CN209935759U - 新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备，涉及新能源汽车术领域，包括工作台，所述工作台的底端四角处均焊接有支撑杆，所述工作台顶部的一侧焊接有固定板，靠近所述固定板的位置处设置有活动板，所述活动板上横向的螺纹穿过有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端螺纹插接在螺纹管中，且所述螺纹管内嵌在固定板上，所述活动板上开设有开槽，所述开槽中活动的设置有压板，本实用新型通过在送料套上设置有两个限位套，不但能够对送料套上传送铜线起到限位的作用，而且限位套上粘接的橡胶套在传送的过程中挤压在铜线上，增大了与铜线之间的静摩擦，防止铜线在传送的过程中出现相对滑动的情况，提高送料效率。

Description

新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动车、其他新能源汽车等。

但是，目前现有新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备，其在工作的过程中，成型效率较低，并且送料效率差，容易发生相对滑动的情况，并且不能根据铜线的实际粗线进行调节调整，适用性低。因此，本领域技术人员提供了新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备，以解决上述背景技术中提出的现有新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备，其在工作的过程中，成型效率较低，并且送料效率差，容易发生相对滑动的情况，并且不能根据铜线的实际粗线进行调节调整，适用性低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备，包括工作台，所述工作台的底端四角处均焊接有支撑杆，所述工作台顶部的一侧焊接有固定板，靠近所述固定板的位置处设置有活动板，所述活动板上横向的螺纹穿过有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端螺纹插接在螺纹管中，且所述螺纹管内嵌在固定板上，所述活动板上开设有开槽，所述开槽中活动的设置有压板，所述工作台的顶端边沿焊接有两块第一竖板，两块所述第一竖板上均通过螺丝固定安装有第一电机箱，所述第一电机箱中第一电机的输出端与第二传动杆传动连接，且所述第二传动杆穿过第一竖板设置，所述第二传动杆上固定套接有主动齿轮，所述第二传动杆的正上方设置有第二轴杆，且所述第二轴杆活动的插接在第一竖板上，所述第二轴杆和第二传动杆的一端均固定套接有送料套，且两个所述送料套紧贴在一起，所述工作台顶端的另一侧焊接有两块第二竖板，两块所述第二竖板之间活动的插接有第一轴杆，所述第一轴杆上固定套接有绕线辊，且所述绕线辊设置在两块第二竖板之间，所述第一轴杆延伸出第二竖板的一端上固定套接有活动套，所述活动套上套接有皮带，所述皮带的一侧套接在固定套上，且所述固定套固定的套接在第一传动杆上，所述第一传动杆的一端与第二电机箱中第二电机的输出端传动连接，且所述第二电机箱通过螺丝固定的安装在工作台上。

作为本实用新型进一步的方案：所述活动板的底端固定设置有两块滑块，且两块所述滑块滑动的设置在滑槽中，且所述滑槽开设在工作台的顶部。

作为本实用新型再进一步的方案：压板上竖直的穿过有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底端螺纹插接在开槽槽壁上的螺纹孔中，且所述压板的底端固定连接有多个弹簧，所述弹簧的一端固定连接在开槽的底端槽壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二轴杆上固定套接有从动齿轮，且所述从动齿轮与第二传动杆上主动齿轮之间齿合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述送料套的外侧螺纹套接有两个限位套，两个所述限位套的相对一侧面上通过强力胶粘接有橡胶套。

作为本实用新型再进一步的方案：所述绕线辊上开设有两条凹槽，且所述绕线辊上两条凹槽之间平行设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在送料套上设置有两个限位套，不但能够对送料套上传送铜线起到限位的作用，而且限位套上粘接的橡胶套在传送的过程中挤压在铜线上，增大了与铜线之间的静摩擦，防止铜线在传送的过程中出现相对滑动的情况，提高送料效率；限位套通过螺纹套接在送料套上，可以在送料套上转动限位套，根据铜线的实际尺寸对两个限位套之间的相对距离进行调节，适用性更高。

2、本实用新型通过在绕线辊上开设有两个凹槽，可以同时对两组铜线进行成型工作，铜线的成型效率更高；两个送料套的第二传动杆和第二轴杆之间通过主动齿轮与从动齿轮齿合连接，利用同一个驱动机构即可完成两个送料套的转动，降低该设备的制造成本。

3、本实用新型通过在开槽中活动的设置有压板，压板可以在铜线的进线过程中对其进行压直工作，提高铜线的成型质量，活动板的底端通过滑块滑动的安装在滑槽中，根据根据实际需要在工作台上对活动板的位置进行调节，结构简单，功能实用。

附图说明

图1为新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备的结构示意图；

图2为新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备中绕线辊的结构示意图；

图3为新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备中第一竖板处的结构示意图；

图4为新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备中送料套的结构示意图。

图中：1、工作台；2、支撑杆；3、滑槽；4、滑块；5、活动板；6、固定板；7、螺纹管；8、第一螺纹杆；9、开槽；10、压板；11、弹簧；12、第二螺纹杆；13、第一竖板；14、第一电机箱；15、第二竖板；16、活动套；17、第一轴杆；18、绕线辊；19、皮带；20、固定套；21、第一传动杆；22、第二电机箱；23、凹槽；24、第二传动杆；25、主动齿轮；26、从动齿轮；27、第二轴杆；28、送料套；29、限位套；30、橡胶套。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备，工作台1的底端四角处均焊接有支撑杆2，工作台1顶部的一侧焊接有固定板6，靠近固定板6的位置处设置有活动板5，活动板5上横向的螺纹穿过有第一螺纹杆8，第一螺纹杆8的一端螺纹插接在螺纹管7中，且螺纹管7内嵌在固定板6上，活动板5的底端固定设置有两块滑块4，且两块滑块4滑动的设置在滑槽3中，且滑槽3开设在工作台1的顶部，利用滑块4在滑槽3中滑动，可以根据实际需要在工作台1上对活动板5的位置进行调节。

活动板5上开设有开槽9，开槽9中活动的设置有压板10，压板10上竖直的穿过有第二螺纹杆12，第二螺纹杆12的底端螺纹插接在开槽9槽壁上的螺纹孔中，且压板10的底端固定连接有多个弹簧11，弹簧11的一端固定连接在开槽9的底端槽壁上，在铜线进线的过程中，利用压板10将其抵压在工作台1上，使得其在送料的过程中被拉直，提高铜线的成型质量。

工作台1的顶端边沿焊接有两块第一竖板13，两块第一竖板13上均通过螺丝固定安装有第一电机箱14，第一电机箱14中第一电机的输出端与第二传动杆24传动连接，且第二传动杆24穿过第一竖板13设置，第二传动杆24上固定套接有主动齿轮25，第二传动杆24的正上方设置有第二轴杆27，且第二轴杆27活动的插接在第一竖板13上，第二轴杆27和第二传动杆24的一端均固定套接有送料套28，且两个送料套28紧贴在一起，第二轴杆27上固定套接有从动齿轮26，且从动齿轮26与第二传动杆24上主动齿轮25之间齿合连接，送料套28的外侧螺纹套接有两个限位套29，两个限位套29的相对一侧面上通过强力胶粘接有橡胶套30，橡胶套20增加与铜线之间的静摩擦，防止在送料过程中出现相对滑动的情况，提高送料效率。

工作台1顶端的另一侧焊接有两块第二竖板15，两块第二竖板15之间活动的插接有第一轴杆17，第一轴杆17上固定套接有绕线辊18，且绕线辊(18)设置在两块第二竖板15之间，第一轴杆17延伸出第二竖板15的一端上固定套接有活动套16，活动套16上套接有皮带19，皮带19的一侧套接在固定套20上，且固定套20固定的套接在第一传动杆21上，第一传动杆21的一端与第二电机箱22中第二电机的输出端传动连接，且第二电机箱22通过螺丝固定的安装在工作台1上，绕线辊18上开设有两条凹槽23，且绕线辊18上两条凹槽23之间平行设置，绕线辊18上的两个凹槽23可以同时进行两组铜线的成型工作，提高成型效率。

本实用新型的工作原理是，首先在活动板板5上转动第一螺纹杆8，第一螺纹杆8的一端在螺纹管7中转动而推动着活动板5底端滑块4在滑槽3中滑动，对活动板5的位置进行调节，再在压板10上转动第二螺纹杆12，第二螺纹杆12推着压板10在开槽9中下移挤压弹簧11，并且压板10将其正下方的铜线抵压在工作台1上，在铜线的移动过程中对其进行拉直工作，接着第一电机箱14中第一电机和第二电机箱22中第二电机同时工作，第一电机通过带动第二传动杆24转动，由于第二转动杆24上主动齿轮25和第二轴杆27上从动齿轮26齿合连接，从而带动第二轴杆27转动，进而实现两块送料套28的转动，两个转动的送料套28带动铜线进行移动，实现送料工作，第二电机带动第一传动杆21上固定套20转动，由于固定套20通过皮带19与第一轴杆17上活动套16套接，从而带动第一轴杆17上绕线辊18转动绕线，这样即可完成铜线的成型工作。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的底端四角处均焊接有支撑杆(2)，所述工作台(1)顶部的一侧焊接有固定板(6)，靠近所述固定板(6)的位置处设置有活动板(5)，所述活动板(5)上横向的螺纹穿过有第一螺纹杆(8)，所述第一螺纹杆(8)的一端螺纹插接在螺纹管(7)中，且所述螺纹管(7)内嵌在固定板(6)上，所述活动板(5)上开设有开槽(9)，所述开槽(9)中活动的设置有压板(10)，所述工作台(1)的顶端边沿焊接有两块第一竖板(13)，两块所述第一竖板(13)上均通过螺丝固定安装有第一电机箱(14)，所述第一电机箱(14)中第一电机的输出端与第二传动杆(24)传动连接，且所述第二传动杆(24)穿过第一竖板(13)设置，所述第二传动杆(24)上固定套接有主动齿轮(25)，所述第二传动杆(24)的正上方设置有第二轴杆(27)，且所述第二轴杆(27)活动的插接在第一竖板(13)上，所述第二轴杆(27)和第二传动杆(24)的一端均固定套接有送料套(28)，且两个所述送料套(28)紧贴在一起，所述工作台(1)顶端的另一侧焊接有两块第二竖板(15)，两块所述第二竖板(15)之间活动的插接有第一轴杆(17)，所述第一轴杆(17)上固定套接有绕线辊(18)，且所述绕线辊(18)设置在两块第二竖板(15)之间，所述第一轴杆(17)延伸出第二竖板(15)的一端上固定套接有活动套(16)，所述活动套(16)上套接有皮带(19)，所述皮带(19)的一侧套接在固定套(20)上，且所述固定套(20)固定的套接在第一传动杆(21)上，所述第一传动杆(21)的一端与第二电机箱(22)中第二电机的输出端传动连接，且所述第二电机箱(22)通过螺丝固定的安装在工作台(1)上。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备，其特征在于，所述活动板(5)的底端固定设置有两块滑块(4)，且两块所述滑块(4)滑动的设置在滑槽(3)中，且所述滑槽(3)开设在工作台(1)的顶部。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备，其特征在于，所述压板(10)上竖直的穿过有第二螺纹杆(12)，所述第二螺纹杆(12)的底端螺纹插接在开槽(9)槽壁上的螺纹孔中，且所述压板(10)的底端固定连接有多个弹簧(11)，所述弹簧(11)的一端固定连接在开槽(9)的底端槽壁上。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备，其特征在于，所述第二轴杆(27)上固定套接有从动齿轮(26)，且所述从动齿轮(26)与第二传动杆(24)上主动齿轮(25)之间齿合连接。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备，其特征在于，所述送料套(28)的外侧螺纹套接有两个限位套(29)，两个所述限位套(29)的相对一侧面上通过强力胶粘接有橡胶套(30)。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电机用铜线的自动化成型一体设备，其特征在于，所述绕线辊(18)上开设有两条凹槽(23)，且所述绕线辊(18)上两条凹槽(23)之间平行设置。

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