CN209961140U - 一种航空用螺钉十字槽深度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种航空用螺钉十字槽深度检测装置，包括指示百分表，还包括：测量基座，设置在校零平面上，用于支撑各个测量部件；开口导向衬套，设置在测量基座内，用于为指示百分表提供垂直方向导向；拧紧滚花螺钉，设置在测量基座的侧端面上，用于固定指示百分表的位置；专用测量头，设置在指示百分表的端部且与测量基座配合，用于辅助指示百分表进行测量，其检测步骤如下：S1：组装；S2：检测；本实用新型简便、快捷、精确保证了十字螺钉制造强度要求，其定位、校准、拆卸、操作简便，保证了产品的可靠性，同时，提高了检测速度，节约了制造成本。

Description

一种航空用螺钉十字槽深度检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种深度检测装置，具体是一种航空用螺钉十字槽深度检测装置。

背景技术

在航空飞行器产品制造中，航空用十字槽螺钉大量用于飞行器机体结构连接，是航空飞行器机械联接的承力部件，航空用十字槽螺钉的深度影响着螺钉的凸头承力强度，所以在制造中对十字槽深度控制与检测是非常重要的，但其十字槽深度又没有通用的检测工具进行测量。

目前航空用螺钉十字槽深度检测只能通过十字冲头冲入深度间接控制，因受材料弹性变形的影响，十字槽的实际深度又不等同于十字冲头冲入深度，要想获得十字槽准确深度，就必须在冲压成型后对十字槽深度进行检测。因此发明一种航空用螺钉十字槽深度检测装置是极其必要。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提出一种航空用螺钉十字槽深度检测装置。

一种航空用螺钉十字槽深度检测装置,包括用于测量和显示的指示百分表，还包括：

测量基座，设置在校零平面上，用于支撑各个测量部件；

开口导向衬套，设置在测量基座内，用于为指示百分表提供垂直方向导向；

拧紧滚花螺钉，设置在测量基座的侧端面上，用于固定指示百分表的位置；

专用测量头，设置在指示百分表的端部且与测量基座配合，用于辅助指示百分表进行测量。

所述的测量基座上设置有与拧紧滚花螺钉配合的内螺纹、与开口导向衬套配合的测量内孔一、与专用测量头配合的测量内孔二，所述的开口导向衬套与测量内孔二的过盈量保持在0.002mm～0.005mm之间，所述的测量基座的纵向截面为锥形。

所述的开口导向衬套上设置有与指示百分表配合的开口内孔，所述的间隙量为0.015mm～0.025mm。

所述的专用测量头上设置有能够接触到被测十字槽最大深度的球面、保持与被测十字槽内壁不接触的锥面、保持与测量内孔二间隙配合的外圆，所述的间隙量为0.015mm～0.025mm。

利用航空用螺钉十字槽深度检测装置的检测方法,其具体步骤如下：

S1：组装：a：将专用测量头与测量基座的测量内孔二配合，间隙量控制在0.015mm～0.025mm之间；

b：将开口导向衬套与测量基座的测量内孔二配合，保持有过盈量0.002mm～0.005mm之间，通过拧紧滚花螺钉与测量基座配合；

c：将指示百分表与开口导向衬套的开口内孔配合，间隙控制在0.015mm～0.025mm之间，使指示百分表的球头与专用测量头无间隙贴合，通过拧紧滚花螺钉与开口导向衬套接触固牢；

S2：检测：a：通过测量基座下端的校准平面与专用测量头的球面平齐，将指示百分表指针对“0”位；

b：将被测的十字螺钉端面与测量基座贴平，专用测量头的球面自由落入螺钉的十字槽底部，指示百分表的指针与原“0”值之差，就是该螺钉十字槽的加工深度。

本实用新型的有益效果是：相对于传统的因受材料弹性变形的影响无法获得十字槽的准确深度，而必须在冲压成型后对十字槽深度进行检测导致加工效率低，本实用新型简便、快捷、精确保证了十字螺钉制造强度要求，其定位、校准、拆卸、操作简便，保证了产品的可靠性，同时，提高了检测速度，节约了制造成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的指示百分表结构示意图；

图3为本实用新型的开口导向衬套结构示意图；

图4为本实用新型的开口导向衬套侧视结构示意图；

图5为本实用新型的拧紧滚花螺钉结构示意图；

图6为本实用新型的专用测量头结构示意图；

图7为本实用新型的测量基座结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。

如图1至图7所示，一种航空用螺钉十字槽深度检测装置,包括用于测量和显示的指示百分表1，还包括：

测量基座5，设置在校零平面上，用于支撑各个测量部件；

开口导向衬套2，设置在测量基座5内，用于为指示百分表1提供垂直方向导向；

拧紧滚花螺钉3，设置在测量基座5的侧端面上，用于固定指示百分表1的位置；

专用测量头4，设置在指示百分表1的端部且与测量基座5配合，用于辅助指示百分表1进行测量。

图1中的a为校零平面。

相对于传统的因受材料弹性变形的影响无法获得十字槽的准确深度，而必须在冲压成型后对十字槽深度进行检测导致加工效率低，本实用新型简便、快捷、精确保证了十字螺钉制造强度要求，其定位、校准、拆卸、操作简便，保证了产品的可靠性，同时，提高了检测速度，节约了制造成本。

所述的测量基座5上设置有与拧紧滚花螺钉3配合的内螺纹5a、与开口导向衬套2配合的测量内孔一5b、与专用测量头4配合的测量内孔二5c，所述的开口导向衬套2与测量内孔二5c的过盈量保持在0.002mm～0.005mm之间，所述的测量基座5的纵向截面为锥形。

所述的开口导向衬套2上设置有与指示百分表1配合的开口内孔2a，所述的间隙量为0.015mm～0.025mm。

所述的拧紧滚花螺钉3的外表面设置了用于增大外表面摩擦的内螺纹。

所述的专用测量头4上设置有能够接触到被测十字槽最大深度的球面4a、保持与被测十字槽内壁不接触的锥面4b、保持与测量内孔二5c间隙配合的外圆4c，所述的间隙量为0.015mm～0.025mm。

利用航空用螺钉十字槽深度检测装置的检测方法,其具体步骤如下：

S1：组装：a：将专用测量头4与测量基座5的测量内孔二5c配合，间隙量控制在0.015mm～0.025mm之间；

b：将开口导向衬套2与测量基座5的测量内孔二5c配合，保持有过盈量0.002mm～0.005mm之间，通过拧紧滚花螺钉3与测量基座5配合；

c：将指示百分表1与开口导向衬套2的开口内孔2a配合，间隙控制在0.015mm～0.025mm之间，使指示百分表1的球头与专用测量头4无间隙贴合，通过拧紧滚花螺钉3与开口导向衬套2接触，开口导向衬套2受拧紧滚花螺钉3的拧紧力产生向内挤压，致夹紧指示百分表1固牢；

S2：检测：a：通过测量基座5下端的校准平面与专用测量头4的球面4a平齐，将指示百分表1指针对“0”位；

b：将被测的十字螺钉端面与测量基座5贴平，专用测量头4的球面4a自由落入螺钉的十字槽底部，指示百分表1的指针与原“0”值之差，就是该螺钉十字槽的加工深度，获得十字槽加工深度检测，从而控制加工深度，保证产品质量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种航空用螺钉十字槽深度检测装置，包括用于测量和显示的指示百分表(1)，其特征在于：还包括：

测量基座(5)，设置在校零平面上，用于支撑各个测量部件；

开口导向衬套(2)，设置在测量基座(5)内，用于为指示百分表(1)提供垂直方向导向；

拧紧滚花螺钉(3)，设置在测量基座(5)的侧端面上，用于固定指示百分表(1)的位置；

专用测量头(4)，设置在指示百分表(1)的端部且与测量基座(5)配合，用于辅助指示百分表(1)进行测量。

2.根据权利要求1所述的一种航空用螺钉十字槽深度检测装置，其特征在于：所述的测量基座(5)上设置有与拧紧滚花螺钉(3)配合的内螺纹(5a)、与开口导向衬套(2)配合的测量内孔一(5b)、与专用测量头(4)配合的测量内孔二(5c)，所述的开口导向衬套(2)与测量内孔二(5c)的过盈量保持在0.002mm～0.005mm之间，所述的测量基座(5)的纵向截面为锥形。

3.根据权利要求1所述的一种航空用螺钉十字槽深度检测装置，其特征在于：所述的开口导向衬套(2)上设置有与指示百分表(1)配合的开口内孔(2a)，间隙量为0.015mm～0.025mm。

4.根据权利要求1所述的一种航空用螺钉十字槽深度检测装置，其特征在于：所述的专用测量头(4)上设置有能够接触到被测十字槽最大深度的球面(4a)、保持与被测十字槽内壁不接触的锥面(4b)、保持与测量内孔二(5c)间隙配合的外圆(4c)，间隙量为0.015mm～0.025mm。

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