CN202284874U

CN202284874U - 并联结构的冷水机组系统

Info

Publication number: CN202284874U
Application number: CN2011203483104U
Authority: CN
Inventors: 王红燕; 陈俊健; 王妍; 雷家顺
Original assignee: Zhejiang Sinoking Air-Conditioning & Refrigeration Co Ltd
Current assignee: Zhejiang CISCO refrigeration Limited by Share Ltd
Priority date: 2011-09-16
Filing date: 2011-09-16
Publication date: 2012-06-27
Anticipated expiration: 2021-09-16

Abstract

本实用新型公开了一种并联结构的冷水机组系统。它包括压缩机，制冷系统及油路系统，制冷系统包括集油器，冷凝器，蒸发器，干燥过滤器，视窗，电子膨胀阀及液管路，油路系统包括角阀，视窗，回油电磁阀及管路，压缩机有2—3台，这些压缩机组公用一套制冷系统，每台压缩机的吸气口及排气口分别与蒸发器的吸气口和集油器的进气口相连接。本实用新型具有能有效解决多压缩机并联运行中回油不均匀问题及多机并联之间的油平衡问题，能效高等特点。

Description

并联结构的冷水机组系统

技术领域

本实用新型涉及一种冷水机组，尤其涉及并联结构的冷水机组系统。

背景技术

随着建筑节能理念和空调使用场合的普及，使用单台压缩机的能力有限，若采用相同配置的多套机组则成本相对较高且部分负荷运行能效比较低，如何提高机组在部分负荷时的运行效率以及提高性价比成为空调制造厂商的研发重点。针对这种技术难点，我们采取多压缩机并联，即系统中各压缩机公用一套制冷系统管路、节流阀、蒸发器、冷凝器等，实现多机头单回路系统。在这种多压缩机并联系统中，如何解决各个压缩机之间的油路平衡显得尤为重要，防止运行过程中因为回油不均匀而导致机组运行中出现失油故障现象，所以本实用新型的目的就是解决以上技术中的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种不但在满负荷时运行效率高，而且在部分负荷运行时相对换热面积增加，蒸发器和冷凝器均可获得较低的平均换热温差，相同出水温度情况下蒸发温度可提高1.5~2℃左右，冷凝温度可降低1.5~2℃左右，使机组在部分负荷时能效比提高的并联结构的冷水机组系统。

为达到以上目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的。并联结构的冷水机组系统，包括压缩机，制冷系统及油路系统，制冷系统包括集油器，冷凝器，蒸发器，干燥过滤器，视窗，电子膨胀阀及液管路，油路系统包括角阀，视窗，回油电磁阀及管路，压缩机有2—3台，这些压缩机组公用一套制冷系统，每台压缩机的吸气口及排气口分别与蒸发器的吸气口和集油器的进气口相连接。

所述的并联结构的冷水机组系统，其集油器的出口经过各自的回油管管路、回油电磁阀、视窗和角阀与相应的压缩机的吸气口连接，集油器的冷媒气体出口分别通过冷凝器、干燥过滤器、视窗、电子膨胀阀、蒸发器与压缩机连接。

所述的并联结构的冷水机组系统，还包括油位开关及系统控制器，各压缩机的油槽通过油位开关与集油器相连，油位开关设于压缩机的油槽内，油位开关与系统控制器相连接，系统控制器与回油电磁阀相连接。

本实用新型由于采用了上述技术解决方案，因而具有如下有益效果：（一）不但在满负荷时运行效率高，而且在部分负荷运行时相对换热面积增加，蒸发器和冷凝器均可获得较低的平均换热温差，相同出水温度情况下蒸发温度可提高1.5~2℃左右，冷凝温度可降低1.5~2℃左右，使机组在部分负荷时能效比提高；（二）是该系统包括多组（两个或三个）并联压缩机，多组压缩机公用一套制冷系统管路、节流阀、蒸发器、冷凝器、集油器等，各组压缩机的吸气口及排气口分别与蒸发器的吸气口和集油器的进气口相联接，由于每个压缩机组均处于独立工作状态，仅在蒸发器及集油器处汇总，因此保证每个压缩机系统之间制冷剂平均分配，使得压缩机之间能最大限度均衡回油，有效解决多压缩机并联运行中回油不均匀问题；（三）是由于多组压缩机的油槽通过油管与集油器相联，在每个压缩机的油槽内有一个油位的控制元件，当多压缩机同时工作时，通过控制元件来感应各压缩机内油位高低来分配集油器内贮存的油，解决了多机并联之间的油平衡问题。

附图说明

图1为本实用新型并联结构的冷水机组系统的工作原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细的说明。

实施例1：如图1所示，并联结构的冷水机组系统，包括压缩机1，制冷系统2，油路系统20，油位开关17及系统控制器18，制冷系统2包括集油器3，冷凝器8，蒸发器9，干燥过滤器10，视窗5，电子膨胀阀11及液管路12，油路系统20包括角阀4，视窗5，回油电磁阀6及管路7，压缩机1有2台，这些压缩机组公用一套制冷系统2，每台压缩机1的吸气口13及排气口14分别与蒸发器9的吸气口15和集油器3的进气口16相连接，集油器3的出口经过各自的回油管管路7、回油电磁阀6、视窗5和角阀4与相应的压缩机1的吸气口13连接，集油器3的冷媒气体出口分别通过冷凝器8、干燥过滤器10、视窗5、电子膨胀阀11、蒸发器9与压缩机1连接，各压缩机1的油槽19通过油位开关17与集油器3相连，油位开关17设于压缩机1的油槽19内，油位开关17与系统控制器18相连接，系统控制器18与回油电磁阀6相连接。

实施例2：如图1所示，制冷剂分别在二台压缩机1中压缩排出后进入集油器3，通过采用改变气体流向、降低气体流速、机械分离相结合的方法将润滑油分离, 分离出的润滑油经过两个回油管管路7，其中一路经过回油电磁阀6、视窗5和角阀4喷回第一台压缩机1的吸气侧，另一路经过另一组回油电磁阀6、视窗5和角阀4喷回第二台压缩机1的吸气侧，而冷媒气体进入冷凝器8冷凝，冷凝成液体后经过干燥过滤器10过滤，从干燥过滤器10出来后制冷剂经过视窗5，再经过电子膨胀阀11节流降压后制冷剂变成气液两相进入蒸发器9，制冷剂在其中与冷冻水进行换热，吸收热量蒸发，制取冷冻水，制冷剂吸热后变成气态分别进入二台压缩机1进行压缩，循环进行，其余同实施例1。

实施例3：二台压缩机1油槽19内分别有油位开关，油位开关17与系统控制器18相连接，系统控制器18分别与回油电磁阀6相连接。油位开关17时刻监控着二台压缩机1内的油位，当二台压缩机1同时工作时，若油位处于正常高度值以上时，系统控制器18关闭回油电磁阀6，若其中压缩机1内的油位低于正常控制油位值时，则开启对应的回油电磁阀6，将油从储油器中调配过来，保证压缩机1内的油位在所需的正常控制值以上，当油位连续几分钟后若一直控制在正常高度值上则关闭回油电磁阀6；若油位仍旧未达到所需的正常高度值时，则报警停机。通过对油位开关的监测来控制回油电磁阀6的开启。保证多机并联运行时油位的平衡，确保机组安全可靠运行。其余同实施例1或实施例2。

Claims

1.一种并联结构的冷水机组系统，包括压缩机（1），制冷系统（2）及油路系统（20），制冷系统（2）包括集油器（3），冷凝器（8），蒸发器（9），干燥过滤器（10），视窗（5），电子膨胀阀（11）及液管路（12），油路系统（20）包括角阀（4），视窗（5），回油电磁阀（6）及管路（7），其特征在于：压缩机（1）有2—3台，这些压缩机组公用一套制冷系统（2），每台压缩机（1）的吸气口（13）及排气口（14）分别与蒸发器（9）的吸气口（15）和集油器（3）的进气口（16）相连接。

2.根据权利要求1所述的并联结构的冷水机组系统，其特征在于：集油器（3）的出口经过各自的回油管管路（7）、回油电磁阀（6）、视窗（5）和角阀（4）与相应的压缩机（1）的吸气口（13）连接，集油器（3）的冷媒气体出口分别通过冷凝器（8）、干燥过滤器（10）、视窗（5）、电子膨胀阀（11）、蒸发器（9）与压缩机（1）连接。

3.根据权利要求1或2所述的并联结构的冷水机组系统，其特征在于：它还包括油位开关（17）及系统控制器（18），各压缩机（1）的油槽（19）通过油位开关（17）与集油器（3）相连，油位开关（17）设于压缩机（1）的油槽（19）内，油位开关（17）与系统控制器（18）相连接，系统控制器（18）与回油电磁阀（6）相连接。