CN209942507U - 一种汽车后备箱气弹簧安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后备箱气弹簧安装结构，其特征在于，包括气弹簧本体，气弹簧本体的两端分别固定连接有支架，支架远离气弹簧本体的一端均通过转轴转动连接有支撑柱，支撑柱远离支架的一端均通过轴承转动连接有固定架，固定架内对称设有两个滑槽，滑槽内均设有压力弹簧，压力弹簧均与固定架的内壁固定连接，本实用新型先将安装架安装在车辆后备箱所需位置，通过安装架和固定架的配合，方便将气弹簧进行拆卸，进行维修或者更换，通过固定架与支撑柱的转动性质，可适应不同车型所以安装的安装架角度，适应性更广，通过限位扣和限位扣的配合，限位扣在扭转转板的转动下，收缩滑槽内，适用方便，结构紧凑，建议推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安装结构，特别涉及一种汽车后备箱气弹簧安装结构，属于汽车配件技术领域。
背景技术
在现有技术中，汽车后备箱通常使用气弹簧作为支撑，具有速度相对缓慢、动态力变化不大(一般在1：1.2以内)、容易控制，但是缺点是相对寿命较短，在损坏是需要进行拆卸维修或者更换，现有的气弹簧通常固定在汽车后备箱，安装和拆卸都非常不便，无法转动适用多种类型车辆，且适用性低，因此本实用新型提出了一种汽车后备箱气弹簧安装结构。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车后备箱气弹簧安装结构，解决了现有技术中存在的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种汽车后备箱气弹簧安装结构，其特征在于，包括气弹簧本体，所述气弹簧本体的两端分别固定连接有支架，所述支架远离气弹簧本体的一端均通过转轴转动连接有支撑柱，所述支撑柱远离支架的一端均通过轴承转动连接有固定架，所述固定架内对称设有两个滑槽，所述滑槽内均设有压力弹簧，所述压力弹簧均与固定架的内壁固定连接，所述压力弹簧远离滑槽的一端均固定连接有限位扣，所述限位扣一端均位于滑槽内，所述限位扣均与滑槽滑动连接，所述限位扣靠近滑槽的一端均固定连接有拉绳，每两个所述滑槽之间均设有开槽，所述开槽均位于固定架的中部，所述开槽内均设有收卷辊，所述收卷辊均与固定架的内壁底端转动连接，所述收卷辊远离开槽的一端固定连接有扭转转板，所述固定架远离支撑柱的一侧均设有安装架，所述安装架靠近固定架的一端内壁均对称穿插设有两个固定螺栓，所述安装架的两侧对称设有两个限位孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位孔位置均与限位扣的位置相对应。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位扣均与限位孔的尺寸相契合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位扣靠近滑槽的一端端设有的限位板与滑槽开口端上的限位板配合限位。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉绳均从压力弹簧中穿过与收卷辊固定连接。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型先将安装架安装在车辆后备箱所需位置，通过安装架和固定架的配合，方便将气弹簧进行拆卸，进行维修或者更换，通过固定架与支撑柱的转动性质，可适应不同车型所以安装的安装架角度，适应性更广，通过限位扣和限位扣的配合，限位扣在扭转转板的转动下，收缩滑槽内，适用方便，结构紧凑，建议推广使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构爆炸图；
图2是本实用新型的图1中A处放大图。
图中：1、气弹簧本体；2、支架；3、支撑柱；4、固定架；5、滑槽；6、压力弹簧；7、限位扣；8、拉绳；9、开槽；10、收卷辊；11、扭转转板；12、安装架；13、限位孔；14、固定螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-2所示，本实用新型提供一种汽车后备箱气弹簧安装结构，其特征在于，包括气弹簧本体1，气弹簧本体1的两端分别固定连接有支架2，支架2远离气弹簧本体1的一端均通过转轴转动连接有支撑柱3，支撑柱3远离支架2的一端均通过轴承转动连接有固定架4，固定架4内对称设有两个滑槽5，滑槽5内均设有压力弹簧6，压力弹簧6均与固定架4的内壁固定连接，压力弹簧6远离滑槽5的一端均固定连接有限位扣7，限位扣7一端均位于滑槽5内，限位扣7均与滑槽5滑动连接，限位扣7靠近滑槽5的一端均固定连接有拉绳8，每两个滑槽5之间均设有开槽9，开槽9均位于固定架4的中部，开槽9内均设有收卷辊10，收卷辊10均与固定架4的内壁底端转动连接，收卷辊10远离开槽9的一端固定连接有扭转转板11，固定架4远离支撑柱3的一侧均设有安装架12，安装架12靠近固定架4的一端内壁均对称穿插设有两个固定螺栓14，安装架12的两侧对称设有两个限位孔13，使安装更为方便。
限位孔13位置均与限位扣7的位置相对应，限位扣7均与限位孔13的尺寸相契合，方便安装固定架4后的稳定和牢固，限位扣7靠近滑槽5的一端端设有的限位板与滑槽5开口端上的限位板配合限位，拉绳8均从压力弹簧6中穿过与收卷辊10固定连接，方便拉动限位扣7进行安装。
具体的，使用本实用新型时，首先将四个安装架12安装在汽车后备箱所需位置，在转动固定架4上的扭转转板11，在拉绳8的作用下，使限位扣7收缩进滑槽5内，在放进安装架12内，松开扭转转板11，限位扣7在压力弹簧6的作用下复位与限位孔13配合固定即可，通过车辆后备箱安装架12安装的角度不同，可通过转动固定架4进行配合，反之即可进行拆卸。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车后备箱气弹簧安装结构，其特征在于，包括气弹簧本体(1)，所述气弹簧本体(1)的两端分别固定连接有支架(2)，所述支架(2)远离气弹簧本体(1)的一端均通过转轴转动连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)远离支架(2)的一端均通过轴承转动连接有固定架(4)，所述固定架(4)内对称设有两个滑槽(5)，所述滑槽(5)内均设有压力弹簧(6)，所述压力弹簧(6)均与固定架(4)的内壁固定连接，所述压力弹簧(6)远离滑槽(5)的一端均固定连接有限位扣(7)，所述限位扣(7)一端均位于滑槽(5)内，所述限位扣(7)均与滑槽(5)滑动连接，所述限位扣(7)靠近滑槽(5)的一端均固定连接有拉绳(8)，每两个所述滑槽(5)之间均设有开槽(9)，所述开槽(9)均位于固定架(4)的中部，所述开槽(9)内均设有收卷辊(10)，所述收卷辊(10)均与固定架(4)的内壁底端转动连接，所述收卷辊(10)远离开槽(9)的一端固定连接有扭转转板(11)，所述固定架(4)远离支撑柱(3)的一侧均设有安装架(12)，所述安装架(12)靠近固定架(4)的一端内壁均对称穿插设有两个固定螺栓(14)，所述安装架(12)的两侧对称设有两个限位孔(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱气弹簧安装结构，其特征在于，所述限位孔(13)位置均与限位扣(7)的位置相对应。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱气弹簧安装结构，其特征在于，所述限位扣(7)均与限位孔(13)的尺寸相契合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱气弹簧安装结构，其特征在于，所述限位扣(7)靠近滑槽(5)的一端端设有的限位板与滑槽(5)开口端上的限位板配合限位。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱气弹簧安装结构，其特征在于，所述拉绳(8)均从压力弹簧(6)中穿过与收卷辊(10)固定连接。
Priority Applications (1)
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