CN209943519U - 一种轮毂用密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂用密封结构，该密封结构呈一组合式的环体，套设于轴套包括一外骨架、一内骨架和一内油封。该密封结构中主密封唇与油脂一侧相背设置，且向内翻，可以有效避免内侧的油脂对主密封唇的冲击；另外，主密封唇与副密封唇之间具有U形的弯道，可以有效避免外侧的灰尘对主密封唇的磨损,外骨架中U形的挤压环与密封唇之间的抵紧力，使二者间保持有效的密封。通过内、外骨架以及内油封之间的相互配合，进而有效的保证了内油封和外骨架之间的密封性，从而避免轮毂在旋转过程中与轴套之间发生油脂泄漏的问题。

Description

一种轮毂用密封结构

技术领域

本实用新型涉及轮毂密封领域，尤其涉及一种轮毂用密封结构。

背景技术

作为安装于轴套与轮毂之间的密封圈，为了实现更好的密封效果，一般采用唇口向外的结构形式，该结构形式在平稳运转时可以保证可靠的密封。但是，在作业环境较差的情况下，腔内润滑油容易发生激荡，对密封圈产生冲击，极易造成润滑油泄漏。

中国实用新型专利XL200920278841.3中公开了一种拖车车桥用组合式轮毂密封圈，虽然在该组合式轮毂密封圈中设置有带孔的、用于抵抗润滑油激荡冲击的挡圈，但是其主唇口向外翻，并与进油端相迎，当腔内的润滑油发生激荡使，还是会对主唇口造成冲击，造成润滑油泄漏。另外，主唇口的预紧力紧靠压簧进行加压，在恶劣的工作环境下，很容易在唇口的位置积攒灰尘，对唇口进行磨损，同样会造成润滑油泄漏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效避免润滑油泄漏的轮毂用密封结构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种轮毂用密封结构，其特征在于，密封结构包括：

一外骨架，呈开口朝内的盘体结构，其与轮毂上槽体的的内壁相匹配，并卡紧；所述外骨架外侧的端面上具有一圈向内拱起的挤压环，所述挤压环的截面呈U形；

一内骨架，呈与外骨架开口相同的盘体结构，所述内骨架套设于外骨架内，并与外骨架过盈配合；

一内油封，设于内骨架与外骨架之间，所述内油封呈由橡胶制得的环状结构，所述内油封的外侧端面上开设有用于容纳挤压环的环形槽；于环形槽径向的两侧分别形成一内密封环和一外密封环；所述内密封环与轴套抱紧，且于内密封环的自由端具有向外翻、并抵紧挤压环的副密封唇；所述外密封环的自由端具有向内翻、并抵紧挤压环的主密封唇，所述主密封唇上设有压簧；于内油封内部嵌设有骨架支撑，所述骨架支撑的两端未延伸至主密封唇和副密封唇。

进一步的技术方案在于：所述环形槽内填充有润滑油脂。

进一步的技术方案在于：所述外骨架自由端的内壁上具有一圈向外拱起的固定槽，所述内骨架的外壁嵌于固定槽内，并与其过盈配合。

进一步的技术方案在于：所述压簧嵌设于主密封唇内部。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

该密封结构中，内骨架一方面对外骨架进行支撑，防止外骨架在安装过程中变形，造成外骨架与轮毂之间存在缝隙造成油脂泄漏，另一方面内骨架对内油封起到防护作用，既能够防止内油封发生轴向窜动，由能够避免油脂对内油封的直接冲击。

内油封中，主密封唇与油脂一侧相背设置，且向内翻，可以有效避免内侧的油脂对主密封唇的冲击；另外，主密封唇与副密封唇之间具有U形的弯道，可以有效避免外侧的灰尘对主密封唇的磨损。

另外，外骨架中U形的挤压环与密封唇之间的抵紧力，使二者间保持有效的密封。

通过内、外骨架以及内油封之间的相互配合，进而有效的保证了内油封和外骨架之间的密封性，从而避免轮毂在旋转过程中与轴套之间发生油脂泄漏的问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型中密封结构的使用状态示意图；

图2是本实用新型中密封结构的断面结构示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1和图2所示，一种轮毂用密封结构，设于轮毂101与轴套102 之间，装配后并被轮毂101上由阶梯孔形成的凸沿轴向限位。该密封结构呈一组合式的环体，套设于轴套102上，包括一外骨架1、一内骨架2和一内油封3。

外骨架1呈开口朝内的盘体结构，其与轮毂101上槽体的的内壁相匹配，并卡紧；所述外骨架1外侧的端面上具有一圈向内拱起的挤压环11，所述挤压环11的截面呈U形。

内骨架2呈与外骨架1开口相同的盘体结构，所述内骨架2套设于外骨架1内，并与外骨架1过盈配合，实现内、外骨架1的固定。

内油封3设于内骨架2与外骨架1之间，所述内油封3呈由橡胶制得的环状结构，所述内油封3的外侧端面上开设有用于容纳挤压环11的环形槽31；于环形槽31径向的两侧分别形成一内密封环和一外密封环；所述内密封环与轴套102抱紧，且于内密封环的自由端具有向外翻、并抵紧挤压环11的副密封唇32；所述外密封环的自由端具有向内翻、并抵紧挤压环 11的主密封唇33，所述主密封唇33上设有压簧34；于内油封3内部嵌设有骨架支撑35，所述骨架支撑35的两端未延伸至主密封唇33和副密封唇 32。内油封3与轴套102的接触部位为橡胶材质，具有较好的弹性，能够与轴套102更好的抱紧，且在磨损后具有弹性的变形能力，能够补偿一定的磨损量，避免内油封3与轴套102之间出现漏油，确保二者之间的密封性能。

在该密封结构中，内骨架2一方面对外骨架1进行支撑，防止外骨架1 在安装过程中变形，造成外骨架1与轮毂101之间存在缝隙造成油脂泄漏，另一方面内骨架2对内油封3起到防护作用，既能够防止内油封3发生轴向窜动，由能够避免油脂对内油封3的直接冲击。

内油封3中，主密封唇33与油脂一侧相背设置，且向内翻，可以有效避免内侧的油脂对主密封唇33的冲击；另外，主密封唇33与副密封唇32 之间具有U形的弯道，可以有效避免外侧的灰尘对主密封唇33的磨损。

另外，密封唇抱紧挤压环11，外骨架1中U形的挤压环11与密封唇之间的抵紧力，使二者间保持有效的密封。

通过内、外骨架1以及内油封3之间的相互配合，进而有效的保证了内油封3和外骨架1之间的密封性，从而避免轮毂101在旋转过程中与轴套102之间发生油脂泄漏的问题。

另外，外骨架1与内油封3配合后，环形槽31形成密封腔，因此在环形槽31内填充有润滑油脂，可以起到润滑主、副密封唇32的作用，以降低外骨架1随轮毂101转动时，内油封3唇口与外骨架1之间的摩擦力。

为保证内骨架2与外骨架1之间不发生轴向的位置，在外骨架1自由端的内壁上具有一圈向外拱起的固定槽，所述内骨架2的外壁嵌于固定槽内，并与其过盈配合，该过盈配合可以为内骨架2的直径大于固定槽的内径，也可以是内骨架2的轴向长度大于固定槽的轴向长度。

通过橡胶硫化的方式，使压簧34嵌设于主密封唇33内部，主密封唇 33全包压簧34，能够防止在使用时压簧34与主密封唇33脱落，影响主密封唇33与外骨架1之间压紧。

以上仅是本实用新型的较佳实施例，任何人根据本实用新型的内容对本实用新型作出的些许的简单修改、变形及等同替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种轮毂用密封结构，其特征在于，密封结构包括：

一外骨架(1)，呈开口朝内的盘体结构，其与轮毂(101)上槽体的内壁相匹配，并卡紧；所述外骨架(1)外侧的端面上具有一圈向内拱起的挤压环(11)，所述挤压环(11)的截面呈U形；

一内骨架(2)，呈与外骨架(1)开口相同的盘体结构，所述内骨架(2)套设于外骨架(1)内，并与外骨架(1)过盈配合；

一内油封(3)，设于内骨架(2)与外骨架(1)之间，所述内油封(3)呈由橡胶制得的环状结构，所述内油封(3)的外侧端面上开设有用于容纳挤压环(11)的环形槽(31)；于环形槽(31)径向的两侧分别形成一内密封环和一外密封环；所述内密封环与轴套(102)抱紧，且于内密封环的自由端具有向外翻、并抵紧挤压环(11)的副密封唇(32)；所述外密封环的自由端具有向内翻、并抵紧挤压环(11)的主密封唇(33)，所述主密封唇(33)上设有压簧(34)；于内油封(3)内部嵌设有骨架支撑(35)，所述骨架支撑(35)的两端未延伸至主密封唇(33)和副密封唇(32)。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂用密封结构，其特征在于：所述环形槽(31)内填充有润滑油脂。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂用密封结构，其特征在于：所述外骨架(1)自由端的内壁上具有一圈向外拱起的固定槽，所述内骨架(2)的外壁嵌于固定槽内，并与其过盈配合。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂用密封结构，其特征在于：所述压簧(34)嵌设于主密封唇(33)内部。

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