CN209947908U - 一种电池包及其壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电池包及其壳体，其中，该壳体包括：上壳体；下壳体；密封件，安装在所述上壳体、所述下壳体的对接处；防护件，安装于所述壳体，并至少能够遮挡所述上壳体、所述下壳体的前端对接处。采用这种结构，防护件至少能够遮挡上壳体、下壳体的前端对接处，以在前端对接处形成一道屏障，进而阻挡水对于前端对接处的直接冲击，有利于提高电池包壳体的防水性能，使得整车更容易通过水冲击试验和涉水试验。

Description

一种电池包及其壳体

技术领域

本实用新型涉及电池包技术领域，具体涉及一种电池包及其壳体。

背景技术

根据《GB 4208》IP67的要求：电池包放置在1m深水下，静置30分钟后取出，电池包的壳体内不允许进水。在水深1m状态下，水的压强P_水为：P_水＝ρ_水×g×H_水＝10KPa，即电池包防水能力的设计值为10KPa。

但是，在进行整车水冲击试验或涉水试验时，随着车速的提高，电池包所要承受的水压会大于上述设计值，这就可能导致电池包壳体的前端进水，进而导致试验失败。

因此，如何提供一种方案，以提高电池包壳体的防水性能，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池包及其壳体，其中，壳体设有防护件，至少能够遮挡上壳体、下壳体的前端对接处，可有效阻挡水对于前端对接处的直接冲击，有利于提高电池包壳体的防水性能。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电池包的壳体，包括：上壳体；下壳体；密封件，安装在所述上壳体、所述下壳体的对接处；防护件，安装于所述壳体，并至少能够遮挡所述上壳体、所述下壳体的前端对接处。

采用这种结构，防护件至少能够遮挡上壳体、下壳体的前端对接处，以在前端对接处形成一道屏障，进而阻挡水对于前端对接处的直接冲击，有利于提高电池包壳体的防水性能，使得整车更容易通过水冲击试验和涉水试验。

可选地，所述上壳体的外缘设有上环板部，所述下壳体的外缘设有下环板部，安装状态下，所述上环板部与所述下环板部相对接；所述密封件为密封条，所述密封条位于所述上环板部、所述下环板部之间。

可选地，所述防护件包括前端防护部件，所述前端防护部件呈U形，其一个侧边固定于所述上环板部，另一个侧边位于所述下环板部的下方，并以所述前端防护部件的底边对所述上环板部、所述下环板部的前端对接处进行遮挡。

可选地，还包括连接螺栓和螺纹帽，所述连接螺栓能够与所述螺纹帽相配合，以固定所述前端防护部件、所述上环板部、所述密封条及所述下环板部。

可选地，所述前端防护部件位于所述上环板部上方的部分设有第一过孔，所述上环板部设有第二过孔，所述密封条设有第三过孔，所述下环板部设有第四过孔，所述第一过孔、所述第二过孔、所述第三过孔及所述第四过孔相对应，且所述第三过孔的孔径大于所述第四过孔，以在二者之间形成台阶面；所述螺纹帽的开口端的外缘设有沿径向向外延伸的翼部，所述翼部的厚度小于或等于所述密封条，安装状态下，所述螺纹帽插装于所述第四过孔，并以所述翼部搭接于所述台阶面。

可选地，所述螺纹帽通过焊接或拉铆固定于所述下环板部。

可选地，所述连接螺栓的头部的下端具有沿径向向外延伸的盖部，安装状态下，所述盖部紧贴所述前端防护部件，并能够覆盖所述第一过孔。

可选地，所述防护件还包括侧端防护部件，所述侧端防护部件呈L形，其一个侧边固定于所述上环板部，另一个侧边能够对所述上环板部、所述下环板部的侧端对接处进行遮挡。

可选地，所述侧端防护部件与所述前端防护部件相连，且所述侧端防护部件的长度与所述壳体在前后方向的长度的比值为15％-25％。

本实用新型还提供一种电池包，包括壳体，所述壳体为上述的电池包的壳体。

由于电池包的壳体已经具备如上的技术效果，那么，具有该壳体的电池包亦当具备相类似的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型所提供电池包的壳体的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1的分解视图；

图3为连接螺栓与前端防护部件、上环板部、密封件、下环板部以及螺纹帽的连接处的局部放大图。

图1-3中的附图标记说明如下：

1上壳体、11上环板部；

2下壳体、21下环板部；

3密封件；

4前端防护部件；

5连接螺栓、51盖部；

6螺纹帽、61翼部。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构相同或相类似的两个以上的结构或部件，并不表示对顺序的某种特殊限定。

请参考图1-3，图1为本实用新型所提供电池包的壳体的一种具体实施方式的结构示意图，图2为图1的分解视图，图3为连接螺栓与前端防护部件、上环板部、密封件、下环板部以及螺纹帽的连接处的局部放大图。

本文中，以车辆的行驶方向为前后方向，其中，靠近车头的方向为前，靠近车尾的方向为后，具体也可以参见图1。

如图1-3所示，本实用新型提供一种电池包的壳体，包括上壳体1和下壳体2，在二者的对接处还设置有密封件3，以保证二者连接处的密封性能；还包括防护件，该防护件安装于壳体，并至少能够遮挡上壳体1、下壳体2的前端对接处。

采用这种结构，防护件至少能够遮挡上壳体1、下壳体2的前端对接处，以在前端对接处形成一道屏障，进而阻挡水对于前端对接处的直接冲击，有利于提高电池包壳体的防水性能，使得整车更容易通过水冲击试验和涉水试验。

在具体的方案中，上壳体1的下端开口的外缘可以设有上环板部11，下壳体2的上端开口的外缘可以设有下环板部21，在安装状态下，上环板部11与下环板部21可以相对接，而上壳体1与下壳体2可以围合形成用于安装电池模组的腔体；密封件3为可以密封条，密封条可以位于上环板部11、下环板部21之间。

关于密封条的安装，可以在上环板部11的下板面和/或下环板部21的上板面设置安装槽，并将密封条嵌装在安装槽内，然后再压紧上环板部11、下环板部21，以保证密封条的可靠定位。当然，也可以不对上环板部11、下环板部21进行处理，而直接将密封条挤压在上下两环板部之间，然后再配合连接部件(如后文中的连接螺栓5和螺纹帽6)对上下壳体以及密封条的进行固定。

防护件可以包括前端防护部件4，用于对上环板部11、下环板部21的前端对接处进行防护。详细而言，如图3所示，前端防护部件4可以呈U形，具体可以为U形的压条，其一个侧边可以固定于上环板部11，另一个侧边可以位于下环板部21的下方，并以U形的底边对上环板部11、下环板部21的前端对接处进行遮挡；如此，可以有效阻挡整车在水冲击试验或涉水试验中，水自前方、下方对于前端对接处的直接冲击。

考虑到水冲击主要是来自前方，且前端防护部件4主要依靠位于上环板部11上方的侧边进行固定，故而，前端防护部件4位于下环板部21下方的侧边在前后方向的尺寸可以相对较小，以节省材料。

另外，前端防护部件4的底边主要是为了阻挡水冲击，其是否与上环板部11、下环板部21的外缘紧密贴合对于阻挡水冲击的效果实现影响不大，故而，本实用新型实施例并不限定该前端防护部件4的底边是否与上环板部11、下环板部21相贴合。事实上，在优选的方案中，如图3所示，前端防护部件4的底边与上环板部11、下环板部21的外缘可以间隙设置，以方便调整前端防护部件4的安装位置。

进一步地，还可以包括连接螺栓5和螺纹帽6，连接螺栓5能够与螺纹帽6相配合，以固连前端防护部件4、上环板部11、密封条及下环板部21。

前端防护部件4位于上环板部11上方的侧边可以设有第一过孔，上环板部11可以设有第二过孔，密封条可以设有第三过孔，下环板部21可以设有第四过孔，这四个过孔可以相对应，且第三过孔的孔径可以大于第四过孔，以使得第三过孔和第四过孔之间可以形成台阶面。这四个过孔相对应是指这四个过孔基本同轴设置，以方便连接螺栓5与螺纹套6的安装固定；另外，这四个过孔可以称之为一个过孔组，在壳体的周向上，实际上分布着若干个过孔组(在未设置防护件的部位，仅存在对应的第二过孔、第三过孔和第四过孔这三个过孔)，为便于描述，本实用新型实施例仅以其中的一个过孔组为例对连接螺栓5、螺纹套6如何安装进行描述。

螺纹帽6的开口端的外缘可以设有沿径向向外延伸的翼部61，翼部61的厚度可以小于或等于密封条。在安装时，螺纹帽6可以插装于第四过孔，并以翼部61搭接于上述台阶面，且此时，翼部61的上表面不高于密封条的上表面，不会对密封条的使用造成影响；然后，可以将连接螺栓5的螺纹杆部自第一过孔、第二过孔插入，并逐步拧紧于螺纹套6，以压紧前端防护部件4。

螺纹帽6具体可以通过焊接、拉铆等工艺固定于下环板部21，或者，螺纹帽6的外壁也可以设有外螺纹，进而可通过螺纹连接的方式固定于下环板部21。

连接螺栓5的头部的下端可以具有沿径向向外延伸的盖部51，该盖部51相当于增大了头部的覆盖面积，在安装状态下，该盖部51能够紧贴前端防护部件4，并覆盖第一过孔，以避免水分直接自第一过孔进入上下两壳体的对接处。

除了上述的通过连接螺栓5与螺纹帽6相配合、以固定前端防护部件4的方案外，也可以采用螺母与连接螺栓5相配合，此时，螺母可以提前焊接于下环板部21，以提高安装的效率。

上述防护件还可以包括侧端防护部件(图中未示出)，该侧端防护部件的结构可以与前端防护部件4相同，也可以不同。考虑到上下两环板部的侧端对接处受水冲击较少，可以将侧端防护部件设置为L形，其一个侧边可以固定于上环板部11，另一个侧边能够对上环板部11、下环板部21的侧端对接处进行遮挡，以起到防护的效果。在水平面内，与前后方向相垂直的方向为横向，壳体的横向两端即为侧端。

侧端防护部件与前端防护部件4可以相连，此时，整个防护件在俯视视角下可以呈U形，且侧端防护部件的长度与壳体在前后方向的长度的比值可以为10％-20％，也就是说，侧端防护部件对于上下两环板部的侧端对接处的防护主要集中在靠前的部位，以尽可能地减少前方水的冲击，而其他部位受冲击的可能性及所受到的冲击力均相对较小，可以不设置侧端防护部件。

需要指出，上述的关于侧端防护部件的长度比例的描述仅为本实用新型实施例的一种示例性描述，其并不能够作为对本实用新型所提供电池包的壳体的实施范围的限定，在满足使用的条件下，上述侧端防护部件在前后方向的长度占整个电池包壳体的长度的比例也可以设置为其他值，具体可以结合使用需求以及相关的模拟试验而定。

另外，侧端防护部件与壳体的固定方式与前端防护部件4可以相同，具体可以参照前述内容，在此不做重复。

本实用新型还提供一种电池包，包括壳体，该壳体即为上述各实施方式所涉及的电池包的壳体。

由于上述的电池包的壳体已经具备如上的技术效果，那么，具有该壳体的电池包亦当具备相类似的技术效果，故在此不做赘述。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电池包的壳体，其特征在于，包括：

上壳体(1)；

下壳体(2)；

密封件(3)，安装在所述上壳体(1)、所述下壳体(2)的对接处；

防护件，安装于所述壳体，并至少能够遮挡所述上壳体(1)、所述下壳体(2)的前端对接处。

2.根据权利要求1所述电池包的壳体，其特征在于，所述上壳体(1)的外缘设有上环板部(11)，所述下壳体(2)的外缘设有下环板部(21)，安装状态下，所述上环板部(11)与所述下环板部(21)相对接；

所述密封件(3)为密封条，所述密封条位于所述上环板部(11)、所述下环板部(21)之间。

3.根据权利要求2所述电池包的壳体，其特征在于，所述防护件包括前端防护部件(4)，所述前端防护部件(4)呈U形，其一个侧边固定于所述上环板部(11)，另一个侧边位于所述下环板部(21)的下方，并以所述前端防护部件(4)的底边对所述上环板部(11)、所述下环板部(21)的前端对接处进行遮挡。

4.根据权利要求3所述电池包的壳体，其特征在于，还包括连接螺栓(5)和螺纹帽(6)，所述连接螺栓(5)能够与所述螺纹帽(6)相配合，以固定所述前端防护部件(4)、所述上环板部(11)、所述密封条及所述下环板部(21)。

5.根据权利要求4所述电池包的壳体，其特征在于，所述前端防护部件(4)位于所述上环板部(11)上方的部分设有第一过孔，所述上环板部(11)设有第二过孔，所述密封条设有第三过孔，所述下环板部(21)设有第四过孔，所述第一过孔、所述第二过孔、所述第三过孔及所述第四过孔相对应，且所述第三过孔的孔径大于所述第四过孔，以在二者之间形成台阶面；

所述螺纹帽(6)的开口端的外缘设有沿径向向外延伸的翼部(61)，所述翼部(61)的厚度小于或等于所述密封条，安装状态下，所述螺纹帽(6)插装于所述第四过孔，并以所述翼部(61)搭接于所述台阶面。

6.根据权利要求5所述电池包的壳体，其特征在于，所述螺纹帽(6)通过焊接或拉铆固定于所述下环板部(21)。

7.根据权利要求5所述电池包的壳体，其特征在于，所述连接螺栓(5)的头部的下端具有沿径向向外延伸的盖部(51)，安装状态下，所述盖部(51)紧贴所述前端防护部件(4)，并能够覆盖所述第一过孔。

8.根据权利要求3所述电池包的壳体，其特征在于，所述防护件还包括侧端防护部件，所述侧端防护部件呈L形，其一个侧边固定于所述上环板部(11)，另一个侧边能够对所述上环板部(11)、所述下环板部(21)的侧端对接处进行遮挡。

9.根据权利要求8所述电池包的壳体，其特征在于，所述侧端防护部件与所述前端防护部件(4)相连，且所述侧端防护部件的长度与所述壳体在前后方向的长度的比值为10％-20％。

10.一种电池包，包括壳体，其特征在于，所述壳体为权利要求1-9中任一项所述电池包的壳体。

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