CN209919404U - 一种摩托车离合器带轮用定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车离合器带轮用定位工装，包括底座，所述底座的上端安装有支撑柱，支撑柱外套装有滑动套，滑动套的外侧铰接有夹持杆，滑动套的外壁上设有贯穿的安装孔，安装孔内插接有导柱，导柱的外壁上套装有弹簧，导柱朝向支撑柱内壁的一端设有楔形块，支撑柱的上部设有楔形部，导柱一端设有抵持块，支撑柱的顶部安装有环形的磁吸件，磁吸件具有上定位端面，底座上安装有气缸，支撑柱的外侧套装有推动块。本实用新型通过磁吸件与夹持杆的配合，可分别在加工离合器带轮的环形外壁与非环形外壁时，进行固定，提高了离合器带轮的加工效率，节省了装夹时间，降低了生产成本。

Description

一种摩托车离合器带轮用定位工装

技术领域

本实用新型涉及定位工装领域，特别是指一种摩托车离合器带轮用定位工装。

背景技术

摩托车离合器位于发动机和变速器之间，用于切断或传递发动机向变速器输入的动力。在现有的离合器加工过程中，需要在不同的工序中，对离合器带轮的上端面、圆弧面与环形外壁进行加工，因此需要操作人员将离合器带轮反复拆卸与定位，从而增加了离合器带轮的加工时间与加工成本。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种摩托车离合器带轮用定位工装，以致力于解决背景技术中的全部问题或者之一。

基于上述目的本实用新型提供的一种摩托车离合器带轮用定位工装，包括底座，所述底座的上端安装有支撑柱，所述支撑柱外套装有滑动套，所述滑动套的外侧铰接有夹持杆，所述夹持杆的一端设有夹紧部，所述夹持杆的另一端设有抵持部，所述滑动套的外壁上设有贯穿的安装孔，所述安装孔内插接有导柱，所述导柱的外壁上套装有弹簧，所述导柱朝向支撑柱内壁的一端设有楔形块，所述支撑柱的上部设有与楔形块相适配的楔形部，所述导柱远离支撑柱的一端设有与抵持部相适配的抵持块，所述弹簧的弹力推动楔形块朝向楔形部的一侧移动，所述抵持部与抵持块相贴合，所述支撑柱的顶部安装有环形的磁吸件，所述磁吸件具有上定位端面，所述底座上安装有气缸，所述支撑柱的外侧套装有推动块，所述气缸的输出端与推动块相连接。

可选的，所述安装孔位于滑动套的外侧通过螺纹连接的方式安装有固定套，所述导柱套装在固定套内，所述导柱的外壁设有凸缘，所述弹簧的一端与凸缘相贴合，所述弹簧的另一端与固定套相连接。

可选的，所述支撑柱内设有沿竖向贯穿的上部通孔。

可选的，所述底座内设有沿竖向贯穿的下部通孔。

可选的，所述上部通孔与下部通孔相连通。

可选的，所述抵持块的顶端为半球形。

可选的，所述支撑柱通过螺纹连接的方式安装在底座上。

可选的，所述底座上设有定位槽，所述支撑柱安装在定位槽内，所述定位槽的内壁上设有内螺纹，所述支撑柱的外壁上设有与内螺纹相适配的外螺纹。

可选的，所述滑动套的内壁上设有容纳夹紧部的通槽。

有益效果：

本实用新型通过磁吸件与夹持杆的配合，可分别在加工离合器带轮的环形外壁与非环形外壁时，进行固定，提高了离合器带轮的加工效率，节省了装夹时间，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例摩托车离合器带轮用定位工装的主视图；

图2为本实用新型实施例摩托车离合器带轮用定位工装的结构示意图；

图3为图2中I结构的放大示意图；

图4为本实用新型实施例通槽的结构示意图；

图5为本实用新型实施例摩托车离合器带轮用定位工装的使用示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

如图1至图5所示，作为本实用新型的一个实施例，一种摩托车离合器带轮用定位工装，包括底座1，所述底座1的上端安装有支撑柱2，支撑柱2外套装有滑动套3，使用时，滑动套3可沿支撑柱2的外壁滑动；滑动套3的外侧铰接有夹持杆4，夹持杆4的一端设有夹紧部41，夹紧部41用于固定离合器带轮；夹持杆4的另一端设有抵持部42，滑动套3的外壁上设有贯穿的安装孔，安装孔内插接有导柱5，导柱5可沿安装孔内滑动；导柱5的外壁上套装有弹簧7，导柱5朝向支撑柱2内壁的一端设有楔形块6，支撑柱2的上部设有与楔形块6相适配的楔形部21，导柱5远离支撑柱2的一端设有与抵持部42相适配的抵持块8，弹簧7的弹力推动楔形块6朝向楔形部21的一侧移动，抵持部42与抵持块8相贴合，支撑柱2的顶部安装有环形的磁吸件9，磁吸件9采用电磁铁，通电后能够吸附离合器带轮；磁吸件9具有上定位端面，离合器带轮通过上定位端面进行定位加工；底座1上安装有气缸10，支撑柱2的外侧套装有推动块11，气缸10的输出端与推动块11相连接。当需要加工离合器带轮的上端面与圆弧面时，气缸10工作，气缸10的输出端带动推动块11向上移动，推动块11带动滑动套3向上移动，滑动套3在移动的过程中，楔形块6沿楔形部21移动，楔形块6带动导柱5移动，导柱5带动抵持块8移动，抵持块8带动夹持杆4转动，直至夹紧部41将离合器带轮的外壁夹紧；当需要加工离合器带轮的环形外壁时，磁吸件9通电，将离合器带轮吸附，这时气缸10工作，气缸10的输出端带动推动块11向下移动，同理直至夹持部远离离合器带轮，使其具有足够的加工空间。

概括来说，本实用新型通过磁吸件9与夹持杆4的配合，可分别在加工离合器带轮的环形外壁与非环形外壁时，进行固定，提高了离合器带轮的加工效率，节省了装夹时间，降低了生产成本。

如图3所示，为了方便安装，安装孔位于滑动套3的外侧通过螺纹连接的方式安装有固定套12，导柱5套装在固定套12内，导柱5的外壁设有凸缘，弹簧7的一端与凸缘相贴合，弹簧7的另一端与固定套12相连接。

为了方便对离合器带轮的中心孔进行加工，支撑柱2内设有沿竖向贯穿的上部通孔2a，可对中心孔的内壁进行加工，并可通过上部通孔2a进行排削。

进一步的，底座1内设有沿竖向贯穿的下部通孔1a，可通过下部通孔1a进行排削。

进一步的，上部通孔2a与下部通孔1a相连通，铁削可从上部通孔2a掉落至下部通孔1a，并从下部通孔1a处排出。

优选的，抵持块8的顶端为半球形，使抵持块8能够稳定传动。

可选的，支撑柱2通过螺纹连接的方式安装在底座1上，其具有装卸方便的优点。

进一步的，底座1上设有定位槽，支撑柱2安装在定位槽内，定位槽的内壁上设有内螺纹，支撑柱2的外壁上设有与内螺纹相适配的外螺纹。

进一步的，滑动套3的内壁上设有容纳夹紧部41的通槽。

使用时，操作人员将离合器带轮放置到磁吸件9上，并通过磁吸件9的上定位端面进行定位，接着磁吸件9通电将其固定，当需要加工离合器带轮的上端面与圆弧面时，气缸10工作，气缸10的输出端带动推动块11向上移动，推动块11带动滑动套3向上移动，滑动套3在移动的过程中，楔形块6沿楔形部21移动，楔形块6带动导柱5移动，导柱5带动抵持块8移动，抵持块8带动夹持杆4转动，直至夹紧部41将离合器带轮的外壁夹紧；当需要加工离合器带轮的环形外壁时，磁吸件9通电，将离合器带轮吸附，这时气缸10工作，气缸10的输出端带动推动块11向下移动，同理直至夹持部远离离合器带轮，使其具有足够的加工空间。

本实用新型通过磁吸件9与夹持杆4的配合，可分别在加工离合器带轮的环形外壁与非环形外壁时，进行固定，提高了离合器带轮的加工效率，节省了装夹时间，降低了生产成本。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

Claims (9)

1.一种摩托车离合器带轮用定位工装，其特征在于，包括底座，所述底座的上端安装有支撑柱，所述支撑柱外套装有滑动套，所述滑动套的外侧铰接有夹持杆，所述夹持杆的一端设有夹紧部，所述夹持杆的另一端设有抵持部，所述滑动套的外壁上设有贯穿的安装孔，所述安装孔内插接有导柱，所述导柱的外壁上套装有弹簧，所述导柱朝向支撑柱内壁的一端设有楔形块，所述支撑柱的上部设有与楔形块相适配的楔形部，所述导柱远离支撑柱的一端设有与抵持部相适配的抵持块，所述弹簧的弹力推动楔形块朝向楔形部的一侧移动，所述抵持部与抵持块相贴合，所述支撑柱的顶部安装有环形的磁吸件，所述磁吸件具有上定位端面，所述底座上安装有气缸，所述支撑柱的外侧套装有推动块，所述气缸的输出端与推动块相连接。

2.根据权利要求1所述的摩托车离合器带轮用定位工装，其特征在于，所述安装孔位于滑动套的外侧通过螺纹连接的方式安装有固定套，所述导柱套装在固定套内，所述导柱的外壁设有凸缘，所述弹簧的一端与凸缘相贴合，所述弹簧的另一端与固定套相连接。

3.根据权利要求1所述的摩托车离合器带轮用定位工装，其特征在于，所述支撑柱内设有沿竖向贯穿的上部通孔。

4.根据权利要求3所述的摩托车离合器带轮用定位工装，其特征在于，所述底座内设有沿竖向贯穿的下部通孔。

5.根据权利要求4所述的摩托车离合器带轮用定位工装，其特征在于，所述上部通孔与下部通孔相连通。

6.根据权利要求1所述的摩托车离合器带轮用定位工装，其特征在于，所述抵持块的顶端为半球形。

7.根据权利要求1所述的摩托车离合器带轮用定位工装，其特征在于，所述支撑柱通过螺纹连接的方式安装在底座上。

8.根据权利要求7所述的摩托车离合器带轮用定位工装，其特征在于，所述底座上设有定位槽，所述支撑柱安装在定位槽内，所述定位槽的内壁上设有内螺纹，所述支撑柱的外壁上设有与内螺纹相适配的外螺纹。

9.根据权利要求1所述的摩托车离合器带轮用定位工装，其特征在于，所述滑动套的内壁上设有容纳夹紧部的通槽。

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