CN209960802U - 一种氦气压缩双油路系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种氦气压缩双油路系统，属于氦气压缩技术领域，所述涡旋式压缩机的顶部设有进气管路；所述冷却回路和回油回路的涡旋式压缩机的进口端管路均连通至进气管路；该三根管路合并为一根管路，并设于涡旋式压缩机的顶部非中心位置；所述冷却回路的涡旋式压缩机的出口端管路设于涡旋式压缩机底部；所述回油回路的油气分离器的进口端管路设于油气分离器顶部；所述回油回路的油气分离器的出口端管路设于油气分离器顶部，并伸入至油气分离器底部。本实用新型的一种氦气压缩双油路系统，结构简单、制造成本低、散热优良、安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于氦气压缩技术领域，具体地说涉及一种氦气压缩双油路系统。
背景技术
低温泵是利用低温表面冷凝气体的真空泵，又称冷凝泵。低温泵可以获得抽气速率最大、极限压力最低的清洁真空，广泛应用于半导体和集成电路的研究和生产，以及分子束研究、真空镀膜设备、真空表面分析仪器、离子注入机和空间模拟装置等方面。
在低温泵内设有由液氦或制冷机冷却到极低温度的冷板。它使气体凝结，并保持凝结物的蒸汽压力低于泵的极限压力，从而达到抽气作用。低温抽气的主要作用是低温冷凝、低温吸附和低温捕集。
作为低温泵的重要组成部分的氦气压缩设备，为制冷机提供纯净的氦气。如何使该氦气压缩设备结构简单、制造成本低、散热优良、安全可靠，仍亟待解决。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述不足之处提供一种氦气压缩双油路系统，拟解决如何使氦气压缩设备结构简单、制造成本低、散热优良、安全可靠的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种氦气压缩双油路系统，包括双油路回路；所述双油路回路包括冷却回路和回油回路；所述冷却回路至少由涡旋式压缩机1、换热器2依次通过管路串联闭环而成；所述回油回路至少由涡旋式压缩机1、换热器2、油气分离器3依次通过管路串联闭环而成；所述涡旋式压缩机1的顶部设有进气管路；所述冷却回路和回油回路的涡旋式压缩机1的进口端管路均连通至进气管路；该三根管路合并为一根管路，并设于涡旋式压缩机1的顶部非中心位置；所述冷却回路的涡旋式压缩机1的出口端管路设于涡旋式压缩机1底部；所述回油回路的油气分离器3的进口端管路设于油气分离器3顶部；所述回油回路的油气分离器3的出口端管路设于油气分离器3顶部，并伸入至油气分离器3底部。
由上述结构可知，气路回路至少由涡旋式压缩机1、换热器2、油气分离器3、吸附器4、制冷机5、平衡罐6依次通过管路串联闭环而成；气路回路中：制冷机5中高温低压的氦气经管路通向平衡罐6，平衡罐6内部是一个容腔，使不均压的高温低压氦气在平衡罐6 内进行缓冲平衡均压；平衡罐6的高温低压氦气经进气管路通向涡旋式压缩机1，涡旋式压缩机1将输入的高温低压氦气输出为高温高压氦气；高温高压氦气再经管路通向换热器2，输出为低温高压氦气；由于涡旋式压缩机1内有油，此时低温高压氦气将携带油气通向油气分离器3；油气分离器3使低温高压氦气和携带的油气分离；为了进一步净化氦气，油气分离器3输出的低温高压氦气经管路通向吸附器4后，再通向制冷机5，为制冷机5提供低温高压纯净的氦气；此后气路不断循环，使氦气不断重复利用。冷却回路中，涡旋式压缩机1 在工作过程中产生热量，通过喷油对涡旋式压缩机1内部进行冷却降温以及润滑；所述冷却回路的涡旋式压缩机1的出口端管路设于涡旋式压缩机1底部，喷油带走涡旋式压缩机1热量后，沉在涡旋式压缩机1底部；氦气自动将涡旋式压缩机1底部的油压出，经管路流经换热器2进行油液降温后，油返回涡旋式压缩机1顶部继续喷油，对涡旋式压缩机1内部进行冷却降温以及润滑。回油回路中，涡旋式压缩机1将输入的高温低压氦气输出为高温高压氦气；高温高压氦气再经管路通向换热器2，输出为低温高压氦气；由于涡旋式压缩机1内有油，此时低温高压氦气将携带油气通向油气分离器3；油气分离器3使低温高压氦气和携带的油气分离；分离的油气沉在油气分离器3底部；所述回油回路的油气分离器3的进口端管路设于油气分离器3顶部；所述回油回路的油气分离器3的出口端管路设于油气分离器3顶部，并伸入至油气分离器3底部；管路设于油气分离器3顶部，制造成本低，也方便各个模块安装组合；氦气自动将油气分离器3底部的油压出，经管路流回涡旋式压缩机1；所述进气管路、冷却回路以及回油回路的涡旋式压缩机1的进口端管路由三根管路合并为一根管路，避免对购置的涡旋式压缩机1进行重新切开顶盖焊接管路，保证涡旋式压缩机1原有性能的稳定基础上提升性能；所述冷却回路和回油回路的涡旋式压缩机1的进口端管路均连通至进气管路；该三根管路合并为一根管路，并设于涡旋式压缩机1的顶部非中心位置；油和氦气均先进入动静涡轮的间隙位置，油可以对涡旋式压缩机1充分降温和润滑。
进一步的，所述冷却回路上设有油量控制器11和油过滤器12；所述回油回路中油气分离器3至涡旋式压缩机1的管路上也设有油量控制器11，所述油量控制器11为带孔结构的阀门。由上述结构可知，油过滤器12可过滤杂质，使油保持清洁；油量控制器11用于限制管路油流量，使油流量可控。通过带孔结构的阀门方式进行限制管路油流量，结构简单，限流效果好。
进一步的，所述冷却回路以及回油回路中与涡旋式压缩机1相连的管路上设有波纹管 7，所述波纹管7外部裹有钢丝网,所述油气分离器3上设有安全阀。由上述结构可知，涡旋式压缩机1在工作中会产生一定的震动，如果直接全用焊接管路的方式，会对管路与各模块的连接稳定有一定的影响；波纹管7具有一定柔性，可以避免刚性连接无法解决的震动问题。波纹管7外部裹有钢丝网，可以提高波纹管7承受高压的能力，可以应用在高压氦气介质环境里。安全阀避免油气分离器3内压力过高。
进一步的，所述换热器2上设有进水接头21和出水接头22；所述进水接头21上设有水压保护继电器23。由上述结构可知，进水接头21通入冷水再从出水接头22流出，带走油和油气热量；水压保护继电器23避免通入的水压过高，保护换热器2。
进一步的，所述换热器2至涡旋式压缩机1的管路以及换热器2至油气分离器3的管路上均设有温度传感器24。由上述结构可知，可以监测氦气油气混合管路和冷却回路经过换热器2后温度是否达标，若温度超过设定上限，则涡旋式压缩机1停机，保证设备的安全。
进一步的，所述油气分离器3内部设有内筒33、滤芯31、外筒32、上盖35和下盖 34；所述内筒33与回油回路的油气分离器3的进口端管路连通；所述内筒33外套有滤芯 31；所述滤芯31外套有外筒32；所述内筒33和外筒32上均设有若干个用于通气的小孔；所述上盖35和下盖34分别夹在内筒33的上下两端以及外筒32的上下两端；所述上盖35 固定在回油回路的油气分离器3的进口端管路上。由上述结构可知，氦气和油气混合气体从回油回路的油气分离器3的进口端管路进入内筒33，再从内筒33外壁上的小孔进入滤芯 31，再从外筒32外壁上的小孔流出，油液向下流，氦气向上排出油气分离器3。内筒33避免了氦气和油气混合气体对滤芯31的直接冲击，提高油气分离器3的使用寿命。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型公开了一种氦气压缩双油路系统，所述涡旋式压缩机的顶部设有进气管路；所述冷却回路和回油回路的涡旋式压缩机的进口端管路均连通至进气管路；该三根管路合并为一根管路，并设于涡旋式压缩机的顶部非中心位置；所述冷却回路的涡旋式压缩机的出口端管路设于涡旋式压缩机底部；所述回油回路的油气分离器的进口端管路设于油气分离器顶部；所述回油回路的油气分离器的出口端管路设于油气分离器顶部，并伸入至油气分离器底部。本实用新型的一种氦气压缩双油路系统，结构简单、制造成本低、散热优良、安全可靠。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型应用的一种氦气压缩净化系统的结构示意图；
图3是本实用新型油气分离器结构示意图；
附图中：1-涡旋式压缩机、2-换热器、3-油气分离器、4-吸附器、5-制冷机、6-平衡罐、 7-波纹管、8-支路一、9-支路二、81-电磁阀、91-溢流阀、31-安全阀、11-油量控制器、12-油过滤器、21-进水接头、22-出水接头、23-水压保护继电器、24-温度传感器、31-滤芯、32-外筒、33-内筒、34-下盖、35-上盖、36-回油回路的油气分离器(3)的出口端管路、37-回油回路的油气分离器(3)的进口端管路、38-气路回路的油气分离器(3)的出口端管路。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型进一步详细说明，但是本实用新型不局限于以下实施例。
实施例一：
见附图1～2。一种氦气压缩双油路系统，包括双油路回路；所述双油路回路包括冷却回路和回油回路；所述冷却回路至少由涡旋式压缩机1、换热器2依次通过管路串联闭环而成；所述回油回路至少由涡旋式压缩机1、换热器2、油气分离器3依次通过管路串联闭环而成；所述涡旋式压缩机1的顶部设有进气管路；所述冷却回路和回油回路的涡旋式压缩机1的进口端管路均连通至进气管路；该三根管路合并为一根管路，并设于涡旋式压缩机1的顶部非中心位置；所述冷却回路的涡旋式压缩机1的出口端管路设于涡旋式压缩机1底部；所述回油回路的油气分离器3的进口端管路设于油气分离器3顶部；所述回油回路的油气分离器3的出口端管路设于油气分离器3顶部，并伸入至油气分离器3底部。
由上述结构可知，气路回路至少由涡旋式压缩机1、换热器2、油气分离器3、吸附器4、制冷机5、平衡罐6依次通过管路串联闭环而成；气路回路中：制冷机5中高温低压的氦气经管路通向平衡罐6，平衡罐6内部是一个容腔，使不均压的高温低压氦气在平衡罐6 内进行缓冲平衡均压；平衡罐6的高温低压氦气经进气管路通向涡旋式压缩机1，涡旋式压缩机1将输入的高温低压氦气输出为高温高压氦气；高温高压氦气再经管路通向换热器2，输出为低温高压氦气；由于涡旋式压缩机1内有油，此时低温高压氦气将携带油气通向油气分离器3；油气分离器3使低温高压氦气和携带的油气分离；为了进一步净化氦气，油气分离器3输出的低温高压氦气经管路通向吸附器4后，再通向制冷机5，为制冷机5提供低温高压纯净的氦气；此后气路不断循环，使氦气不断重复利用。冷却回路中，涡旋式压缩机1 在工作过程中产生热量，通过喷油对涡旋式压缩机1内部进行冷却降温以及润滑；所述冷却回路的涡旋式压缩机1的出口端管路设于涡旋式压缩机1底部，喷油带走涡旋式压缩机1热量后，沉在涡旋式压缩机1底部；氦气自动将涡旋式压缩机1底部的油压出，经管路流经换热器2进行油液降温后，油返回涡旋式压缩机1顶部继续喷油，对涡旋式压缩机1内部进行冷却降温以及润滑。回油回路中，涡旋式压缩机1将输入的高温低压氦气输出为高温高压氦气；高温高压氦气再经管路通向换热器2，输出为低温高压氦气；由于涡旋式压缩机1内有油，此时低温高压氦气将携带油气通向油气分离器3；油气分离器3使低温高压氦气和携带的油气分离；分离的油气沉在油气分离器3底部；所述回油回路的油气分离器3的进口端管路设于油气分离器3顶部；所述回油回路的油气分离器3的出口端管路设于油气分离器3顶部，并伸入至油气分离器3底部；管路设于油气分离器3顶部，制造成本低，也方便各个模块安装组合；氦气自动将油气分离器3底部的油压出，经管路流回涡旋式压缩机1；所述进气管路、冷却回路以及回油回路的涡旋式压缩机1的进口端管路由三根管路合并为一根管路，避免对购置的涡旋式压缩机1进行重新切开顶盖焊接管路，保证涡旋式压缩机1原有性能的稳定基础上提升性能；所述冷却回路和回油回路的涡旋式压缩机1的进口端管路均连通至进气管路；该三根管路合并为一根管路，并设于涡旋式压缩机1的顶部非中心位置；油和氦气均先进入动静涡轮的间隙位置，油可以对涡旋式压缩机1充分降温和润滑。
实施例二：
见附图1～2。一种氦气压缩双油路系统，包括双油路回路；所述双油路回路包括冷却回路和回油回路；所述冷却回路至少由涡旋式压缩机1、换热器2依次通过管路串联闭环而成；所述回油回路至少由涡旋式压缩机1、换热器2、油气分离器3依次通过管路串联闭环而成；所述涡旋式压缩机1的顶部设有进气管路；所述冷却回路和回油回路的涡旋式压缩机1的进口端管路均连通至进气管路；该三根管路合并为一根管路，并设于涡旋式压缩机1的顶部非中心位置；所述冷却回路的涡旋式压缩机1的出口端管路设于涡旋式压缩机1底部；所述回油回路的油气分离器3的进口端管路设于油气分离器3顶部；所述回油回路的油气分离器3的出口端管路设于油气分离器3顶部，并伸入至油气分离器3底部。
由上述结构可知，气路回路至少由涡旋式压缩机1、换热器2、油气分离器3、吸附器4、制冷机5、平衡罐6依次通过管路串联闭环而成；气路回路中：制冷机5中高温低压的氦气经管路通向平衡罐6，平衡罐6内部是一个容腔，使不均压的高温低压氦气在平衡罐6 内进行缓冲平衡均压；平衡罐6的高温低压氦气经进气管路通向涡旋式压缩机1，涡旋式压缩机1将输入的高温低压氦气输出为高温高压氦气；高温高压氦气再经管路通向换热器2，输出为低温高压氦气；由于涡旋式压缩机1内有油，此时低温高压氦气将携带油气通向油气分离器3；油气分离器3使低温高压氦气和携带的油气分离；为了进一步净化氦气，油气分离器3输出的低温高压氦气经管路通向吸附器4后，再通向制冷机5，为制冷机5提供低温高压纯净的氦气；此后气路不断循环，使氦气不断重复利用。冷却回路中，涡旋式压缩机1 在工作过程中产生热量，通过喷油对涡旋式压缩机1内部进行冷却降温以及润滑；所述冷却回路的涡旋式压缩机1的出口端管路设于涡旋式压缩机1底部，喷油带走涡旋式压缩机1热量后，沉在涡旋式压缩机1底部；氦气自动将涡旋式压缩机1底部的油压出，经管路流经换热器2进行油液降温后，油返回涡旋式压缩机1顶部继续喷油，对涡旋式压缩机1内部进行冷却降温以及润滑。回油回路中，涡旋式压缩机1将输入的高温低压氦气输出为高温高压氦气；高温高压氦气再经管路通向换热器2，输出为低温高压氦气；由于涡旋式压缩机1内有油，此时低温高压氦气将携带油气通向油气分离器3；油气分离器3使低温高压氦气和携带的油气分离；分离的油气沉在油气分离器3底部；所述回油回路的油气分离器3的进口端管路设于油气分离器3顶部；所述回油回路的油气分离器3的出口端管路设于油气分离器3顶部，并伸入至油气分离器3底部；管路设于油气分离器3顶部，制造成本低，也方便各个模块安装组合；氦气自动将油气分离器3底部的油压出，经管路流回涡旋式压缩机1；所述进气管路、冷却回路以及回油回路的涡旋式压缩机1的进口端管路由三根管路合并为一根管路，避免对购置的涡旋式压缩机1进行重新切开顶盖焊接管路，保证涡旋式压缩机1原有性能的稳定基础上提升性能。
所述冷却回路以及回油回路中与涡旋式压缩机1相连的管路上设有波纹管7。由上述结构可知，涡旋式压缩机1在工作中会产生一定的震动，如果直接全用焊接管路的方式，会对管路与各模块的连接稳定有一定的影响；波纹管7具有一定柔性，可以避免刚性连接无法解决的震动问题。
所述波纹管7外部裹有钢丝网。由上述结构可知，波纹管7外部裹有钢丝网，可以提高波纹管7承受高压的能力，可以应用在高压氦气介质环境里。
实施例三：
见附图1～3。一种氦气压缩双油路系统，包括双油路回路；所述双油路回路包括冷却回路和回油回路；所述冷却回路至少由涡旋式压缩机1、换热器2依次通过管路串联闭环而成；所述回油回路至少由涡旋式压缩机1、换热器2、油气分离器3依次通过管路串联闭环而成；所述涡旋式压缩机1的顶部设有进气管路；所述冷却回路和回油回路的涡旋式压缩机1的进口端管路均连通至进气管路；该三根管路合并为一根管路，并设于涡旋式压缩机1的顶部非中心位置；所述冷却回路的涡旋式压缩机1的出口端管路设于涡旋式压缩机1底部；所述回油回路的油气分离器3的进口端管路设于油气分离器3顶部；所述回油回路的油气分离器3的出口端管路设于油气分离器3顶部，并伸入至油气分离器3底部。
由上述结构可知，气路回路至少由涡旋式压缩机1、换热器2、油气分离器3、吸附器4、制冷机5、平衡罐6依次通过管路串联闭环而成；气路回路中：制冷机5中高温低压的氦气经管路通向平衡罐6，平衡罐6内部是一个容腔，使不均压的高温低压氦气在平衡罐6 内进行缓冲平衡均压；平衡罐6的高温低压氦气经进气管路通向涡旋式压缩机1，涡旋式压缩机1将输入的高温低压氦气输出为高温高压氦气；高温高压氦气再经管路通向换热器2，输出为低温高压氦气；由于涡旋式压缩机1内有油，此时低温高压氦气将携带油气通向油气分离器3；油气分离器3使低温高压氦气和携带的油气分离；为了进一步净化氦气，油气分离器3输出的低温高压氦气经管路通向吸附器4后，再通向制冷机5，为制冷机5提供低温高压纯净的氦气；此后气路不断循环，使氦气不断重复利用。冷却回路中，涡旋式压缩机1 在工作过程中产生热量，通过喷油对涡旋式压缩机1内部进行冷却降温以及润滑；所述冷却回路的涡旋式压缩机1的出口端管路设于涡旋式压缩机1底部，喷油带走涡旋式压缩机1热量后，沉在涡旋式压缩机1底部；氦气自动将涡旋式压缩机1底部的油压出，经管路流经换热器2进行油液降温后，油返回涡旋式压缩机1顶部继续喷油，对涡旋式压缩机1内部进行冷却降温以及润滑。回油回路中，涡旋式压缩机1将输入的高温低压氦气输出为高温高压氦气；高温高压氦气再经管路通向换热器2，输出为低温高压氦气；由于涡旋式压缩机1内有油，此时低温高压氦气将携带油气通向油气分离器3；油气分离器3使低温高压氦气和携带的油气分离；分离的油气沉在油气分离器3底部；所述回油回路的油气分离器3的进口端管路设于油气分离器3顶部；所述回油回路的油气分离器3的出口端管路设于油气分离器3顶部，并伸入至油气分离器3底部；管路设于油气分离器3顶部，制造成本低，也方便各个模块安装组合；氦气自动将油气分离器3底部的油压出，经管路流回涡旋式压缩机1；所述进气管路、冷却回路以及回油回路的涡旋式压缩机1的进口端管路由三根管路合并为一根管路，避免对购置的涡旋式压缩机1进行重新切开顶盖焊接管路，保证涡旋式压缩机1原有性能的稳定基础上提升性能。
所述冷却回路以及回油回路中与涡旋式压缩机1相连的管路上设有波纹管7。由上述结构可知，涡旋式压缩机1在工作中会产生一定的震动，如果直接全用焊接管路的方式，会对管路与各模块的连接稳定有一定的影响；波纹管7具有一定柔性，可以避免刚性连接无法解决的震动问题。
所述波纹管7外部裹有钢丝网。由上述结构可知，波纹管7外部裹有钢丝网，可以提高波纹管7承受高压的能力，可以应用在高压氦气介质环境里。
所述油气分离器3上设有安全阀。由上述结构可知，避免油气分离器3内压力过高。
所述冷却回路上设有油量控制器11和油过滤器12；所述回油回路中油气分离器3至涡旋式压缩机1的管路上也设有油量控制器11。由上述结构可知，油过滤器12可过滤杂质，使油保持清洁；油量控制器11用于限制管路油流量，使油流量可控。
所述油量控制器11为带孔结构的阀门。由上述结构可知，通过带孔结构的阀门方式进行限制管路油流量，结构简单，限流效果好。
所述换热器2上设有进水接头21和出水接头22；所述进水接头21上设有水压保护继电器23。由上述结构可知，进水接头21通入冷水再从出水接头22流出，带走油和油气热量；水压保护继电器23避免通入的水压过高，保护换热器2。
所述换热器2至涡旋式压缩机1的管路以及换热器2至油气分离器3的管路上均设有温度传感器24。由上述结构可知，可以监测氦气油气混合管路和冷却回路经过换热器2后温度是否达标，若温度超过设定上限，则涡旋式压缩机1停机，保证设备的安全。
所述油气分离器3内部设有内筒33、滤芯31、外筒32、上盖35和下盖34；所述内筒33与回油回路的油气分离器3的进口端管路连通；所述内筒33外套有滤芯31；所述滤芯 31外套有外筒32；所述内筒33和外筒32上均设有若干个用于通气的小孔；所述上盖35和下盖34分别夹在内筒33的上下两端以及外筒32的上下两端；所述上盖35固定在回油回路的油气分离器3的进口端管路上。由上述结构可知，氦气和油气混合气体从回油回路的油气分离器3的进口端管路进入内筒33，再从内筒33外壁上的小孔进入滤芯31，再从外筒32 外壁上的小孔流出，油液向下流，氦气向上排出油气分离器3。内筒33避免了氦气和油气混合气体对滤芯31的直接冲击，提高油气分离器3的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种氦气压缩双油路系统，其特征在于：包括双油路回路；所述双油路回路包括冷却回路和回油回路；所述冷却回路至少由涡旋式压缩机(1)、换热器(2)依次通过管路串联闭环而成；所述回油回路至少由涡旋式压缩机(1)、换热器(2)、油气分离器(3)依次通过管路串联闭环而成；所述涡旋式压缩机(1)的顶部设有进气管路；所述冷却回路和回油回路的涡旋式压缩机(1)的进口端管路均连通至进气管路；该三根管路合并为一根管路，并设于涡旋式压缩机(1)的顶部非中心位置；所述冷却回路的涡旋式压缩机(1)的出口端管路设于涡旋式压缩机(1)底部；所述回油回路的油气分离器(3)的进口端管路设于油气分离器(3)顶部；所述回油回路的油气分离器(3)的出口端管路设于油气分离器(3)顶部，并伸入至油气分离器(3)底部。
2.根据权利要求1所述的一种氦气压缩双油路系统，其特征在于：所述冷却回路上设有油量控制器(11)和油过滤器(12)；所述回油回路中油气分离器(3)至涡旋式压缩机(1)的管路上也设有油量控制器(11),所述油量控制器(11)为带孔结构的阀门。
3.根据权利要求1所述的一种氦气压缩双油路系统，其特征在于：所述冷却回路以及回油回路中与涡旋式压缩机(1)相连的管路上设有波纹管(7),所述波纹管(7)外部裹有钢丝网；所述油气分离器(3)上设有安全阀。
4.根据权利要求1所述的一种氦气压缩双油路系统，其特征在于：所述换热器(2)上设有进水接头(21)和出水接头(22)；所述进水接头(21)上设有水压保护继电器(23)。
5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的一种氦气压缩双油路系统，其特征在于：所述换热器(2)至涡旋式压缩机(1)的管路以及换热器(2)至油气分离器(3)的管路上均设有温度传感器(24)。
6.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的一种氦气压缩双油路系统，其特征在于：所述油气分离器(3)内部设有内筒(33)、滤芯(31)、外筒(32)、上盖(35)和下盖(34)；所述内筒(33)与回油回路的油气分离器(3)的进口端管路连通；所述内筒(33)外套有滤芯(31)；所述滤芯(31)外套有外筒(32)；所述内筒(33)和外筒(32)上均设有若干个用于通气的小孔；所述上盖(35)和下盖(34)分别夹在内筒(33)的上下两端以及外筒(32)的上下两端；所述上盖(35)固定在回油回路的油气分离器(3)的进口端管路上。
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