CN209942916U - 一种增压发动机中冷器冷却降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种增压发动机中冷器冷却降温装置，包括固定座，所述固定座的上表面开设有放置槽，放置槽的内部设有发动机，发动机的外表面与放置槽的内侧壁固定连接，放置槽的内部设有分隔板，分隔板的左右两端均与放置槽的内侧壁固定连接，分隔板的上表面固定镶嵌有透气管，放置槽的内底壁固定连接有定位块，定位块的内部开设有储存腔，定位块的上方设有抽液泵，储存腔的内顶壁固定镶嵌有第一穿插管。本实用新型设计结构合理，它能够将发动机内部的热量导出，同时利用散热丝加快对热量的挥发，增强了对发动机冷却降温的效果，保证长时间运行时，发放机温度不会过高，保证发动机的功率，延长的发动机的使用寿命。

Description

一种增压发动机中冷器冷却降温装置

技术领域

本实用新型涉及降温装置技术领域，具体是一种增压发动机中冷器冷却降温装置。

背景技术

带增压空气中间冷却器(简称中冷器)的发动机是为了提高被增压发动机的功率，并减少有害气体排放，通过中冷器降低被增压空气的浓度，以提高进气密度，从而提高发动机功率。

由于目前生产汽车发动机的中冷器都与散热器并联固定在一起，散热方法不好和降温比较慢，特别容易造成发动机高温，尤其车辆在低速高负荷工况运行时，加之环境温度比较高的情况下，中冷器很难对散热器进行快速散热的效果，从而导致了发动机功率下降，长时间运行影响发动机使用寿命，为此，我们提出一种增压发动机中冷器冷却降温装置来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种增压发动机中冷器冷却降温装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种增压发动机中冷器冷却降温装置，包括固定座，所述固定座的上表面开设有放置槽，所述放置槽的内部设有发动机，所述发动机的外表面与放置槽的内侧壁固定连接，所述放置槽的内部设有分隔板，所述分隔板的左右两端均与放置槽的内侧壁固定连接，所述分隔板的上表面固定镶嵌有透气管；

所述放置槽的内底壁固定连接有定位块，所述定位块的内部开设有储存腔，所述定位块的上方设有抽液泵，所述储存腔的内顶壁固定镶嵌有第一穿插管，所述抽液泵进口的外表面与第一穿插管的内壁固定连接；

所述定位块的上表面固定连接有相对称的第一支撑柱，所述第一支撑柱的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有冷凝管，所述冷凝管的进液口与抽液泵的出口固定连通，所述储存腔的内顶壁固定镶嵌有第二穿插管，所述冷凝管的出液口贯穿第二穿插管并延伸至储存腔的内部，所述冷凝管的外表面与第二穿插管的内壁固定连接；

所述分隔板的上表面固定连接有相对称的限位板，所述分隔板的上方设有抽风机，所述抽风机的外表面与限位板的外表面固定连接，所述分隔板的上表面固定连接有预备储存电源，所述发动机的底面固定镶嵌有相对称的散热板，所述发动机的底面固定镶嵌有相对称的导热板，所述抽风机的上方设有热敏电阻，所述热敏电阻的外表面与导热板的外表面固定连接，所述抽风机的右接线口通过第一导线与热敏电阻的右接线柱电连接，所述抽风机的左接线口通过第二导线与预备储存电源的右连接口电连接，所述热敏电阻的左接线柱通过第三导线与预备储存电源的左连接口电连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑板的左右两侧面均固定连接有定位板，所述定位板的上表面固定镶嵌有定位管，所述定位管的内壁与冷凝管的外表面固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述定位块的上表面固定连接有一组相对称的第二支撑柱，所述第二支撑柱的上表面固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定镶嵌有固定管，所述抽液泵的外表面与固定管的内壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述抽风机位于透气管的正上方，所述透气管的直径值小于抽风机风口的直径值。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一穿插管的内部套设有连接管，所述连接管的外表面与第一穿插管的内侧壁固定连接，所述连接管的顶端与抽液泵的进口固定连通。

作为上述技术方案的进一步描述：所述散热板的外表面缠绕有散热丝，所述散热丝的顶端与散热板的外表面固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述连接管的底端低于冷凝管的出液口，所述连接管的底端与储存腔的内底壁不接触

与现有技术相比，该种增压发动机中冷器冷却降温装置具备如下有益效果：

第一：本实用新型通过抽液泵与外接电源相连通，利用连接管实现对储存腔内部冷凝液的抽取，冷凝液进入冷凝管的内部，冷凝液进过冷凝管时对冷凝管附近的空气实现降温鲜效果，将冷凝管附近的空气转化为冷空气，同时冷凝液重新流回储存腔的内部，通过设置有散热板.将发动机内部的热量导出，同时利用散热丝加快对热量的挥发，利用预备储存电源与抽风机的电连接，将冷空气从下方抽出，使冷空气与散热板和散热丝相接触，实现对发动机降温的效果。

第二：本实用新型通过利用导热板将发动机的热量传导至热敏电阻，由于热敏电阻的阻值依据温度的升高而减小，使电路中的电流增加，间接的增强抽风机的功率，加快抽风机对冷空气的抽取，增强了对发动机冷却降温的效果，保证长时间运行时，发放机温度不会过高，保证发动机的功率，延长的发动机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型固定座剖视图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型图1中B处结构放大示意图。

图中：1、固定座；2、放置槽；3、发动机；4、分隔板；5、透气管；6、定位块；7、储存腔；8、散热板；9、预备储存电源；10、第二穿插管；11、定位板；12、第一穿插管；13、第二支撑柱；14、固定板；15、固定管；16、抽液泵；17、连接管；18、第一支撑柱；19、支撑板；20、冷凝管；21、定位管；22、限位板；23、导热板；24、热敏电阻；25、抽风机；26、散热丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3所示，本实用新型提供一种实施例：一种增压发动机中冷器冷却降温装置，包括固定座1，固定座1的上表面开设有放置槽2，放置槽2的内部设有发动机3，发动机3的外表面与放置槽2的内侧壁固定连接，放置槽2的内部设有分隔板4，分隔板4的左右两端均与放置槽2的内侧壁固定连接，分隔板4的上表面固定镶嵌有透气管5；

放置槽2的内底壁固定连接有定位块6，定位块6的内部开设有储存腔7，定位块6的上方设有抽液泵16，储存腔7的内顶壁固定镶嵌有第一穿插管12，抽液泵16进口的外表面与第一穿插管12的内壁固定连接；

定位块6的上表面固定连接有相对称的第一支撑柱18，第一支撑柱18的上表面固定连接有支撑板19，支撑板19的上表面固定连接有冷凝管20，冷凝管20的进液口与抽液泵16的出口固定连通，储存腔7的内顶壁固定镶嵌有第二穿插管10，冷凝管20的出液口贯穿第二穿插管10并延伸至储存腔7的内部，冷凝管20的外表面与第二穿插管10的内壁固定连接；

分隔板4的上表面固定连接有相对称的限位板22，分隔板4的上方设有抽风机25，抽风机25的外表面与限位板22的外表面固定连接，分隔板4的上表面固定连接有预备储存电源9，发动机3的底面固定镶嵌有相对称的散热板8，发动机3的底面固定镶嵌有相对称的导热板23，抽风机25的上方设有热敏电阻24，热敏电阻24的外表面与导热板23的外表面固定连接，抽风机25的右接线口通过第一导线与热敏电阻24的右接线柱电连接，抽风机25的左接线口通过第二导线与预备储存电源9的右连接口电连接，热敏电阻24的左接线柱通过第三导线与预备储存电源9的左连接口电连接。

作为上述技术方案的进一步描述：支撑板19的左右两侧面均固定连接有定位板11，定位板11的上表面固定镶嵌有定位管21，定位管21的内壁与冷凝管20的外表面固定连接。

通过采用上述技术方案，使一种增压发动机中冷器冷却降温装置能够有效的对冷凝管20的固定，提高对冷凝管20的保护，避免由于发动机3工作时造成冷凝管20发生晃动。延长冷凝管20的使用寿命。

作为上述技术方案的进一步描述：定位块6的上表面固定连接有一组相对称的第二支撑柱13，第二支撑柱13的上表面固定连接有固定板14，固定板14的上表面固定镶嵌有固定管15，抽液泵16的外表面与固定管15的内壁固定连接。

通过采用上述技术方案，使一种增压发动机中冷器冷却降温装置能够有效的实现对抽液泵16的固定，保证抽液泵16工作时的稳定性，提高对抽液泵16工作时的保护。

作为上述技术方案的进一步描述：抽风机25位于透气管5的正上方，透气管5的直径值小于抽风机25风口的直径值。

通过采用上述技术方案，使一种增压发动机中冷器冷却降温装置能够有效的保证抽风机25对冷空气抽取速率，能够使充足的冷空气对散热板8和散热丝26的降温，保证对发动机3降温的效果。

作为上述技术方案的进一步描述：第一穿插管12的内部套设有连接管17，连接管17的外表面与第一穿插管12的内侧壁固定连接，连接管17的顶端与抽液泵16的进口固定连通。

通过采用上述技术方案，使一种增压发动机中冷器冷却降温装置能够有效的实现对冷凝液的抽取，使充足的冷凝液能够进入冷凝管20，保证冷凝管20对空气的冷却。

作为上述技术方案的进一步描述：散热板8的外表面缠绕有散热丝26，散热丝26的顶端与散热板8的外表面固定连接。

通过采用上述技术方案，使一种增压发动机中冷器冷却降温装置能够有效的增加对热量的散发，加快热量与冷空气的接触面积，提高对发动机3降温的速率。

作为上述技术方案的进一步描述：连接管17的底端低于冷凝管20的出液口，连接管17的底端与储存腔7的内底壁不接触

通过采用上述技术方案，使一种增压发动机中冷器冷却降温装置能够保证连接管17的连通，保证冷凝液能够顺利被抽液泵16抽取，保证冷却降温装置的正常工作。

工作原理：抽液泵16与外接电源相连通，利用连接管17实现对储存腔7内部冷凝液的抽取，冷凝液进入冷凝管20的内部，冷凝液进过冷凝管20时对冷凝管20附近的空气实现降温鲜效果，将冷凝管20附近的空气转化为冷空气，同时冷凝液重新流回储存腔7的内部，通过设置有散热板8.将发动机3内部的热量导出，同时利用散热丝26加快对热量的挥发，利用预备储存电源9与抽风机25的电连接，将冷空气从下方抽出，使冷空气与散热板8和散热丝26相接触，实现对发动机3降温的效果。利用导热板23将发动机3的热量传导至热敏电阻24，由于热敏电阻24的阻值依据温度的升高而减小，使电路中的电流增加，间接的增强抽风机25的功率，加快抽风机25对冷空气的抽取，增强了对发动机3冷却降温的效果，保证长时间运行时，发放机3温度不会过高，保证发动机3的功率，延长的发动机3的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种增压发动机中冷器冷却降温装置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的上表面开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)的内部设有发动机(3)，所述发动机(3)的外表面与放置槽(2)的内侧壁固定连接，所述放置槽(2)的内部设有分隔板(4)，所述分隔板(4)的左右两端均与放置槽(2)的内侧壁固定连接，所述分隔板(4)的上表面固定镶嵌有透气管(5)；

所述放置槽(2)的内底壁固定连接有定位块(6)，所述定位块(6)的内部开设有储存腔(7)，所述定位块(6)的上方设有抽液泵(16)，所述储存腔(7)的内顶壁固定镶嵌有第一穿插管(12)，所述抽液泵(16)进口的外表面与第一穿插管(12)的内壁固定连接；

所述定位块(6)的上表面固定连接有相对称的第一支撑柱(18)，所述第一支撑柱(18)的上表面固定连接有支撑板(19)，所述支撑板(19)的上表面固定连接有冷凝管(20)，所述冷凝管(20)的进液口与抽液泵(16)的出口固定连通，所述储存腔(7)的内顶壁固定镶嵌有第二穿插管(10)，所述冷凝管(20)的出液口贯穿第二穿插管(10)并延伸至储存腔(7)的内部，所述冷凝管(20)的外表面与第二穿插管(10)的内壁固定连接；

所述分隔板(4)的上表面固定连接有相对称的限位板(22)，所述分隔板(4)的上方设有抽风机(25)，所述抽风机(25)的外表面与限位板(22)的外表面固定连接，所述分隔板(4)的上表面固定连接有预备储存电源(9)，所述发动机(3)的底面固定镶嵌有相对称的散热板(8)，所述发动机(3)的底面固定镶嵌有相对称的导热板(23)，所述抽风机(25)的上方设有热敏电阻(24)，所述热敏电阻(24)的外表面与导热板(23)的外表面固定连接，所述抽风机(25)的右接线口通过第一导线与热敏电阻(24)的右接线柱电连接，所述抽风机(25)的左接线口通过第二导线与预备储存电源(9)的右连接口电连接，所述热敏电阻(24)的左接线柱通过第三导线与预备储存电源(9)的左连接口电连接。

2.根据权利要求1所述的一种增压发动机中冷器冷却降温装置，其特征在于：所述支撑板(19)的左右两侧面均固定连接有定位板(11)，所述定位板(11)的上表面固定镶嵌有定位管(21)，所述定位管(21)的内壁与冷凝管(20)的外表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种增压发动机中冷器冷却降温装置，其特征在于：所述定位块(6)的上表面固定连接有一组相对称的第二支撑柱(13)，所述第二支撑柱(13)的上表面固定连接有固定板(14)，所述固定板(14)的上表面固定镶嵌有固定管(15)，所述抽液泵(16)的外表面与固定管(15)的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种增压发动机中冷器冷却降温装置，其特征在于：所述抽风机(25)位于透气管(5)的正上方，所述透气管(5)的直径值小于抽风机(25)风口的直径值。

5.根据权利要求1所述的一种增压发动机中冷器冷却降温装置，其特征在于：所述第一穿插管(12)的内部套设有连接管(17)，所述连接管(17)的外表面与第一穿插管(12)的内侧壁固定连接，所述连接管(17)的顶端与抽液泵(16)的进口固定连通。

6.根据权利要求1所述的一种增压发动机中冷器冷却降温装置，其特征在于：所述散热板(8)的外表面缠绕有散热丝(26)，所述散热丝(26)的顶端与散热板(8)的外表面固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种增压发动机中冷器冷却降温装置，其特征在于：所述连接管(17)的底端低于冷凝管(20)的出液口，所述连接管(17)的底端与储存腔(7)的内底壁不接触。

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