CN209969535U - 一种铝合金轮毂铸造冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铝合金轮毂铸造冷却装置，包括升降控制装置，升降控制装置的左侧固定连接有冷却箱，冷却箱的左侧设置有散热筒，散热筒的顶部通过螺栓固定安装有盖板，盖板顶部的左侧连通有进水管。本实用新型由导热机构通过水泵将冷却箱内部冷却水的热量倒出，使冷却水流至空气冷却器的内部，再由空气冷却器通过风冷对冷却水进行二次散热，使散热后的冷却水流至冷却箱的内部对轮毂毛坯进行循环冷却，从而具备了能够对冷却水进行散热的优点，解决了现有的冷却装置不具备一定的散热机构，导致冷却水的温度在提高至一定程度后，需要使用者对冷却水进行更换，而频繁换水会一定程度的降低冷却水对轮毂毛坯冷却效率的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及铝合金轮毂铸造技术领域，具体为一种铝合金轮毂铸造冷却装置。
背景技术
铸造轮毂的模具一般分为低压铸造轮毂模具和重力铸造轮毂模具，重力铸造模具是根据凝固原理依次进行补缩；重力铸造汽车铝合金车轮是国内目前普遍采用的铸造成型工艺，也是目前并驾于低压铸造的成型工艺。
而重力铸造后的轮毂毛坯则需要用到冷却装置进行冷却，但现有的冷却装置不具备一定的散热机构，导致冷却水的温度在提高至一定程度后，需要使用者对冷却水进行更换，而频繁换水会一定程度的降低冷却水对轮毂毛坯的冷却效率，不便于人们使用。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铝合金轮毂铸造冷却装置，具备了能够对冷却水进行散热的优点，解决了现有的冷却装置不具备一定的散热机构，导致冷却水的温度在提高至一定程度后，需要使用者对冷却水进行更换，而频繁换水会一定程度的降低冷却水对轮毂毛坯冷却效率的问题。
(二)技术方案
为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金轮毂铸造冷却装置，包括升降控制装置，所述升降控制装置的左侧固定连接有冷却箱，所述冷却箱的左侧设置有散热筒，所述散热筒的顶部通过螺栓固定安装有盖板，所述盖板顶部的左侧连通有进水管，所述散热筒左侧的底部连通有出水管，所述冷却箱底部的左侧固定连接有水泵，所述水泵的输入端通过连接管连通在冷却箱底部的右侧，所述散热筒的底部固定连接有空气冷却器，所述空气冷却器的输出端通过连接管连通在冷却箱左侧的底部。
优选的，所述散热筒的内部设置有导热机构，所述导热机构包括导热筒、固定杆、挡盘和散热片，所述导热筒竖向固定连接在散热筒的内部，所述挡盘横向设置在导热筒的内部，所述固定杆固定连接在导热筒内壁顶部的两侧，所述固定杆的底端贯穿挡盘并固定连接在导热筒内壁的底部，所述散热片固定连接在挡盘的表面，所述散热片远离挡盘的一端贯穿至导热筒的外侧，所述水泵的输出端通过连接管贯穿盖板并连通在导热筒的顶部，所述导热筒的底部通过连接管贯穿散热筒并连通在空气冷却器的输入端。
优选的，所述出水管的顶部设置有球阀开关，所述进水管表面的顶部螺纹连接有防护套。
优选的，所述冷却箱的左侧与散热筒的左侧均设置有温度传感器，所述散热筒的左侧连通有位于温度传感器底部的透明观察套。
优选的，所述空气冷却器的左侧连通有进气管，所述空气冷却器底部的右侧连通有排气管。
优选的，所述冷却箱内壁的底部固定连接有三角板，所述三角板的数量不低于五个，且三角板呈均匀分布。
三有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种铝合金轮毂铸造冷却装置，具备以下有益效果：
1、该铝合金轮毂铸造冷却装置，由导热机构通过水泵将冷却箱内部冷却水的热量倒出，使冷却水流至空气冷却器的内部，再由空气冷却器通过风冷对冷却水进行二次散热，使散热后的冷却水流至冷却箱的内部对轮毂毛坯进行循环冷却，从而具备了能够对冷却水进行散热的优点，解决了现有的冷却装置不具备一定的散热机构，导致冷却水的温度在提高至一定程度后，需要使用者对冷却水进行更换，而频繁换水会一定程度的降低冷却水对轮毂毛坯冷却效率的问题。
2、该铝合金轮毂铸造冷却装置，通过设置固定杆和挡盘，能够增加冷却水的流动距离，同时避免了中心处的冷却水无法与导热筒接触的现象，提高了导热筒对冷却水的散热效果，通过设置防护套，能够对进水管进行防护，避免了灰尘容易落至散热筒内部不便于使用者进行清洁的现象，通过设置透明观察套，能够便于使用者对散热筒内部的水位进行观察，一定程度的避免了散热筒内部的水较少无法对冷却水有效散热的现象，通过设置排气管，能够便于使用者将空气冷却器排出的热风进行导向排出，从而便于对热风进行二次利用，提高了冷却装置的环保性，通过设置三角板，能够对冷却箱内部流动的冷却水进行阻挡，使冷却水能够向上流动，一定程度的提高了冷却水的对轮毂毛坯的冷却效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A处的放大示意图；
图3为图1中B处的放大示意图。
图中：1升降控制装置、2冷却箱、3散热筒、4盖板、5进水管、6出水管、7水泵、8空气冷却器、9导热机构、91导热筒、92固定杆、93挡盘、94散热片、10球阀开关、11防护套、12温度传感器、13透明观察套、14进气管、15排气管、16三角板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种铝合金轮毂铸造冷却装置，包括升降控制装置1，升降控制装置1的左侧固定连接有冷却箱2，冷却箱2的左侧设置有散热筒3，冷却箱2内壁的底部固定连接有三角板16，三角板16的数量不低于五个，且三角板16呈均匀分布，通过设置三角板16，能够对冷却箱2内部流动的冷却水进行阻挡，使冷却水能够向上流动，一定程度的提高了冷却水的对轮毂毛坯的冷却效率，散热筒3的顶部通过螺栓固定安装有盖板4，盖板4顶部的左侧连通有进水管5，散热筒3左侧的底部连通有出水管6，冷却箱2底部的左侧固定连接有水泵7，水泵7的输入端通过连接管连通在冷却箱2底部的右侧，散热筒3的底部固定连接有空气冷却器8，散热筒3的内部设置有导热机构9，导热机构9包括导热筒91、固定杆92、挡盘93和散热片94，导热筒91竖向固定连接在散热筒3的内部，挡盘93横向设置在导热筒91的内部，固定杆92固定连接在导热筒91内壁顶部的两侧，固定杆92的底端贯穿挡盘93并固定连接在导热筒91内壁的底部，散热片94固定连接在挡盘93的表面，散热片94远离挡盘93的一端贯穿至导热筒91的外侧，水泵7的输出端通过连接管贯穿盖板4并连通在导热筒91的顶部，导热筒91的底部通过连接管贯穿散热筒3并连通在空气冷却器8的输入端，通过设置固定杆92和挡盘93，能够增加冷却水的流动距离，同时避免了中心处的冷却水无法与导热筒91接触的现象，提高了导热筒91对冷却水的散热效果，出水管6的顶部设置有球阀开关10，进水管5表面的顶部螺纹连接有防护套11，通过设置防护套11，能够对进水管5进行防护，避免了灰尘容易落至散热筒3内部不便于使用者进行清洁的现象，冷却箱2的左侧与散热筒3的左侧均设置有温度传感器12，散热筒3的左侧连通有位于温度传感器12底部的透明观察套13，通过设置透明观察套13，能够便于使用者对散热筒3内部的水位进行观察，一定程度的避免了散热筒3内部的水较少无法对冷却水有效散热的现象，空气冷却器8的左侧连通有进气管14，空气冷却器8底部的右侧连通有排气管15，通过设置排气管15，能够便于使用者将空气冷却器8排出的热风进行导向排出，从而便于对热风进行二次利用，提高了冷却装置的环保性，空气冷却器8的输出端通过连接管连通在冷却箱2左侧的底部。
在使用时，使用者首先将轮毂毛坯放入冷却箱2的内部，冷却箱2内部的冷却水会对轮毂毛坯进行冷却处理，然后启动水泵7，水泵7将冷却水抽至导热筒91的内部，导热筒91会通过挡盘93和散热片94将冷却水的温度传递至散热筒3内部，使热量对散热筒3内部的液体进行加热，然后冷却水会流至空气冷却器8的内部，空气冷却器8则会通过风冷对冷却水进行二次散热，散热后的冷却水会流至冷却箱2的内部，使冷却箱2内部的冷却水流动对轮毂毛坯进行循环冷却，从而具备了能够对冷却水进行散热的效果。
综上所述，该铝合金轮毂铸造冷却装置，由导热机构9通过水泵7将冷却箱2内部冷却水的热量倒出，使冷却水流至空气冷却器8的内部，再由空气冷却器8通过风冷对冷却水进行二次散热，使散热后的冷却水流至冷却箱2的内部对轮毂毛坯进行循环冷却，从而具备了能够对冷却水进行散热的优点，解决了现有的冷却装置不具备一定的散热机构，导致冷却水的温度在提高至一定程度后，需要使用者对冷却水进行更换，而频繁换水会一定程度的降低冷却水对轮毂毛坯冷却效率的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种铝合金轮毂铸造冷却装置，包括升降控制装置(1)，其特征在于：所述升降控制装置(1)的左侧固定连接有冷却箱(2)，所述冷却箱(2)的左侧设置有散热筒(3)，所述散热筒(3)的顶部通过螺栓固定安装有盖板(4)，所述盖板(4)顶部的左侧连通有进水管(5)，所述散热筒(3)左侧的底部连通有出水管(6)，所述冷却箱(2)底部的左侧固定连接有水泵(7)，所述水泵(7)的输入端通过连接管连通在冷却箱(2)底部的右侧，所述散热筒(3)的底部固定连接有空气冷却器(8)，所述空气冷却器(8)的输出端通过连接管连通在冷却箱(2)左侧的底部。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂铸造冷却装置，其特征在于：所述散热筒(3)的内部设置有导热机构(9)，所述导热机构(9)包括导热筒(91)、固定杆(92)、挡盘(93)和散热片(94)，所述导热筒(91)竖向固定连接在散热筒(3)的内部，所述挡盘(93)横向设置在导热筒(91)的内部，所述固定杆(92)固定连接在导热筒(91)内壁顶部的两侧，所述固定杆(92)的底端贯穿挡盘(93)并固定连接在导热筒(91)内壁的底部，所述散热片(94)固定连接在挡盘(93)的表面，所述散热片(94)远离挡盘(93)的一端贯穿至导热筒(91)的外侧，所述水泵(7)的输出端通过连接管贯穿盖板(4)并连通在导热筒(91)的顶部，所述导热筒(91)的底部通过连接管贯穿散热筒(3)并连通在空气冷却器(8)的输入端。
3.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂铸造冷却装置，其特征在于：所述出水管(6)的顶部设置有球阀开关(10)，所述进水管(5)表面的顶部螺纹连接有防护套(11)。
4.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂铸造冷却装置，其特征在于：所述冷却箱(2)的左侧与散热筒(3)的左侧均设置有温度传感器(12)，所述散热筒(3)的左侧连通有位于温度传感器(12)底部的透明观察套(13)。
5.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂铸造冷却装置，其特征在于：所述空气冷却器(8)的左侧连通有进气管(14)，所述空气冷却器(8)底部的右侧连通有排气管(15)。
6.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂铸造冷却装置，其特征在于：所述冷却箱(2)内壁的底部固定连接有三角板(16)，所述三角板(16)的数量不低于五个，且三角板(16)呈均匀分布。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111185577A (zh) * | 2020-02-12 | 2020-05-22 | 汤强兵 | 一种皮带轮铸造模具 |
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