CN209973343U - 集装容器及冷藏车集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集装容器和冷藏车集装箱，容器主体由侧壁和盖体拼装而成，侧壁和盖体由保温材料制成，容器内部还设有托盘，托盘和盖体上分别设有蓄冷剂卡位，托盘与盖体上的蓄冷剂卡位的位置相对应，将蓄冷剂卡合在托盘和盖体内部，侧壁上设有固定部，蓄冷剂可拆卸地固定在固定部上与侧壁内侧紧贴。本实用新型涉及的集装容器，当容器的某一部件出现问题时，可以只对问题部件进行更换节约物料成本。本实用新型的冷藏车集装箱内设置多个集装容器，多个集装容器内部通过设置不同的蓄冷剂，实现多个不同的温控范围，从而实现在同一冷藏车辆中运输多种温控要求不同的物品。

Description

集装容器及冷藏车集装箱

技术领域

本实用新型属于冷链物流包装技术领域。

背景技术

医药零担物流，在零担物流的基础上，按照药品需要的温度贮藏条件，采用温控车辆增加了温度控制措施来保障药品运输安全。

当前医药零担物流，主要面临以下问题：车辆温控区间具有标准化、单一化的特点，无法在一条零担线路上满足多种贮藏温度区间药品的集货要求，所以车辆装载率受到了市场货品流通速率和医药产品温度控制特征双重影响。实际统计中，单一温区运输装载率低的问题影响了营运成本，每个温区都设计固定干线班期，加重营运成本负担；由于现阶段存在多个温区的干线运输，冷机设定不同温控区间油耗存在差别，相比于固定的温控区间，成本控制上直接体现是油耗较高。

而目前在零担物流车辆上应用的主流容器为托盘保温罩和保温笼车两种。

托盘保温罩的主要问题是：托盘保温罩为软质结构，在运输过程中会造成保温罩外部变形影响其它货物的装载空间和操作，而且严重会使货物滑落造成破损的风险；托盘保温罩是由独立的保温罩和独立的托盘组成，由于相互之间没有固定措施，这样会使得在运输和叉车辅助装卸时两者发生分离造成货物摔落并伴随破损的风险；托盘保温罩容器中无冰盒配置，不适用于有温控要求的包装装卸、中转操作。

保温笼车的主要问题是：保温笼车中放置冰盒的位置是单个分开设计的，导致冰盒更换时需要逐个取出和放入，由于容器体积较大，冰盒数量过多，总体操作完成需要的时间长，工作效率低，并且冰盒中液体防漏防污染措施依靠容器达成，容器在低温下刚性增强，发生碰撞跌落容易破碎；保温笼车总体体积大、重量大，造成装卸难度大，增加工作负担；保温笼车是一体成型容器，在回收的时候由于不能折叠以节省装载空间，使得冷藏车装载率低，回收成本高。并且一体化成型方式产生了当某部件出现问题时，不可只更换问题部件，需整体全部更换的结果，导致资源浪费，增加投入成本；运输体积成本限制了箱内结构设计，冰盒需紧贴托寄物，有化学品泄漏污染风险，会影响托寄物的安全性。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型在新的医药零担物流模式下配置新的集装容器，在工作效率、投入成本、安全性和保温效果上做出优化。

本实用新型提供一种集装容器，其容器主体由侧壁和盖体拼装而成，侧壁和盖体由保温材料制成，容器内部还设有托盘，托盘和盖体上分别设有蓄冷剂卡位，托盘与盖体上的蓄冷剂卡位的位置相对应，将蓄冷剂卡合在托盘和盖体内部，侧壁上设有固定部，蓄冷剂可拆卸地固定在固定部上与侧壁内侧紧贴。

优选地，固定部为固定在侧壁上的凸起物或挂钩，其上可悬挂蓄冷剂托架，蓄冷剂托架顶部设有与固定部形状相适配的悬挂孔。

优选地，蓄冷剂托架包括柔性材料制成的袋状结构，其上设有多个放置蓄冷剂的槽袋。

优选地，固定部设置在侧壁外侧，蓄冷剂托架可通过侧壁顶部向外翻折悬挂至固定部上，使蓄冷剂托架的袋状结构紧贴于侧壁内侧。

优选地，侧壁的左右两边分别设有第一拼接部和第二拼接部，一个侧壁的第一拼接部与相邻侧壁的第二拼接部可互相紧密插合。

优选地，侧壁上下两侧分别设有第三拼接部，盖体上设有第四拼接部，第三拼接部与第四拼接部可互相紧密插合。

优选地，容器主体外部还设有密封固定装置，将拼装好的容器主体密封固定。

优选地，密封固定装置为缠绕在容器主体四周的弹性带，该弹性带包括弹性段和魔术贴段。

优选地，容器主体是由四个相同的侧壁和上下两个相同的盖体拼装而成的长方体结构

优选地，容器主体尺寸长×宽×高为1.2米×1.0米×1.8米，壁厚为5厘米。

本实用新型还提一种冷藏车集装箱，其内设有多个如上所述的集装容器。

优选地，该冷藏车集装箱还包括多个承载盘，其底部设有叉车插入位，多个集装容器分别放置在多个承载盘上，并通过固定物固定。

本实用新型涉及的集装容器，容器主体由保温材料拼装而成，在容器各个面上设置可拆卸的蓄冷剂，当容器的某一部件出现问题时，可以只对问题部件进行更换节约物料成本。本实用新型的冷藏车集装箱内设置多个集装容器，多个集装容器内部通过设置不同的蓄冷剂，实现多个不同的温控范围，从而实现在同一冷藏车辆中运输多种温控要求不同的物品。

附图说明

下面参考附图描述本实用新型的优选实施例，附图为了说明本实用新型的优选实施例而不是为了限制本实用新型的目的。以下附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一的集装容器的立体分解图；

图2为本实用新型实施例一的集装容器的盖体的立体示意图；

图3为本实用新型实施例一的集装容器的托盘的立体示意图；

图4为本实用新型实施例一的集装容器的侧壁的立体示意图；

图5为本实用新型实施例一的集装容器的蓄冷剂托架的立体示意图；

图6为本实用新型实施例一的集装容器的弹性带的立体示意图；

图7为本实用新型实施例二的集装容器固定在承载盘上的立体示意图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式用来具体说明本实用新型，但并不局限于该具体实施方式。所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

【实施例一】

图1为本实用新型实施例一的集装容器的立体分解图。

如图1所示，本实施例的集装容器1，其容器主体是由四个相同的侧壁11和上下两个相同的盖体12拼装而成的长方体结构，侧壁11和盖体12由保温材料制成，容器内部还设有托盘13。

容器内部可设置两个托盘13，分别与顶部和底部的盖体12配合，将蓄冷剂隔离在托盘13与盖体12之间，使蓄冷剂不直接与托寄物接触，避免了蓄冷剂污染托寄物的风险。

侧壁11和盖体12采用的保温材料为硬质板材，易拼装成型。采用的保温材料可以是EPP材料，其次也可以选择采用XPS或PU材料。拼装成型后的容器主体的整体高度不大于冷藏车集装箱限制的最大高度。根据主流冷藏车集装箱的尺寸，一般可以设计容器主体尺寸长×宽×高为1.2米×1.0米×1.8米，板材厚度大于等于5厘米，容器整体重量不大于400kg，这样，提高托寄物装载重量，提高工作效率，节约运输成本。

采用板材拼接的方式，当容器的某一部件出现问题时，可以只对问题部件进行更换，节约物料成本。通过上述的拼装方式，一个容器主体包括四个侧壁11，两个盖体12及两个托盘13共八部分组成。假设容器主体全部更换一次成本为3000元，平均每件的成本为375元，当其中某一件出现问题需要更换时，只需将出现问题的部件更换即可，即更换的成本只需375元。而按照旧的容器整体更换来计算，其某一部分出现问题需对容器进行整体更换，更换的成本为3000元，由此可见，采用拼接组装而成的容器主体，节约了更换材料，使更换成本降低了87.5％。

通过板材拼装成的容器主体，在回收时，可以将部件拆卸并堆码，可以实现在当期回收，也可以集中回收。在本实施例中，外尺寸为1.2米×1.0米×1.8米的容器主体占用空间为2160L，将容器部件拆卸堆码后占用空间仅为477L，空间利用率提升了77.9％。假设装满一车回收的集装容器需要1000元，对于8T的冷藏车集装箱的尺寸为7.5米×2.2米×2.4米，其内可装6个不拆卸的集装容器，平均每个容器回收成本为167元，而集装容器拆卸后，8T的冷藏车集装箱内可装27个集装容器的拆卸板材，平均每个集装容器回收成本仅为37元，成本节约了77.8％。

图2为本实用新型实施例一的集装容器的盖体的立体示意图；图3为本实用新型实施例一的集装容器的托盘的立体示意图。

如图2和图3所示，托盘13上设有蓄冷剂卡位131，盖体12上设有蓄冷剂卡位121，托盘13上的蓄冷剂卡位131与盖体12上的蓄冷剂卡位121的位置相对应，将蓄冷剂14卡合在托盘13和盖体12内部。

蓄冷剂14可以采用固体一体化成型冰盒，融化不变形。冰盒固定在托盘13上的蓄冷剂卡位131与盖体12上的蓄冷剂卡位121内，使托寄物不与蓄冷剂14直接接触，杜绝异常情况发生导致的冰盒破损污染托寄物的风险。

图4为本实用新型实施例一的集装容器的侧壁的立体示意图。

如图4所示，侧壁11的左右两边分别设有第一拼接部112和第二拼接部113，一个侧壁11的第一拼接部112与相邻侧壁11的第二拼接部113可互相紧密插合。

侧壁11上下两侧分别设有第三拼接部114，盖体12上设有第四拼接部122，第三拼接部114与第四拼接部122可互相紧密插合。

本实施例的侧壁11，在侧壁11四周设置拼接部，相邻的侧壁11之间以及侧壁11和盖体12之间通过拼接部互相配合，紧密插合，从而使拼接成的容器主体结构形成密闭的冷藏空间，且稳固不松散。

如图4所示，侧壁11上还设有固定部111，蓄冷剂14可拆卸地固定在固定部111上与侧壁11内侧紧贴。

固定部111为固定在侧壁上的凸起物或挂钩，其上可悬挂蓄冷剂托架15，蓄冷剂托架15顶部设有与固定部形状相适配的悬挂孔151。

图5为本实用新型实施例一的集装容器的蓄冷剂托架的立体示意图。

如图5所示，蓄冷剂托架15包括柔性材料制成的袋状结构，其上设有多个放置蓄冷剂14的槽袋152。

固定部111设置在侧壁11外侧，蓄冷剂托架15可通过侧壁顶部向外翻折悬挂至固定部111上，使蓄冷剂托架15的袋状结构紧贴于侧壁11内侧。

蓄冷剂托架15设有悬挂孔151的顶部为薄片结构，其可以是与袋状结构为一体的柔性材料制成，例如，帆布、塑料布等。蓄冷剂托架15的顶部形状与侧壁11顶部的第三拼接部114相适配，向外翻折后挂与固定部111上。蓄冷剂托架15固定好后，盖体12的第四拼接部122与侧壁11顶部的第三拼接部114插合固定，将蓄冷剂托架15的顶部紧密固定在第三拼接部114和第四拼接部122之间，防止了蓄冷剂托架15由于晃动而脱落。

蓄冷剂托架15上设置的槽袋152可以根据侧壁11的面积依次排列设置，以均匀覆盖侧壁11内侧为宜，以使容器内部的温度效果均匀。槽袋152的尺寸应与蓄冷剂14尺寸相适配，以保证蓄冷剂14插入并固定不掉落。

蓄冷剂14为一体化成型冰盒，内部蓄冷材料融化后整体不变形，杜绝异常情况发生导致的冰盒破损污染托寄物的风险。

本实施例中，如图5所示的蓄冷剂托架15上设置有8个放置蓄冷剂14的槽袋152，整体紧贴侧壁11内侧，当需要更换蓄冷剂时，只需将蓄冷剂托架15整体拆下，不仅节约更换蓄冷剂的时间，而且节约了蓄冷剂预冷释冷摆放时间，提高工作效率。四个侧壁11上共设有40块蓄冷剂冰盒，以8个为一整体进行操作，全部更换完成需要3分钟，而逐一操作蓄冷剂冰盒则需要24分钟，相比于旧的冰盒放置方式，节省了87.5％的容器包装时间，为经停阶段的装卸和分流环节提供充足的操作时间。

容器主体外部还设有密封固定装置，将拼装好的容器主体密封固定。

图6为本实用新型实施例一的集装容器的弹性带的立体示意图。

密封固定装置为缠绕在容器主体四周的弹性带16，该弹性带包括弹性段161和魔术贴段162。

使用时，在集装容器1内放置好托寄物，再盖好盖体12，将容器组装固定好后，在容器主体四周缠绕好弹性带16，通过弹性带16端部设置的魔术贴段162粘合固定，使集装容器1密闭性更好，不影响温控效果。

本实施例的集装容器，通过拼装的形式组装在一起，根据托寄物的温度需要，在容器内部设置相应温度的蓄冷剂，以达到托寄物的温度要求。其采用拼装的方式，使得容器的装卸工作更加方便，简化操作，提高工作效率。

【实施例二】

本实用新型还提一种冷藏车集装箱，其内设有多个实施例一的集装容器1。

通过在集装容器1设置不同温度的蓄冷剂，可以使集装容器1内形成-25℃～25℃温控范围。其中，可细分为以下几个温控区间：-25～-15℃、-10～-5℃、0～10℃、2～8℃、15～25℃。

在一个冷藏车集装箱内设置多个不同温控范围的集装容器，形成不同的温控区间，满足具有不同温度贮藏要求的客户产品集运，较原来温控零担干线发运单一温度区间货品的装载率有所提升，增加客户不同温控药品的发运频次，使客户货物在仓库的集货周期缩短至1天。

图7为本实用新型实施例二的集装容器固定在承载盘上的立体示意图。

如图7所示，冷藏车集装箱还包括多个承载盘2，其底部设有叉车插入位21，多个集装容器1分别放置在多个承载盘2上，并通过固定物3将集中容器1固定在承载盘2上。

按照常用医药托寄物重量和体积计算，每个集装容器中可装入35箱药品托寄物，托寄物的重量大约在15kg每箱，则托寄物总重量为525kg，加上集装容器重量共计≤925kg，满足最小叉车的限重，所以适用于任意叉车的要求。

集装容器1和承载盘2通过固定物3固定，在使用过程中不分离，通过叉车的辅助，使得容器的装卸工作更加方便，简化操作，提高工作效率。

通过本实用新型的集装容器1，尽可能将多个温控零担干线温区设置标准向节约油耗的温控零担干线温区设置标准转变，达到温控零担干线温控区间统一标准，简化营运操作及降低运作成本。以2～8℃设置标准向2～25℃温区设置标准转变为例，标准的统一可以达成百公里温控干线油耗减少4％的目标，使温控零担干线2～8℃和2～25℃每周运作天数提升2天。

当冷藏车集装箱只能设置一种温区，而客户有好几种温区要求的托寄物需要配载冷藏车时，将同种温区的托寄物放入一个集装容器里，然后将不同温区的集装容器放置在冷藏车上，使得在一条零担线路上满足多种贮藏温度区间药品的集货要求，提高了装载效率、减少了运作成本。

当冷藏车到达装卸点时，可以用叉车将集装容器卸下并运至冷藏库，在冷藏库里进行货物分流，然后更换蓄冷剂冰盒等重新包装容器，再放入新一批的同一温区的托寄物配载冷藏车运输。

当集装容器卸货完成、无托寄物装载需对容器回收时，可以将集装容器拆卸成零部件堆积在冷藏车上运回，这样可以节省装载空间、减少回收成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的基础上，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种集装容器，其容器主体由侧壁和的盖体拼装而成，所述侧壁和盖体由保温材料制成，其特征在于，

容器内部还设有托盘，所述托盘和所述盖体上分别设有蓄冷剂卡位，所述托盘与所述盖体上的蓄冷剂卡位的位置相对应，将蓄冷剂卡合在所述托盘和所述盖体内部，

所述侧壁上设有固定部，蓄冷剂可拆卸地固定在所述固定部上与侧壁内侧紧贴。

2.根据权利要求1所述的集装容器，其特征在于，

所述固定部为固定在侧壁上的凸起物或挂钩，其上可悬挂蓄冷剂托架，蓄冷剂托架顶部设有与所述固定部形状相适配的悬挂孔。

3.根据权利要求2所述的集装容器，其特征在于，

所述蓄冷剂托架包括柔性材料制成的袋状结构，其上设有多个放置蓄冷剂的槽袋。

4.根据权利要求3所述的集装容器，其特征在于，

所述固定部设置在所述侧壁外侧，所述蓄冷剂托架可通过侧壁顶部向外翻折悬挂至所述固定部上，使蓄冷剂托架的袋状结构紧贴于侧壁内侧。

5.根据权利要求1所述的集装容器，其特征在于，

所述侧壁的左右两边分别设有第一拼接部和第二拼接部，一个侧壁的第一拼接部与相邻侧壁的第二拼接部可互相紧密插合。

6.根据权利要求5所述的集装容器，其特征在于，

所述侧壁上下两侧分别设有第三拼接部，所述盖体上设有第四拼接部，所述第三拼接部与所述第四拼接部可互相紧密插合。

7.根据权利要求1所述的集装容器，其特征在于，

所述容器主体外部还设有密封固定装置，将拼装好的容器主体密封固定。

8.根据权利要求7所述的集装容器，其特征在于，

所述密封固定装置为缠绕在容器主体四周的弹性带，该弹性带包括弹性段和魔术贴段。

9.根据权利要求1-8任一项所述的集装容器，其特征在于，

所述容器主体是由四个相同的侧壁和上下两个相同的盖体拼装而成的长方体结构。

10.根据权利要求9所述的集装容器，其特征在于，所述容器主体尺寸长×宽×高为1.2米×1.0米×1.8米，壁厚为5厘米。

11.一种冷藏车集装箱，其特征在于，其内设有多个如权利要求1至8任一项所述的集装容器。

12.根据权利要求11所述的冷藏车集装箱，其特征在于，还包括多个承载盘，其底部设有叉车插入位，所述多个集装容器分别放置在所述多个承载盘上，并通过固定物固定。

Images