CN209945180U - 汽车减振器外筒焊接总成检测工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车减振器外筒焊接总成检测工装，包括：底座，在底座的后部设有后板，在后板上穿设有顶杆和至少一个检测针，在顶杆的头部设有定位顶头，在每个检测针的针身上均设有一个第一环形检测槽，在底座前部的左右两侧分别设有一个侧耳板，在一个侧耳板上穿设有两个定位杆，在两个侧耳板的顶部还分别穿设有一个销杆，在两个销杆的顶部均设有两个第二环形检测槽，在底座中部的左右两侧分别设有一个支架柱，在两个支架柱上均设有一个检测柱，在两个检测柱上均设有一个第三环形检测槽。上述的检测工装能快速、准确地对外筒上的焊接件的位置进行检测，从而能大大降低人工成本，检测效率也得到了大大提高，不合格外筒焊接总成也能很好的检出。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测工装领域，具体涉及一种汽车减振器外筒焊接总成检测工装。
背景技术
汽车减振器外筒焊接总成通常有左右之分，位于汽车左侧减振器中的称为左外筒焊接总成，位于汽车右侧减振器中的称为右外筒焊接总成，左、右外筒焊接总成的结构均包括：外筒，在外筒的后部套装焊接有一个弹簧盘，在外筒的前端套装焊接有一个两侧上分别设置有一个连接板的托架，两个连接板相对且平行布置，在外筒左右两侧的一侧上焊接有一个油管支架，另一侧上焊接有一个稳定杆支架。左外筒焊接总成和右外筒焊接总成上的油管支架焊接于相反的一侧上，左外筒焊接总成和右外筒焊接总成上的稳定杆支架也焊接于相反的一侧上。汽车减振器外筒焊接总成在焊接制造完成后需要检测外筒上的弹簧盘、油管支架、稳定杆支架的位置是否准确，通常由工人手持检测量具对焊接完成的外筒焊接总成进行检测，但是人工检测存在检测效率低，检测不准确，导致不合格外筒焊接总成无法被很好的检出。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：将提供一种检测效率高、能很好的将不合格外筒焊接总成检测出来的汽车减振器外筒焊接总成检测工装。
为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案为：汽车减振器外筒焊接总成检测工装，包括：底座，其特征在于：在底座的后部设置有后板，在后板上穿设有水平布置且可前后插拔的顶杆和至少一个检测针，各个检测针均能通过向后插入至与外筒上的弹簧盘相抵靠来对弹簧盘的位置进行检测，在顶杆的头部设置有用于插入外筒尾端对外筒尾端进行定位的定位顶头，在每个检测针的针身上均设置有一个第一环形检测槽，在底座前部的左右两侧分别设置有一个侧耳板，在一个侧耳板上穿设有两个并排间隔水平布置且可左右插拔的定位杆，外筒前端放置于两个侧耳板之间时，两个定位杆均能通过插入托架的两个连接板上的孔中来对托架进行定位，在两个侧耳板的顶部还分别穿设有一个水平布置且可前后插拔的销杆，在两个销杆的顶部均设置有两个间隔布置的第二环形检测槽，两个销杆均能通过向后插入油管支架上的过孔来对油管支架的位置进行检测，在底座中部的左右两侧分别设置有一个支架柱，在两个支架柱上均设置有一个用于插入稳定杆支架上的通孔来对稳定杆支架的位置进行检测的检测柱，在两个检测柱上均设置有一个第三环形检测槽。
进一步的，前述的汽车减振器外筒焊接总成检测工装，其中：在两个侧耳板之间的底座上设置有一个用于插入托架上的两个连接板之间的托台，两个定位杆向内插入后均能穿过托台。
进一步的，前述的汽车减振器外筒焊接总成检测工装，其中：检测针设置有三个。
进一步的，前述的汽车减振器外筒焊接总成检测工装，其中：三个检测针绕着顶杆呈品字形布置。
进一步的，前述的汽车减振器外筒焊接总成检测工装，其中：在各个检测针、顶杆、两个销杆、两个定位杆穿过的孔洞中均嵌设有一个套装于插入件外侧的耐磨套。
进一步的，前述的汽车减振器外筒焊接总成检测工装，其中：在两个销杆和两个定位杆的尾部把手上均设置有防滑纹路。
本实用新型的优点为：本实用新型所述的汽车减振器外筒焊接总成检测工装能快速、准确地对外筒上的焊接件的位置进行检测，从而能大大降低人工成本，检测效率也得到了大大提高，不合格外筒焊接总成也能很好的检出，提高了产品的质量，另外，所述的检测工装能同时用于左外筒焊接总成和右外筒焊接总成的检测，从而能降低检测成本。
附图说明
图1为本实用新型所述的汽车减振器外筒焊接总成检测工装的结构示意图。
图2为图1的俯视结构示意图。
图3为本实用新型所述的汽车减振器外筒焊接总成检测工装的使用状态图。
图4为图3的俯视结构示意图。
图5为本实用新型所述的汽车减振器外筒焊接总成的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1、图2、图3、图4、图5所示，汽车减振器外筒焊接总成检测工装，包括：底座1，在底座1的后部设置有后板2，在后板2上穿设有水平布置且可前后插拔的顶杆21和三个检测针22，三个检测针22绕着顶杆21呈品字形布置，各个检测针22均能通过向后插入至与外筒9上的弹簧盘91相抵靠来对弹簧盘91的位置进行检测，在顶杆21的头部设置有用于插入外筒9尾端对外筒9尾端进行定位的定位顶头23，在每个检测针22的针身上均设置有一个第一环形检测槽24，在底座1前部的左右两侧分别设置有一个侧耳板3，在一个侧耳板3上穿设有两个并排间隔水平布置且可左右插拔的定位杆31，外筒9前端放置于两个侧耳板3之间时，两个定位杆31均能通过插入托架92的两个连接板921上的孔中来对托架92进行定位，在两个侧耳板3的顶部还分别穿设有一个水平布置且可前后插拔的销杆32，在两个销杆32的顶部均设置有两个间隔布置的第二环形检测槽33，两个销杆32均能通过向后插入油管支架93上的过孔来对油管支架93的位置进行检测，在底座1中部的左右两侧分别设置有一个支架柱4，在两个支架柱4上均设置有一个用于插入稳定杆支架94上的通孔来对稳定杆支架94的位置进行检测的检测柱41，在两个检测柱41上均设置有一个第三环形检测槽42。
在本实施例中，在两个侧耳板3之间的底座1上设置有一个用于插入托架92上的两个连接板921之间的托台5，两个定位杆31向内插入后均能穿过托台5。在定位时，托台5能对外筒9前端进行支撑，并且能通过卡入两个连接板921之间来外筒9前端进行预定位。
在各个检测针22、顶杆21、两个销杆32、两个定位杆31穿过的孔洞中均嵌设有一个套装于插入件外侧的耐磨套，插入件指的就是检测针22、顶杆21、销杆32、定位杆31，耐磨套不易磨损，从而能延长底座上各部件的使用寿命。在两个销杆32和两个定位杆31的尾部把手上均设置有防滑纹路。
本实用新型所述的检测工装为了都能对左外筒焊接总成、右外筒焊接总成进行检测，所以在底座1的左右两侧分别设置有一个检测柱41和一个销杆32。
由于左外筒焊接总成、右外筒焊接总成的检测步骤都是一样的，所以本实施例仅对右外筒焊接总成的检测步骤进行详细描述。工作时，首先通过两个定位杆31分别插入右外筒焊接总成上托架92的两个连接板921上的孔中来对托架92进行定位、通过定位顶头23插入外筒9尾端对外筒9尾端进行定位，使得托架92的位置能作为检测基准，外筒9定位后对应侧的检测柱41应该能插入至右外筒焊接总成上的稳定杆支架94的通孔中，如果未插入，则表明稳定杆支架94的位置在轴向存在较大偏差；插入后观察稳定杆支架94通孔所在处的上表面是否位于第三环形检测槽42的下方，如果是，那么表明稳定杆支架94的周向位置符合要求，反之，则表明稳定杆支架94的周向位置不符合要求；然后将三个检测针22分别插入至与弹簧盘91相抵靠，抵靠后分别观察三个检测针22上的第一环形检测槽24的位置是否都能使后板2的后表面位于第一环形检测槽24中，如果是，那么表明弹簧盘91的周向和轴向位置都符合要求，反之，则表明弹簧盘91的位置不符合要求；接着将右外筒焊接总成上的油管支架93所对应的销杆32向后插入至尾部与侧耳板3相抵靠，此时销杆32的顶部应该能插入至油管支架93上过孔中，如果未插入，则表明油管支架93的焊接位置在周向存在较大偏差；插入后观察油管支架93上的过孔是否位于两个第二环形检测槽33之间，如果是，那么表明油管支架93的轴向位置符合要求，反之，则表明油管支架93的轴向位置不符合要求。只要弹簧盘91、油管支架93、稳定杆支架94中任意一个的位置不符合要求，那么该右外筒焊接总成就为不合格品。
Claims (6)
1.汽车减振器外筒焊接总成检测工装，包括：底座，其特征在于：在底座的后部设置有后板，在后板上穿设有水平布置且可前后插拔的顶杆和至少一个检测针，各个检测针均能通过向后插入至与外筒上的弹簧盘相抵靠来对弹簧盘的位置进行检测，在顶杆的头部设置有用于插入外筒尾端对外筒尾端进行定位的定位顶头，在每个检测针的针身上均设置有一个第一环形检测槽，在底座前部的左右两侧分别设置有一个侧耳板，在一个侧耳板上穿设有两个并排间隔水平布置且可左右插拔的定位杆，外筒前端放置于两个侧耳板之间时，两个定位杆均能通过插入托架的两个连接板上的孔中来对托架进行定位，在两个侧耳板的顶部还分别穿设有一个水平布置且可前后插拔的销杆，在两个销杆的顶部均设置有两个间隔布置的第二环形检测槽，两个销杆均能通过向后插入油管支架上的过孔来对油管支架的位置进行检测，在底座中部的左右两侧分别设置有一个支架柱，在两个支架柱上均设置有一个用于插入稳定杆支架上的通孔来对稳定杆支架的位置进行检测的检测柱，在两个检测柱上均设置有一个第三环形检测槽。
2.根据权利要求1所述的汽车减振器外筒焊接总成检测工装，其特征在于：在两个侧耳板之间的底座上设置有一个用于插入托架上的两个连接板之间的托台，两个定位杆向内插入后均能穿过托台。
3.根据权利要求1或2所述的汽车减振器外筒焊接总成检测工装，其特征在于：检测针设置有三个。
4.根据权利要求3所述的汽车减振器外筒焊接总成检测工装，其特征在于：三个检测针绕着顶杆呈品字形布置。
5.根据权利要求1或2所述的汽车减振器外筒焊接总成检测工装，其特征在于：在各个检测针、顶杆、两个销杆、两个定位杆穿过的孔洞中均嵌设有一个套装于插入件外侧的耐磨套。
6.根据权利要求1或2所述的汽车减振器外筒焊接总成检测工装，其特征在于：在两个销杆和两个定位杆的尾部把手上均设置有防滑纹路。
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| CN113664333A (zh) * | 2021-08-09 | 2021-11-19 | 四川宁江山川机械有限责任公司 | 一种消除焊接变形对口部孔径影响的工装与方法 |
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