CN209912570U - 汽车用耐高温充电桩电缆 - Google Patents
汽车用耐高温充电桩电缆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209912570U CN209912570U CN201921029426.4U CN201921029426U CN209912570U CN 209912570 U CN209912570 U CN 209912570U CN 201921029426 U CN201921029426 U CN 201921029426U CN 209912570 U CN209912570 U CN 209912570U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- main power
- power wire
- cable
- wire cores
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种汽车用耐高温充电桩电缆，包括信号控制线、主动力线芯、备用动力线芯、地线和填充网，所述主动力线芯设有两根，两根主动力线缆与一根地线呈三角状排布，以两根主动力线芯的中心连成的直线为轴线，所述地线与轴线相对称一侧设有两根信号控制线，所述地线与主动力线缆相背一侧设有两根备用动力线芯。本实用新型的外护套与内绝缘套相对一侧设有若干支撑体，每两个相邻的支撑体之间形成一空腔，冷却液在空腔内流动可将导体产生的热量带出，使主动力线芯快速降温，使得电缆可通过的负载大大提升；支撑体与内绝缘套为挤压固定，两者之间并无连接关系，使得冷却液可穿过支撑体与内绝缘套的连接处，对连接处的导体进行降温。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用耐高温充电桩电缆，属于电缆领域。
背景技术
随着现代工业的发展，环境问题日益严重，新能源电动汽车越来越受到世界各国的认可并开始推广；新能源电动汽车的动力来源为蓄电池，其蓄电池的容量及充电时间成为评估一款新能源电动汽车性能的关键指标。目前新能源电动汽车充电一般在特 定的充电桩上充电，充电桩与新能源电动汽车之间采用连接器以及充电桩电缆连接，电缆通过一定负载电流时，导体会产生热量导致电缆发热，当电缆的负载电流超过额定负载时会危及使用安全，因此如何快速地使电缆降温成为本领域技术人员的研究方向。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车用耐高温充电桩电缆，该汽车用耐高温充电桩电缆内绝缘套外侧设有外护套，所述外护套与内绝缘套相对一侧设有若干支撑体，每两个相邻的支撑体之间形成一空腔，所述空腔内灌注有冷却液，冷却液可随时将导体产生的热量带出，使主动力线芯快速降温，使得电缆可通过的负载大大提升。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车用耐高温充电桩电缆，包括信号控制线、主动力线芯、备用动力线芯、地线和填充网，所述主动力线芯设有两根，两根主动力线缆与一根地线呈三角状排布，以两根主动力线芯的中心连成的直线为轴线，所述地线与轴线相对称一侧设有两根信号控制线，所述地线与主动力线缆相背一侧设有两根备用动力线芯，所述两根备用动力线芯分布在地线两侧，所述两根信号控制线、两根主动力线芯、两根备用动力线芯和一根地线相互绞合连接，该绞合结构外侧设有导热薄膜，所述导热薄膜与上述多根线芯之间设有填充网，所述导热薄膜外侧设有护套；
所述主动力线芯包括导体、外护套和内绝缘套，所述导体外侧设有内绝缘套，所述内绝缘套外侧设有外护套，所述外护套与内绝缘套相对一侧设有若干支撑体，每两个相邻的支撑体之间形成一空腔，所述空腔内灌注有冷却液。
上述技术方案中进一步改进的方案如下：
1. 上述方案中，所述外护套与支撑体为一体成型结构。
2. 上述方案中，所述外护套套接在内绝缘套上，所述外护套上的支撑体与内绝缘套为挤压固定，多个空腔内的冷却液相互连通。
3. 上述方案中，所述两根主动力线芯的中心连成的直线与该电缆的轴线重合。
4. 上述方案中，所述支撑体为锥形结构。
5. 上述方案中，所述护套为弹性体聚烯烃材料。
6. 上述方案中，所述外护套与支撑体为热固性弹性体聚烯烃材料。
7. 上述方案中，所述导体为多根铜导线绞合而成。
8. 上述方案中，所述填充网为PP填充网。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1、本实用新型汽车用耐高温充电桩电缆，其包括信号控制线、主动力线芯、备用动力线芯、地线和填充网，其中所述主动力线芯包括导体、外护套和内绝缘套，所述导体外侧设有内绝缘套，所述内绝缘套外侧设有外护套，所述外护套与内绝缘套相对一侧设有若干支撑体，每两个相邻的支撑体之间形成一空腔，所述空腔内灌注有冷却液，冷却液在流动过程中可将导体产生的热量带出，使主动力线芯快速降温，使得电缆可通过的负载大大提升；进一步的，支撑体与内绝缘套为挤压固定，两者之间并无连接关系，使得冷却液可穿过支撑体与内绝缘套的连接处，对连接处的导体进行降温，该结构的设计，可使冷却液在内绝缘套外侧形成一层冷却液流动膜，保证了降温效果。
2、本实用新型汽车用耐高温充电桩电缆，其信号控制线、主动力线芯、备用动力线芯、地线设置导热薄膜，导热薄膜与上述多根线芯之间设有PP填充网，该材质的填充网具有高导热性能，与导热薄膜搭配，整个电缆内部在出现负载时产生的热量近一步散发及均化，提升冷却效果及散热效果，导热薄膜外侧设有弹性体聚烯烃材料的护套，保护内部多根线缆在使用过程中不受损伤。
附图说明
附图1为本实用新型汽车用耐高温充电桩电缆结构示意图；
附图2为本实用新型汽车用耐高温充电桩电缆中主动力线芯结构示意图。
以上附图中：1、信号控制线；201、导体；202、外护套；203、空心管；204、内绝缘套；205、空腔；2、主动力线芯；3、备用动力线芯；4、地线；5、填充网；6、导热薄膜；7、护套。
具体实施方式
实施例1：一种汽车用耐高温充电桩电缆，包括信号控制线1、主动力线芯2、备用动力线芯3、地线4和填充网5，所述主动力线芯2设有两根，两根主动力线缆2与一根地线4呈三角状排布，以两根主动力线芯2的中心连成的直线为轴线，所述地线4与轴线相对称一侧设有两根信号控制线1，所述地线4与主动力线缆2相背一侧设有两根备用动力线芯3，所述两根备用动力线芯3分布在地线4两侧，所述两根信号控制线1、两根主动力线芯2、两根备用动力线芯3和一根地线4相互绞合连接，该绞合结构外侧设有导热薄膜6，所述导热薄膜6与上述多根线芯之间设有填充网5，所述导热薄膜6外侧设有护套7；
所述主动力线芯2包括导体201、外护套202和内绝缘套204，所述导体201外侧设有内绝缘套204，所述内绝缘套204外侧设有外护套202，所述外护套202与内绝缘套204相对一侧设有若干支撑体，每两个相邻的支撑体之间形成一空腔205，所述空腔205内灌注有冷却液。
上述外护套202与支撑体为一体成型结构；上述外护套202套接在内绝缘套204上，所述外护套202上的支撑体与内绝缘套204为挤压固定，多个空腔205内的冷却液相互连通；
上述两根主动力线芯2的中心连成的直线与该电缆的轴线重合；上述支撑体为锥形结构。
实施例2：一种汽车用耐高温充电桩电缆，包括信号控制线1、主动力线芯2、备用动力线芯3、地线4和填充网5，所述主动力线芯2设有两根，两根主动力线缆2与一根地线4呈三角状排布，以两根主动力线芯2的中心连成的直线为轴线，所述地线4与轴线相对称一侧设有两根信号控制线1，所述地线4与主动力线缆2相背一侧设有两根备用动力线芯3，所述两根备用动力线芯3分布在地线4两侧，所述两根信号控制线1、两根主动力线芯2、两根备用动力线芯3和一根地线4相互绞合连接，该绞合结构外侧设有导热薄膜6，所述导热薄膜6与上述多根线芯之间设有填充网5，所述导热薄膜6外侧设有护套7；
所述主动力线芯2包括导体201、外护套202和内绝缘套204，所述导体201外侧设有内绝缘套204，所述内绝缘套204外侧设有外护套202，所述外护套202与内绝缘套204相对一侧设有若干支撑体，每两个相邻的支撑体之间形成一空腔205，所述空腔205内灌注有冷却液。
上述护套7为弹性体聚烯烃材料；上述外护套202与支撑体为热固性弹性体聚烯烃材料；上述导体201为多根铜导线绞合而成；上述填充网5为PP填充网。
采用上述汽车用耐高温充电桩电缆时，其空腔内灌注有冷却液，冷却液在流动过程中可将导体产生的热量带出，使主动力线芯快速降温，使得电缆可通过的负载大大提升；进一步的，支撑体与内绝缘套为挤压固定，两者之间并无连接关系，使得冷却液可穿过支撑体与内绝缘套的连接处，对连接处的导体进行降温，该结构的设计，可使冷却液在内绝缘套外侧形成一层冷却液流动膜，保证了降温效果。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车用耐高温充电桩电缆，其特征在于：包括信号控制线（1）、主动力线芯（2）、备用动力线芯（3）、地线（4）和填充网（5），所述主动力线芯（2）设有两根，两根主动力线芯（2）与一根地线（4）呈三角状排布，以两根主动力线芯（2）的中心连成的直线为轴线，所述地线（4）与轴线相对称一侧设有两根信号控制线（1），所述地线（4）与主动力线芯（2）相背一侧设有两根备用动力线芯（3），所述两根备用动力线芯（3）分布在地线（4）两侧，所述两根信号控制线（1）、两根主动力线芯（2）、两根备用动力线芯（3）和一根地线（4）相互绞合连接，该绞合结构外侧设有导热薄膜（6），所述导热薄膜（6）与上述多根线芯之间设有填充网（5），所述导热薄膜（6）外侧设有护套（7）；
所述主动力线芯（2）包括导体（201）、外护套（202）和内绝缘套（204），所述导体（201）外侧设有内绝缘套（204），所述内绝缘套（204）外侧设有外护套（202），所述外护套（202）与内绝缘套（204）相对一侧设有若干支撑体，每两个相邻的支撑体之间形成一空腔（205），所述空腔（205）内灌注有冷却液。
2.根据权利要求1所述的汽车用耐高温充电桩电缆，其特征在于：所述外护套（202）与支撑体为一体成型结构。
3.根据权利要求1所述的汽车用耐高温充电桩电缆，其特征在于：所述外护套（202）套接在内绝缘套（204）上，所述外护套（202）上的支撑体与内绝缘套（204）为挤压固定，多个空腔（205）内的冷却液相互连通。
4.根据权利要求1所述的汽车用耐高温充电桩电缆，其特征在于：所述两根主动力线芯（2）的中心连成的直线与该电缆的轴线重合。
5.根据权利要求1所述的汽车用耐高温充电桩电缆，其特征在于：所述支撑体为锥形结构。
6.根据权利要求1所述的汽车用耐高温充电桩电缆，其特征在于：所述护套（7）为弹性体聚烯烃材料。
7.根据权利要求1所述的汽车用耐高温充电桩电缆，其特征在于：所述外护套（202）与支撑体为热固性弹性体聚烯烃材料。
8.根据权利要求1所述的汽车用耐高温充电桩电缆，其特征在于：所述导体（201）为多根铜导线绞合而成。
9.根据权利要求1所述的汽车用耐高温充电桩电缆，其特征在于：所述填充网（5）为PP填充网。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921029426.4U CN209912570U (zh) | 2019-07-03 | 2019-07-03 | 汽车用耐高温充电桩电缆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921029426.4U CN209912570U (zh) | 2019-07-03 | 2019-07-03 | 汽车用耐高温充电桩电缆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209912570U true CN209912570U (zh) | 2020-01-07 |
Family
ID=69050669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921029426.4U Active CN209912570U (zh) | 2019-07-03 | 2019-07-03 | 汽车用耐高温充电桩电缆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209912570U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11935672B2 (en) | 2021-07-30 | 2024-03-19 | Aptiv Technologies AG | Power cable assembly for a power distribution system having an integrated cooling system |
-
2019
- 2019-07-03 CN CN201921029426.4U patent/CN209912570U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11935672B2 (en) | 2021-07-30 | 2024-03-19 | Aptiv Technologies AG | Power cable assembly for a power distribution system having an integrated cooling system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN212322712U (zh) | 液冷电缆 | |
| CN113140359A (zh) | 一种新能源汽车用液冷大功率高柔性充电电缆及制备方法 | |
| CN209912570U (zh) | 汽车用耐高温充电桩电缆 | |
| CN211479709U (zh) | 一种油冷却大功率充电专用电缆 | |
| CN214753106U (zh) | 一种液冷高载流单芯车内用电缆 | |
| CN209912592U (zh) | 大功率冷却型电缆 | |
| CN210167151U (zh) | 冷却型充电桩电缆 | |
| CN103208334A (zh) | 一种新能源车用连接线及其制造方法 | |
| CN214312693U (zh) | 一种大电流柔性液冷线缆 | |
| CN218676566U (zh) | 液冷电缆和充电设备 | |
| CN218414072U (zh) | 一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆 | |
| CN216212388U (zh) | 用于电动汽车充电桩的大功率电缆 | |
| CN218631460U (zh) | 高导电架空绝缘电缆 | |
| CN206134348U (zh) | 一种智能电网用光纤复合型线同心绞导线 | |
| CN216212387U (zh) | 直流充电桩电缆 | |
| CN212541978U (zh) | 一种绝缘低压电力电缆 | |
| CN219286824U (zh) | 一种充电线束 | |
| CN217767853U (zh) | 轻质可减小直径电缆 | |
| CN215643736U (zh) | 一种耐压阻燃电缆 | |
| CN213183636U (zh) | 一种用于发动机的扁型综合传输电缆 | |
| CN217767946U (zh) | 液冷线缆和充电装置 | |
| CN218849093U (zh) | 一种充电线缆 | |
| CN216596987U (zh) | 一种水介质液冷线缆 | |
| CN217902783U (zh) | 一种液冷充电桩电缆 | |
| CN218471601U (zh) | 一种小线径充电线缆结构和充电装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 214000 No.17 Hexin Road, Xishan Economic and Technological Development Zone, Wuxi City, Jiangsu Province Patentee after: Wuxi XINHONGYE Cable Technology Co.,Ltd. Address before: 214000 No.17 Hexin Road, Xishan Economic and Technological Development Zone, Wuxi City, Jiangsu Province Patentee before: WUXI XINHONGYE WIRE & CABLE Co.,Ltd. |