CN209972453U - 一种改良的空车调车机的车钩结构 - Google Patents
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Abstract
一种改良的空车调车机的车钩结构，包括空车调车机，所述空车调车机的一侧设有固定式调车臂，固定式调车臂上设锁勾，所述的锁勾是一种电动推杆锁勾，所述的空车调车机设有电气控制器，所述锁勾与电气控制器进行控制连接，实现对锁勾的锁舌开或闭，其特征在于，所述空车调车机在设有固定式调车臂、锁勾同一侧面固定设置有光电自反射检测装置，所述的光电自反射检测装置与上述的电气控制器连接，实现对锁勾的锁舌开或闭的进一步监控检测。在光电自反射检测装置的发射及接受端面面向火车车厢，在整个移动过程中，该装置可以检测火车车厢是否与空车调车机相对静止，从而实现判断出空车调车机与火车车厢连挂是否正常，实现双安全对锁勾监测。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路中空车调车机的技术领域，具体是一种改良的空车调车机的车钩结构。
背景技术
空车调车机是一台侧臂列车推动装置，安装在出车铁路的侧面，将牵引迁车台上的空火车车厢以及推送出铁路上的空火车车厢离开翻车机区域的机械设备。空车调车机推动装置通过安装在侧面的标准车钩与火车车厢上的车钩连挂，实现推送功能。利用电动推杆打开空车调车机车钩钩舌，实现空车调车机与火车车厢的自动脱钩。通过与控制器控制连接，通过空车调车机车钩钩舌的开闭状态检测来判断空车调车机与火车车厢的连挂状态。
但是，出现过空车调车机车钩钩舌处于闭合状态，控制器程序默认空车调车机与火车车厢正常连挂，空车调车机执行控制器指令，造成继续推送火车车厢，经实践证明，仅仅依靠空车调车机车钩钩舌的开闭状态检测来判断空车调车机与火车车厢的连挂状态是不可靠的。
经多次的现场深入勘查，我们发现火车车厢车钩未扶正或车钩损坏的情况下，空车调车机推送火车车厢时会因车钩不能连挂，而将火车车厢撞走，在冲击力的作用下火车车厢惯性前行一段距离后会停止运动，不会导致火车车厢脱轨。而在车钩正常连挂时，空车调车机与火车车厢是整体移动的，它们之间是处于相对静止状态的。
因此，针对以上现状，需要增加对锁勾的监控保护装置以确保空车调车机与火车车厢的正常连挂。
实用新型内容
为实现解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种改良的空车调车机的车钩结构，包括空车调车机，所述空车调车机的一侧设有固定式调车臂，固定式调车臂上设锁勾，所述的锁勾是一种电动推杆锁勾，所述的空车调车机设有电气控制器，所述锁勾与电气控制器进行控制连接，实现对锁勾的锁舌开或闭，其特征在于，所述空车调车机在设有固定式调车臂、锁勾同一侧面固定设置有光电自反射检测装置，所述的光电自反射检测装置与上述的电气控制器连接，实现对锁勾的锁舌开或闭的进一步监控检测。
所述光电自反射检测装置设离与锁勾距离约1.2米的空车调车机一侧位置上。
所述光电自反射检测装置的型号为Q45BB6DL。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在空车调车机在设有锁勾同一侧面固定设有光电自反射检测装置，同时与电气控制器连接，在光电自反射检测装置的发射及接受端面面向火车车厢，在整个移动过程中，该装置可以检测火车车厢是否与空车调车机相对静止，从而实现判断出空车调车机与火车车厢连挂是否正常，实现双安全对锁勾监测。
附图说明
图1为空车调车机的车钩结构安装示意图。
图中：1-空车调车机、2-固定式调车臂、3-锁勾、4-电气控制器、5-光电自反射检测装置。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
一种改良的空车调车机的车钩结构，包括空车调车机1，所述空车调车机1的一侧设有固定式调车臂2，固定式调车臂2上设锁勾3，所述的锁勾3是一种电动推杆锁勾3，所述的空车调车机1设有电气控制器4，所述锁勾3与电气控制器4进行控制连接，实现对锁勾3的锁舌开或闭，其特征在于，所述空车调车机1在设有固定式调车臂2、锁勾3同一侧面固定设置有光电自反射检测装置5，所述的光电自反射检测装置5与上述的电气控制器4连接，实现对锁勾3的锁舌开或闭的进一步监控检测。
所述光电自反射检测装置5设离与锁勾3距离约1.2米的空车调车机1一侧位置上。所述光电自反射检测装置5的型号为Q45BB6DL。
其中，电动推杆锁勾3与电气控制器4连接是现行存在的电气联接，其光电自反射检测装置5也是由市场购买引用，其与电气控制器4的控制或连接也是常用的电气电路连接。
在空车调车机在设有锁勾同一侧面固定设有光电自反射检测装置，同时与电气控制器连接，在光电自反射检测装置的发射及接受端面面向火车车厢，在整个移动过程中，该装置可以检测火车车厢是否与空车调车机相对静止，从而实现判断出空车调车机与火车车厢连挂是否正常，实现双安全对锁勾监测。
该光电自反射检测装置可以接入空车调车机控制回路的接触器中的备用触点上，并在控制程序上增加空车调车机车钩与火车车厢连接状态的判断指令，行车10s后判断空车调车机车钩与火车车厢是否正常连接。这是其一种常用的连接方式，实际使用时，可根据实际连接的电器或要求进行其它备用触点或其它电子式连接，其只要在空车调车机推动过程中，实现对检测火车车厢是否与空车调车机相对静止，实现对连挂判断，实现双安全对锁勾监测即可。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (3)
1.一种改良的空车调车机的车钩结构，包括空车调车机(1)，所述空车调车机(1)的一侧设有固定式调车臂(2)，固定式调车臂(2)上设锁勾(3)，所述的锁勾(3)是一种电动推杆锁勾(3)，所述的空车调车机(1)设有电气控制器(4)，所述锁勾(3)与电气控制器(4)进行控制连接，实现对锁勾(3)的锁舌开或闭，其特征在于，所述空车调车机(1)在设有固定式调车臂(2)、锁勾(3)同一侧面固定设置有光电自反射检测装置(5)，所述的光电自反射检测装置(5)与上述的电气控制器(4)连接，实现对锁勾(3)的锁舌开或闭的进一步监控检测。
2.根据权利要求1所述的改良的空车调车机的车钩结构，其特征在于，所述光电自反射检测装置(5)设离与锁勾(3)距离约1.2米的空车调车机(1)一侧位置上。
3.根据权利要求1所述的改良的空车调车机的车钩结构，其特征在于，所述光电自反射检测装置(5)的型号为Q45BB6DL。
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| CN209972453U true CN209972453U (zh) | 2020-01-21 |
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Country Status (1)
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2019
- 2019-05-15 CN CN201920695334.3U patent/CN209972453U/zh active Active
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