CN209351623U - 用于轻型飞机结构的单点静载荷快速加载装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轻型飞机结构的单点静载荷快速加载装置，包括：机架、分离式液压千斤顶、液压驱动泵、压力传感器、钢丝绳和显示仪表，机架的上框固定连接有千斤顶顶起座，机架的上框和下框之间竖直固定有两根导向柱，两根导向柱上共同套设一千斤顶固定座，分离式液压千斤顶为两个，与导向柱平行设置且其底部固定于千斤顶固定座上，顶部与千斤顶顶起座相对设置，液压驱动泵与分离式液压千斤顶连接，压力传感器固定设置于千斤顶固定座上，钢丝绳的一端固定连接于压力传感器上，另一端竖直穿过上框的通孔，显示仪表与压力传感器连接。该单点静载荷快速加载装置结构合理，使用方便，省时省力，可在短时间内实现大载荷的加载。

Description

用于轻型飞机结构的单点静载荷快速加载装置

技术领域

本实用新型属于航空航天技术领域，特别提供了一种用于轻型飞机结构的单点静载荷快速加载装置。

背景技术

随着我国通用航空产业的发展，各种轻型飞机的研制与日俱增，被广泛应用于运动驾驶员执照培训、空中游览、航空探矿、航空摄影、海洋检测、城市消防、空中巡查、航空护林、航空喷洒、航空表演飞行、个人娱乐飞行等领域，不仅促进我国通用航空事业的发展，而且增加我国在通用航空领域的自主创新能力。轻型飞机在研制阶段需要完成各项静力试验的验证，试验中需要实现大载荷的加载工作，而传统的加载方式为加载人员在加载点位置放置沙袋实现加载，这种方式在完成较大载荷的加载任务时，存在以下问题：1)、需要大量加载人员；2)、需要大量加载的沙袋；3)、加载装置安装复杂；4)、加载过程复杂且时间较长；5)、当达到加载载荷时无法控制加载时间；6)、试验的准备时间较长；7)、成本相对较高。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于轻型飞机结构的单点静载荷快速加载装置，以解决传统载荷加载方式存在的上述问题。

本实用新型提供的技术方案是：一种用于轻型飞机结构的单点静载荷快速加载装置，包括：机架、分离式液压千斤顶、液压驱动泵、压力传感器、钢丝绳和显示仪表，其中，机架是由上框、下框和两侧框连接成的中空架体，上框的下部固定连接有千斤顶顶起座，上框和下框之间竖直固定有两根导向柱，两根导向柱上共同套设一千斤顶固定座，分离式液压千斤顶为两个，与导向柱平行设置且其底部固定于千斤顶固定座上，顶部与千斤顶顶起座相对设置，液压驱动泵与所述分离式液压千斤顶连接，用于驱动两个分离式液压千斤顶同步伸长，压力传感器固定设置于千斤顶固定座上且位于两个分离式液压千斤顶的中间位置，钢丝绳的一端固定连接于压力传感器上，另一端竖直穿过上框的通孔，用于与加载点连接，显示仪表与压力传感器连接，用于实时显示压力传感器检测到的压力值。

优选，两个分离式液压千斤顶对称设置于两根导向柱之间。

进一步优选，千斤顶顶起座及下框上对应设置有导向柱固定座。

进一步优选，千斤顶固定座上设置有与导向柱配合的导套。

进一步优选，压力传感器通过吊环螺栓与钢丝绳连接。

进一步优选，机架两侧分别设置有连接座，用于固定机架。

进一步优选，机架为方钢焊接件。

进一步优选，液压驱动泵通过三通阀及液压工具高压油管与两个分离式液压千斤顶连接。

本实用新型提供的用于轻型飞机结构的单点静载荷快速加载装置，结构合理，使用方便，省时省力，可在短时间内实现大载荷的加载，而且在加载过程中可实现对载荷大小的实时读取，保证了加载载荷的准确性。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型提供的用于轻型飞机结构的单点静载荷快速加载装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施方案对本实用新型进行进一步的解释，但并不局限本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供了一种用于轻型飞机结构的单点静载荷快速加载装置，包括：机架1、分离式液压千斤顶2、液压驱动泵3、压力传感器4、钢丝绳5和显示仪表6，其中，机架1是由上框、下框和两侧框连接成的中空架体，上框的下部固定连接有千斤顶顶起座11，上框和下框之间竖直固定有两根导向柱12，两根导向柱12上共同套设一千斤顶固定座 13，分离式液压千斤顶2为两个，与导向柱12平行设置且其底部固定于千斤顶固定座13上，顶部与千斤顶顶起座11相对设置，液压驱动泵3与所述分离式液压千斤顶2连接，用于驱动两个分离式液压千斤顶2同步伸长，压力传感器4固定设置于千斤顶固定座13上且位于两个分离式液压千斤顶 2的中间位置，钢丝绳5的一端固定连接于压力传感器4上，另一端竖直穿过上框的通孔，用于与加载点连接，显示仪表6与压力传感器4连接，用于实时显示压力传感器4检测到的压力值。

该用于轻型飞机结构的单点静载荷快速加载装置的使用方法如下：加载前，将钢丝绳的自由端连接至加载点，并且保证分离式液压千斤顶顶在千斤顶顶起座的相应位置处，之后，通过操纵液压驱动泵使分离式液压千斤顶开始工作，由于分离式液压千斤顶的顶部受到约束，而其底部未受到约束限制，所以，分离式液压千斤顶将带动千斤顶固定座沿导向柱整体下移，这时，钢丝绳受拉，压力传感器将实时监测该受拉载荷大小并通过显示仪表显示，这样便可实现指定载荷的加载。

作为技术方案的改进，如图1所示，两个分离式液压千斤顶2对称设置于两根导向柱12之间。

作为技术方案的改进，如图1所示，千斤顶顶起座11及下框上对应设置有导向柱固定座14。

作为技术方案的改进，如图1所示，千斤顶固定座13上设置有与导向柱12配合的导套15。

作为技术方案的改进，如图1所示，压力传感器4通过吊环螺栓7与钢丝绳5连接。

作为技术方案的改进，如图1所示，机架1两侧分别设置有连接座8，用于固定机架1。

作为技术方案的改进，机架1为方钢焊接件。

作为技术方案的改进，如图1所示，液压驱动泵3通过三通阀9及液压工具高压油管10与两个分离式液压千斤顶2连接。

本实用新型的具体实施方式是按照递进的方式进行撰写的，着重强调各个实施方案的不同之处，其相似部分可以相互参见。

上面结合附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.用于轻型飞机结构的单点静载荷快速加载装置，其特征在于，包括：机架(1)、分离式液压千斤顶(2)、液压驱动泵(3)、压力传感器(4)、钢丝绳(5)和显示仪表(6)，其中，机架(1)是由上框、下框和两侧框连接成的中空架体，上框的下部固定连接有千斤顶顶起座(11)，上框和下框之间竖直固定有两根导向柱(12)，两根导向柱(12)上共同套设一千斤顶固定座(13)，分离式液压千斤顶(2)为两个，与导向柱(12)平行设置且其底部固定于千斤顶固定座(13)上，顶部与千斤顶顶起座(11)相对设置，液压驱动泵(3)与分离式液压千斤顶(2)连接，用于驱动两个分离式液压千斤顶(2)同步伸长，压力传感器(4)固定设置于千斤顶固定座(13)上且位于两个分离式液压千斤顶(2)的中间位置，钢丝绳(5)的一端固定连接于压力传感器(4)上，另一端竖直穿过上框的通孔，用于与加载点连接，显示仪表(6)与压力传感器(4)连接，用于实时显示压力传感器(4)检测到的压力值。

2.按照权利要求1所述用于轻型飞机结构的单点静载荷快速加载装置，其特征在于：两个分离式液压千斤顶(2)对称设置于两根导向柱(12)之间。

3.按照权利要求1所述用于轻型飞机结构的单点静载荷快速加载装置，其特征在于：千斤顶顶起座(11)及下框上对应设置有导向柱固定座(14)。

4.按照权利要求1所述用于轻型飞机结构的单点静载荷快速加载装置，其特征在于：千斤顶固定座(13)上设置有与导向柱(12)配合的导套(15)。

5.按照权利要求1所述用于轻型飞机结构的单点静载荷快速加载装置，其特征在于：压力传感器(4)通过吊环螺栓(7)与钢丝绳(5)连接。

6.按照权利要求1所述用于轻型飞机结构的单点静载荷快速加载装置，其特征在于：机架(1)两侧分别设置有连接座(8)，用于固定机架(1)。

7.按照权利要求1所述用于轻型飞机结构的单点静载荷快速加载装置，其特征在于：机架(1)为方钢焊接件。

8.按照权利要求1至7中任一项所述用于轻型飞机结构的单点静载荷快速加载装置，其特征在于：液压驱动泵(3)通过三通阀(9)及液压工具高压油管(10)与两个分离式液压千斤顶(2)连接。