CN205396091U - 一种轨道车辆司机室的操纵台及其台面 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轨道车辆司机室的操纵台及其台面，使得台面可以翻转，进而提高了检修维护的便捷性。所述操纵台包括底架，所述台面包括由左至右依次设置的左台面、主台面和右台面，所述主台面的前端铰接在所述底架上，所述左台面和所述右台面均与所述底架固定连接；所述主台面的左右两侧分别与所述左台面和所述右台面对接；所述主台面上布置有操纵设备，其背面设有供所述操纵设备走线的第一走线槽。台面形成左右分体结构，兼顾了台面的稳定性以及检修便捷性，第一走线槽的设置可以避免连接线等影响主台面的翻转。

Description

一种轨道车辆司机室的操纵台及其台面

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种轨道车辆司机室的操纵台及其台面。

背景技术

CRH2型动车组司机室的车头部分呈流线形，司机视点距车头基准面较远，司机室空间相对狭小，而司机室安装布置的设备又相当多。为了充分利用空间，现有技术中在操纵台和气密墙之间设置了一块区域，安装布置平时不经常操作的设备，称作设备舱。为了安装、检修、维护设备舱里的设备，必须在司机室设置专用检修门。

既有的动车组操纵台均在台体右侧设置了设备舱检修门，供检修人员出入。根据主司机座椅位置不同，司机室分为单司机和双司机驾驶模式。其中，单司机操作模式的操纵台，其检修门直接设置在操纵台下部的右侧台体上；双司机操作模式的操纵台，其检修门一般设置在操纵台右侧的车体骨架上。

目前，动车组操纵台的台面设备，大体采用下述三种安装结构进行安装：一是，在台面上设置安装孔位，然后将设备直接安装在台面的上表面，这种安装结构便于检修，但是，设备全部外露在台面上，影响台面的整洁性，而且容易引起误操作；二是，将设备安装在下部骨架上，然后在台面上开孔，将设备需要操作的部位露出台面，设备露出台面的部分需要采用螺钉等固定件与台面连接，仍然会影响台面的整洁性，而且，设备安装在下部骨架上不便于进行检修维护；三是，将设备安装在开关盘上，再将开关盘固定在台面上，此种固定方式需要较大的台面空间，通常仅适用于台面安装设备较少的情形。

因此，如何设计一种轨道车辆的司机室的操纵台，以便在兼顾台面整洁性的同时，提高检修维护的便捷性，成为本领域技术人员目前亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道车辆司机室的操纵台及其台面，使得台面可以翻转，进而提高了检修维护的便捷性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轨道车辆司机室的操作台的台面，所述操纵台包括底架，所述台面包括由左至右依次设置的左台面、主台面和右台面，所述主台面的前端铰接在所述底架上，所述左台面和所述右台面均与所述底架固定连接；所述主台面的左右两侧分别与所述左台面和所述右台面对接；所述主台面上布置有操纵设备，其背面设有供所述操纵设备走线的第一走线槽。

本实用新型操纵台的台面，包括由左至右依次排布的左台面、主台面和右台面，其中，主台面的前端与底架铰接，能够相对底架向前翻转，而且，主台面上可以设置操纵设备，当主台面翻转时，操纵设备随其同步翻转，方便从主台面背面检修；主台面的左右两侧设有左台面和右台面，使得本实用新型的台面形成左右分体结构，并在主台面向下翻转后形成一个整体的台面，不仅可以提高操作便捷性，还对台面各部分进行了区分优化，以充分利用台面的空间，兼顾台面的稳定性以及检修便捷性；而且，主台面的背面设有第一走线槽，避免连接线等影响主台面的翻转。

可选地，所述主台面通过旋转式门锁与所述底架固定连接。

可选地，所述左台面和所述右台面左右对称设置；所述左台面和/或所述右台面具有储物盒。

可选地，所述底架上设有与其固定连接的可伸缩撑杆，所述主台面的背面在其左侧和/或右侧设有用于连接所述可伸缩撑杆的撑杆座。

本实用新型还提供一种轨道车辆司机室的操纵台，包括底架和安装在所述底架上的台面，所述台面为上述任一项所述的台面。

可选地，所述底架上安装有操作设备，所述底架设有供所述操作设备走线的第二走线槽。

可选地，还包括若干安装在所述底架上部的仪表，各所述仪表均与所述底架一体设置，所述底架在其正面与各所述仪表对应的位置设有仪表面板，所述仪表面板与所述底架可拆卸连接。

可选地，所述仪表面板包括由左至右依次连接的左面板、中面板和右面板，三者中相邻两者均可拆卸连接，且相邻两者的夹角为钝角；三者左右对称设置。

可选地，所述左面板、所述中面板和所述右面板均由上至下向后倾斜，三者中任一者与所述台面的夹角大致为60度。

可选地，还包括柜体，所述底架固定安装在所述柜体的顶部；所述柜体设有能够通向设备舱的检修门。

可选地，所述柜体包括由左至右依次连接的左柜、中柜和右柜，所述检修门包括设置在所述左柜上的左侧门和设置在所述右柜上的右侧门，所述左侧门和所述右侧门中，至少一者能够通向设备舱。

由于本实用新型的操纵台具有上述任一项所述的台面，故上述任一项所述的台面所产生的技术效果均适用于本实用新型的操纵台，此处不再赘述。

附图说明

图1本实用新型所提供轨道车辆司机室的操纵台在一种具体实施方式中的结构示意图；

图2为本实用新型所提供操纵台的台面在一种具体实施方式中的俯视图；

图3为图2所示台面的正面结构示意图；

图4为图2所示台面的侧视图。

图1-4中：

底架1、台面2、左台面21、主台面22、撑杆座221、右台面23、旋转式门锁3、可伸缩撑杆4、仪表5、仪表面板6、左面板61、中面板62、右面板63、柜体7、检修门71、左侧门711、右侧门712、左柜72、中柜73、右柜74。

具体实施方式

本实用新型的目的是提供一种轨道车辆司机室的操纵台及其台面，使得台面可以翻转，进而提高了检修维护的便捷性。

为便于描述，本文采用轨道车辆中常用的基本方位对方向进行定义，以平行于列车运行的方向为纵向，在纵向上，处于列车运行方向前方的方向为前，处于列车运行方向后方的方向为后；在平行于轨道面内，垂直于纵向的方向为横向，在横向上，沿列车运行方向看，处于左侧的方向为左，处于右侧的方向为右；垂直于轨道面的方向为垂向，在垂向上，靠近轨道面的方向为下，远离轨道面的方向为上。

本文中所述的内外是以车体为参照的，靠近车体中心的方向为内，远离车体中心的方向为外；当涉及左、中、右时，所述中是指处于左右之间。本文所述的若干是指数量不确定，通常为两个以上。

此外，本文所述的第一、第二等词仅为为了区分结构相同或类似的多个部件或结构，不表示对顺序的某种特殊限定。本文所述的正面和背面是相对而言的，正面是指在使用状态下朝向使用者的一面，背面是与所述正面相对的一面。

以下结合附图，对本实用新型的操纵台及其台面进行具体说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种轨道车辆司机室的操纵台，包括底架1和台面2，底架1构成操纵台的骨架，台面2安装在底架1上，具体可以安装在底架1的上表面，台面2构成司机室的主要操纵界面，通常可以水平设置。

如图2-4所示，本实用新型的台面2具体可以包括三部分，分别为左台面21、主台面22以及右台面23，三者由左至右依次排布，其中，左台面21和右台面23可以固定在底架1上，主台面22可以其前端与底架1铰接，以便绕其铰接端相对底架1翻转打开；通常，主台面22的面积要大于左台面21和右台面23，或者说左台面21和右台面23可以为小台面2，主台面22为大台面2，构成台面2的主体。主台面22的左右两侧可以分别与左台面21和右台面23对接，从而形成平面结构的台面2整体。

此外，操纵台的台面2需要安装各种操纵设备，以便司机通过控制操纵设备对列车的各部件发送控制指令，完成行车中的各种动作。通常情况下，台面2设置为水平面，则台面2的顶面即构成所述正面，底面构成所述背面；当然，台面2也可以相对水平方向上下倾斜较小角度，此时，台面2依然可以认为是大致在水平方向延伸的，不影响正面和背面的定义。

操纵设备具体可以为设置在主台面22上的开关、按钮等部件，以实现对相关设备的操纵，这些操纵设备通常需要连接线与相应设备或者电源等连接，故可以在主台面22的背面设置第一走线槽，供操纵设备走线；同时，操纵设备还可以通过电气连接器与外部设备进行连接，以实现与外部设备的信号传递。

所述外部设备通常包括轨道车辆的各个执行设备，例如，驱动设备、行走设备以及转向设备等，凡是能够通过操纵台进行操控、且处于操纵台的台面2以外的设备均可以构成所述外部设备。所述信号传递是指通过无线或者有线的方式实现信号交互的一种通讯方式。

可见，本实用新型的台面2，通过左台面21、主台面22以及右台面23的划分，不仅合理利用了操纵台的安装空间，还兼顾了台面2的稳定性；更为重要的是，主台面22可以绕其铰接端转动，进而翻转打开，方便安装在主台面22上的操纵设备检修；而且，主台面22的背面设有第一走线槽，避免线缆在主台面22翻转过程中产生磨损或窜动等安全隐患，操纵设备通过电气连接器实现与外部设备的信号传递，电气连接器固定在底架1上，因此，使得主台面22的翻转更为简单易行，不会受到连接线的干扰。

如上所述，主台面22的前端与底架1铰接，当各操纵设备固定安装在主台面22的背面时，可以直接翻转主台面22，带动其上的操纵设备同步翻转，此时，操纵设备便能够暴露出来，便于从主台面22背面对操纵设备进行检修维护。也就是说，本实用新型中，主台面22与底架1的铰接可以与操纵设备的安装方式相互配合，从而通过主台面22的翻转将操纵设备外露，以便在底架1的上部空间直接实现对操纵设备的检修维护。而现有技术中，操纵设备通常固定安装在底架1上，且布置较为零散，即使翻转打开台面2，通常也无法完成对操纵设备的检修；换言之，采用现有的操纵台，检修人员必须进入设备舱或者底架1下部的空间才能够打开操纵设备检修面板，给检修和维护带来了不便。

如图2所示，左台面21和右台面23可以关于主台面22左右对称设置，两者的面积可以小于主台面22，构成处于主台面22左右两侧的两个小台面2；通常情况下，两者不可拆卸地固定在底架1上，当然也不可翻起，用于维持整个台面2与底架1的连接可靠性。

还可以在左台面21和/或右台面23设置储物盒，用于放置各种零件，例如，可用于放置行车电话等小部件，避免这些零部件在台面2上滑动而影响行车安全。储物盒的设置可以充分利用台面2的空间，提高使用便捷性。

为提高台面2的平整度，尤其是主台面22的连接可靠性，以主台面22的前端与底架1铰接为例，可以通过旋转式门锁3将主台面22与底架1锁定；所述旋转式门锁3是指通过旋转开启或锁定的锁具。如图2所示，可以沿主台面22的外沿部设置若干旋转式门锁3，旋转式门锁3可以从主台面22的上部将其锁定，并在需要翻转时旋转打开；旋转式门锁3的个数可以根据主台面22的定位需求进行设置。在图2所示的实施例中，主台面22大致呈等腰梯形设置，则梯形的顶边可以与底架1铰接，梯形的两个腰的中部可以设置旋转式门锁3与底架1定位，底边上也可以设置旋转式门锁3与底架1锁定；换言之，旋转式门锁3可以根据需要均匀地分布在主台面22的外周。

再者，主台面22的铰接端可以设置两个合页，以实现与底架1的铰接，合页的其中一片与底架1固定连接，另一片与主台面22固定连接，当主台面22向下翻转盖合在底架1上时，主台面22与底架1的连接处不存在连接缝隙，实现主台面22与底架1的无缝对接。

当然，实现主台面22与底架1铰接的形式多样，不限于上述合页的形式，具体可以参照现有技术进行设置。

如图3所示，底架1的顶面可以形成用于安装台面2的安装框架，安装框架可以采用玻璃钢和金属混合制作。安装框架的后侧(即靠近司机的一侧)可以由上至下向前倾斜设置，以形成倾斜设置的框架板，框架板可用于布置小型操作部件，如开关、按钮等。

如图2和图4所示，可以在底架1上设置用于支撑主台面22的撑杆，撑杆可以固定连接在底架1上，也可以活动放置在底架1上，例如，可以在底架1上设置撑杆的放置位，以实现撑杆的收容；还可以将撑杆可拆卸地安装在底架1上，如采用铰接、插接等可拆卸的连接方式与底架1固定。撑杆具体可以为可伸缩撑杆4，以调节撑杆的长度，进而将主台面22固定在不同的位置；可伸缩撑杆4可以为无级伸缩的杆件，也可以为具有至少两个不同长度的有级调节杆。

如图4所示，当主台面22上下翻转打开至某一角度时，可以通过与该角度对应的主台面22与底架1之间的间距匹配的撑杆对主台面22进行支撑定位，从而将主台面22固定在该位置，便于对主台面22上所安装的操纵设备进行检修。当主台面22调整其翻转角度时，可以相应地调整所采用撑杆的长度，以实现主台面22在不同位置的支撑定位。

为提高支撑定位的可靠性，可以在主台面22的背面设置撑杆座221，如图4所示，撑杆座221具体可以设置在主台面22的左右两侧中，撑杆可拆卸地连接在撑杆座221上，以提高支撑稳定性。撑杆座221的结构形式多样，可以为卡扣、吊环等结构；而且，撑杆座221的设置位置也不限于主台面22的左侧和右侧，具体可以为主台面22的任意位置，只要能够实现与撑杆的支撑定位即可；撑杆座221的个数可以根据主台面22对支撑的需求进行相应设置。

本实用新型还提供了一种轨道车辆司机室的操纵台，包括底架1和台面2，其中，台面2可以采用上述任一实施例所述的结构。

详细地，如图1所示，本实用新型的操纵台，底架1上还可以安装操作设备，可以在底架1上设置第二走线槽，以便供操作设备走线，进而提高底架1的空间利用率。

在上述基础上，本实用新型的操纵台还可以包括若干仪表5，各仪表5均安装在底架1上，并可以处于底架1上部，具体而言，底架1用于安装台面2的部分可以向上延展，形成包围在台面2前端外周的仪表5区，用于安装各种操纵用的仪表5。

各仪表5均可以与底架1一体设置，也就是说，底架1的结构可以与仪表5完全匹配，无需单独设置仪表5的安装结构，直接通过底架1实现仪表5的安装定位。一方面，简化了整个操纵台的结构，有效利用了操纵台的安装空间；另一方面，仪表5与底架1一体设置时，仪表5的定位可靠性得以提高。

同时，底架1在其正面与各仪表5对应的位置设有仪表面板6，仪表面板6与底架1可拆卸连接，此时，仪表面板6与各仪表5对应，方便操纵者通过仪表面板6直接对各仪表5进行操作；仪表面板6将各仪表5封装在底架1内部，避免各仪表5直接暴露在操纵台外部，可以对仪表5进行有效防护，也可以解决因仪表5外露引起的误操作、表面不美观等问题；仪表面板6与底架1采用可拆卸的连接方式，直接拆除仪表面板6即可进行各仪表5的检修维护，提高了检修维护的便捷性。

上述底架1的正面是指底架1朝向使用者的一面，针对仪表5而言，底架1的正面实际上是指底架1背离仪表5的一面，通常为底架1的上表面。

详细地，本实用新型中，仪表面板6可以包括左面板61、中面板62和右面板63三个部分，三者由左至右依次连接，相邻两者之间可以固定连接形成一体式结构，以形成整体式的仪表面板6；相邻两者之间也可以采用可拆卸的连接方式，以形成相对独立的三个部分。其中，左面板61与中面板62之间、中面板62与右面板63之间可以呈钝角设置，例如，可以为120度或者其他角度，以便三者均能够朝向使用者，便于使用者观察；左面板61与中面板62的连接点、中面板62与右面板63的连接点可以处于同一圆弧线上，则当使用者处于圆弧内部靠近圆弧中心的位置时，能够更好地观察到各面板的信息，优化了仪表面板6的使用界面，有效实现人机交互。

再者，左面板61、中面板62和右面板63均可以由上至下向后倾斜设置，三者中的任一者与台面2的夹角大致可以为60度，或者根据使用者的视角范围调整倾斜角度，以优化使用界面。

本实用新型的操纵台还可以包括柜体7，底架1可以固定安装在柜体7的顶部；柜体7可以设置能够通向设备舱的检修门71。如图1所示，柜体7支撑在底架1下部，构成操纵台的安装基础；在柜体7上可以设置检修门71，进而通过检修门71通向设备舱，以便对设备舱内的设备进行检修。关于设备舱的描述请参考背景技术，此处不再赘述。

检修门71的形式多样，例如，可以为内推式开启的门结构，也可以采用其他结构形式，只要能够实现启闭即可。

更为详细地，柜体7可以包括左中右三部分，即由左至右依次连接的左柜72、中柜73和右柜74，三者可以大致围合成弧形设置。其中，左柜72可以设置左侧门711，右柜74可以设置右侧门712，左侧门711和右侧门712可以共同构成所述检修门71；左侧门711和右侧门712中，可以至少有一者能够通向设备舱，以便检修人员经由该侧门进入设备舱进行检修，另一侧的门可以用于观察内部设备而不设置通道，以便提高柜体7内部空间的利用率。

此外，本申请中，台面2可以采用玻璃钢结构，仪表面板6可以采用铝合金结构，底架1可以采用铝合金与玻璃钢混合结构，柜体7可以采用铝合金铆接结构，检修门71可以采用玻璃钢夹心结构。

需要说明的是，本实用新型中，轨道车辆司机室的操纵台包含的部件较多，各部件的结构较为复杂，本实用新型仅对其台面2以及相关结构进行了说明，其他未尽之处请参照现有技术。

以上对本实用新型所提供轨道车辆司机室的操纵台及其台面进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (11)

1.一种轨道车辆司机室的操纵台的台面，所述操纵台包括底架(1)，其特征在于，所述台面(2)包括由左至右依次设置的左台面(21)、主台面(22)和右台面(23)，所述主台面(22)的前端铰接在所述底架(1)上，所述左台面(21)和所述右台面(23)均与所述底架(1)固定连接；所述主台面(22)的左右两侧分别与所述左台面(21)和所述右台面(23)对接；所述主台面(22)上布置有操纵设备，其背面设有供所述操纵设备走线的第一走线槽。

2.如权利要求1所述的台面，其特征在于，所述主台面(22)通过旋转式门锁(3)与所述底架(1)固定连接。

3.如权利要求1所述的台面，其特征在于，所述左台面(21)和所述右台面(23)左右对称设置；所述左台面(21)和/或所述右台面(23)具有储物盒。

4.如权利要求1-3任一项所述的台面，其特征在于，所述底架(1)上设有与其固定连接的可伸缩撑杆(4)，所述主台面(22)的背面在其左侧和/或右侧设有用于连接所述可伸缩撑杆(4)的撑杆座(221)。

5.一种轨道车辆司机室的操纵台，包括底架(1)和安装在所述底架(1)上的台面(2)，其特征在于，所述台面(2)为上述权利要求1-4任一项所述的台面(2)。

6.如权利要求5所述的操纵台，其特征在于，所述底架(1)上安装有操作设备，所述底架(1)设有供所述操作设备走线的第二走线槽。

7.如权利要求5或6所述的操纵台，其特征在于，还包括若干安装在所述底架(1)上部的仪表(5)，各所述仪表(5)均与所述底架(1)一体设置，所述底架(1)在其正面与各所述仪表(5)对应的位置设有仪表面板(6)，所述仪表面板(6)与所述底架(1)可拆卸连接。

8.如权利要求7所述的操纵台，其特征在于，所述仪表面板(6)包括由左至右依次连接的左面板(61)、中面板(62)和右面板(63)，三者中相邻两者均可拆卸连接，且相邻两者的夹角为钝角；三者左右对称设置。

9.如权利要求8所述的操纵台，其特征在于，所述左面板(61)、所述中面板(62)和所述右面板(63)均由上至下向后倾斜，三者中任一者与所述台面(2)的夹角为60度。

10.如权利要求7所述的操纵台，其特征在于，还包括柜体(7)，所述底架(1)固定安装在所述柜体(7)的顶部；所述柜体(7)设有能够通向设备舱的检修门(71)。

11.如权利要求10所述的操纵台，其特征在于，所述柜体(7)包括由左至右依次连接的左柜(72)、中柜(73)和右柜(74)，所述检修门(71)包括设置在所述左柜(72)上的左侧门(711)和设置在所述右柜(74)上的右侧门(712)，所述左侧门(711)和所述右侧门(712)中，至少一者能够通向设备舱。