CN209954521U - 一种汽车天窗导轨夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种汽车天窗导轨夹具包括底板、导轨安装座、天窗导轨以及多组夹紧组件，所述导轨安装座以及多组所述夹紧组件均安装于所述底板上，所述天窗导轨安装于所述导轨安装座上，多组所述夹紧组件对称地设置于所述导轨安装座上，所述导轨安装座上设有多个定位销，所述天窗导轨上设有多个定位孔，各个所述定位销分别对准各个所述定位孔，在所述定位销以及所述定位孔的作用下得以对所述天窗导轨进行精准定位，多组所述夹紧组件得以在所述天窗导轨安装好后对其进行夹紧操作，同时所述夹紧组件对称分布设置，使得所述天窗导轨各个位置所受到的夹紧力相同，从而为后续对所述天窗导轨进行加工提供基础。

Description

一种汽车天窗导轨夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体地说，是一种汽车天窗导轨夹具。

背景技术

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具(qiǎjǜ)。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具，现有技术中在机械制造过程中，夹具在对工件进行夹紧操作时，其不能精准的对工件的各个位置进行夹紧，同时现有技术中夹具在夹紧时会出现无法准确地将工件各部分对应地固定于安装座各个位置，从而容易导致后期在加工过程中无法对工件进行准确的切割或者其他加工操作。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车天窗导轨夹具，其克服现有技术的不同，其结构简单、设计合理，能够快速有效地将天窗导轨固定于导轨安装座上，其能将天窗导轨的各处进行精准定位，同时也能满足夹具在夹紧过程中对天窗导轨各处产生的夹紧力保持一致，从而为后期对天窗导轨加工提供方便。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车天窗导轨夹具包括底板、导轨安装座、天窗导轨以及多组夹紧组件，所述导轨安装座以及多组所述夹紧组件均安装于所述底板上，所述天窗导轨安装于所述导轨安装座上，多组所述夹紧组件对称地设置于所述导轨安装座上，所述导轨安装座上设有多个定位销，所述天窗导轨上设有多个定位孔，各个所述定位销分别对准各个所述定位孔。

根据本实用新型的一实施例，各组所述夹紧组件分别包括第一夹紧组件以及第二夹紧组件，所述第一夹紧组件安装于所述导轨安装座的右侧，所述第二夹紧组件安装于所述导轨安装座的左侧，所述第一夹紧组件面向所述第二夹紧组件。

根据本实用新型的一实施例，所述第一夹紧组件包括第一气缸、第一伸缩连接杆以及第一压板，所述第一气缸安装于所述底板上，所述第一伸缩连接杆一端连接所述第一气缸，另一端连接所述第一压板，所述第一压板面向所述天窗导轨。

根据本实用新型的一实施例，所述第二夹紧组件包括第二气缸、第二伸缩连接杆以及第二压板，所述第二气缸安装于所述底板上，所述第二伸缩连接杆一端连接所述第二气缸，另一端连接所述第二压板，所述第二压板面向所述天窗导轨。

根据本实用新型的一实施例，所述第一压板为水平状压板，所述第二压板为弯曲状压板。

根据本实用新型的一实施例，所述汽车天窗导轨夹具进一步设有定位锁紧装置以及第三夹紧组件，所述定位锁紧装置安装于所述导轨安装座的下侧，所述第三夹紧组件安装于所述导轨安装座的上侧。

根据本实用新型的一实施例，所述定位锁紧装置包括第四气缸、第四伸缩连接杆、两个第一限位块、锁紧组件以及定位块，所述第四气缸安装于所述底板上，两个所述第一限位块安装于所述第四气缸以及所述导轨安装座之间，所述锁紧组件安装于两个所述第一限位块之间，所述第四伸缩连接杆一端连接所述第四气缸，另一端穿过两个所述第一限位块并与所述定位块连接。

根据本实用新型的一实施例，所述锁紧组件包括第五气缸以及锁紧杆，所述第四伸缩连接杆上设有第一通孔，所述第一通孔对准所述锁紧杆，所述第一通孔沿其径向方向上一体向内延伸形成抵接块，所述第五气缸安装于所述底板上，所述锁紧杆一端安装于所述第五气缸内，另一端穿过所述第一通孔并抵接于所述抵接块。

根据本实用新型的一实施例，所述天窗导轨的一端设有定位槽，所述定位槽对准所述定位块，所述定位块得以卡入所述定位槽内。

根据本实用新型的一实施例，所述第一限位块上均开设有第二通孔，所述连接杆得以穿过所述第二通孔与所述定位块连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型由于采用上述技术方案，其结构简单、设计新颖，通过设置多组夹紧组件，将其对称分布于所述导轨安装座的两侧，不仅能对天窗导轨的各处进行夹紧，同时其对称设置也能在夹紧的同时保持天窗导轨各处受到的夹紧力相同；其设有定位销和定位孔，通过两者的配合能够在天窗导轨安装时提供精准定位，为后期对安装于导轨安装座上的天窗导轨进行加工提供方便，同时设有定位锁紧装置和第三夹紧组件，能够进一步对天窗导轨的上下两侧定位和夹紧操作，配合第一夹紧组件以及第二夹紧组件的左右夹紧操作，使得所述汽车天窗导轨夹具能实现将天窗导轨完整地固定于所述导轨安装座上，从而为后期对其进行加工提供方便。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的立体结构示意图。

图2是根据本实用新型的一个优选实施例的主视图。

图3是根据本实用新型的图2中沿A-A处的剖视图。

图4是根据本实用新型的一个优选实施例的俯视图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1至图4所示的是一种汽车天窗导轨夹具1包括底板10、导轨安装座20、天窗导轨30以及多组夹紧组件40，所述导轨安装座20以及多组所述夹紧组件40均安装于所述底板10上，所述天窗导轨30安装于所述导轨安装座20上，所述导轨安装座20的外表面与所述天窗导轨30的形状相匹配，从而所述天窗导轨30得以安装于所述导轨安装座20上，多组所述夹紧组件40对称地设置于所述导轨安装座20上，所述导轨安装座20上设有多个定位销21，所述天窗导轨30上设有多个定位孔31，各个所述定位销21分别对准各个所述定位孔31，当对所述天窗导轨30进行固定时，先将所述天窗导轨30上的所述定位孔31对准所述定位销21，然后将所述天窗导轨30放置于所述导轨安装座20上，此时所述导轨安装座20上的所述定位销21得以插入所述定位孔31内，在所述定位销21以及所述定位孔31的作用下得以对所述天窗导轨30进行精准定位，多组所述夹紧组件40得以在所述天窗导轨30安装好后对其进行夹紧操作，通过多组所述夹紧组件40分设于所述天窗导轨30的左右两侧，使得各组所述夹紧组件40得以对所述天窗导轨30的不同位置进行夹紧，同时所述夹紧组件40对称分布设置，使得所述天窗导轨30各个位置所受到的夹紧力相同，从而为后续对所述天窗导轨30进行加工提供基础。

其中，多组所述夹紧组件40优选为两组，两组所述夹紧组件40对称分布于所述导轨安装座20上，从而其能对称地将所述天窗导轨30固定于所述导轨安装座20上，各组所述夹紧组件40分别包括第一夹紧组件41以及第二夹紧组件42，所述第一夹紧组件41安装于所述导轨安装座20的右侧，所述第一夹紧组件41得以对安装于所述导轨安装座20上的所述天窗导轨30的右侧进行夹紧，所述第二夹紧组件42安装于所述导轨安装座20的左侧，所述第二夹紧组件42得以对所述天窗导轨30的左侧进行夹紧，所述第一夹紧组件41在水平方向上面向所述第二夹紧组件42(如附图2所示)，从而所述第一夹紧组件41以及所述第二夹紧组件42得以对所述天窗导轨30同一位置的左右两侧进夹紧操作，有效地增强了所述天窗导轨30在所述导轨安装座20上的稳定性。

其中，所述第一夹紧组件41包括第一气缸411、第一伸缩连接杆412以及第一压板413，所述第一气缸411安装于所述底板10上，所述第一伸缩连接杆412一端连接所述第一气缸411，另一端连接所述第一压板413，所述第一压板413面向所述天窗导轨30，当所述天窗导轨30安装好后，空气压缩机得以驱动所述第一气缸411运动，所述第一气缸411得以驱动所述第一伸缩连接杆412向下收缩，所述第一伸缩连接杆412得以带动所述第一压板413向下运动，所述第一压板413得以将所述天窗导轨30紧紧压在所述导轨安装座20上，从而所述第一夹紧组件41得以对所述天窗导轨30的右侧进行夹紧操作。

其中，所述第二夹紧组件42包括第二气缸421、第二伸缩连接杆422以及第二压板423，所述第二气缸421安装于所述底板10上，所述第二伸缩连接杆422一端连接所述第二气缸421，另一端连接所述第二压板423，所述第二压板423面向所述天窗导轨30，在空气压缩机的作用下，所述第二气缸421得以带动所述第二伸缩连接杆422向下收缩，所述第二伸缩连接杆422得以带动所述第二压板423向下压，从而所述第二压板423得以对所述天窗导轨30的左侧进行夹紧操作，由此通过所述第一夹紧组件41以及所述第二夹紧组件42分别对所述天窗导轨30的左右两侧进行夹紧，使得所述天窗导轨30左右两侧受力均匀，从而为后期对其加工提供方便。

其中，所述第一压板413为水平状压板，所述第一压板413得以与所述天窗导轨30右侧的水平表面完整地贴合，由此所述第一压板413得以对所述天窗导轨30的右侧进行压紧，所述第二压板423为弯曲状压板，所述第二压板423的弯曲结构与所述天窗导轨30的形状相匹配，从而当所述第二压板423对所述天窗导轨30的左侧进行夹紧时，所述第二压板423得以对所述天窗导轨30上各个面均产生一个夹紧力，从而使得所述第二夹紧组件42不仅能实现对所述天窗导轨30进行夹紧操作，同时由于两者形状相匹配，使得所述第二夹紧组件42在夹紧时，不会对所述天窗导轨30自身造成损伤。

其中，所述汽车天窗导轨夹具1进一步设有定位锁紧装置50以及第三夹紧组件60，所述定位锁紧装置50以及所述第三夹紧组件60分设于所述导轨安装座20的上下两侧，所述定位锁紧装置50安装于所述导轨安装座20的下侧，所述定位锁紧装置50得以对所述天窗导轨30进行定位和固定操作，所述第三夹紧组件60安装于所述导轨安装座20的上侧，所述第三夹紧组件60得以对所述天窗导轨30的上端进行夹紧，当所述天窗导轨30安装好后，所述第三夹紧组件60以及所述定位锁紧装置50得以分别对所述天窗导轨30的上下两侧进行定位和夹紧操作，从而通过对所述导轨安装座20的不同位置分别进行夹紧操作，能够稳定地保证所述天窗导轨30在后期加工过程中的加工精度，从而提高了整个加工过程中的生产效率。

其中，所述定位锁紧装置50包括第四气缸51、第四伸缩连接杆52、两个第一限位块53、锁紧组件54以及定位块55，所述第四气缸51安装于所述底板10上，所述第四气缸51位于所述导轨安装座20的下方，两个所述第一限位块53安装于所述第四气缸51以及所述导轨安装座20之间，所述锁紧组件54安装于两个所述第一限位块53之间，所述第四气缸51、所述第四伸缩连接杆52、两个所述第一限位块53以及所述锁紧组件54在一条直线上，所述第四伸缩连接杆52一端连接所述第四气缸51，另一端穿过两个所述第一限位块53并连接于所述定位块55，当进行定位锁紧操作时，所述第四气缸51得以驱动所述第四伸缩连接杆52向外移动，所述第四伸缩连接杆52得以带动所述定位块55伸入所述天窗导轨30的所述定位槽32内，从而所述定位块55得以对所述天窗导轨30的位置进行定位作用，当所述天窗导轨30的安装位置完全正确后，启动所述锁紧组件54，所述锁紧组件54得以对所述第四伸缩连接杆52进行锁紧，从而所述定位块55得以对所述天窗导轨30的下侧进行锁紧操作，同时所述第三夹紧组件60得以对所述天窗导轨30的上侧进行夹紧，由此所述定位锁紧组件54以及所述第三夹紧组件60得以对所述天窗导轨30的上下两侧进行定位和固定操作，为后续对所述天窗导轨30的加工提供准备。

其中，所述天窗导轨30的一端设有定位槽32，所述定位槽32对准所述定位块55，所述定位块55得以卡入所述定位槽32内，当所述第五气缸541驱动所述第四伸缩连接杆52向外移动时，所述第四伸缩连接杆52得以带动所述定位块55伸入所述定位槽32内，从而所述定位锁紧组件54得以通过所述定位块55得以对所述天窗导轨30进行定位操作，使得所述天窗导轨30的安装位置更加精准，从而有效地降低了后期对所述天窗导轨30进行加工时的废品率。

其中，所述锁紧组件54包括第五气缸541以及锁紧杆542，所述第四伸缩连接杆52上设有第一通孔521，所述第一通孔521对准所述锁紧杆542，所述第一通孔521沿其径向方向上一体向内延伸形成抵接块522，所述第五气缸541安装于所述底板10上，所述锁紧杆542一端安装于所述第五气缸541内，另一端穿过所述第一通孔521抵接于所述抵接块522，当需要对所述天窗导轨30的进行定位时，启动空气压缩机，空气压缩机得以驱动所述起第五气缸541，所述第五气缸541得以驱动所述锁紧杆542向外移动(此处向外移动即为远离所述底板10方向移动)，从而所述锁紧杆542远离所述抵接块522，此时所述锁紧组件54对所述第四伸缩连接杆52无锁紧操作，从而所述第四气缸51得以驱动所述第四伸缩连接杆52向所述导轨安装座20方向移动，从而所述第四伸缩连接杆52得以带动所述定位块55伸入所述定位槽32，从而所述定位块55得以对所述天窗导轨30起到定位作用；当所述定位块55伸入所述定位槽32后，空气压缩机得以驱动所述第五气缸541，所述第五气缸541得以带动所述锁紧杆542向所述底板10移动，由此所述锁紧杆542得以抵接于所述抵接块522，所述锁紧杆542得以对所述第四伸缩连接杆52进行固定，从而在所述第四伸缩连接杆52的作用下，所述定位块55得以通过所述定位槽32将所述天窗导轨30的下侧固定于所述导轨安装座20上，从而所述锁紧组件54得以对所述天窗导轨30的下侧进行锁紧和定位作用，从而使得整个所述天窗导轨30精准地安装于所述导轨安装座20，从而使得后期能够快速地对所述天窗导轨30加工，有效地保证了加工过程中的速度和效率。

其中，所述第一限位块53上均开设有第二通孔531，所述第四伸缩连接杆52得以穿过所述第二通孔531与所述定位块55连接，同时所述第四伸缩连接杆52中位于两个所述第一限位块53的那一部分的宽度大于所述通孔的直径，从而两个所述第一限位块53得以有效地限制所述第一伸缩连接杆412的伸缩移动范围。

其中，所述第三夹紧组件60包括第三气缸61、第三伸缩连接杆62以及第三压板63，所述第三气缸61安装于所述导轨安装座20的上侧，所述第三伸缩连接杆62一端连接所述第三气缸61，另一端连接所述第三压板63，所述第三压板63面向所述天窗导轨30，当所述天窗导轨30安装好后，空气压缩机得以分别驱动所述第一气缸411、所述第二气缸421以及所述第三气缸61，所述第一气缸411得以带动所述第一伸缩连接杆412向下收缩，所述第二气缸421得以带动所述第二伸缩连接杆422向下收缩，所述第三连接杆得以带动所述第三伸缩连接杆62向下收缩，所述第一压板413得以对所述天窗导轨30的右侧进行压紧操作，所述第二压板423得以对所述天窗导轨30的左侧进行压紧操作，所述第三压板63得以对所述天窗导轨30的上侧进行压紧操作，同时所述锁紧组件54得以对所述天窗导轨30的下侧进行定位锁紧，由此所述夹紧组件40得以对所述天窗导轨30的各个方向均进行夹紧，使得所述天窗导轨30得以牢固地安装于所述导轨安装座20上，从而为后期对所述天窗导轨30的加工提供方便，同时也能避免后期加工时由于所述天窗导轨30安装不当所造成的损失。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种汽车天窗导轨夹具，其特征在于，包括底板、导轨安装座、天窗导轨以及多组夹紧组件，所述导轨安装座以及多组所述夹紧组件均安装于所述底板上，所述天窗导轨安装于所述导轨安装座上，多组所述夹紧组件对称地设置于所述导轨安装座上，所述导轨安装座上设有多个定位销，所述天窗导轨上设有多个定位孔，各个所述定位销分别对准各个所述定位孔。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗导轨夹具，其特征在于，各组所述夹紧组件分别包括第一夹紧组件以及第二夹紧组件，所述第一夹紧组件安装于所述导轨安装座的右侧，所述第二夹紧组件安装于所述导轨安装座的左侧，所述第一夹紧组件面向所述第二夹紧组件。

3.根据权利要求2所述的汽车天窗导轨夹具，其特征在于，所述第一夹紧组件包括第一气缸、第一伸缩连接杆以及第一压板，所述第一气缸安装于所述底板上，所述第一伸缩连接杆一端连接所述第一气缸，另一端连接所述第一压板，所述第一压板面向所述天窗导轨。

4.根据权利要求3所述的汽车天窗导轨夹具，其特征在于，所述第二夹紧组件包括第二气缸、第二伸缩连接杆以及第二压板，所述第二气缸安装于所述底板上，所述第二伸缩连接杆一端连接所述第二气缸，另一端连接所述第二压板，所述第二压板面向所述天窗导轨。

5.根据权利要求4所述的汽车天窗导轨夹具，其特征在于，所述第一压板为水平状压板，所述第二压板为弯曲状压板。

6.根据权利要求1所述的汽车天窗导轨夹具，其特征在于，其进一步设有定位锁紧装置以及第三夹紧组件，所述定位锁紧装置安装于所述导轨安装座的下侧，所述第三夹紧组件安装于所述导轨安装座的上侧。

7.根据权利要求6所述的汽车天窗导轨夹具，其特征在于，所述定位锁紧装置包括第四气缸、第四伸缩连接杆、两个第一限位块、锁紧组件以及定位块，所述第四气缸安装于所述导轨安装座上，两个所述第一限位块安装于所述第四气缸以及所述导轨安装座之间，所述锁紧组件安装于两个所述第一限位块之间，所述第四伸缩连接杆一端连接所述第四气缸，另一端穿过两个所述第一限位块并与所述定位块连接。

8.根据权利要求7所述的汽车天窗导轨夹具，其特征在于，所述锁紧组件包括第五气缸以及锁紧杆，所述第四伸缩连接杆上设有第一通孔，所述第一通孔对准所述锁紧杆，所述第一通孔沿其径向方向一体向内延伸形成抵接块，所述第五气缸安装于所述底板上，所述锁紧杆一端安装于所述第五气缸内，另一端穿过所述第一通孔并抵接于所述抵接块。

9.根据权利要求8所述的汽车天窗导轨夹具，其特征在于，所述天窗导轨的一端设有定位槽，所述定位槽对准所述定位块，所述定位块得以卡入所述定位槽内。

10.根据权利要求9所述的汽车天窗导轨夹具，其特征在于，所述第一限位块上均开设有第二通孔，所述连接杆得以穿过所述第二通孔与所述定位块连接。

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