CN219106197U - 一种电单车用氢能电池及电单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电单车用氢能电池及电单车，电单车用氢能电池包括：壳体，具有上部开口的容纳腔；散热板，安装于容纳腔并将容纳腔分隔为电池腔和散热腔，散热板将电池腔上端密封；氢燃料电池本体，安装于电池腔，上端面部分与散热板贴合；盖板，盖设于壳体上端，用于将散热腔上端封闭；其中电池腔位于散热板下方，散热腔前侧壁设有进风孔，散热腔的左侧壁和右侧壁的其中至少之一设有出风孔。本实用新型通过前进时进风孔的迎风以及出风孔的抽吸作用，实现良好的自动散热，不需要借助风机，简化结构，节约能耗。

Description

一种电单车用氢能电池及电单车

技术领域

本实用新型涉及电单车领域，尤其涉及一种电单车用氢能电池。

背景技术

随着科技的进步与发展，人们的生活方式发生着快速的变化，电单车也越来越多的成为人们短途出行的选择。

电池作为电单车核心部件，其性能决定了电单车的使用便捷性。

由于氢能电池相比锂电池，具有充能时间短、续航里程长的优点，使得氢能电池成为一种优秀的替代方案。但是传统的氢能电池通常需要主动散热系统(散热风扇等)对其进行散热，使得整体结构更加复杂，占用空间大，能耗增加。

实用新型内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种电单车用氢能电池，降低能耗，简化结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电单车用氢能电池，包括：壳体，具有上部开口的容纳腔；散热板，安装于容纳腔并将容纳腔分隔为电池腔和散热腔，所述散热板将电池腔上端密封；氢燃料电池本体，安装于电池腔，上端面部分与散热板贴合；盖板，盖设于壳体上端，用于将散热腔上端封闭；其中所述电池腔位于散热板下方，所述散热腔前侧壁设有进风孔，所述散热腔的左侧壁和右侧壁的其中至少之一设有出风孔。

优选地，至少部分所述出风孔的内端紧邻所述散热腔的底部边缘。

优选地，所述出风孔和/或进风孔自散热腔内壁朝外向下倾斜延伸。

优选地，还包括储水盒，所述储水盒安装于电池腔且位于氢燃料电池本体下方，所述储水盒上端与氢燃料电池本体的排水口连通，下端设有排水管，所述排水管上安装有控制阀，所述壳体设有供排水管插入的排水孔。

优选地，所述容纳腔周壁对应散热板设有台阶面，所述散热板底面边缘与台阶面密封接触并通过紧固件连接固定。

优选地，所述电池腔设有安装块，所述氢燃料电池本体外表面设有与安装块对应的连接块，所述连接块与安装块设有对应的孔位以通过紧固件连接固定。

优选地，所述氢燃料电池本体后侧设有进气口，所述壳体设有与进气口对应的让位孔，所述让位孔朝下延伸而成。

优选地，所述壳体后侧具有朝下向前倾斜的倾斜面，所述让位孔形成于倾斜面，所述倾斜面设有至少围设于让位孔后侧的挡水部。

优选地，所述氢燃料电池本体上端设有充氢口，所述散热板对应充氢口设有操作孔，所述散热板可拆卸连接有一将操作孔封盖的密封盖。

本实用新型还提供一种电单车，包括上述电单车用氢能电池。

本实用新型具有以下有益效果：

通过散热板与氢燃料电池本体接触实现导热，且利用散热板将电池腔密封，对氢燃料电池本体起到保护作用；在前进过程中，空气从壳体左右侧流动，且壳体外的气流速度大于散热腔内的气流速度，使得散热腔内的气压大于外部气压，散热腔内的气体被往外抽，将热气往外排出，再加上进风孔设于前侧，前进时，空气也会自动充入进风孔，从而实现良好的散热；通过前进时进风孔的迎风以及出风孔的抽吸作用，实现良好的自动散热，不需要借助风机，简化结构，节约能耗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一种电单车用氢能电池实施例的内部剖视图；

图2为电单车用氢能电池实施例的缺少盖板的结构示意图；

图3为图2的分解状态结构示意图；

图4为图2的储水盒的结构示意图；

图5为图2的壳体结构示意图；

图6为本实用新型一种电单车实施例的结构示意图。

附图标号说明：

壳体100、倾斜面101、电池腔110、散热腔120、进风孔130、出风孔140、排水孔150、台阶面160、安装块170、让位孔180、挡水部181；

散热板200、密封盖210、凸圈220、散热鳍片230；

氢燃料电池本体300、排水口310、进气口320、连接块330、充氢口340；

盖板400；

储水盒500、排水管510、控制阀511。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型的实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参照附图1至图5，本实用新型提供的一种电单车用氢能电池，包括壳体100、散热板200、氢燃料电池本体300和盖板400。

壳体100具有上部开口的容纳腔；散热板200安装于容纳腔并将容纳腔分隔为电池腔110和散热腔120，散热板200将电池腔110上端密封，散热板200上表面设有散热鳍片230以提高散热效率；氢燃料电池本体300安装于电池腔110，氢燃料电池本体300上端面部分与散热板200贴合，以实现良好的导热。盖板400盖设于壳体100上端，用于将散热腔120上端封闭。

其中电池腔110位于散热板200下方，散热腔120前侧壁设有进风孔130，散热腔120的左侧壁和右侧壁的其中至少之一设有出风孔140，进风孔130和出风孔140均由散热腔120内壁面延伸至壳体100外表面，将散热腔120的侧壁贯穿。具体的，在本实施例中，散热腔120的左侧壁和右侧壁均设有出风孔140，以保证散热效果。

本实用新型提供的一种电单车用氢能电池，通过散热板200与氢燃料电池本体300接触实现导热，且利用散热板200将电池腔110密封，对氢燃料电池本体300起到保护作用；在前进过程中，空气从壳体100左右侧流动，壳体100外的气流速度大于散热腔120内的气流速度，使得散热腔120内的气压大于外部气压，散热腔120内的气体被往外抽，将热气往外排出，再加上进风孔130设于前侧，前进时，空气也会自动充入进风孔130；通过前进时进风孔130的迎风以及出风孔140的抽吸作用，实现良好的自动散热，不需要借助风机，简化结构，节约能耗。

可选地，本实用新型的实施例中，至少部分出风孔140的内端(进风端)紧邻散热腔120的底部边缘。具体的，出风孔140沿竖向设有多排，最下方的出风孔140与散热腔120的底部边缘紧邻，由于散热腔120的底部是由散热板200构成，散热腔120的底部边缘即为散热板200上表面边缘。此处的紧邻是指，出风孔140底部与散热板200上表面边缘在高度方向上平齐或间隔预设距离。这样使得就算出风孔140和进风孔130有进水，处于低位的出风孔140也能将散热腔120的水很好的排出，同理，进风孔130也可设有多排，且最下方的进风孔130也可紧邻散热腔120的底部边缘，以实现较好的排水。

当然在其他实施例中，出风孔140底部也可以低于散热腔120的底部边缘(散热板200上表面边缘)，以实现较好的排水，但是出风孔140至少要有部分是形成于散热腔120内壁，即不能出风孔140的顶部低于散热腔120的底部边缘(散热板200上表面边缘)，这样就失去了排水和散热效果。

优选地，在本实用新型的实施例中，出风孔140或进风孔130自散热腔120内壁朝外向下倾斜延伸，这样外部的雨水较难克服重力从出风孔140或进风孔130进入散热腔120。且使散热腔120进入的水更为顺畅地从出风孔140或进风孔130排出，实现较好的防雨和排水功能，结构精简巧妙。

在本实施例中，出风孔140和进风孔130均自散热腔120内壁朝外向下倾斜延伸，起到防雨和多位置排水的作用，减少散热腔积水。

可选地，本实用新型的实施例中，电单车用氢能电池还包括储水盒500，储水盒500安装于电池腔110且位于氢燃料电池本体300下方，储水盒500上端与氢燃料电池本体300的排水口310连通，下端设有排水管510，排水管510上安装有控制阀511，壳体100设有供排水管510插入的排水孔150。储水盒500用于存储氢燃料电池本体300生成的水，另外控制阀511可控制排水管510的开闭，当遇到积水路段时，可关闭控制阀511，避免雨水进入储水盒500，从而影响氢燃料电池本体300的排水，控制阀可以是电磁阀以通过电控控制。

可选地，本实用新型的实施例中，容纳腔周壁对应散热板200设有台阶面160，散热板200底面边缘与台阶面160密封接触并通过紧固件连接固定，具体的散热板200与台阶面160设有对应的孔位以通过螺钉连接固定，且优选地，散热板200与台阶面160之间设有密封圈，以提高密封性能。台阶面160提供散热板200的支撑位置和良好的安装固定位置，方便其定位安装和对电池腔110的密封。

优选地，散热板200与氢燃料电池本体300的贴合处可设有导热材料(导热硅脂、导热胶等)以提高导热效率和散热性能。

可选地，本实用新型的实施例中，电池腔110设有安装块170，氢燃料电池本体300外表面设有与安装块170对应的连接块330，连接块330与安装块170设有对应的孔位以通过紧固件连接固定，安装块170和连接块330为氢燃料电池本体300的安装提供较好的孔位加工位置，方便氢燃料电池本体300安装和拆卸。

可选地，本实用新型的实施例中，氢燃料电池本体300后侧设有进气口320，进气口320为氢燃料电池本体300提供反应所需要的氧气，壳体100设有与进气口320对应的让位孔180，让位孔180则可供空气进入进气口320，让位孔180朝下延伸而成，让位孔180的口部朝下避免让位孔180受雨水影响，使得雨水进入进气口320。

优选地，本实用新型的实施例中，壳体100后侧具有朝下向前倾斜的倾斜面101，让位孔180形成于倾斜面101，倾斜面101设有至少围设于让位孔180后侧的挡水部181，挡水部181使得壳体100上的雨水顺着倾斜面101流淌时，雨水不会进入到让位孔180的孔口处。由于氢燃料电池本体300内通常会设置一个吸气泵抽吸空气以供氧，雨水若进入到让位孔180的孔口处时，容易抽吸进入到氢燃料电池本体300内。当然为了防止过积水时，积水通过进气口320进入氢燃料电池本体300内，进气口320处也可设置控制阀，当有较深的积水时，关闭进气口320。

可以理解的是，壳体100设有供部件(氢燃料电池本体、控制阀)线路布设的孔位(未在图中显示)，孔位位置和大小可根据需要设置。

可选地，本实用新型的实施例中，氢燃料电池本体300上端设有充氢口340，散热板200对应充氢口340设有操作孔，散热板200可拆卸连接有一将操作孔封盖的密封盖210。参照图3，散热板200上表面围绕操作孔边缘凸起有凸圈220，凸圈220外周壁为螺纹，密封盖210螺纹旋拧在凸圈220上，这样当需要充氢时，打开盖板400和密封盖210即可实现充氢。

可以理解的是，在本实用新型的其他实施例中，氢燃料电池本体300也可设置一可拆卸的氢瓶，充氢口340设于氢瓶上，可通过更换氢瓶或往充氢口充氢实现快速充能，以上的氢燃料电池本体300均属于常规现有技术，在此不做过多赘述。

可以理解的是，在本实用新型的其他实施例中，氢燃料电池本体300不仅可实现发电，还可集成一小型锂电池，以作为储能和放能的中介，锂电池将氢能发的电储存，并给电机供电。

参照图6，本实用新型还提供一种电单车，包括上述电单车用氢能电池，电单车包括车架，壳体固定在车架上，车架上还铰接有一坐垫，盖板400固定在坐垫底部，盖板400可随坐垫的铰接活动实现对壳体容纳腔(散热腔)的打开或关闭。将电单车用氢能电池整合在车架上，使得车架整体结构不需做过多改变，避免氢能电池使得电单车体积大增，且利用前进时进风孔130的迎风以及出风孔140的抽吸作用，实现良好的自动散热，不需要借助风机即可实现对氢燃料电池本体300的散热。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电单车用氢能电池，其特征在于，包括：

壳体(100)，具有上部开口的容纳腔；

散热板(200)，安装于容纳腔并将容纳腔分隔为电池腔(110)和散热腔(120)，所述散热板(200)将电池腔(110)上端密封；

氢燃料电池本体(300)，安装于电池腔(110)，上端面部分与散热板(200)贴合；

盖板(400)，盖设于壳体(100)上端，用于将散热腔(120)上端封闭；

其中所述电池腔(110)位于散热板(200)下方，所述散热腔(120)前侧壁设有进风孔(130)，所述散热腔(120)的左侧壁和右侧壁的其中至少之一设有出风孔(140)。

2.根据权利要求1所述的电单车用氢能电池，其特征在于，至少部分所述出风孔(140)的内端紧邻所述散热腔(120)的底部边缘。

3.根据权利要求1或2所述的电单车用氢能电池，其特征在于，所述出风孔(140)和/或进风孔(130)自散热腔(120)内壁朝外向下倾斜延伸。

4.根据权利要求3所述的电单车用氢能电池，其特征在于，还包括储水盒(500)，所述储水盒(500)安装于电池腔(110)且位于氢燃料电池本体(300)下方，所述储水盒(500)上端与氢燃料电池本体(300)的排水口(310)连通，下端设有排水管(510)，所述排水管(510)上安装有控制阀(511)，所述壳体(100)设有供排水管(510)插入的排水孔(150)。

5.根据权利要求1所述的电单车用氢能电池，其特征在于，所述容纳腔周壁对应散热板(200)设有台阶面(160)，所述散热板(200)底面边缘与台阶面(160)密封接触并通过紧固件连接固定。

6.根据权利要求1所述的电单车用氢能电池，其特征在于，所述电池腔(110)设有安装块(170)，所述氢燃料电池本体(300)外表面设有与安装块(170)对应的连接块(330)，所述连接块(330)与安装块(170)设有对应的孔位以通过紧固件连接固定。

7.根据权利要求1所述的电单车用氢能电池，其特征在于，所述氢燃料电池本体(300)后侧设有进气口(320)，所述壳体(100)设有与进气口(320)对应的让位孔(180)，所述让位孔(180)朝下延伸而成。

8.根据权利要求7所述的电单车用氢能电池，其特征在于，所述壳体(100)后侧具有朝下向前倾斜的倾斜面(101)，所述让位孔(180)形成于倾斜面(101)，所述倾斜面(101)设有至少围设于让位孔(180)后侧的挡水部(181)。

9.根据权利要求1所述的电单车用氢能电池，其特征在于，所述氢燃料电池本体(300)上端设有充氢口(340)，所述散热板(200)对应充氢口(340)设有操作孔，所述散热板(200)可拆卸连接有一将操作孔封盖的密封盖(210)。

10.一种电单车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的电单车用氢能电池。

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