CN209927226U

CN209927226U - 汽车座椅通风量测量系统

Info

Publication number: CN209927226U
Application number: CN201920889036.8U
Authority: CN
Inventors: 刘贵生; 马景龙; 孙铁; 刘江; 刘志钢
Original assignee: Beidou Aerospace Automobile Beijing Co Ltd
Current assignee: Beidou Aerospace Automobile Beijing Co Ltd
Priority date: 2019-06-13
Filing date: 2019-06-13
Publication date: 2020-01-10
Anticipated expiration: 2029-06-13

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅通风量测量技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅通风量测量系统；包括包裹于待测座椅外的座椅封闭罩，该座椅封闭罩上设有测通窗口，该测通窗口与待测座椅的靠背和/或座垫位置对应设置；所述座椅封闭罩上连通有通风道，该通风道上设置用于测试通风道内通风量的风量仪；本系统提供了测试座椅通风量的专用工具，所述测通窗口和所述通风道分别对应待测座椅内通风风道的进风口和出风口，限定了测试风的流道，直接进行测试，减小了座椅非通风通道处漏气对测试结果的影响，保障了测试结果的准确性。

Description

汽车座椅通风量测量系统

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅通风量测量技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅通风量测量系统。

背景技术

为了增加车辆内座椅的舒适性，在座椅上设置风道和鼓风泵，风道的两端口分别为座椅的正面通风口和座椅的背面通风口，使座椅具有通风功能，具有通风功能的座椅已经成为了车辆高配置搭配的必要部件，因此，各汽车厂家纷纷投入了汽车通风座椅的研究，也开发出了多种使用于车内使用的通风座椅，例如专利号为201811493235.3的专利提供了一种通风座椅；为了保证座椅的舒适性，其通风能力就需要保持在一定的范围内，这就需要对每款车型的座椅在单位时间内的通风量进行测试，现有通风量测量系统结构复杂，且不是专门针对座椅通风量的测试系统，测试可靠度往往无法得到保证，尤其是当待测试座椅表面蒙皮的缝合线或除正面通风口以外的其他位置存在漏气时，仍进行测试将严重影响测试结果的准确性。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新的汽车座椅通风量测量系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新的汽车座椅通风量测量系统及通风量测量方法，通过所述座椅封闭罩、和所述风量仪以解决现有技术中存在的没有专用的汽车座椅通风量测试系统，测试结果可靠度无法保证的技术问题。

本实用新型提供的一种汽车座椅通风量测量系统，包括包裹于待测座椅外的座椅封闭罩，该座椅封闭罩上设有测通窗口，该测通窗口与待测座椅的靠背和/或座垫位置对应设置；所述座椅封闭罩上连通有通风道，该通风道上设置用于测试通风道内通风量的风量仪。

进一步地，所述座椅封闭罩包括壳体和盖设于该壳体开口上的柔性覆膜；所述通风道设置于所述壳体上，所述测通窗口设置于所述柔性覆膜上，沿所述测通窗口边沿处设置有用于与所述待测座椅固定的密封环。

进一步地，所述密封环包括沿所述测通窗口边沿周向环设的第一软磁密封环，和设置于所述待测座椅的靠背和/或座垫上的第二软磁密封环；所述第一软磁密封环与所述第二软磁密封环对应吸附连接。

进一步地，所述壳体内设有用于固定待测座椅的座椅固定夹。

进一步地，所述通风道包括设置于所述壳体外壁上的通风管，该通风管通过所述壳体上的通风口与所述座椅封闭罩内部连通；所述风量仪设置于所述通风管中部。

进一步地，还包括用于密封所述测通窗口的可拆卸临时密封膜；该可拆卸临时密封膜垫设于所述第一软磁密封环与所述第二软磁密封环之间。

进一步地，所述柔性覆膜与所述壳体间可拆卸连接。

进一步地，所述风量仪为电子风量传感器。

进一步地，所述通风管内径与所述通风口口径尺寸相同。

进一步地，所述柔性覆膜的材质为PU。

本实用新型提供的汽车座椅通风量测量系统与现有技术相比具有以下进步：

本实用新型采用包括包裹于待测座椅外的所述座椅封闭罩，该座椅封闭罩上设有所述测通窗口，该测通窗口与待测座椅的靠背和/或座垫位置对应设置；所述座椅封闭罩上连通有所述通风道，该通风道上设置用于测试通风道内通风量的所述风量仪的设计；本系统提供了测试座椅通风量的专用工具，所述测通窗口和所述通风道分别对应待测座椅内通风风道的进风口和出风口，限定了测试风的流道，直接进行测试，减小了座椅非通风通道处漏气对测试结果的影响，保障了测试结果的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中所述汽车座椅通风量测量系统的主视图；

图2为本实用新型中所述汽车座椅通风量测量系统的结构示意图(剖视图)；

图3为本实用新型中所述汽车座椅通风量测量系统的结构示意图(剖视图，图中带箭头虚线表示风流动方向)。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1、图2、图3所示，本实施例提供的汽车座椅通风量测量系统，包括包裹于待测座椅2外的座椅封闭罩1，该座椅封闭罩上设有测通窗口121，该测通窗口与待测座椅的靠背21和座垫22位置对应设置；所述座椅封闭罩上连通有通风道，该通风道上设置用于测试通风道内通风量的风量仪3。本实施例中所述风量仪为电子风量传感器。

本实用新型提供的汽车座椅通风量测量系统采用包括包裹于待测座椅外的所述座椅封闭罩，该座椅封闭罩上设有所述测通窗口，该测通窗口与待测座椅的靠背和/或座垫位置对应设置；所述座椅封闭罩上连通有所述通风道，该通风道上设置用于测试通风道内通风量的所述风量仪的设计；本系统提供了测试座椅通风量的专用工具，所述测通窗口和所述通风道分别对应待测座椅内通风风道的进风口和出风口，限定了测试风的流道，直接进行测试，减小了座椅非通风通道处漏气对测试结果的影响，保障了测试结果的准确性。

参见图1、图2、图3所示，本实施例中所述座椅封闭罩包括壳体11 和盖设于该壳体开口上的柔性覆膜12，所述柔性覆膜与所述待测座椅的靠背和座垫对应覆设；所述通风道设置于所述壳体上，所述测通窗口设置于所述柔性覆膜上，沿所述测通窗口边沿处设置有用于与所述待测座椅固定的密封环。所述壳体包括底壳113，立设于该底壳上且相对设置的前壳板 111、后壳板112，和连接所述前壳板和所述后壳板的侧壳板；待测座椅2 置于所述壳体内时，所述前壳板111的高度与所述待测座椅的坐垫的高度相匹配，所述后壳板112的高度与所述待测座椅的椅背的高度相匹配；以便所述柔性覆膜覆可以贴敷到待测座椅的靠背和座垫上。所述柔性覆膜与所述壳体间通过双面胶和单面胶粘贴。所述柔性覆膜的材质为PU。

参见图1、图2、图3所示，本实施例中所述密封环包括沿所述测通窗口边沿周向环设的第一软磁密封环131，和设置于所述待测座椅的靠背和/或座垫上的第二软磁密封环132，所述第二软磁密封环设置于待测座椅 2的表面蒙皮21与内部支撑海绵体22之间；所述第一软磁密封环与所述第二软磁密封环对应吸附连接。所述第一软磁密封环131粘贴于所述柔性覆膜外表面。

参见图3所示，具有通风功能的座椅的靠背表面和座垫表面通常设有多个透气孔211，靠背上的各透气孔在一定范围内分布形成座椅靠背透气口，座垫上的各透气孔在一定范围内分布形成座椅座垫透气口，通风；为了精确测量待测座椅透气口的通风量，减小座椅缝线线孔等对测试结果的影响，本实施例中所述待测座椅的座垫和靠背上分布设有一个所述第二软磁密封环，所述柔性覆膜上设有两个所述测通窗口，两所述测通窗口上分别粘贴一个所述第一软磁密封环，两所述第一软磁密封环与两第二软磁密封环分别一一对应。本实施例中还包括用于密封任一所述测通窗口的可拆卸临时密封膜4；该可拆卸临时密封膜垫设于所述第一软磁密封环与所述第二软磁密封环之间。测试时，可以密封其中一个所述测通窗口单独测量待测座椅的靠背的通风量或测量待测座椅的坐垫的通风量，以测试靠背和坐垫的通风能力是否符合设计要求。

参见图2、图3所示，本实施例中所述壳体内设有用于固定待测座椅的座椅固定夹14；将待测座椅固定于所述箱体内，防止测试过程中所述待测座椅发生移动，造成漏风或其他影响风在所述测通窗口、所述待测座椅内风道和所述通风道间稳定流动的问题，影响测试结果的准确性。通过夹子、相互配合的螺栓螺孔等固定件将座椅固定于所述座椅封闭罩内即可，其结构有多种，均为公知的，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，此处不再过多赘述。

参见图2所示，本实施例中所述通风道包括设置于所述壳体外壁上的通风管15，该通风管通过所述壳体上的通风口151与所述座椅封闭罩内部连通；所述通风管内径与所述通风口口径尺寸相同；所述风量仪设置于所述通风管中部。所述风量仪设置于所述通风管的中部，经过所述通风管的整流，所述通风管中部截面上各处的风相较于端部截面上各处的风的流速更均匀，使测试结果更准确。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims

1.一种汽车座椅通风量测量系统，其特征在于，包括包裹于待测座椅外的座椅封闭罩，该座椅封闭罩上设有测通窗口，该测通窗口与待测座椅的靠背和/或座垫位置对应设置；所述座椅封闭罩上连通有通风道，该通风道上设置用于测试通风道内通风量的风量仪。

2.根据权利要求1所述汽车座椅通风量测量系统，其特征在于，所述座椅封闭罩包括壳体和盖设于该壳体开口上的柔性覆膜；所述通风道设置于所述壳体上，所述测通窗口设置于所述柔性覆膜上，沿所述测通窗口边沿处设置有用于与所述待测座椅固定的密封环。

3.根据权利要求2所述汽车座椅通风量测量系统，其特征在于，所述密封环包括沿所述测通窗口边沿周向环设的第一软磁密封环，和设置于所述待测座椅的靠背和/或座垫上的第二软磁密封环；所述第一软磁密封环与所述第二软磁密封环对应吸附连接。

4.根据权利要求3所述汽车座椅通风量测量系统，其特征在于，所述壳体内设有用于固定待测座椅的座椅固定夹。

5.根据权利要求4所述汽车座椅通风量测量系统，其特征在于，所述通风道包括设置于所述壳体外壁上的通风管，该通风管通过所述壳体上的通风口与所述座椅封闭罩内部连通；所述风量仪设置于所述通风管中部。

6.根据权利要求5所述汽车座椅通风量测量系统，其特征在于，还包括用于密封所述测通窗口的可拆卸临时密封膜；该可拆卸临时密封膜垫设于所述第一软磁密封环与所述第二软磁密封环之间。

7.根据权利要求6所述汽车座椅通风量测量系统，其特征在于，所述柔性覆膜与所述壳体间可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述汽车座椅通风量测量系统，其特征在于，所述风量仪为电子风量传感器。

9.根据权利要求8所述汽车座椅通风量测量系统，其特征在于，所述通风管内径与所述通风口口径尺寸相同。

10.根据权利要求9所述汽车座椅通风量测量系统，其特征在于，所述柔性覆膜的材质为PU。