CN209927430U - 一种公路桥梁伸缩装置试验系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁伸缩装置试验系统，具体涉及桥梁伸缩装置技术领域，包括底座，所述底座顶部固定设有装置试验机构；所述装置试验机构包括第一液压杆，所述第一液压杆顶部固定设有固定柱，所述第一液压杆输出端与固定柱固定连接，所述固定柱顶部设有横梁，所述横梁底部固定设有两个第二液压杆，所述第二液压杆底部固定设有压块，两个所述第二液压杆输入端设有第一连接管，所述第一连接管一端设有液压泵。本实用新型通过设置装置试验机构，第四液压杆带动机架下降，力指示器能实时显示试验荷载，有效的对桥梁伸缩装置进行压力试验，提升了检测效率，同时增加对桥梁伸缩装置受力阈值的了解，保证了桥梁伸缩装置的生产质量。

Description

一种公路桥梁伸缩装置试验系统

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩装置技术领域，更具体地说，本实用涉及一种公路桥梁伸缩装置试验系统。

背景技术

桥梁伸缩装置指为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置，要求伸缩装置在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声，要能防止雨水和垃圾泥土渗阻塞，安装、检查、养护、消除污物都要简易方便，其在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

现有的桥梁伸缩装置在使用时对其没有进行很好的试验，不能很好的对桥梁伸缩装置进行测试，继而会影响到桥梁伸缩装置的生产质量。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用的实施例提供一种公路桥梁伸缩装置试验系统，通过设置装置试验机构，当施加的力超过试验装置最大试验荷载的2％-5％时，第二液压杆立即停止，同时第四液压杆带动机架下降，力指示器能实时显示试验荷载，有效的对桥梁伸缩装置进行压力试验，提升了检测效率，同时增加对桥梁伸缩装置受力阈值的了解，保证了桥梁伸缩装置的生产质量，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种公路桥梁伸缩装置试验系统，包括底座，所述底座顶部固定设有装置试验机构；

所述装置试验机构包括第一液压杆，所述第一液压杆顶部固定设有固定柱，所述第一液压杆输出端与固定柱固定连接，所述固定柱顶部设有横梁，所述横梁底部固定设有两个第二液压杆，所述第二液压杆底部固定设有压块，两个所述第二液压杆输入端设有第一连接管，所述第一连接管一端设有液压泵，所述液压泵底部固定设有放置台，所述液压泵正面输出端设有第二连接管，所述第二连接管一端设有分流集流阀，所述分流集流阀一侧固定设有第三液压杆，所述第三液压杆一侧固定设有水平移动架，所述水平移动架顶部设有第四液压杆，所述第四液压杆顶部设有机架，所述压块内部和机架顶部均固定设有压力传感器，所述压力传感器连接端设有力指示器。

在一个优选地实施方式中，所述分流集流阀另一侧设有第三连接管，所述力指示器连接设有控制器。

在一个优选地实施方式中，所述第二液压杆输出端与压块固定连接，所述第三液压杆输出端与水平移动架固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述第一液压杆、第三液压杆和第四液压杆均通过第三连接管与液压泵固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述第四液压杆输出端与机箱固定连接，所述机架顶部固定设有固定钳。

在一个优选地实施方式中，所述水平移动架底部固定设有滚轮，所述底座表面设有滑槽，所述滚轮与滑槽滑动连接。

本实用的技术效果和优点：

1、通过设置装置试验机构，当施加的力超过试验装置最大试验荷载的 2％-5％时，第二液压杆立即停止，同时第四液压杆带动机架下降，力指示器能实时显示试验荷载，有效的对桥梁伸缩装置进行压力试验，提升了检测效率，同时增加对桥梁伸缩装置受力阈值的了解，保证了桥梁伸缩装置的生产质量；

2、通过设置第三液压杆、滚轮和滑槽，滚轮在滑槽内部滑动，到达极限位置时，第三液压杆停止，可以对水平移动的位置进行精确定位，有效的对桥梁伸缩装置的位置进行精确移动。

附图说明

图1为本实用的整体结构示意图。

图2为本实用的压块立体示意图。

图3为本实用的图1中A部局部示意图。

图4为本实用的系统图。

图5为本实用的电路图。

附图标记为：1底座、2装置试验机构、3第一液压杆、4固定柱、5横梁、 6第二液压杆、7压块、8第一连接管、9液压泵、10放置台、11第二连接管、 12分流集流阀、13第三液压杆、14水平移动架、15第四液压杆、16机架、17压力传感器、18力指示器、19第三连接管、20控制器、21固定钳、22滚轮、23滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。

如附图1-5所示的一种公路桥梁伸缩装置试验系统，包括底座1，其特征在于：所述底座1顶部固定设有装置试验机构2；

所述装置试验机构2包括第一液压杆3，所述第一液压杆3顶部固定设有固定柱4，所述第一液压杆3输出端与固定柱4固定连接，所述固定柱4顶部设有横梁5，所述横梁5底部固定设有两个第二液压杆6，所述第二液压杆6 底部固定设有压块7，两个所述第二液压杆6输入端设有第一连接管8，所述第一连接管8一端设有液压泵9，所述液压泵9底部固定设有放置台10，所述液压泵9正面输出端设有第二连接管11，所述第二连接管11一端设有分流集流阀12，所述分流集流阀12一侧固定设有第三液压杆13，所述第三液压杆13一侧固定设有水平移动架14，所述水平移动架14顶部设有第四液压杆 15，所述第四液压杆15顶部设有机架16，所述压块7内部和机架16顶部均固定设有压力传感器17，所述压力传感器17连接端设有力指示器18，所述力指示器18的数据和图形应清晰、易于读数，能显示其示值范围的零点和最大值；

所述分流集流阀12另一侧设有第三连接管19，所述力指示器18连接设有控制器20，所述控制器20是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装，由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作；

所述第二液压杆6输出端与压块7固定连接，所述第三液压杆13输出端与水平移动架14固定连接；

所述第一液压杆3、第三液压杆13和第四液压杆15均通过第三连接管 19与液压泵9固定连接；

所述第四液压杆15输出端与机箱固定连接，所述机架16顶部固定设有固定钳21。

实施方式具体为：将桥梁伸缩装置放置在机架16上，通过固定钳21对桥梁伸缩装置进行固定，之后打开液压泵9，液压泵9通过第一连接管8对第一液压杆3进行增压或者降压，之后第一液压杆3通过固定柱4带动横梁5 进行升降，之后控制液压泵9通过第一连接管8对两个第二液压杆6进行增压，两个第二液压杆6带动压块7对桥梁伸缩装置进行增压，设置在压块7 内部和机架16表面的压力传感器17对施加在桥梁伸缩装置上的压力进行检测，当施加的力超过试验装置最大试验荷载的2％-5％时，第二液压杆6立即停止，同时第四液压杆15带动机架16下降，力指示器18能实时显示试验荷载，有效的对桥梁伸缩装置进行压力试验，提升了检测效率，同时增加对桥梁伸缩装置受力阈值的了解，保证了桥梁伸缩装置的生产质量。

如附图1所示的一种公路桥梁伸缩装置试验系统，还包括第三液压杆13、滚轮22和滑槽23，所述第三液压杆13设置在分流集流阀12一侧，所述滚轮 22设置在水平移动架14底部，所述滑槽23设置在底座1表面，所述滚轮22 与滑槽23滑动连接，所述分流集流阀12也称同步阀，是集液压分流阀、分流集流阀功能于一体的独立液压器件，是液压阀中分流阀，分流集流阀，单向分流阀，单向分流集流阀和比例分流阀的总称，同步阀主要是应用于双缸及多缸同步控制液压系统中；

所述压力传感器17型号设置为EDS346-3-016-000，所述压力传感器17 是工业实践中最为常用的一种传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业，下面就简单介绍一些常用传感器原理及其应用。

实施方式具体为：当液压泵9通过第二连接管11对第三液压杆13进行增减压力后，第三液压杆13带动水平移动架14进行水平移动，同时滚轮22 在滑槽23内部滑动，到达极限位置时，第三液压杆13停止，可以对水平移动的位置进行精确定位，有效的对桥梁伸缩装置的位置进行精确移动。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-5，通过设置装置试验机构2，当施加的力超过试验装置最大试验荷载的2％-5％时，第二液压杆6立即停止，同时第四液压杆15带动机架16下降，力指示器18能实时显示试验荷载，有效的对桥梁伸缩装置进行压力试验，提升了检测效率，同时增加对桥梁伸缩装置受力阈值的了解，保证了桥梁伸缩装置的生产质量；

参照说明书附图1，通过设置第三液压杆13、滚轮22和滑槽23，滚轮22在滑槽23内部滑动，到达极限位置时，第三液压杆13停止，可以对水平移动的位置进行精确定位，有效的对桥梁伸缩装置的位置进行精确移动。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用的优选实施例而已，并不用于限制本实用，凡在本实用的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁伸缩装置试验系统，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定设有装置试验机构(2)；

所述装置试验机构(2)包括第一液压杆(3)，所述第一液压杆(3)顶部固定设有固定柱(4)，所述第一液压杆(3)输出端与固定柱(4)固定连接，所述固定柱(4)顶部设有横梁(5)，所述横梁(5)底部固定设有两个第二液压杆(6)，所述第二液压杆(6)底部固定设有压块(7)，两个所述第二液压杆(6)输入端设有第一连接管(8)，所述第一连接管(8)一端设有液压泵(9)，所述液压泵(9)底部固定设有放置台(10)，所述液压泵(9)正面输出端设有第二连接管(11)，所述第二连接管(11)一端设有分流集流阀(12)，所述分流集流阀(12)一侧固定设有第三液压杆(13)，所述第三液压杆(13)一侧固定设有水平移动架(14)，所述水平移动架(14)顶部设有第四液压杆(15)，所述第四液压杆(15)顶部设有机架(16)，所述压块(7)内部和机架(16)顶部均固定设有压力传感器(17)，所述压力传感器(17)连接端设有力指示器(18)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置试验系统，其特征在于：所述分流集流阀(12)另一侧设有第三连接管(19)，所述力指示器(18)连接设有控制器(20)。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置试验系统，其特征在于：所述第二液压杆(6)输出端与压块(7)固定连接，所述第三液压杆(13)输出端与水平移动架(14)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置试验系统，其特征在于：所述第一液压杆(3)、第三液压杆(13)和第四液压杆(15)均通过第三连接管(19)与液压泵(9)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置试验系统，其特征在于：所述第四液压杆(15)输出端与机箱固定连接，所述机架(16)顶部固定设有固定钳(21)。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置试验系统，其特征在于：所述水平移动架(14)底部固定设有滚轮(22)，所述底座(1)表面设有滑槽(23)，所述滚轮(22)与滑槽(23)滑动连接。

Images