CN209949390U - 一种汽车音响旋转高音头设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车音响旋转高音头设备，包括高音头框架、高音头外罩及镶嵌于外罩上的高音头外罩正面面板、产品的导光模块收纳于高音头框架正面开孔内部，产品的高音头框架部分与高音头外罩部分以3个挂钩相互咬合组合加一个高音头外罩前部限位柱与高音头框架限位卡槽连接，框架上半部分镶嵌于高音头外罩内部、旋转升降模块收纳于高音头框架部分与高音头外罩相连接部分的开孔腔体内部、电机仓固定与高音头框架开孔部分；有益效果：本实用新型提供了一种以随汽车主机音响播放音量达到一定数值或低于一定数值自动升降的高音头及随汽车主机音响打开及关闭更换颜色氛围灯的高音音乐播放设备。满足对外观及音质灯光色彩变化的需求。

Description

一种汽车音响旋转高音头设备

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体来说，涉及一种汽车音响旋转高音头设备。

背景技术

目前，随着人们生活水平的日益提高，交通工具汽车已逐步走进了人们的生活当中，人们在享受驾驶汽车的乐趣同时更加追求舒适性及品味，大家已经不再满足原有车辆所提供的一些设备需求，根据自身喜好进行对自身车辆的改动从而提升汽车内饰的科技感豪华感及舒适度。原有的车辆高音喇叭部分外观单调，高音喇叭音质差，外观无特点。而汽车音响旋转高音头从设计外观上满足了人们对视觉的要求，氛围灯的设计可以给汽车整体增添了浪漫的气息，特别是在夜晚或周围环境光线强度弱时氛围灯光效果更好。汽车音响高音头可以随着汽车主机音响的播放进行旋转升起增添整体高音头的灵动性，伴随着氛围灯光的亮起整体效果更加明显。喇叭采用了经过声学设计并验证过的肽膜材质，喇叭前端采用了高品质德国西门子电容滤波器降低高音单元因为中频及低频信号及其他外来杂波的干扰，音质更加纯正，喇叭正面以圆点形态开孔，按一定规律均匀排列更加符合高音的传播特点，高音更加音色明亮，音质突出。喇叭正面是用外金属喇叭罩面设计，外金属喇叭罩面在氛围灯光的映衬下散发出特有的金属光泽，使汽车音响高音头更加迷人。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案，为此，我们提出一种汽车音响旋转高音头设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车音响旋转高音头设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车音响旋转高音头设备，包括旋转高音头框架、高音头外罩及镶嵌于外罩上的外金属喇叭罩、内金属喇叭罩，所述外金属喇叭罩上贴合有外喇叭罩内衬，所述内金属喇叭罩上贴合有内喇叭罩内衬，高音头旋转升降模块、电机仓装置相互连接，所述电机仓一侧固定有电机仓盖，并与升降控制系统输出端及灯光控制系统的输出端相连接，旋转升降模块随车内音响主机开启/关闭音量达到一定数值，旋转升降模块升起音量低于一定数值，旋转升降模块降下控制系统、随车内音响主机开启/关闭LED氛围灯光点亮/熄灭，并跟随每次关闭/开启变换一种颜色控制系统，产品的导光模块收纳于高音头框架正面开孔内部，与灯光控制系统的输出端LED灯相贴合，LED灯镶嵌于高音头框架上，产品的高音头框架部分与高音头外罩部分以3个挂钩相互咬合组合加一个高音头外罩前部限位柱与高音头框架限位卡槽连接，框架上半部分镶嵌于高音头外罩内部、旋转升降模块收纳于高音头框架部分与高音头外罩相连接部分的开孔腔体内部、电机仓固定与高音头框架开孔部分，并使电机齿轮与旋转升降模块齿轮相互咬合的组合方式、电机仓与升/降控制系统的输出端相连接。

进一步的，旋转高音头框架上半部分形态通过6个卡扣固定于车门金属框架上，框架下半部分完整填充在原汽车高音喇叭外罩拆除后留下的空间内。实现与前门内衬饰板完整贴合组成完整的车门内饰板，框架前端斜面曲率与原车内衬饰板一致形成平滑的延伸，框架上半部分镶嵌于高音头外罩内部以3个挂钩相互咬合，一个限位卡槽组合连接，框架中部平台与高音头外罩底部相结合形成封闭腔体，形成完整的高音头底座与前门内衬板紧密贴合。

进一步的，高音头外罩外侧最长斜边与车门金属外框相贴合，高音头外罩顶部斜面与框架前端斜面相接并具有相同曲率形成平滑的延伸，即形成统一的弧面。高音头外罩底边内部设为双层台阶结构与框架中部平台相结合，起到卡槽和限位作用。

进一步的，旋转升降模块随车内音响主机开启/关闭音量达到一定数值旋转升降模块升起，音量低于一定数值旋转升降模块降下控制系统，旋转升降模块升降条件并不是以汽车启动及关闭作为唯一升降触发条件，而是随汽车音响主机的播放音量数值进行控制。汽车主机音响暂停、静音、音量低于一定数量、关闭，旋转升降模块降下，只有当音量达到一定数值时旋转升降模块才会升起。

进一步的，随车内音响主机开启/关闭LED氛围灯光点亮/熄灭并跟随每次关闭/开启变换一种颜色共7种颜色红、蓝、绿、黄、橙、粉、紫分别依次变化控制系统。

进一步的，旋转升降模块是由旋转升降底座与旋转升降外罩之间以丝扣形式进行连接，喇叭仓外以3个卡扣与旋转升降外罩内部的3个凹槽处相互卡紧固定，喇叭仓一侧固定有喇叭仓底盖，喇叭仓内设置有电容仓，内金属喇叭罩的3个爪插在旋转升降外罩3个开孔部位进行固定，旋转升降罩一侧设置有镀铬圈，喇叭仓后盖与喇叭仓以卡扣方式连接，喇叭仓内部设计为双层壳体，壳体内部设有方形结构，安装有高音滤波电容，喇叭固定于喇叭仓内。

进一步的，旋转升降模块尾部设计为双层壳体，壳体内部设有方形结构，安装有高音滤波电容，电机仓体与电机盒盖以4个螺丝进行固定，电机及霍尔芯片放置于电机仓内，电机仓横置固定于高音头框架平台后部，通过传动齿轮与旋转升降模块中的齿轮相互咬合的组合方式为旋转升降模块升降提供动力。电机仓与升/降控制系统的输出端相连接。

进一步的，导光柱放置于导光柱外罩内部，导光柱外罩以4个外壳卡点卡在导光板的4个挂钩上面，贴合于高音头外罩正面开孔内部，与灯光控制系统的输出端LED灯相贴合，LED灯光模块镶嵌于高音头框架中部平台上，与导光柱相结合。

进一步的，电机仓固定于高音头框架开孔部分，并使电机齿轮与旋转升降模块齿轮相互咬合的组合方式为旋转升降模块升降提供动力，电机仓与升/降控制系统的输出端相连接。升/降控制主板及芯片放置于控制盒内，控制盒底盖与控制盒以4个螺丝连接方式固定，输出端与电机仓进行连接。输入端与汽车主机音响相连接，供电部分与车门内车窗升降机供电线路相连接。音频感知芯片放置于控制盒内，用于采集汽车音响的声音频率从而实现控制旋转升降模块升降。

进一步的，产品的导光模块收纳于高音头框架正面开孔内部，与灯光控制系统的输出端LED灯相贴合，LED灯通过连接线与控制盒线路板及芯片相连接，通过控制系统控制LED灯颜色变化红，蓝，绿，黄，橙，粉，紫共7种颜色，依次分别变换。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型提供了一种以随汽车主机音响播放音量达到一定数值或低于一定数值自动升降的高音头及随汽车主机音响打开及关闭更换颜色氛围灯的高音音乐播放设备。满足对外观及音质灯光色彩变化的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种汽车音响旋转高音头设备的旋转高音头降下状态示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种汽车音响旋转高音头设备的旋转高音头升起状态示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种汽车音响旋转高音头设备的框架及外罩结构图；

图4是根据本实用新型实施例的一种汽车音响旋转高音头设备的展开结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的一种汽车音响旋转高音头设备的金属外罩及镀铬件示意图；

图6是根据本实用新型实施例的一种汽车音响旋转高音头设备的安装在车门工作示意图。

附图标记：

1、高音头外罩；2、旋转高音头框架；4、高音头外罩正面面板；6、旋转升降模块；8、外金属喇叭罩；10、限位卡；11、高音头外罩顶部斜面；21、框架中部平台；30、电机仓；31、传动齿轮；32、电机仓盖；33、电机；51、导光柱外罩；52、导光柱；53、导光板；60、旋转升降底座；61、喇叭仓底盖； 62、电容仓；63、喇叭仓；64、旋转升降外罩；65、镀铬圈；66、内金属喇叭罩。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-6，根据本实用新型实施例的一种汽车音响旋转高音头设备，包括旋转高音头框架2、高音头外罩1及镶嵌于外罩上的外金属喇叭罩8、内金属喇叭罩66，所述外金属喇叭罩8上贴合有外喇叭罩内衬，所述内金属喇叭罩66上贴合有内喇叭罩内衬，高音头旋转升降模块6、电机仓30 装置相互连接，所述电机仓30一侧固定有电机仓盖32，并与升降控制系统输出端及灯光控制系统的输出端相连接，旋转升降模块6随车内音响主机开启/关闭音量达到一定数值，旋转升降模块6升起音量低于一定数值，旋转升降模块6降下控制系统、随车内音响主机开启/关闭LED氛围灯光点亮/熄灭，并跟随每次关闭/开启变换一种颜色控制系统，产品的导光模块收纳于高音头框架正面开孔内部，与灯光控制系统的输出端LED灯相贴合， LED灯镶嵌于高音头框架上，产品的高音头框架部分与高音头外罩1部分以3个挂钩相互咬合组合加一个高音头外罩1前部限位柱与高音头框架限位卡10槽连接，框架上半部分镶嵌于高音头外罩1内部、旋转升降模块6 收纳于高音头框架部分与高音头外罩1相连接部分的开孔腔体内部、电机仓30固定与高音头框架开孔部分，并使电机33齿轮与旋转升降模块6齿轮相互咬合的组合方式、电机仓30与升/降控制系统的输出端相连接。

通过本实用新型的上述实施方案，图1中示出了旋转高音头降下及氛围灯熄灭状态时，旋转高音头框架2上半部分镶嵌于高音头外罩1内部以3个挂钩相互咬合，如图3中所示的一个限位卡10插入旋转高音头框架2的限位卡槽内组合连接，这样可以使外罩的顶部斜面11与框架的前端斜面紧密接合形成同曲率弧线过渡。框架中部平台21与高音头外罩底部相结合形成封闭腔体，外金属喇叭罩4镶嵌在高音头外罩1内，如图4中所示旋转升降模块6收纳于高音头外罩1及旋转高音头框架2的共同开孔腔体内部，并如图所示利用传动齿轮31与旋转升降外罩64相互咬合为旋转升降模块6传送动力，如图5所示高音头框架下半部分完整填充在原汽车高音喇叭外罩拆除后留下的空间内。实现与前门内衬饰板组成完整贴合，框架前端斜面曲率与原车内衬饰板一致形成平滑的延伸，高音头外罩1表面进行了皮革纹理处理与原车内衬板表面一致。

如图4所示旋转升降底座60与旋转升降外罩64之间以丝扣形式相互咬合旋转连接在一起，旋转升降底座61顶端设计有3个卡爪，延喇叭仓63底部3 个预留的卡槽卡在开口内，电容仓62内安装有高音滤波电容，固定于喇叭仓 63内，电机仓30与电机盒盖32以4个螺丝进行固定，电机33及霍尔磁环放置于电机仓内，霍尔磁环起到控制电机转数的作用。传动齿轮31与电机33 出轴端的蜗杆相互咬合，而传动齿轮31又与旋转升降外罩64的外部齿轮结构相互咬合于旋转升降底座设计的开口部位为旋转升降模块升降提供动力，电机仓30采用横置固定于高音头框架2平台后部，减少了电机的占用空间，使整个产品更加小巧紧凑。电机30的输入端与升/降控制系统的输出端相连接。

如图4所示电机盒盖32背面采用突起式设计起到加固作用，电机33采用低转速6000转/分保证旋转时的速度及旋转升降模块6的升降姿态。导光柱 52放置于导光柱外罩51内部，导光柱外罩51以4个外壳卡点卡在导光板53 的4个挂钩上面，贴合于高音头外罩1正面开孔内部，与灯光控制系统的输出端LED灯相贴合，LED灯光模块镶嵌于高音头框架中部平台上，与导光柱52 相贴合。

在具体应用时，旋转高音头框架2上半部分形态通过6个卡扣固定于车门金属框架上，框架下半部分完整填充在原汽车高音喇叭外罩拆除后留下的空间内。实现与前门内衬饰板完整贴合组成完整的车门内饰板，框架前端斜面曲率与原车内衬饰板一致形成平滑的延伸，框架上半部分镶嵌于高音头外罩1内部以3个挂钩相互咬合，一个限位卡10槽组合连接，框架中部平台21与高音头外罩1底部相结合形成封闭腔体，形成完整的高音头底座与前门内衬板紧密贴合；高音头外罩1外侧最长斜边与车门金属外框相贴合，高音头外罩顶部斜面 11与框架前端斜面相接并具有相同曲率形成平滑的延伸，即形成统一的弧面。高音头外罩1底边内部设为双层台阶结构与框架中部平台21相结合，起到卡槽和限位作用；旋转升降模块6随车内音响主机开启/关闭音量达到一定数值旋转升降模块6升起，音量低于一定数值旋转升降模块6降下控制系统，旋转升降模块6升降条件并不是以汽车启动及关闭作为唯一升降触发条件，而是随汽车音响主机的播放音量数值进行控制。汽车主机音响暂停、静音、音量低于一定数量、关闭，旋转升降模块6降下，只有当音量达到一定数值时旋转升降模块6才会升起；随车内音响主机开启/关闭LED氛围灯光点亮/熄灭并跟随每次关闭/开启变换一种颜色共7种颜色红、蓝、绿、黄、橙、粉、紫分别依次变化控制系统；旋转升降模块6是由旋转升降底座60与旋转升降外罩64之间以丝扣形式进行连接，喇叭仓63外以3个卡扣与旋转升降外罩64内部的3 个凹槽处相互卡紧固定，喇叭仓63一侧固定有喇叭仓底盖61，喇叭仓63内设置有电容仓62，内金属喇叭罩66的3个爪插在旋转升降外罩643个开孔部位进行固定，旋转升降罩一侧设置有镀铬圈65，喇叭仓63后盖与喇叭仓63 以卡扣方式连接，喇叭仓63内部设计为双层壳体，壳体内部设有方形结构，安装有高音滤波电容，喇叭固定于喇叭仓63内；旋转升降模块6尾部设计为双层壳体，壳体内部设有方形结构，安装有高音滤波电容，电机仓30体与电机33盒盖以4个螺丝进行固定，电机33及霍尔芯片放置于电机仓30内，电机仓30横置固定于高音头框架平台后部，通过传动齿轮31与旋转升降模块6 中的齿轮相互咬合的组合方式为旋转升降模块6升降提供动力。电机仓30与升/降控制系统的输出端相连接；导光柱52放置于导光柱外罩51内部，导光柱外罩51以4个外壳卡点卡在导光板53的4个挂钩上面，贴合于高音头外罩 1正面开孔内部，与灯光控制系统的输出端LED灯相贴合，LED灯光模块镶嵌于高音头框架中部平台21上，与导光柱52相结合；电机仓30固定于高音头框架开孔部分，并使电机33齿轮与旋转升降模块6齿轮相互咬合的组合方式为旋转升降模块6升降提供动力，电机仓30与升/降控制系统的输出端相连接。升/降控制主板及芯片放置于控制盒内，控制盒底盖与控制盒以4个螺丝连接方式固定，输出端与电机仓30进行连接。输入端与汽车主机音响相连接，供电部分与车门内车窗升降机供电线路相连接。音频感知芯片放置于控制盒内，用于采集汽车音响的声音频率从而实现控制旋转升降模块6升降；产品的导光模块收纳于高音头框架正面开孔内部，与灯光控制系统的输出端LED灯相贴合，LED灯通过连接线与控制盒线路板及芯片相连接，通过控制系统控制LED 灯颜色变化红，蓝，绿，黄，橙，粉，紫共7种颜色，依次分别变换。

综上所述，通过本实用新型的上述实施方案，满足对外观及音质灯光色彩变化的需求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车音响旋转高音头设备，其特征在于，包括旋转高音头框架(2)、高音头外罩(1)及镶嵌于外罩上的外金属喇叭罩(8)、内金属喇叭罩(66)，所述外金属喇叭罩(8)上贴合有外喇叭罩内衬，所述内金属喇叭罩(66)上贴合有内喇叭罩内衬，高音头旋转升降模块(6)、电机仓(30)装置相互连接，所述电机仓(30)一侧固定有电机仓盖(32)，并与升降控制系统输出端及灯光控制系统的输出端相连接，旋转升降模块(6)随车内音响主机开启/关闭音量达到一定数值，旋转升降模块(6)升起音量低于一定数值，旋转升降模块(6)降下控制系统、随车内音响主机开启/关闭LED氛围灯光点亮/熄灭，并跟随每次关闭/开启变换一种颜色控制系统，产品的导光模块收纳于高音头框架正面开孔内部，与灯光控制系统的输出端LED灯相贴合，LED灯镶嵌于高音头框架上，产品的高音头框架部分与高音头外罩(1)部分以3个挂钩相互咬合组合加一个高音头外罩(1)前部限位柱与高音头框架限位卡(10)槽连接，框架上半部分镶嵌于高音头外罩(1)内部、旋转升降模块(6)收纳于高音头框架部分与高音头外罩(1)相连接部分的开孔腔体内部、电机仓(30)固定与高音头框架开孔部分，并使电机(33)齿轮与旋转升降模块(6)齿轮相互咬合的组合方式、电机仓(30)与升/降控制系统的输出端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车音响旋转高音头设备，其特征在于，旋转高音头框架(2)上半部分形态通过6个卡扣固定于车门金属框架上，框架下半部分完整填充在原汽车高音喇叭外罩拆除后留下的空间内，实现与前门内衬饰板完整贴合组成完整的车门内饰板，框架前端斜面曲率与原车内衬饰板一致形成平滑的延伸，框架上半部分镶嵌于高音头外罩(1)内部以3个挂钩相互咬合，一个限位卡(10)槽组合连接，框架中部平台(21)与高音头外罩(1)底部相结合形成封闭腔体，形成完整的高音头底座与前门内衬板紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车音响旋转高音头设备，其特征在于，高音头外罩(1)外侧最长斜边与车门金属外框相贴合，高音头外罩顶部斜面(11)与框架前端斜面相接并具有相同曲率形成平滑的延伸，即形成统一的弧面，高音头外罩(1)底边内部设为双层台阶结构与框架中部平台(21)相结合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车音响旋转高音头设备，其特征在于，旋转升降模块(6)随车内音响主机开启/关闭音量达到一定数值旋转升降模块(6)升起，音量低于一定数值旋转升降模块(6)降下控制系统，旋转升降模块(6)升降条件并不是以汽车启动及关闭作为唯一升降触发条件，而是随汽车音响主机的播放音量数值进行控制，汽车主机音响暂停、静音、音量低于一定数量、关闭，旋转升降模块(6)降下，只有当音量达到一定数值时旋转升降模块(6)才会升起。

5.根据权利要求1所述的一种汽车音响旋转高音头设备，其特征在于，随车内音响主机开启/关闭LED氛围灯光点亮/熄灭并跟随每次关闭/开启变换一种颜色共7种颜色红、蓝、绿、黄、橙、粉、紫分别依次变化控制系统。

6.根据权利要求4所述的一种汽车音响旋转高音头设备，其特征在于，旋转升降模块(6)是由旋转升降底座(60)与旋转升降外罩(64)之间以丝扣形式进行连接，喇叭仓(63)外以3个卡扣与旋转升降外罩(64)内部的3个凹槽处相互卡紧固定，喇叭仓(63)一侧固定有喇叭仓底盖(61)，喇叭仓(63)内设置有电容仓(62)，内金属喇叭罩(66)的3个爪插在旋转升降外罩(64)3个开孔部位进行固定，旋转升降罩一侧设置有镀铬圈(65)，喇叭仓(63)后盖与喇叭仓(63)以卡扣方式连接，喇叭仓(63)内部设计为双层壳体，壳体内部设有方形结构，安装有高音滤波电容，喇叭固定于喇叭仓(63)内。

7.根据权利要求4所述的一种汽车音响旋转高音头设备，其特征在于，旋转升降模块(6)尾部设计为双层壳体，壳体内部设有方形结构，安装有高音滤波电容，电机仓(30)体与电机(33)盒盖以4个螺丝进行固定，电机(33)及霍尔芯片放置于电机仓(30)内，电机仓(30)横置固定于高音头框架平台后部，通过传动齿轮(31)与旋转升降模块(6)中的齿轮相互咬合的组合方式为旋转升降模块(6)升降提供动力，电机仓(30)与升/降控制系统的输出端相连接。

8.根据权利要求5所述的一种汽车音响旋转高音头设备，其特征在于，导光柱(52)放置于导光柱外罩(51)内部，导光柱外罩(51)以4个外壳卡点卡在导光板(53)的4个挂钩上面，贴合于高音头外罩(1)正面开孔内部，与灯光控制系统的输出端LED灯相贴合，LED灯光模块镶嵌于高音头框架中部平台(21)上，与导光柱(52)相结合。

9.根据权利要求3所述的一种汽车音响旋转高音头设备，其特征在于，电机仓(30)固定于高音头框架开孔部分，并使电机(33)齿轮与旋转升降模块(6)齿轮相互咬合的组合方式为旋转升降模块(6)升降提供动力，电机仓(30)与升/降控制系统的输出端相连接，升/降控制主板及芯片放置于控制盒内，控制盒底盖与控制盒以4个螺丝连接方式固定，输出端与电机仓(30)进行连接，输入端与汽车主机音响相连接，供电部分与车门内车窗升降机供电线路相连接，音频感知芯片放置于控制盒内，用于采集汽车音响的声音频率从而实现控制旋转升降模块(6)升降。

10.根据权利要求4所述的一种汽车音响旋转高音头设备，其特征在于，产品的导光模块收纳于高音头框架正面开孔内部，与灯光控制系统的输出端LED灯相贴合，LED灯通过连接线与控制盒线路板及芯片相连接，通过控制系统控制LED灯颜色变化红，蓝，绿，黄，橙，粉，紫共7种颜色，依次分别变换。

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