CN209938328U - 一种带电流检测的车用中央控制盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带电流检测的车用中央控制盒，包括控制盒和控制电路模块，控制电路模块包括CAN电路和AD电路，控制盒包括两组电流检测模块、两组保险丝和两个继电器，每组电流检测模块均包括电流传感器、铜片及配置对应的继电器和多个保险丝，两组电流检测模块贴装设于电路板一侧，每块铜片与其对应的电流传感器平行紧贴设于电路板两侧，每组保险丝与其所对应组的铜片及外接汽车电器负载串联电连接，每组电流检测模块均与控制电路模块电连接，控制电路模块通过CAN电路与数据总线通讯连接，铜片另一端与电源输入端电连接。提前预知电器工作情况，预防安全隐患，避免造成隐患故障的进一步扩大，提高安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用中央控制盒，尤其是涉及一种新能源汽车中的车用中央控制盒。
背景技术
随着新能源汽车的发展，越来越多的新能源车进入到人们的生活中，新能源汽车已经日渐成为人们出行的重要交通工具，新能源汽车配电系统也日趋集成化方向发展。而中央控制盒则是配电系统重要的组成部件，有着体积小，集成度高，电源路数多，是整车各路电器分配电源的聚集中心，主要是为车内每一路电器提供电流安全防护。然而目前中央控制盒保护元件还主要是使用插拨式保险丝，使用继电器作为通路转换。且中央控制盒也是汽车配电系统故障聚集地，常会出现车内电器异常，导致通路电流过大故障现象，而电流过大如果不能急时发现，不能更好预知电器工作情况，不利于预防安全隐患，则容易造成隐患故障的进一步扩大，容易造成通路电流进一步增大，进而温度升高，最终造成线路或电器烧坏，造成汽车安全隐患甚至是安全事故发生。
实用新型内容
本实用新型为解决现有新能源汽车中的车用中央控制盒存在着不能更好预知电器工作情况，不利于预防安全隐患，则容易造成隐患故障的进一步扩大，容易造成通路电流进一步增大，进而温度升高，最终造成线路或电器烧坏，造成汽车安全隐患甚至是安全事故发生等现状而提供的一种可更好预知电器工作情况，预防安全隐患，避免造成隐患故障的进一步扩大，预防线路或电器烧坏，提高汽车安全可靠稳定性的带电流检测的车用中央控制盒。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为：一种带电流检测的车用中央控制盒，包括控制盒和控制电路模块，控制电路模块包括CAN电路和AD电路，其特征在于：控制盒包括两组电流检测模块、两组保险丝和两个继电器，每组电流检测模块均包括电流传感器、铜片及配置对应的继电器和多个保险丝，两组电流检测模块贴装设于电路板一侧，每块铜片与其对应的电流传感器平行紧贴设于电路板两侧，每组保险丝一端与其所对应组的铜片串联电连接，每组保险丝另一端与外接汽车负载电器串联电连接，同时每组保险丝与铜片串联连接的连接节点上串联继电器常开触点，继电器常开触点另一端与外接汽车K负载电器串联电连接，每组电流检测模块均与控制电路模块电连接，控制电路模块通过CAN电路与数据总线通讯连接，铜片另一端与电源输入端电连接。可更好获得汽车外接负载的工作电流情况，提前预知电器工作情况，预防安全隐患，避免造成隐患故障的进一步扩大，预防线路或电器烧坏，提高汽车安全可靠稳定性。方便维修人员快速找出问题，加快故障判断，节约维修成本。
作为优选，所述的两组保险丝包括第一组保险丝和第二组保险丝，其中第一组保险丝包括A1保险丝、A2保险丝到AN保险丝，第二组保险丝包括B1保险丝、B2保险丝到BN保险丝，N为自然数。提高对外接负载电器的工作电流检测预防与保险切断效果；方便维修人员快速找出问题，加快故障判断，节约维修成本。
作为优选，所述的两个继电器包括第一继电器和第二继电器。提高对外接负载电器的工作电流检测预防效果。
作为优选，所述的两组电流检测模块包括电流检测模块一和电流检测模块二。提高对不同外接负载电器的工作电流检测预防效果。
作为优选，所述的外接汽车负载电器包括分别与两组保险丝对应连接的外接汽车负载电器。提高对不同外接汽车负载电器的工作电流检测预防效果。
作为优选，外接汽车K负载电器分别为两个继电器常开触点串联的K1负载电器和K2负载电器。提高对不同外接汽车负载电器的工作电流检测预防效果。
本实用新型的有益效果是：可更好获得汽车外接负载的工作电流情况，提前预知电器工作情况，预防安全隐患，避免造成隐患故障的进一步扩大，预防线路或电器烧坏，提高汽车安全可靠稳定性。方便维修人员快速找出问题，加快故障判断，节约维修成本。
附图说明：
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。
图1是本实用新型一种带电流检测的车用中央控制盒的结构示意图。
具体实施方式
图1所示的实施例中，一种带电流检测的车用中央控制盒，包括控制盒和控制电路模块，控制电路模块10包括CAN电路12和AD电路11，控制盒包括两组电流检测模块、两组保险丝和两个继电器，每组电流检测模块均包括电流传感器、铜片及配置对应的继电器和多个保险丝，两组电流检测模块贴装设于电路板一侧，每块铜片与其对应的电流传感器平行紧贴设于电路板两侧，铜片包括铜片一31和铜片二41，每组保险丝一端与其所对应组的铜片串联电连接，每组保险丝另一端与外接汽车负载电器串联电连接，同时每组保险丝与铜片串联连接的连接节点上串联继电器常开触点，继电器常开触点另一端与外接汽车K负载电器串联电连接，每组电流检测模块均与控制电路模块电连接，控制电路模块通过CAN电路与数据总线通讯连接，铜片另一端与电源输入端电连接，其中铜片一31另一端与电源输入一32串联电连接，铜片二41另一端与电源输入二42串联电连接。两组保险丝包括第一组保险丝和第二组保险丝，其中第一组保险丝包括A1保险丝、A2保险丝到AN保险丝，第二组保险丝包括B1保险丝、B2保险丝到BN保险丝，N为自然数。两个继电器包括第一继电器K1和第二继电器K2。两组电流检测模块包括电流检测模块一30和电流检测模块二40。外接汽车负载电器包括分别与第一组保险丝对应连接的外接汽车A1负载电器到外接汽车AN负载电器，以及与第一组保险丝对应连接的外接汽车负载电器外接汽车B1负载电器到外接汽车BN负载电器。外接汽车K负载电器分别为第一继电器K1常开触点串联的K1负载电器和与第二继电器K2常开触点串联的K2负载电器。
中央控制盒各路保险通道供电给汽车电器工作时，主电路铜片根据负载情况产生电流，同时互感给电流传感器，电流传感器模块电路通过自身转换成模拟量信号，模拟量信号传送给控制电路模块的AD处理，进行模数转换，转换得出准确的监测电流值。同时CAN电路向汽车主控制器上报电流数据。汽车主控器得到中央控制盒通路电流数据后，确认通路电流工作是否正常，如电流不正常，则做出警示或异常处理，以此来提高汽车的安全性，避免安全隐患。也方便了驾驶员和维修人员急时发现问题，并采取措拖处理。
在本发明位置关系描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系的为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
Claims (6)
1.一种带电流检测的车用中央控制盒，包括控制盒和控制电路模块，控制电路模块包括CAN电路和AD电路，其特征在于：控制盒包括两组电流检测模块、两组保险丝和两个继电器，每组电流检测模块均包括电流传感器、铜片及配置对应的继电器和多个保险丝，两组电流检测模块贴装设于电路板一侧，每块铜片与其对应的电流传感器平行紧贴设于电路板两侧，每组保险丝一端与其所对应组的铜片串联电连接，每组保险丝另一端与外接汽车负载电器串联电连接，同时每组保险丝与铜片串联连接的连接节点上串联继电器常开触点，继电器常开触点另一端与外接汽车K负载电器串联电连接，每组电流检测模块均与控制电路模块电连接，控制电路模块通过CAN电路与数据总线通讯连接，铜片另一端与电源输入端电连接。
2.按照权利要求1所述的带电流检测的车用中央控制盒，其特征在于：所述的两组保险丝包括第一组保险丝和第二组保险丝，其中第一组保险丝包括A1保险丝、A2保险丝到AN保险丝，第二组保险丝包括B1保险丝、B2保险丝到BN保险丝，N为自然数。
3.按照权利要求1所述的带电流检测的车用中央控制盒，其特征在于：所述的两个继电器包括第一继电器和第二继电器。
4.按照权利要求1所述的带电流检测的车用中央控制盒，其特征在于：所述的
两组电流检测模块包括电流检测模块一和电流检测模块二。
5.按照权利要求1所述的带电流检测的车用中央控制盒，其特征在于：所述的外接汽车负载电器包括分别与两组保险丝对应连接的外接汽车负载电器。
6.按照权利要求1所述的带电流检测的车用中央控制盒，其特征在于：所述的外接汽车K负载电器分别为两个继电器常开触点串联的K1负载电器和K2负载电器。
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