CN209972716U - 一种用于双体船的太阳能帆板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶技术领域，具体公开了一种用于双体船的太阳能帆板结构，包括双体船主体以及位于双体船主体上端的上层建筑，双体船主体内部设有用于驱动其行驶的动力机构，上层建筑左右两侧分别对称设有一组舱室，舱室内均匀设有多个可折叠展开的太阳能板，且多个太阳能板之间通过剪式伸缩机构连接。本实用新型通过剪式伸缩机构将多个太阳能板进行连接构成一个整体的可折叠和展开的太阳能帆板，通过将太阳能帆板展开来收集太阳能为双体船供能，有效保证了太阳能板的受热面积，当不需要使用时可以对太阳能帆板进行折叠，解决了现有的用于双体船的太阳能板由于大多是固定设置在船体上而影响了太阳能板的受热面积以及船的正常航行的问题。

Description

一种用于双体船的太阳能帆板结构

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体是一种用于双体船的太阳能帆板结构。

背景技术

双体船是指在两个分离的水下船体上部用加强构架连接成一个整体的船舶，一般由两个瘦长的单体船(称为片体)组成，上部用甲板桥连接，体内设置动力装置、电站等设备，甲板桥上部安置上层建筑，内设客舱、生活设施等。为了保证双体船的正常运行，需要使用能源作为其动力来源。能源作为人类生存及发展的物质基础，也是人类从事各种社会、经济活动的动力之源。

但是，随着世界经济的快速发展，人类生活的地球也面临着不可回避的压力：由于人口迅速增长和人类生活质量的不断提高，导致能源需求大幅增加、化石能源日益减少以及生态环境门槛不断提升。常规能源如煤、石油、天然气等，其蕴藏量都是有限的，这就需要利用清洁能源如太阳能来作为双体船的动力来源之一，这就是我们要考虑的问题。

现有的双体船多数用原油作为燃油来提供动力，部分采用太阳能板进行发电，但是上述的技术方案在实际使用时还存在以下不足：由于现有的用于双体船的太阳能板大多是固定设置在船体上，无法根据需要调节光照角度，进而影响了太阳能板的受热面积以及船的正常航行。因此，设计一种用于双体船的太阳能帆板结构，成为目前亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于双体船的太阳能帆板结构，以解决上述背景技术中提出的现有的用于双体船的太阳能板由于大多是固定设置在船体上而影响了太阳能板的受热面积以及船的正常航行的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于双体船的太阳能帆板结构，包括双体船主体以及位于双体船主体上端的上层建筑，所述双体船主体内部设有用于驱动其行驶的动力机构；所述上层建筑左右两侧分别对称设有一组舱室，所述舱室内均匀设有多个可折叠展开的太阳能板，且多个太阳能板之间通过剪式伸缩机构连接；通过剪式伸缩机构将多个太阳能板进行连接构成一个整体的可折叠和展开的太阳能帆板，通过将太阳能帆板展开来收集太阳能为双体船供能，有效保证了太阳能板的受热面积，当不需要使用时可以对太阳能帆板进行折叠，从而在保证太阳能板受热面积的同时又不影响船的航行。

作为本实用新型进一步的方案：所述舱室开口处活动连接有舱门。

作为本实用新型再进一步的方案：所述舱门与舱室开口处铰接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述剪式伸缩机构包括剪叉杆以及用于驱动剪叉杆的液压传动机构，且相邻两个太阳能板之间通过剪叉杆连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置了多个太阳能板以及剪式伸缩机构，通过剪式伸缩机构将多个太阳能板进行连接构成一个整体的可折叠和展开的太阳能帆板，通过将太阳能帆板展开来收集太阳能为双体船供能，有效保证了太阳能板的受热面积，当不需要使用时可以对太阳能帆板进行折叠，从而在保证太阳能板受热面积的同时又不影响船的航行，解决了现有的用于双体船的太阳能板由于大多是固定设置在船体上而影响了太阳能板的受热面积以及船的正常航行的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为本实用新型用于双体船的太阳能帆板结构的结构示意图。

图2为本实用新型用于双体船的太阳能帆板结构收纳状态的结构示意图。

图3为本实用新型用于双体船的太阳能帆板结构展开状态的结构示意图。

图中：1-双体船主体，2-上层建筑，3-舱室，4-舱门，5-剪式伸缩机构，6-太阳能板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

请参阅图1，本实用新型提供的一个实施例中，一种用于双体船的太阳能帆板结构，包括双体船主体1以及位于双体船主体1上端的上层建筑2，具体的，所述双体船主体1可以是由两个瘦长的单体船(称为片体)组成，所述单体船为现有技术中的产品，两个单体船通过甲板桥(图中未标示)连接，所述双体船主体1上端设置的上层建筑2内部可以设置客舱以及生活设施，通过上层建筑2供用户进行使用。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述双体船主体1内部设有用于驱动其行驶的动力机构(图中未标示)，所述动力机构为现有技术中的产品，可以是涡轮喷气发动机，通过动力机构来驱动双体船在水面上进行行驶，所述双体船主体1内部还设有用于对动力机构供电的电源。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述上层建筑2左右两侧分别对称设有一组舱室3，所述舱室3内均匀设有多个可折叠展开的太阳能板6，且多个太阳能板6之间通过剪式伸缩机构5连接。

具体的，通过剪式伸缩机构5将多个太阳能板6进行连接构成一个整体的可折叠和展开的太阳能帆板，通过将太阳能帆板展开来收集太阳能，利用太阳能板6上的硅和某些金属的光电效应，将太阳能转化为电能，然后储存在所述双体船主体1内部设置的用于对动力机构供电的电源(蓄电池)中，以供双体船提供电能。

可以理解的，当需要太阳能时，可以对多个太阳能板6进行展开，保证了太阳能板6的受热面积，能收集太阳能转化为电能作为动力输出，当不需要使用时对多个太阳能板6进行折叠，可以在保证太阳能板6的受热面积的同时又不影响船的航行。

请参阅图1-3，在本实用新型提供的另一个实施例中，所述舱室3开口处活动连接有舱门4，通过打开舱门4来将多个太阳能板6进行展开，展开时可以达到平衡关系，进而形成完全展平的平面，受热面积最大，此时太阳能帆板能收集太阳能转换为电能，进而达到收集能源的效果。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述舱门4与舱室3开口处铰接，通过设置为铰接，可以将舱门4通过以铰接轴(图中未示出)为轴心进行旋转，进而实现舱室3开口的开闭，简单方便，可以理解的，所述舱门4上设有用于与舱室3卡扣连接的卡块，所述舱室3上设有用于与卡块配合的卡槽，通过卡块与卡槽的配合使用，可以将舱门4转到与舱室3重合后进行卡扣连接，有效避免双体船行驶过程中因晃动而打开舱门4。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述剪式伸缩机构5包括剪叉杆(图中未标示)，所述剪叉杆为现有产品，且相邻两个太阳能板6之间通过剪叉杆连接，具体的，所述的太阳能板6分别与前剪叉杆和后剪叉杆相连接，通过剪叉杆可以将多个太阳能板6进行连接构成一个整体的可折叠和展开的太阳能帆板。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述剪式伸缩机构5还包括用于驱动剪叉杆的液压传动机构(图中未示出)，通过液压传动机构驱动剪叉杆的伸展与收缩，进而可以带动和剪叉杆连接的太阳能帆板进行展开与折叠，所述液压传动机构可以是现有产品中的液压缸或液压杆，具体产品和型号根据实际需求进行选择，这里并不作限定。

具体的，所述剪式伸缩机构5由自动控制系统控制，所述自动控制系统可为计算机等起到控制的常规已知设备，当遭遇恶劣极端天气时，所述太阳能帆板通过液压传动机构驱动剪叉杆的收缩来实现折叠，通过折叠来进行收纳至舱室3内，如图2所示，进而可完全收回置于舱室3内进行保护，同时不影响双体船的日常行走，减少对船行进的影响，可以延长双体船的使用寿命，减少了维护费用，当不需要使用太阳能帆板时，占用空间小，有效提高了空间利用率，而且可以减少海水对太阳能板6的腐蚀。

可以理解的，所述太阳能帆板具有一定的自由度，可任意伸缩变换出不同的工作状态，可随太阳光照角度变化而变化，当然，所述剪式伸缩机构5还可以包括电机(现有产品)，通过电机驱动液压传动机构进行角度变化，进而带动太阳能帆板根据太阳光照角度进行变化。

进一步的，所述太阳能板6可以选用不同规格的尺寸来配合不同大小的舱室3，所述剪叉杆也可以选用不同的规格配合不同要求的钢性要求，所述的太阳能帆板具有一定的自由角度，能完全展直、收缩以及根据需要调节光照角度，所述的太阳能帆板不仅使用灵活而且完全收起时占用空间小，能得到良好的保护，仅占用舱室3部分空间并且不惧恶劣天气，在节省空间的同时更加美观，展开时太阳能帆板面积也足够大。

具体的，使用时，所述太阳能帆板可以是半展开状态，如图1所示，此时舱门4打开，液压传动机构驱动剪叉杆处于半伸缩状态，太阳能板6与水平面形成一定角度，吸收对应角度的太阳光照；当光照角度发生变化时，液压传动机构处于工作行程范围内，剪叉杆随液压传动机构的运动而运动，太阳能帆板也随着剪叉杆展开，实现了太阳能帆板由舱室3的舱内至舱外的变换，同时随着太阳的位置变化可随意调节液压机构使太阳能板6能收集更多的太阳能。

进一步的，所述太阳能帆板也可以是完全展开状态，如图3所示，此时液压传动机构处于最大工作行程而剪叉杆处于完全伸缩状态，太阳能帆板也完全展平，受热面积最大，可以保证太阳能板6的受热面积，能收集太阳能转化为电能作为动力输出，节能环保，有效提高了能源利用效率，其中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了多个太阳能板6以及剪式伸缩机构5，通过剪式伸缩机构5将多个太阳能板6进行连接构成一个整体的可折叠和展开的太阳能帆板，通过将太阳能帆板展开来收集太阳能为双体船供能，有效保证了太阳能板6的受热面积，当不需要使用时可以对太阳能帆板进行折叠，从而在保证太阳能板6受热面积的同时又不影响船的航行，解决了现有的用于双体船的太阳能板由于大多是固定设置在船体上而影响了太阳能板的受热面积以及船的正常航行的问题。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均可采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，在此不再详述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于双体船的太阳能帆板结构，包括双体船主体(1)以及位于双体船主体(1)上端的上层建筑(2)，其特征在于，所述双体船主体(1)内部设有用于驱动其行驶的动力机构；

所述上层建筑(2)左右两侧分别对称设有一组舱室(3)，所述舱室(3)内均匀设有多个可折叠展开的太阳能板(6)，且多个太阳能板(6)之间通过剪式伸缩机构(5)连接。

2.根据权利要求1所述的用于双体船的太阳能帆板结构，其特征在于，所述舱室(3)开口处活动连接有舱门(4)。

3.根据权利要求2所述的用于双体船的太阳能帆板结构，其特征在于，所述舱门(4)与舱室(3)开口处铰接。

4.根据权利要求1-3任一所述的用于双体船的太阳能帆板结构，其特征在于，所述剪式伸缩机构(5)包括剪叉杆以及用于驱动剪叉杆的液压传动机构，且相邻两个太阳能板(6)之间通过剪叉杆连接。

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