CN209973029U - 一种集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转运设备领域，提供一种集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置，包括转运车体，所述转运车体包括转运车底座、支撑杆、固定杆、插杆以及连接拉杆；所述转运车底座的四角上分别焊接支撑杆，所述支撑杆的顶端留有固定槽；所述转运车底座两侧边对称焊接多对固定杆；每一根固定杆上留有竖直方向上的多个插孔；所述插杆用于插入固定杆的插孔后支撑货物；所述连接拉杆的数量为两条，一条连接拉杆的两端用于插入前部两支撑杆的固定槽中；另一条连接拉杆的两端用于插入后部两支撑杆的固定槽中。本实用新型能够应用于专用设备转运，便于装车及固定货物，可以一次解决货物装箱、固定、运输的工作。

Description

一种集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置

技术领域

本实用新型涉及转运设备领域，尤其涉及一种集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置。

背景技术

大型设备的运输通常采用集装箱运输，集装箱是一种能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的工具。而原有进入集装箱的货物托盘架，为木质，易损不环保无回收价值，为一次性使用。并且放置货物至一定高度时，容易散落，并且转运过程需人力搬抬，费事费力。

实用新型内容

本实用新型主要解决现有技术的进入集装箱的货物托盘架为木质、易损不环保无回收价值、为一次性使用、转运过程费时费力等技术问题，提出一种集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置，应用于专用设备转运，便于装车及固定货物，可以一次解决货物装箱、固定、运输的工作。

本实用新型提供了一种集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置，包括转运车体，所述转运车体包括转运车底座(3)、支撑杆(2)、固定杆(6)、插杆(7)以及连接拉杆(5)；

所述转运车底座(3)的四角上分别焊接支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的顶端留有固定槽(4)；所述转运车底座(3)两侧边对称焊接多对固定杆(6)；每一根固定杆(6)上留有竖直方向上的多个插孔，多个插孔均匀分布，且插孔之间的距离以及转运车底座(3)与其相邻插孔之间的距离均与货物(1)的高度相适应；

所述插杆(7)用于插入固定杆(6)的插孔后支撑货物(1)；

所述连接拉杆(5)的数量为两条，一条连接拉杆(5)的两端用于插入前部两支撑杆(2)的固定槽(4)中；另一条连接拉杆(5)的两端用于插入后部两支撑杆(2)的固定槽(4)中。

优选的，所述支撑杆(2)和固定杆(6)分别采用U型钢。

优选的，所述支撑杆(2)的高度大于固定杆(6)的高度。

优选的，所述固定杆(6)的数量为三对。

优选的，所述连接拉杆(5)为角钢。

优选的，所述转运车底座(3)底部四角分别安装重载胶辊(8)。

本实用新型提供的一种集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置，支撑杆、固定杆、连接拉杆、转运车底座等主要部件均为金属材质，形成金属架体，设备稳定性能好、承载能力强；本实用新型能够逐层、方便的装货，通过固定杆与插杆的配合能够支撑和固定货物，并能够承担货物的重量，不会压坏货物。装货完通过连接拉杆实现封装，封装后可进行加固，能够应用于专用设备转运；转运车底座底部安装重载胶辊，能够方便的移动，无需搬抬，节省人力和时间；货物运送后方便货物拆卸，拆卸后，本实用新型的装置可再次使用，能够克服木制货物托盘架一次性使用不环保浪费资源的问题。本实用新型便于装车固定货物，装载方便，灵活，包装牢固，运输过程中货物不会松散滑落。

附图说明

图1是本实用新型集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置的主视图；

图2是本实用新型集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置的侧视图；

图3是本实用新型集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置的俯视图；

图4是本实用新型集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置的立体图。

附图标记：1、货物；2、支撑杆；3、转运车底座；4、固定槽；5、连接拉杆；6、固定杆；7、插杆；8、重载胶辊。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部内容。

图1是本实用新型集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置的主视图；图2是本实用新型集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置的侧视图；图3 是本实用新型集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置的俯视图；图4是本实用新型集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置的立体图。如图1-4所示，本实用新型实施例提供的集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置，包括转运车体，所述转运车体包括转运车底座3、支撑杆2、固定杆6、插杆7以及连接拉杆5。

所述转运车底座3的四角上分别焊接支撑杆2，所述支撑杆2的顶端留有固定槽4；所述转运车底座3两侧边对称焊接三对固定杆6，其中一对固定杆6靠近前部支撑杆2、一对固定杆6设置在转运车底座3两侧边中间位置、另一对固定杆6靠近后部支撑杆2。每一根固定杆6上留有竖直方向上的多个插孔，多个插孔均匀分布，且插孔之间的距离以及转运车底座3与其相邻插孔之间的距离均与货物1的高度相适应。

所述插杆7用于插入固定杆6的插孔后支撑货物1。通过每根固定杆6上插孔与插杆7的配合来进行货物分层，参照附图，本实施例中，每根固定杆6上留有4个插孔，能够实现货物分4层。在放入第一层货物后插入第一层插杆7，之后放第二层货物后插入第二层插杆7，依次类推，直至插入最顶层插杆7。固定杆6与插杆7的配合能够支撑和固定货物1，并能够承担货物1的重量，不会压坏货物1。

所述连接拉杆5的数量为两条，一条连接拉杆5的两端用于插入前部两支撑杆2的固定槽4中；另一条连接拉杆5的两端用于插入后部两支撑杆2 的固定槽4中。所述连接拉杆5为角钢。连接拉杆5用螺丝与固定槽4两端连接。所述支撑杆2的高度大于固定杆6的高度，支撑杆2上预留的固定槽4设置在支撑杆2高于固定杆6的位置，且固定槽4竖直高度接近固定杆6，能够对装完的货物进行加固。

本实用新型的集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置，支撑杆2和固定杆6直接焊接在转运车底座3上，插杆7采用插接形式与固定杆6连接，连接拉杆5采用插接形式与支撑杆2连接。支撑杆2能够对整个转运车体和货物1 进行支撑，固定杆6对装完的货物进行固定，所述支撑杆2和固定杆6分别采用U型钢，U型钢在保证承重的前提下，能够减轻转运车体重量，方便货物转运。支撑杆2、固定杆6、连接拉杆5、转运车底座3等主要部件均为金属材质，形成金属架体，设备稳定性能好、承载能力强。

所述转运车底座3底部四角分别安装重载胶辊8。还可以在转运车底座3底部的前部中间位置和后部中间位置再设置两只重载胶辊8。重载胶辊8能够实现转运车体方便的移动、减少人力的使用，并增加转运车体的转运载荷。

本实用新型集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置的工作原理：在未装货物时，固定杆6上未插入插杆7；在装货物时，货物1直接放在转运车底座 3上，在放入第一层货物后插入第一层插杆7，用固定杆6和插杆7固定每件货物箱体，之后放第二层货物后插入第二层插杆7，依次类推，直至插入最顶层插杆7，实现将货物1封装在转运车体中。货物装满后，两根连接拉杆5分别插入前部两支撑杆2的固定槽4中、后部两支撑杆2的固定槽4中，并固定连接拉杆5，实现对箱体进行加固。另外，也可用拉丝钢在货物的顶面、前面、后面进行再次加固。货物1封装固定完成后，可以一次性将装满货物的转运车体一次用叉车推入集装箱后，推滑到集装箱里面，无需人再次在集装箱内推进。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置，包括转运车体，其特征在于，所述转运车体包括转运车底座(3)、支撑杆(2)、固定杆(6)、插杆(7)以及连接拉杆(5)；

所述转运车底座(3)的四角上分别焊接支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的顶端留有固定槽(4)；所述转运车底座(3)两侧边对称焊接多对固定杆(6)；每一根固定杆(6)上留有竖直方向上的多个插孔，多个插孔均匀分布，且插孔之间的距离以及转运车底座(3)与其相邻插孔之间的距离均与货物(1)的高度相适应；

所述插杆(7)用于插入固定杆(6)的插孔后支撑货物(1)；

所述连接拉杆(5)的数量为两条，一条连接拉杆(5)的两端用于插入前部两支撑杆(2)的固定槽(4)中；另一条连接拉杆(5)的两端用于插入后部两支撑杆(2)的固定槽(4)中。

2.根据权利要求1所述的集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置，其特征在于，所述支撑杆(2)和固定杆(6)分别采用U型钢。

3.根据权利要求1或2所述的集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置，其特征在于，所述支撑杆(2)的高度大于固定杆(6)的高度。

4.根据权利要求1或2所述的集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置，其特征在于，所述固定杆(6)的数量为三对。

5.根据权利要求1所述的集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置，其特征在于，所述连接拉杆(5)为角钢。

6.根据权利要求1所述的集装箱用金属架体式专用设备转运物流装置，其特征在于，所述转运车底座(3)底部四角分别安装重载胶辊(8)。

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