CN209938589U - 一种罩板侧挂式全封闭结构地铁列车司机操控台 - Google Patents

Abstract

本实用新型中公开了一种罩板侧挂式全封闭结构地铁列车司机操控台，包括操控台体，所述操控台体的顶部设置有上部罩板，且上部罩板的四个拐角处均通过高强度锁具与操控台体可拆卸式连接，所述操控台体的底部开设有收纳槽，所述收纳槽的内腔底壁上固定连接有固定座，所述固定座的顶部通过销轴转动连接有支撑杆；本实用新型中，所有操控类按钮开关、触摸式显示屏、司机控制器等设备，包括司机折叠式座椅，均保护在司机操控台设置的罩板内侧，从而实现整体封闭式结构，避免了由于乘客的误操作导致的安全隐患；同时，可将拆下的上部罩板悬挂在司机操控台侧面，方便快捷，避免了因保管不善引起的罩板丢失现象。

Description

一种罩板侧挂式全封闭结构地铁列车司机操控台

技术领域

本实用新型涉及列车操控台领域，具体涉及一种罩板侧挂式全封闭结构地铁列车司机操控台。

背景技术

随着地铁行业技术的不断进步，无人驾驶技术也越来越多的应用到新项目中。无人驾驶技术能使列车整个运行过程实现全自动控制，使得车辆按照接近优化的运行曲线进行运营，达到节能环保的目的。同时也节省人力成本，全自动化运营也避免了人为操作失误导致的运营故障，因此，司机操控台上的各类设备对乘客不可接触以及对司乘和检修人员的可接触，已成为生产设计厂家的一个重要方向。

由于无人驾驶车辆不设置司机驾驶室，而传统司机操控台采用敞开式结构，乘客可以触碰到所有操控类按钮开关、触摸式显示屏、司机控制器等设备，容易误操作导致极大的安全隐患。本发明的目的是提供一种全封闭式结构的地铁列车司机操控台，用以解决上述现有技术存在的技术问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中乘客可触碰操作按钮开关，具有安全隐患的问题，提供一种罩板侧挂式全封闭结构地铁列车司机操控台。

(二)技术方案

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种罩板侧挂式全封闭结构地铁列车司机操控台，包括操控台体，所述操控台体的顶部设置有上部罩板，且上部罩板的四个拐角处均通过高强度锁具与操控台体可拆卸式连接，所述操控台体的底部开设有收纳槽，所述收纳槽的内腔底壁上固定连接有固定座，所述固定座的顶部通过销轴转动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端通过扭簧转轴转动连接有耳座I，且耳座I的顶部固定连接有坐垫，所述支撑杆上通过销轴转动连接有耳座II，且耳座II的底部通过销轴转动连接有支撑腿。

作为上述技术方案的进一步描述：所述上部罩板顶部两侧均嵌设有便于拿取的扣手，所述坐垫的一侧通过销轴转动连接有椅背。

作为上述技术方案的进一步描述：所述上部罩板与操控台体连接处开设有防水槽，所述收纳槽的外部安装有下部罩体，且下部罩体与操控台体之间通过高强度锁具可拆卸式连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑杆的底端安装有踏板。

作为上述技术方案的进一步描述：所述耳座I与坐垫之间通过连接板固定连接，且连接板横截面成T形结构，并且连接板的水平端与竖直端之间设置有若干个加强筋。

作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑腿的底部水平固定连接有支撑脚。

(三)有益效果

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

所有操控类按钮开关、触摸式显示屏、司机控制器等设备，包括司机折叠式座椅，均保护在上部罩体和下部罩体的内部，从而实现整体封闭式结构，避免了由于乘客的误操作导致的安全隐患；同时，可将拆下的上部罩板悬挂在司机操控台侧面，方便快捷，避免了因保管不善引起的罩板丢失现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中操控台整体结构示意图；

图2为本实用新型中操控台侧面结构示意图；

图3为本实用新型中操控台内部结构示意图；

图4为本实用新型中座椅收纳后结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、操控台体；2、上部罩板；3、扣手；4、高强度锁具；5、下部罩体；6、椅背；7、坐垫；8、连接板；9、耳座I；10、耳座II；11、支撑腿；12、支撑杆；13、支撑脚；14、踏板；15、固定座；16、收纳槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中涉及的高强度锁具4型号为MS705-1，且可在市场够得。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种罩板侧挂式全封闭结构地铁列车司机操控台，包括操控台体1，操控台体1的顶部设置有上部罩板2，且上部罩板2的四个拐角处均通过高强度锁具4与操控台体1可拆卸式连接，操控台体1的底部开设有收纳槽16，收纳槽16的内腔底壁上固定连接有固定座15，固定座15的顶部通过销轴转动连接有支撑杆12，支撑杆12的顶端通过扭簧转轴转动连接有耳座I9，且耳座I9的顶部固定连接有坐垫7，支撑杆12上通过销轴转动连接有耳座II10，且耳座II10的底部通过销轴转动连接有支撑腿11。

通过采用上述技术方案，所有操控类按钮开关、触摸式显示屏、司机控制器等设备，均位于上部罩板2的内侧，通过上部罩板2对上述元器件进行保护。

具体的，如图1-4所示，上部罩板2顶部两侧均嵌设有便于拿取的扣手3，坐垫7的一侧通过销轴转动连接有椅背6。

通过采用上述技术方案，通过扣手3便于将上部罩板2取出，使得装置的操作更加方便。

具体的，如图1-4所示，上部罩板2与操控台体1连接处开设有防水槽，收纳槽16的外部安装有下部罩体5，且下部罩体5与操控台体1之间通过高强度锁具4可拆卸式连接。

通过采用上述技术方案，通过下部罩体5对折叠式座椅7进行保护。

具体的，如图4所示，支撑杆12的底端安装有踏板14。

通过采用上述技术方案，通过踏板14对司机的脚部进行支撑，使得司机在使用的过程中，能够更加舒适。

具体的，如图2和图4所示，耳座I9与坐垫7之间通过连接板8固定连接，且连接板8横截面成T形结构，并且连接板8的水平端与竖直端之间设置有若干个加强筋。

通过采用上述技术方案，通过连接板8提高支撑杆12与坐垫7之间的支撑面积，提高坐垫的稳定性。

具体的，如图3和图4所示，支撑腿11的底部水平固定连接有支撑脚13。

通过采用上述技术方案，通过支撑脚13的设置，增加支撑杆11与列车底板的接触面积，提高坐垫的稳定性。

本实施例的一个具体应用为：

使用时，上部罩板2可通过高强度锁具4盖在操控台体1内部的操作台面上，通过高强度锁具4不易拆卸的特点，使得乘客无法轻易的接触操控装置；同时，可将拆下的上部罩板2悬挂在操控台体1的侧面，方便快捷，避免了因保管不善引起的罩板丢失现象；为防止水流意外进入操控台体1的内部，上部罩板2要安装在预先设置好的防水槽内侧，通过上部罩板2的立边与防水槽实现防护等级IP54；同时，上部罩板完全沉入到司机操控台内侧，整体外形保持一致，使得司机操控台整体效果更加美观大方，当需要取出座椅时，首先将下部罩板5拆除至操作台体1的一侧，然后将坐垫7通过与固定座15的转动而取出，取出后，支撑腿11通过与耳座II10的转动，使得支撑腿11的底端通过支撑脚13与地面接触，在此过程中，通过耳座I的水平挡板，使得坐垫7保持水平，通过耳座II10的斜面挡板，使得支撑腿11与支撑杆12之间具有一定的夹角，最终使得坐垫7能够保持稳定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种罩板侧挂式全封闭结构地铁列车司机操控台，包括操控台体(1)，其特征在于：所述操控台体(1)的顶部设置有上部罩板(2)，且上部罩板(2)的四个拐角处均通过高强度锁具(4)与操控台体(1)可拆卸式连接，所述操控台体(1)的底部开设有收纳槽(16)，所述收纳槽(16)的内腔底壁上固定连接有固定座(15)，所述固定座(15)的顶部通过销轴转动连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的顶端通过扭簧转轴转动连接有耳座I(9)，且耳座I(9)的顶部固定连接有坐垫(7)，所述支撑杆(12)上通过销轴转动连接有耳座II(10)，且耳座II(10)的底部通过销轴转动连接有支撑腿(11)。

2.根据权利要求1所述的一种罩板侧挂式全封闭结构地铁列车司机操控台，其特征在于：所述上部罩板(2)顶部两侧均嵌设有便于拿取的扣手(3)，所述坐垫(7)的一侧通过销轴转动连接有椅背(6)。

3.根据权利要求1所述的一种罩板侧挂式全封闭结构地铁列车司机操控台，其特征在于：所述上部罩板(2)与操控台体(1)连接处开设有防水槽，所述收纳槽(16)的外部安装有下部罩体(5)，且下部罩体(5)与操控台体(1)之间通过高强度锁具(4)可拆卸式连接。

4.根据权利要求1所述的一种罩板侧挂式全封闭结构地铁列车司机操控台，其特征在于：所述支撑杆(12)的底端安装有踏板(14)。

5.根据权利要求1所述的一种罩板侧挂式全封闭结构地铁列车司机操控台，其特征在于：所述耳座I(9)与坐垫(7)之间通过连接板(8)固定连接，且连接板(8)横截面成T形结构，并且连接板(8)的水平端与竖直端之间设置有若干个加强筋。

6.根据权利要求1所述的一种罩板侧挂式全封闭结构地铁列车司机操控台，其特征在于：所述支撑腿(11)的底部水平固定连接有支撑脚(13)。

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