CN209859983U - 一种电池包密封结构和电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电池包密封结构和电池包，包括上盖、下箱体、密封垫、限位单元和螺栓，上盖和下箱体的连接处设有向箱体外侧延伸的上连接边和下连接边，密封垫安装在上连接边和下连接边之间，限位单元包括限位部和连接部，密封垫上设有限位孔，下连接边上设有通孔，限位单元依次穿过限位孔和通孔，限位部位于限位孔内，连接部和通孔通过螺纹连接，限位单元内设有螺纹孔，螺栓穿过上盖和螺纹孔用于连接上盖和下箱体。与现有技术相比，本实用新型本通过限位单元，既能够对密封垫进行有效的保护，防止其过量压缩，又能够防止密封垫在安装过程中的窜动，便于安装和定位；同时，在维修时更换使用方便，降低了电池包整体的维修成本。

Description

一种电池包密封结构和电池包

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车零部件制造领域，尤其是涉及一种电池包密封结构和电池包。

背景技术

电池包是电动汽车的核心部件之一，电池包的防水要求属于安全要求，目前相关法规对电池包的防尘防水要求需要达到IP67以上，防水不当可能会造成电池包起火、爆炸。电池包密封要求的实现，除了相关结构件自身的密封性能外，各零部件的安装界面尤其是上下箱体的密封结构至关重要。

如中国专利CN206059468一种车用电池密封结构及具有该结构的车用电池包，公开了一种电池包的密封结构，采用上表面具有凸筋，下表面具有定位凸台的密封垫进行电池包的密封，达到提高密封性和方便安装的效果。但是该结构仍然存在以下缺点：1、密封垫只有上表面采用凸筋，下表面为了设置定位凸台仍然是采用平面结构，对于箱体下连接边的密封效果差，且具有较大的压缩回弹力，对上下箱体的强度要求高。2、在箱体下连接边上设置定位凹口势必会降低下连接边的强度，或者使下连接边具有一定的厚度，增加了电池包整体的成本和重量。3、下连接边上的螺纹在电池包的多次拆装和维持中容易受损，影响安装后整体的密封效果。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电池包密封结构和电池包。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种电池包密封结构，包括上盖、下箱体、密封垫、限位单元和螺栓，所述上盖和下箱体的连接处设有向箱体外侧延伸的上连接边和下连接边，所述的密封垫安装在上连接边和下连接边之间，所述的限位单元包括限位部和连接部，所述密封垫上设有限位孔，所述下连接边上设有通孔，所述限位单元依次穿过限位孔和通孔，限位部位于限位孔内，限位部的厚度不高于密封垫的厚度，所述连接部和通孔通过螺纹连接，限位单元内设有螺纹孔，所述螺栓穿过上盖和螺纹孔用于连接上盖和下箱体。

进一步地，所述限位孔的直径大于通孔的直径，所述限位部的直径大于连接部的直径。

进一步地，所述密封垫的上表面和下表面均设有至少两条凸筋。

进一步地，所述的凸筋沿着密封垫长度方向设置。

进一步地，所述的下连接边上设有定位凸缘，所述的密封垫上设有定位孔，所述的上连接边上设有安装孔，所述的定位凸缘穿过定位孔插入安装孔中。

进一步地，所述的定位孔设置在密封垫上相邻两个限位孔之间。

一种电池包，其特征在于，包括如上任一所述电池包密封结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型设计有包括限位部和连接部的限位单元，限位部设置在密封垫的限位孔间，连接部插入下连接边的通孔之中，既能够对密封垫进行有效的保护，防止其过量压缩，又能够防止密封垫在安装过程中的窜动，便于安装和定位；本实用新型无需在下连接边设置定位孔，能够保证下连接边的强度，使其更为轻薄，有利减轻电池包的整体重量。

3、本实用新型通过限位单元中的螺栓孔连接上盖和下箱体，当电池包多次拆装造成螺栓孔损伤使，只需直接更换限位单元，更换使用方便且降低了电池包整体的维修成本。

2、本实用新型的密封垫的上表面和下表面均设置有凸筋结构，为了保证密封可靠性至少需要保留两个凸筋，形成两道密封；当紧固件锁紧时，上盖对密封垫施加压力，挤出相邻凸筋间的空气，形成负压，从而保证密封垫和上盖及下箱体紧密结合。同时，上下两侧的凸筋能够避免密封垫与箱体的大面积接触，从而降低对箱体平面度的要求，通过多棱结构实现多道防水密封。

4、下连接边上设有定位凸缘，密封垫上设有定位孔，上连接边上设有安装孔，使得定位凸缘能够穿过定位孔插入安装孔中，在装配过程中，进一步的稳固密封垫，防止其发生移动，同时，上盖和下箱体能够通过定位凸缘进行初步的定位，方便后续螺栓的固定。

附图说明

图1为实施例电池包的俯视示意图；

图2为图1中A-A剖视示意图；

图3为图1中B-B剖视示意图；

图4为另一实施例中下连接边定位凸缘处的剖视示意图；

附图标记：1、上连接边，11、安装孔，2、下连接边，21、通孔，22、定位凸缘，3、密封垫，31、凸筋，32、限位孔，33、定位孔，4、限位单元，41、限位部，42、连接部，43、螺纹孔，5、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

本实施例提供了一种电动汽车的电池包，该电池包括上盖和下箱体，上盖和下箱体通过电池包密封结构连接。具体地说，如图1～图3所示，电池包密封结构包括密封垫3、限位单元4和螺栓5。上盖和下箱体的连接处设有向箱体外侧延伸的上连接边1和下连接边2，密封垫3安装在上连接边1和下连接边2之间。

限位单元4包括限位部41和连接部42，限位部41的直径大于连接部42的直径。密封垫3上设有限位孔32，下连接边2上设有通孔21，限位单元4依次穿过限位孔32和通孔21，使得限位部41位于限位孔32内、连接部42插入通孔21内。连接部42的外圈和通孔21内设有相配套的螺纹，限位单元4通过螺纹连接安装到下连接边2上。

限位部41的厚度不高于密封垫3的厚度，限位单元4内设有螺纹孔43。螺栓5依次穿过上盖和螺纹孔43使得上盖和下箱体连接。由此，当上连接边1和下连接边2通过螺栓5紧固时，密封垫3被压缩，起到密封的作用，当上连接边1接触限位单元4后完成紧固，防止了密封垫3的过量压缩。同时，限位单元4通过螺纹连接安装到下连接边2上，在安装过程中，密封垫3的限位孔32和限位部41配合，防止密封垫3的窜动，便于安装和定位。此外，当电池包多次拆装造成螺栓5孔损伤时，只需直接更换限位单元4，使用方便且降低了电池包整体的维修成本。

在密封垫3的上表面和下表面均设有至少两条凸筋31，形成两道密封保证密封可靠性，本实施例采用四道凸筋31。凸筋31沿着密封垫3长度方向设置。当紧固件锁紧时，上盖对密封垫3施加压力，挤出相邻凸筋31间的空气，形成负压，从而保证密封垫3和上盖及下箱体紧密结合。同时，两侧的凸筋31可以避免密封垫3与箱体的大面积接触，从而降低对箱体，即降低电池包上盖和下箱体的连接边平面度要求，通过多棱结构实现多道防水密封。

如图4所示，在另一实施例中，大部分结构和上述实施例相同，不再赘述。其区别点在于：下连接边2上还设有定位凸缘22，密封垫3上设有定位孔33，上连接边1上设有安装孔11，定位凸缘22穿过定位孔33插入安装孔11中。定位孔33设置在密封垫3上相邻两个限位孔32之间。因此，在装配的过程中，定位凸缘22插入定位孔33可以进一步地稳固密封垫3，防止其发生移动；而且，上盖和下箱体能够通过定位凸缘22进行初步的定位，方便后续螺栓5的固定。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种电池包密封结构，包括上盖、下箱体、密封垫(3)、限位单元(4)和螺栓(5)，所述上盖和下箱体的连接处设有向箱体外侧延伸的上连接边(1)和下连接边(2)，所述的密封垫(3)安装在上连接边(1)和下连接边(2)之间，其特征在于，所述的限位单元(4)包括限位部(41)和连接部(42)，所述密封垫(3)上设有限位孔(32)，所述下连接边(2)上设有通孔(21)，所述限位单元(4)依次穿过限位孔(32)和通孔(21)，限位部(41)位于限位孔(32)内，限位部(41)的厚度不高于密封垫(3)的厚度，所述连接部(42)和通孔(21)通过螺纹连接，限位单元(4)内设有螺纹孔(43)，所述螺栓(5)穿过上盖和螺纹孔(43)用于连接上盖和下箱体。

2.根据权利要求1所述的电池包密封结构，其特征在于，所述限位孔(32)的直径大于通孔(21)的直径，所述限位部(41)的直径大于连接部(42)的直径。

3.根据权利要求1所述的电池包密封结构，其特征在于，所述密封垫(3)的上表面和下表面均设有至少两条凸筋(31)。

4.根据权利要求3所述的电池包密封结构，其特征在于，所述的凸筋(31)沿着密封垫(3)长度方向设置。

5.根据权利要求1所述的电池包密封结构，其特征在于，所述的下连接边(2)上设有定位凸缘(22)，所述的密封垫(3)上设有定位孔(33)，所述的上连接边(1)上设有安装孔(11)，所述的定位凸缘(22)穿过定位孔(33)插入安装孔(11)中。

6.根据权利要求5所述的电池包密封结构，其特征在于，所述的定位孔(33)设置在密封垫(3)上相邻两个限位孔(32)之间。

7.一种电池包，其特征在于，包括如权利要求1～6任一所述电池包密封结构。