CN209947496U - 石油运输轮船用电力电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种石油运输轮船用电力电缆，其特征在于，包括：线芯，线芯包括主线芯和副线芯，主线芯为三根，副线芯为两根或一根，所述线芯外圈依次包设有高阻燃玻璃纤维带绕包层、阻燃聚烯烃隔氧内护层、铠装层、防水纤维与阻燃无纺布绕包层、护套层、铜护套保护层，线芯与高阻燃玻璃纤维带绕包层间还填充有高阻燃层，主线芯和副线芯均包括抗氧化、抗腐蚀性导体、导体外圈依次包设有耐高温绕包层和绝缘层。采用上述结构后，本电缆具有高阻燃、耐油、防火、防爆、防水等性能，可广泛应用于各类船只，适应范围广，使用寿命长，市场前景广阔。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船用电缆，特别涉及一种具有高阻燃、耐油、防火、防爆、防水性能的石油运输轮船用电力电缆。
背景技术
船用电力电缆是船用电缆的一种，用于河海各种船舶及海上石油平台等水上建筑的电力、照明和一般控制之用的船用电缆。2015年，中国船用电缆的生产总值达到6000万美元，其中，3000万美元的产品用以出口，其余产品在国内市场销售。研究表明，中国的船用电缆出口市场在未来10年将以5％的年增长率递增。
船用电力电缆在船舶电力系统中，具有举足轻重的作用，是整个船舶的命脉所在，它担负着为船上各类电气设备传输和分配电能的功能。船用电缆用于在船舶电网中连接各种电气设备，以传输电能或电气信号。随着船舶电气化和自动化程度的不断提高，船用电缆的品种和用量不断增多。船用电缆基本上分为电力电缆、通信电缆及特种高频电缆三大类，其中电力电缆用于电力、照明等系统，是船上使用最多的电缆。随着我国传统电缆市场日趋白热化，船用电缆、安全防火电缆等其他特殊应用的特种电缆为在传统电缆混战的国内电缆企业提供了一条脱身之路。就船用电缆而言，我国从造船大国走向世界造船强国，无疑为船用电缆制造业提供了广阔的市场。为了保证电力电缆的安全性，因此必须不断升级提高轮船用电力电缆的性能和品质。
实用新型内容
为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种石油运输轮船用电力电缆。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种石油运输轮船用电力电缆，包括：线芯，所述线芯包括主线芯和副线芯，所述主线芯为三根，所述副线芯为两根或一根，所述线芯外圈依次包设有高阻燃玻璃纤维带绕包层、阻燃聚烯烃隔氧内护层、铠装层、防水纤维与阻燃无纺布绕包层、护套层、铜护套保护层，所述线芯与高阻燃玻璃纤维带绕包层间还填充有高阻燃层，所述主线芯和副线芯均包括抗氧化、抗腐蚀性导体、所述导体外圈依次包设有耐高温绕包层和绝缘层。
在本实用新型的一个较佳实施例中，导体为5类镀锡铜丝导体。
在本实用新型的一个较佳实施例中，耐高温绕包层为轻薄型耐高温纺织布绕包层。
在本实用新型的一个较佳实施例中，绝缘层为改性硫化乙丙橡胶材料。
在本实用新型的一个较佳实施例中，铠装层为镀锡高碳细钢丝编织铠装层。
在本实用新型的一个较佳实施例中，护套层为125℃无卤低烟聚烯烃护套层。
在本实用新型的一个较佳实施例中，高阻燃层为石棉填充层。
本实用新型的有益效果是：采用上述结构后，本电缆具有高阻燃、耐油、防火、防爆、防水等性能，可广泛应用于各类船只，适应范围广，使用寿命长，市场前景广阔。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1所示一种石油运输轮船用电力电缆，包括：线芯，所述线芯包括主线芯A和副线芯B，主线芯A为三根，副线芯B为两根或一根；线芯外圈依次包设有高阻燃玻璃纤维带绕包层5、阻燃聚烯烃隔氧内护层3、铠装层7、防水纤维与阻燃无纺布绕包层8、护套层9、铜护套保护层10，线芯与高阻燃玻璃纤维带绕包5层间还填充有高阻燃层4，主线芯和副线芯均包括抗氧化、抗腐蚀性导体1、导体外圈依次包设有耐高温绕包层2和绝缘层3。
导体为5类镀锡铜丝导体。通过5类镀锡铜丝导体，以增加表面积，减少电抗。由于船用电力电缆多敷设在船舱内，空间较小，这就要求在保证性能的基础上电缆的外径、重量、弯曲半径等尽量小。导体采用5类镀锡铜丝绞合导体结构。大大提高了电缆的抗氧化、抗腐蚀性能，同时确保电缆在运行过程中保持优异的电性能。本导体为符合GB/T3956规定的5类镀锡铜丝预退扭绞合镀锡铜丝导体，且每根绞合5类镀锡铜丝外侧酸洗高温镀锡抗氧化层。
耐高温绕包层2为轻薄型耐高温纺织布绕包层，通过横向绕包保证了5类镀锡铜丝导体圆整度、紧密度的同时有效预防导体毛刺和断丝损伤绝缘层，引起击穿。该材料耐温在250℃以上，抗拉强度在300N/mm2以上，能够承受导体载流通电后温度。
绝缘层3为改性硫化乙丙橡胶材料，改性硫化乙丙橡胶材料具有优异的耐高温、耐低温、耐油、耐酸碱等性能，同时，其电绝缘性能、耐电晕性和耐电弧性非常好，介电常数小，但是综合使用环境，如在高温、低温、有油污、有污染的环境中使用，改性硫化乙丙橡胶材料具有特定的优势。
铠装层7为镀锡高碳细钢丝编织铠装层，镀锡高碳细钢丝编织铠装层增强了电缆的抗拉强度，通过编织加压，减小了电缆外径，降低了防护材料的消耗。
护套层9为125℃无卤低烟聚烯烃护套层，125℃无卤低烟聚烯烃护套层具有耐潮、耐油、耐燃烧及耐热老化等性能。
高阻燃层4为石棉填充层，多芯电缆线芯间的缝隙必须使用物质(如非吸湿性材料)进行填充，填充时可使填充物与绝缘线芯有效分离，石棉材料具有高阻燃性能。
本实用新型采用高阻燃玻璃纤维带(GZBD)绕包层5，起到扎紧整根缆芯同时还保证电缆圆整度，高阻燃玻璃纤维带(GZBD)是在中碱玻璃纤维布上浸涂高阻燃性涂料，并经烘焙固化而成，高阻燃玻璃布包带是一种高阻燃性、高强度的带材。
采用阻燃聚烯烃隔氧内护层6，使电缆具有隔氧防火能力，是一种绿色环保型的阻燃防火材料。
本实用新型采用防水纤维与阻燃无纺布绕包层8，使电缆整体具有优异防水、阻水功能。
采用铜护套保护层10采用氩弧焊接，铜护套保护层可有效解决线芯与绝缘层之间发生局部放电。而绝缘层与护套间设置镀锌细钢丝编织铠装层，可使护套与铠装层之间的电位相等，且绝缘层与铠装层间的接触良好，避免局部放电的产生，因此电缆具有防爆性能。
需要强调的是：以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种石油运输轮船用电力电缆，其特征在于，包括：线芯，所述线芯包括主线芯和副线芯，所述主线芯为三根，所述副线芯为两根或一根，所述线芯外圈依次包设有高阻燃玻璃纤维带绕包层、阻燃聚烯烃隔氧内护层、铠装层、防水纤维与阻燃无纺布绕包层、护套层、铜护套保护层，所述线芯与高阻燃玻璃纤维带绕包层间还填充有高阻燃层，所述主线芯和副线芯均包括抗氧化、抗腐蚀性导体、所述导体外圈依次包设有耐高温绕包层和绝缘层。
2.根据权利要求1所述石油运输轮船用电力电缆，其特征在于，所述导体为5类镀锡铜丝导体。
3.根据权利要求1所述石油运输轮船用电力电缆，其特征在于，所述耐高温绕包层为轻薄型耐高温纺织布绕包层。
4.根据权利要求1所述石油运输轮船用电力电缆，其特征在于，所述绝缘层为改性硫化乙丙橡胶材料。
5.根据权利要求1所述石油运输轮船用电力电缆，其特征在于，所述铠装层为镀锡高碳细钢丝编织铠装层。
6.根据权利要求1所述石油运输轮船用电力电缆，其特征在于，护套层为125℃无卤低烟聚烯烃护套层。
7.根据权利要求1所述石油运输轮船用电力电缆，其特征在于，所述高阻燃层为石棉填充层。
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| CN113161050A (zh) * | 2021-04-20 | 2021-07-23 | 涌纬集团股份有限公司 | 机场充电用预柔性温控电缆 |
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