2)包括中心钢丝(21)和外层钢丝(22)，所述钢芯(2)的外层涂有高分子聚合物(4)。

2.根据权利要求1所述的一种港口装卸用钢丝绳，其特征在于：所述内层丝(12)的数量为六根，且内层丝(12)呈线接触状对称包捻主股中心丝(11)。

3.根据权利要求1所述的一种港口装卸用钢丝绳，其特征在于：所述次外层细丝(13)和次外层粗丝(14)均为6根，所述次外层粗丝(14)呈线接触状分别嵌在相邻两根内层丝(12)的凹槽中，所述次外层细丝(13)呈线接触状包捻于每根内层丝(12)的顶位。

4.根据权利要求1所述的一种港口装卸用钢丝绳，其特征在于：所述主股外层丝(15)经过挤压变形呈面接触状分别嵌在次外层粗丝(14)和次外层细丝(13)的缝隙中。

5.根据权利要求1所述的一种港口装卸用钢丝绳，其特征在于：所述外层主股(1)和钢芯(2)捻制时在合拢口充分淋油脂。

6.根据权利要求1所述的一种港口装卸用钢丝绳，其特征在于：所述外层主股(1)的数量为八根，所述钢芯(2)呈面接触状包于含油高分子绳芯(3)。

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