CN209940276U - 一种汽车零部件加工用吊运周转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体公开了一种汽车零部件加工用吊运周转装置，包括支撑横梁以及用于同步调节两个夹持机构之间相对位置的调节机构，所述调节机构设置在支撑横梁上，夹持机构用于将汽车零部件进行夹紧固定；所述支撑横梁的顶部还拆装式安装有挂架。本实用新型利用调节机构能够使两个夹持机构同步相互靠近运动或者同步相互远离运动，进而方便调整两个夹持机构之间的距离，调节过程快速便捷，无需繁琐的手动操作，适用范围广。

Description

一种汽车零部件加工用吊运周转装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体是一种汽车零部件加工用吊运周转装置。

背景技术

汽车零部件种类繁多，在吊运周转过程中需要使用多种吊具。

如公告号为CN 208454296 U的中国专利文件中记载了一种汽车零部件加工用吊运周转吊具，包括方形筒、滑块、L型移动板、齿条、套杆和挂钩，当需要将L型移动板朝向方形筒内部移动时，则拉起第一拉动柄，由于第一楔形块呈下窄上宽且斜面朝向右侧的等腰梯形形状，因此第一楔形块不会阻碍L型移动板朝向内部中间处移动，同样，若需要使L型移动板朝向外侧移动时，则需要拉起第二楔形块，用手向外拉动L型移动板即可使L型移动板移动到合适的位置，便于根据不同的汽车配件来调节两侧的挂钩之间的间距，适用范围广，通过松开顶紧螺栓即可使套杆移动位置，满足使用要求。

上述技术方案在实际操作过程中，调节两个挂钩之间的间距时，需要多步骤操作，操作起来非常的繁琐，而且需要分别单独调整两侧的挂钩位置，不仅操作繁琐，而且效率极低，使用起来很不方便，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件加工用吊运周转装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车零部件加工用吊运周转装置，包括支撑横梁以及用于同步调节两个夹持机构之间相对位置的调节机构，所述调节机构设置在支撑横梁上，夹持机构用于将汽车零部件进行夹紧固定；所述支撑横梁的顶部还拆装式安装有挂架；

所述调节机构包括分别设置在支撑横梁两端的调节组件，所述调节组件包括矩形螺套和横向丝杆，其中横向丝杆转动设于支撑横梁端部开设的矩形腔内，水平滑动设于矩形腔内的所述矩形螺套通过螺纹连接方式安装在横向丝杆上；所述调节机构还包括用于驱动两个调节组件同步运转的双轴伸正反转电机；两个调节组件的横向丝杆表面的螺纹旋向相反，两个夹持机构分别固定安装在两个调节组件的矩形螺套上。

作为本实用新型进一步的方案：所述双轴伸正反转电机的两个输出轴分别与两个调节组件中的横向丝杆驱动连接，所述双轴伸正反转电机固定安装在所述支撑横梁中部开设的电机安装槽内。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑横梁的顶部固定焊接设有安装压板，所述支撑横梁的顶端表面还开设有与所述安装压板相配合的安装螺纹槽，通过与安装螺纹槽相配合的安装螺栓将所述挂架和安装压板进行安装固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装螺栓的中部分别螺纹连接贯穿于挂架和安装压板，以提高挂架与支撑横梁上的安装压板之间连接的稳定性。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹持机构包括矩形支撑立柱、正反转单轴伸电机、竖向丝杆、升降螺套、支撑横杆、下支撑座、夹持板和支撑连杆，所述矩形支撑立柱固定安装在与其对应的矩形螺套上，所述竖向丝杆转动设于矩形支撑立柱的下部；

用于驱动所述竖向丝杆转动的正反转单轴伸电机固定安装在矩形支撑立柱的上部，所述升降螺套通过螺纹连接方式安装在竖向丝杆上，所述升降螺套的两侧均固定安装有支撑横杆，所述矩形支撑立柱的底端两侧均固定安装有下支撑座，两个下支撑座的端部均铰接连接有夹持板，两个所述支撑横杆与两个夹持板的腰部背面之间均通过支撑连杆支撑连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑连杆的一端与支撑横杆之间铰接连接，支撑连杆的另一端与所述夹持板的腰部背面之间铰接连接。

作为本实用新型进一步的方案：为保证支撑横杆上下运动时的稳定性，所述矩形支撑立柱的上部外壁上固定安装有上支撑座，所述上支撑座与所述下支撑座之间固定安装有导向竖杆，所述支撑横杆上下滑动套设在所述导向竖杆上，从而保证了升降螺套不发生旋转，这样竖向丝杆旋转时，只能使升降螺套沿竖向丝杆上下运动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型利用调节机构能够使两个夹持机构同步相互靠近运动或者同步相互远离运动，进而方便调整两个夹持机构之间的距离，调节过程快速便捷，无需繁琐的手动操作，适用范围广。在本实用新型的调节机构使用时，根据双轴伸正反转电机的输出轴旋转方向，能够使两个调节组件的横向丝杆同步顺时针旋转或者同步逆时针旋转，从而能够使得两个调节组件的矩形螺套相互靠近运动或者相互远离运动，进而带动两个调节组件的矩形螺套上的夹持机构运动，以实现两个夹持机构之间相对位置的调节，调节过程快速便捷，无需繁琐的手动操作；在本实用新型的夹持机构在使用时，根据正反转单轴伸电机输出轴的旋转方向，能够带动竖向丝杆顺时针旋转或者逆时针旋转，从而调整升降螺套在竖向丝杆上的高度，进而带动两个支撑横杆同步向上运动或者向下运动，此时在支撑连杆的联动支撑作用下，能够推动两个夹持板合拢，从而实现对汽车零部件的夹紧固定，夹持效果好。

附图说明

图1为汽车零部件加工用吊运周转装置的结构示意图。

图2为汽车零部件加工用吊运周转装置中夹持机构的结构示意图。

图中：1-支撑横梁，2-挂架，3-双轴伸正反转电机，4-安装螺栓，5-安装压板，6-安装螺纹槽，7-矩形腔，8-矩形螺套，9-横向丝杆，10-矩形支撑立柱，11-电机安装槽，12-正反转单轴伸电机，13-上支撑座，14-竖向丝杆，15-升降螺套，16-支撑横杆，17-下支撑座，18-夹持板，19-支撑连杆，20-导向竖杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，在本实用新型提供的一个实施例中，一种汽车零部件加工用吊运周转装置，包括支撑横梁1以及用于同步调节两个夹持机构之间相对位置的调节机构，其中，所述调节机构设置在支撑横梁1上，夹持机构用于将汽车零部件进行夹紧固定；所述支撑横梁1的顶部还拆装式安装有挂架2，以便于将该吊运周转装置吊起。

在本实用新型实施例提供的调节机构中，所述调节机构包括分别设置在支撑横梁1两端的调节组件，所述调节组件包括矩形螺套8和横向丝杆9，其中横向丝杆9转动设于支撑横梁1端部开设的矩形腔7内，水平滑动设于矩形腔7内的所述矩形螺套8通过螺纹连接方式安装在横向丝杆9上；所述调节机构还包括用于驱动两个调节组件同步运转的双轴伸正反转电机3，其中双轴伸正反转电机3固定安装在所述支撑横梁1中部开设的电机安装槽11内；进一步的，两个调节组件的横向丝杆9表面的螺纹旋向相反。

具体的，在本实施例中，所述双轴伸正反转电机3的两个输出轴分别与两个调节组件中的横向丝杆9驱动连接。

在本实用新型实施例中，所述支撑横梁1的顶部固定焊接设有安装压板5，所述支撑横梁1的顶端表面还开设有与所述安装压板5相配合的安装螺纹槽6，通过与安装螺纹槽6相配合的安装螺栓4将所述挂架2和安装压板5进行安装固定，且所述安装螺栓4的中部分别螺纹连接贯穿于挂架2和安装压板5，以提高挂架2与支撑横梁1上的安装压板5之间连接的稳定性。

进一步的，如图1所示，在本实用新型实施例中，两个夹持机构分别固定安装在两个调节组件的矩形螺套8上，根据双轴伸正反转电机3的输出轴旋转方向，能够使两个调节组件的横向丝杆9同步顺时针旋转或者同步逆时针旋转，从而能够使得两个调节组件的矩形螺套8相互靠近运动或者相互远离运动，进而带动两个调节组件的矩形螺套8上的夹持机构运动，以实现两个夹持机构之间相对位置的调节。

如图1～2所示，在本实用新型提供的另一个实施例中，所述夹持机构包括矩形支撑立柱10、正反转单轴伸电机12、竖向丝杆14、升降螺套15、支撑横杆16、下支撑座17、夹持板18和支撑连杆19，所述矩形支撑立柱10固定安装在与其对应的矩形螺套8上，所述竖向丝杆14转动设于矩形支撑立柱10的下部，用于驱动所述竖向丝杆14转动的正反转单轴伸电机12固定安装在矩形支撑立柱10的上部，所述升降螺套15通过螺纹连接方式安装在竖向丝杆14上，所述升降螺套15的两侧均固定安装有支撑横杆16，所述矩形支撑立柱10的底端两侧均固定安装有下支撑座17，两个下支撑座17的端部均铰接连接有夹持板18，两个所述支撑横杆16与两个夹持板18的腰部背面之间均通过支撑连杆19支撑连接，其中支撑连杆19的一端与支撑横杆16之间铰接连接，支撑连杆19的另一端与所述夹持板18的腰部背面之间铰接连接。

本实施例的夹持机构在使用时，根据正反转单轴伸电机12输出轴的旋转方向，能够带动竖向丝杆14顺时针旋转或者逆时针旋转，从而调整升降螺套15在竖向丝杆14上的高度，进而带动两个支撑横杆16同步向上运动或者向下运动，此时在支撑连杆19的联动支撑作用下，能够推动两个夹持板18合拢，从而实现对汽车零部件的夹紧固定。

在本实用新型实施例提供的夹持机构中，为保证支撑横杆16上下运动时的稳定性，所述矩形支撑立柱10的上部外壁上固定安装有上支撑座13，所述上支撑座13与所述下支撑座17之间固定安装有导向竖杆20，所述支撑横杆16上下滑动套设在所述导向竖杆20上，从而保证了升降螺套15不发生旋转，这样竖向丝杆14旋转时，只能使升降螺套15沿竖向丝杆14上下运动。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车零部件加工用吊运周转装置，其特征在于，包括支撑横梁（1）以及用于同步调节两个夹持机构之间相对位置的调节机构，所述调节机构设置在支撑横梁（1）上，夹持机构用于将汽车零部件进行夹紧固定；所述支撑横梁（1）的顶部还拆装式安装有挂架（2）；

所述调节机构包括分别设置在支撑横梁（1）两端的调节组件，所述调节组件包括矩形螺套（8）和横向丝杆（9），其中横向丝杆（9）转动设于支撑横梁（1）端部开设的矩形腔（7）内，水平滑动设于矩形腔（7）内的所述矩形螺套（8）通过螺纹连接方式安装在横向丝杆（9）上；所述调节机构还包括用于驱动两个调节组件同步运转的双轴伸正反转电机（3）；两个调节组件的横向丝杆（9）表面的螺纹旋向相反，两个夹持机构分别固定安装在两个调节组件的矩形螺套（8）上。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件加工用吊运周转装置，其特征在于，所述双轴伸正反转电机（3）的两个输出轴分别与两个调节组件中的横向丝杆（9）驱动连接，所述双轴伸正反转电机（3）固定安装在所述支撑横梁（1）中部开设的电机安装槽（11）内。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件加工用吊运周转装置，其特征在于，所述支撑横梁（1）的顶部固定焊接设有安装压板（5），所述支撑横梁（1）的顶端表面还开设有与所述安装压板（5）相配合的安装螺纹槽（6），通过与安装螺纹槽（6）相配合的安装螺栓（4）将所述挂架（2）和安装压板（5）进行安装固定。

4.根据权利要求3所述的汽车零部件加工用吊运周转装置，其特征在于，所述安装螺栓（4）的中部分别螺纹连接贯穿于挂架（2）和安装压板（5）。

5.根据权利要求1～3任一所述的汽车零部件加工用吊运周转装置，其特征在于，所述夹持机构包括矩形支撑立柱（10）、正反转单轴伸电机（12）、竖向丝杆（14）、升降螺套（15）、支撑横杆（16）、下支撑座（17）、夹持板（18）和支撑连杆（19），所述矩形支撑立柱（10）固定安装在与其对应的矩形螺套（8）上，所述竖向丝杆（14）转动设于矩形支撑立柱（10）的下部；

用于驱动所述竖向丝杆（14）转动的正反转单轴伸电机（12）固定安装在矩形支撑立柱（10）的上部，所述升降螺套（15）通过螺纹连接方式安装在竖向丝杆（14）上，所述升降螺套（15）的两侧均固定安装有支撑横杆（16），所述矩形支撑立柱（10）的底端两侧均固定安装有下支撑座（17），两个下支撑座（17）的端部均铰接连接有夹持板（18），两个所述支撑横杆（16）与两个夹持板（18）的腰部背面之间均通过支撑连杆（19）支撑连接。

6.根据权利要求5所述的汽车零部件加工用吊运周转装置，其特征在于，所述支撑连杆（19）的一端与支撑横杆（16）之间铰接连接，支撑连杆（19）的另一端与所述夹持板（18）的腰部背面之间铰接连接。

7.根据权利要求6所述的汽车零部件加工用吊运周转装置，其特征在于，所述矩形支撑立柱（10）的上部外壁上固定安装有上支撑座（13），所述上支撑座（13）与所述下支撑座（17）之间固定安装有导向竖杆（20），所述支撑横杆（16）上下滑动套设在所述导向竖杆（20）上。

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