CN209921326U - 一种轨道车辆用定位装置 - Google Patents
一种轨道车辆用定位装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209921326U CN209921326U CN201920355845.0U CN201920355845U CN209921326U CN 209921326 U CN209921326 U CN 209921326U CN 201920355845 U CN201920355845 U CN 201920355845U CN 209921326 U CN209921326 U CN 209921326U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rail vehicle
- frame
- obstacle
- positioning device
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种轨道车辆用定位装置，包括与轨道车辆车头气密墙固定的背架和排障器安装座，所述排障器安装座前端的底部固定排障器，后端与所述背架的底部固定，所述背架和所述排障器安装座均为框架结构。本实用新型提供的一种轨道车辆用定位装置，可替代传统主吸能结构将排障器与轨道车辆的司机室前端的气密墙进行有效定位和安装。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道车辆技术领域，尤其是一种轨道车辆司机室与排障器的连接定位装置。
背景技术
中车集团生产的全新结构的高速动车组，司机室气密墙前部均设计有前端主吸能结构，主吸能结构使用螺栓与车体气密封墙连接，下部悬挂排障器，动车组排障器在车体分厂进行研装时，需要提前进行主吸能结构的安装，组装完成后，再与司机室的气密墙固定。主吸能结构为铝合组焊件，单件体积巨大，主体结构的重量可达1068Kg，在与排障器组装、与气密墙固定时，需使用专用工装、由多名操作人员协作施工，在天车的辅助下方可安装，安装时费时费力，效率低。因此在现有技术中，排障器与车体司机室气密墙的空间定位主要通过主吸能结构实现，主吸能结构体积大，司机室端空间狭小，安装难度大。
实用新型内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供可替代传统主吸能结构的将排障器与司机室连接安装的一种轨道车辆用定位装置。
为实现上述目的，本实用新型提供的一种轨道车辆用定位装置，其技术方案是：
一种轨道车辆用定位装置，包括与轨道车辆车头气密墙固定的背架和排障器安装座，所述排障器安装座前端的底部固定排障器，后端与所述背架的底部固定，所述背架与排障器安装座顶面之间通过斜拉式支撑架增加强度，所述背架和所述排障器安装座均为框架结构。
进一步的，所述背架与所述气密墙螺栓固定。
进一步的，所述背架的顶框和底框上设置有与所述气密墙固定用螺栓孔。
进一步的，所述排障器安装座前端的底部设置有多个用于吊挂固定所述排障器的椭圆孔。
进一步的，所述排障器安装座前端底部的两端各设有一个吊挂座，所述排障器的两端分别与所述吊挂座固定。
进一步的，所述吊挂座上设有用于固定所述排障器的椭圆孔。
进一步的，所述背架和所述排障器安装座为中空铝型材加工制作。
综上所述，本实用新型提供的一种轨道车辆用定位装置，与现有技术相比，通过相互固定的背架和排障器安装座实现了排障器与气密墙的快速准确安装，便捷、快速定位，有效替代了主吸能结构在排障器研装过程中的定位作用；解决了原排障器安装结构安装效率低的问题；避免了体积巨大，重量巨大的主吸能结构安装过程中可能造成的车体磕碰伤的风险及修复问题；减少了原始主吸能结构的流转和储运问题，实现降成本增效。
附图说明：
图1：本实用新型一种轨道车辆用定位装置整体结构示意图；
图2：本实用新型一种轨道车辆用定位装置侧视图；
图3：本实用新型一种轨道车辆用定位装置仰视图；
其中，背架1，本体11，安装板12，排障器安装座2，螺栓孔5，支撑架6，吊挂座7，椭圆孔8。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
一种轨道车辆用定位装置，包括与轨道车辆车头气密墙固定的背架1和排障器安装座2，排障器安装座2前端的底部固定排障器，后端与背架1的底部固定，背架1与排障器安装座2顶面之间设置有增加强度的斜拉式支撑架6，背架1和排障器安装座2均为框架结构。
一种轨道车辆用定位装置，用于轨道车辆的排障器与司机室前端的定位安装，定位装置包括相互固定的背架1和排障器安装座2，为减轻整个装置的重量，背架1和排障器安装座2均为中空铝合金型组焊形成的框架结构，具有重量轻、材料成本低的优势。为使得安装方便和提高安装后的固定强度，如图1至图3所示，框架结构的背架1包括相互固定的本体11和安装板12，本体11起到支撑作用，安装板12与轨道车辆车头处的气密墙固定，在安装板12的安装面上对应气密墙上预留的固定用眼孔得设有多个螺栓孔5，使背架1与气密墙用螺栓固定在一起。在本实用新型中，安装板12上共设有12个螺栓孔5，包括6个直径18mm的螺栓孔5和6个直径22mm的螺栓孔5，其中，安装板12的四个边角处各设置有一个直径为18mm的螺栓孔5，在安装板12的顶框和底框上各设有3个直径22mm的螺栓孔5，在底框上的3个直径22mm的螺栓孔的左右两侧各设有一个直径18mm的螺栓孔5。
排障器安装座2的前端吊挂排障器，后端与背架1的底部固定，进一步的，排障器安装座2与背架1的本体11的底端固定，如图1所示，在本实用新型中，排障器安装座2的后端与背架1的本体11的底端(车前进方向为前端)使用同一中空结构的铝合金框架。如图3所示，在排障器安装座2前端的底部设置有多个椭圆孔8，固定螺栓穿过椭圆孔8后将排障器吊挂在排障器安装座2前端的底部，如图2所示，在排障器安装座2前端底部的两端各设有一个吊挂座7，每个吊挂座7上各设有两个椭圆孔，使排障器的两端通过螺栓与吊挂座7固定安装。
在本实用新型提供的实施例中，排障器安装座2与背架1相互垂直，在实际应用中，可根据气密墙前端结构形态、排障器的结构要求，确定排障器安装座2与背架1之间的夹角角度，且在本实用新型中，为提高定位装置的整体强度，在背架1的前侧与排障器安装座的顶面之间固定有斜接式支撑架6，支撑架6的两端分别与背架1的顶框和排障器安装座2的前框固定，如图2所示，支撑架6与本体11、排障器安装器2之间形截面为直角三形，提高定位装置的整体结构稳定性和强度，保证定位装置在使用过程中具有足够的强度，不易发生变形。三角形区域及背架结构在排障器安装过程中起到定位作用，使整个定位装置可替代原始车型中体积和重量巨大的主吸能结构。
在本实用新型中，背架1和排障器安装座2均采用框架结构，并采用轻量化设计，使用中空铝合金型材制作，整个定位装置重量不超过35Kg，两名操作人员可徒手搬运，而且定位装置中，所有的螺栓孔5、椭圆孔8采用定位装置整体组焊完成后整体加工的方式，保证定位精度。
综上所述，本实用新型提供的一种轨道车辆用定位装置，与现有技术相比，通过相互固定的背架和排障器安装座实现了排障器与气密墙的快速准确安装，便捷、快速定位，有效替代了主吸能结构在排障器研装过程中的定位作用；解决了原排障器安装结构安装效率低的问题；避免了体积巨大，重量巨大的主吸能结构安装过程中可能造成的车体磕碰伤的风险及修复问题；减少了原始主吸能结构的流转和储运问题，实现降成本增效。
如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种轨道车辆用定位装置，其特征在于：包括与轨道车辆车头气密墙固定的背架和排障器安装座，所述排障器安装座前端的底部固定排障器，后端与所述背架的底部固定，所述背架与排障器安装座之间通过斜拉式支撑架加强强度，所述背架和所述排障器安装座均为框架结构。
2.如权利要求1所述的一种轨道车辆用定位装置，其特征在于：所述背架与所述气密墙螺栓固定。
3.如权利要求2所述的一种轨道车辆用定位装置，其特征在于：所述背架的顶框和底框上设置有与所述气密墙固定用螺栓孔。
4.如权利要求1所述的一种轨道车辆用定位装置，其特征在于：所述排障器安装座前端的底部设置有多个用于吊挂固定所述排障器的椭圆孔。
5.如权利要求1所述的一种轨道车辆用定位装置，其特征在于：所述排障器安装座前端底部的两端各设有一个吊挂座，所述排障器的两端分别与所述吊挂座固定。
6.如权利要求5所述的一种轨道车辆用定位装置，其特征在于：所述吊挂座上设有用于固定所述排障器的椭圆孔。
7.如权利要求1所述的一种轨道车辆用定位装置，其特征在于：所述背架与排障器安装座之间设置加强强度的斜拉式支撑架。
8.如权利要求1所述的一种轨道车辆用定位装置，其特征在于：所述背架和所述排障器安装座为中空铝型材加工制作。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920355845.0U CN209921326U (zh) | 2019-03-20 | 2019-03-20 | 一种轨道车辆用定位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920355845.0U CN209921326U (zh) | 2019-03-20 | 2019-03-20 | 一种轨道车辆用定位装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209921326U true CN209921326U (zh) | 2020-01-10 |
Family
ID=69070853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920355845.0U Active CN209921326U (zh) | 2019-03-20 | 2019-03-20 | 一种轨道车辆用定位装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209921326U (zh) |
-
2019
- 2019-03-20 CN CN201920355845.0U patent/CN209921326U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203542449U (zh) | 一种车门装配夹具 | |
| CN107878483A (zh) | 一种100%低地板有轨电车车体结构 | |
| CN209921326U (zh) | 一种轨道车辆用定位装置 | |
| CN201932159U (zh) | 一种高速动车冷却装置用悬挂式框架 | |
| CN204937235U (zh) | 电动汽车车架 | |
| CN107719472B (zh) | 一种两段式客车底架及使用该客车底架的客车 | |
| CN203528483U (zh) | 整体式司机室 | |
| CN110626370A (zh) | 一种悬挂式空轨及其车体 | |
| CN208134437U (zh) | 一种车身骨架结构及具有该车身骨架结构的汽车 | |
| CN211507711U (zh) | 一种动力电池的安装支架 | |
| CN206383834U (zh) | 一种中低速磁浮车辆悬浮架托臂结构 | |
| CN209467143U (zh) | 一种圈形枕梁及跨座式单轨车辆 | |
| CN207208323U (zh) | 轻量化摩托车 | |
| CN206551849U (zh) | 可拆卸的电池安装骨架结构以及具有该结构的车身 | |
| CN207510434U (zh) | 低地板有轨电车的动车构架 | |
| CN217266990U (zh) | 一种防积沙的火车用挡风墙 | |
| CN212500359U (zh) | 一种便于安装的观光火车车头车架结构 | |
| CN218169261U (zh) | 超塑成形铝蒙皮司机室组焊工装 | |
| CN209266457U (zh) | 电动汽车电池箱体边框梁 | |
| CN220721284U (zh) | 一种三轮车龙门式车梁 | |
| CN216070240U (zh) | 一种轻量化的低平板半挂车 | |
| CN213831876U (zh) | 一种车厢框架及车厢门角结构 | |
| CN212796882U (zh) | 一种动车组的补强板 | |
| CN211969588U (zh) | 一种加强防撞型电动四轮车车架 | |
| CN218398008U (zh) | 一种用于城轨车辆受电弓检修的托载工装 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |