CN209942891U - 一种用于汽轮机的润滑油应急供油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽轮机的润滑油应急供油系统，其包括净油箱，其还包括应急油路，所述应急油路与所述油泵出口逆止门的出口端相连通，所述应急油路的末端与高位油箱的顶端相连通，在所述高位油箱的底端设置有输油管路；本实用新型的有益效果：本实用新型的有益效果是：结构简单，费用较低，改造难度小，实用性强，而且不影响现有系统的使用，能够消除现有汽轮机油系统断油对汽轮机造成威胁的隐患，并能在汽轮机盘车期间，替代原有油系统运行，使汽轮机油系统更早的进入检修，缩短检修工期，能够创造较大的经济效益。

Description

一种用于汽轮机的润滑油应急供油系统

技术领域：

本实用新型涉及发电设备技术领域，尤其涉及一种用于汽轮机的润滑油应急供油系统。

背景技术：

在现有的汽轮机润滑油系统中，主要的组成部分包括主油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵、主油箱、冷油器和滤网等，正常运行中是由主油泵为汽轮机供给润滑油，机组启停和事故情况下由交流润滑油泵供给润滑油，在事故情况下且交流润滑油泵不能正常使用或者不能满足使用要求时，可以由直流润滑油泵为汽轮机供油，用以保证汽轮机可以安全停运。但是，在某些极端情况下，例如润滑油系统着火、润滑油系统大量漏油等，此时，必须被迫停运润滑油系统，也就意味着以上种种备用手段全部不能使用，汽轮机彻底失去润滑油的供给，因为以上三种汽轮机供油手段的前提条件，就是润滑油系统能够运行，起码是能够短时间运行，那么就意味着在润滑油系统着火、润滑油系统大量漏油等这些润滑油系统不能运行的极端情况下，汽轮机会发生断油烧瓦或轴承损坏的重大安全事故，而且在电力行业短暂的历史上，曾经不止一次发生过因润滑油系统被迫停运而导致的汽轮机断油烧瓦、轴承磨损的重大事故，所以这些事故是切实威胁汽轮机安全的重大隐患之一，为了避免汽轮机因润滑油断油发生的重大损坏事故，应该能够给汽轮机提供一路可靠性更高的润滑油备用油源；为了保证汽轮机盘车自然冷却，不发生热变形，需要润滑油系统仍维持较长时间运行后才可以停运，一旦润滑油系统有大的检修工作或者临时性缺陷需要停运系统处理，也会给汽轮机带来很大的危险性，并且操作起来异常繁琐；为了防止汽轮机在油系统断油的情况下发生事故，必须为汽轮机提供一路不依赖于现有润滑油系统的油源，而设置高位油箱可以解决一部分问题，却不能为汽轮机提供更加稳定持久的油源，当汽轮机油系统发生故障不能运行，或者油系统发生火灾需要紧停油系统并进行事故排油等特殊情况下，汽轮机油源失去是必然的结果。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽轮机的润滑油应急供油系统。

本实用新型的内容：一种用于汽轮机的润滑油应急供油系统，其包括净油箱，所述净油箱的标高为0米，述所述净油箱通过补油管路与主油箱相连通，所述主油箱可以为汽轮机供油母管路进行供油，所述汽轮机供油母管路的标高为10米～15米，所述补油管路上依次设置有油泵手动一次门、油泵手动二次门、净油箱输送泵、油泵出口逆止门、油泵出口手动门，其还包括应急油路，所述应急油路与所述油泵出口逆止门的出口端相连通，所述应急油路的末端与高位油箱的顶端相连通，所述高位油箱的标高为45米～50米，在所述应急油路上依次设置有净油箱输送手动门、高位油箱补油手动门，在所述高位油箱的底端设置有输油管路，所述输油管路的另一端与所述汽轮机供油母管路相连通，在所述输油管路上依次设置有为高位油箱供油手动门、高位油箱供油逆止门，在所述高位油箱的顶端还设置有排空管路，所述排空管路上设置有排空手动阀。

进一步的，其还包括溢流管路，所述溢流管路的一端与所述高位油箱的上部相连通，所述溢流管路的另一端与所述净油箱的顶端相连通，在所述溢流管路上设置有溢流手动门。

本实用新型的有益效果：本实用新型的有益效果是：结构简单，费用较低，改造难度小，实用性强，而且不影响现有系统的使用，能够消除现有汽轮机油系统断油对汽轮机造成威胁的隐患，并能在汽轮机盘车期间，替代原有油系统运行，使汽轮机油系统更早的进入检修，缩短检修工期，能够创造较大的经济效益。

附图说明：

图1为本实用新型的系统图；

图中，净油箱1、补油管路2、供油母管路3、油泵手动一次门4、油泵手动二次门5、净油箱输送泵6、油泵出口逆止门7、油泵出口手动门8、应急油路9、高位油箱10、净油箱输送手动门11、高位油箱补油手动门12、输油管路13、高位油箱供油手动门14、高位油箱供油逆止门15、排空管路16、排空手动阀17、溢流管路18、溢流手动门19。

具体实施方式：

如图1所示，一种用于汽轮机的润滑油应急供油系统，其包括净油箱1，所述净油箱1的标高为0米，述所述净油箱1通过补油管路2与主油箱相连通，所述主油箱可以为汽轮机供油母管路3进行供油，所述汽轮机供油母管路3的标高为10米～15米，所述补油管路2上依次设置有油泵手动一次门4、油泵手动二次门5、净油箱输送泵6、油泵出口逆止门7、油泵出口手动门8，其还包括应急油路9，所述应急油路9与所述油泵出口逆止门7的出口端相连通，所述应急油路9的末端与高位油箱10的顶端相连通，所述高位油箱10的标高为45米～50米，在所述应急油路9上依次设置有净油箱输送手动门11、高位油箱补油手动门12，在所述高位油箱10的底端设置有输油管路13，所述输油管路13的另一端与所述汽轮机供油母管路3相连通，在所述输油管路13上依次设置有为高位油箱供油手动门14、高位油箱供油逆止门15，在所述高位油箱10的顶端还设置有排空管路16，所述排空管路16上设置有排空手动阀17；其还包括溢流管路18，所述溢流管路18的一端与所述高位油箱10的上部相连通，所述溢流管路18的另一端与所述净油箱1的顶端相连通，在所述溢流管路18上设置有溢流手动门19。

工作原理：当原供油系统发生故障时，只要关闭油泵出口手动门8，并打开油泵手动一次门4、油泵手动二次门5、净油箱输送泵6、油泵出口逆止门7、净油箱输送手动门11、高位油箱补油手动门12、高位油箱供油手动门14、高位油箱供油逆止门15即可启动应急油路9溢流管路18为供油母管路3供油；原供油系统恢复正常后，打开油泵出口手动门8，并关闭净油箱输送手动门11、高位油箱补油手动门12、高位油箱供油手动门14、高位油箱供油逆止门15，恢复原有系统正常运行；溢流管路18用于使高位油箱10中的过多的润滑油返回到净油箱1中，排空管路16用于将润滑油中的气泡排出，防止气压过大发生危险。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种用于汽轮机的润滑油应急供油系统，其包括净油箱（1），所述净油箱（1）的标高为0米，述所述净油箱（1）通过补油管路（2）与主油箱相连通，所述主油箱可以为汽轮机供油母管路（3）进行供油，所述汽轮机供油母管路（3）的标高为10米～15米，所述补油管路（2）上依次设置有油泵手动一次门（4）、油泵手动二次门（5）、净油箱输送泵（6）、油泵出口逆止门（7）、油泵出口手动门（8），其特征在于：其还包括应急油路（9），所述应急油路（9）与所述油泵出口逆止门（7）的出口端相连通，所述应急油路（9）的末端与高位油箱（10）的顶端相连通，所述高位油箱（10）的标高为45米～50米，在所述应急油路（9）上依次设置有净油箱输送手动门（11）、高位油箱补油手动门（12），在所述高位油箱（10）的底端设置有输油管路（13），所述输油管路（13）的另一端与所述汽轮机供油母管路（3）相连通，在所述输油管路（13）上依次设置有为高位油箱供油手动门（14）、高位油箱供油逆止门（15），在所述高位油箱（10）的顶端还设置有排空管路（16），所述排空管路（16）上设置有排空手动阀（17）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机的润滑油应急供油系统，其特征在于：其还包括溢流管路（18），所述溢流管路（18）的一端与所述高位油箱（10）的上部相连通，所述溢流管路（18）的另一端与所述净油箱（1）的顶端相连通，在所述溢流管路（18）上设置有溢流手动门（19）。

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