CN218414072U - 一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及工业电缆的技术领域，公开了一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆，包括：缆芯、填充部以及外护套；本实用新型的缆芯包括互相绞合的若干主线芯、若干信号线组、辅助线组以及液冷管，其中，主线芯包括第一主体和第一管道，第一主体包括互相绞合的线缆导体和包覆线缆导体的定型层，定型层起到定型作用，确保互相绞合的若干线缆导体在定型层的固定作用下截面尺寸使用过程不增大，避免线缆导体散开增加冷却液的流阻，确保冷却液的流量不降低，从而确保电缆能够在更长的长度上保持冷却，解决现有技术中液冷电缆长度过短，为新能源汽车之间的充电造成不便的问题。

Description

一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆
技术领域
本实用新型涉及工业线缆技术领域，尤其是一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆。
背景技术
随着国家对新能源汽车的扶持力度持续影响和家庭对新能源汽车持续的需求，新能源汽车已经普及广大民众之中，因为新能源汽车配套设施还未在某些地区完善，新能源汽车在充电过程中也会遇到许多比较尴尬的事情。例如因为充电站和桩较少并且两充电站之间相距较远，在较少电量的情况下是无法达到充电站的，因此，常常配备有新能源汽车之间充电线缆来为缺电的新能源汽车充电。
在现有技术中，为了实现快速充电，电缆需要为液冷电缆，然而，目前的液冷电缆长度过短，不同型号的新能源汽车的充电口位置不同，当电缆不够长时，为了能够在新能源汽车之间充电，需要调节两者之间的位置，为新能源汽车之间的充电造成不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆，旨在解决现有技术中液冷电缆长度过短，为新能源汽车之间的充电造成不便的问题。
本实用新型是这样实现的，本实用新型提供一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆，包括：
缆芯、填充部以及外护套；
所述缆芯包括互相绞合的若干主线芯、若干信号线组、辅助线组以及液冷管；
所述主线芯包括第一主体和第一管道；
所述第一主体包括互相绞合的若干线缆导体和包覆所述若干线缆导体的定型层，所述第一主体设置在所述第一管道中，所述第一管道与所述液冷管连通，用于供冷却液在所述第一管道内部流通，以对所述第一主体进行冷却；
所述定型层用于对所述若干线缆导体进行形状固定，以防所述若干线缆导体散开妨碍所述冷却液的流通，所述定型层的材质为编织铜；
所述填充部设置在所述缆芯的内部，用于对所述缆芯内部的空隙进行填充；
所述外护套包覆所述缆芯设置。
在其中一个实施例中，所述信号线组包括互相绞合的若干信号线；
所述信号线包括第二主体和第二外层，所述第二外层包覆所述第二主体设置，所述第二主体的材质为铜，所述第二外层的材质为交联聚烯烃材料。
在其中一个实施例中，还包括屏蔽层，所述屏蔽层包覆所述信号线组设置；
所述屏蔽层的材质为铝箔或编织铜。
在其中一个实施例中，所述辅助线组包括互相绞合的地线和两根辅助电源线；
所述地线包括第三主体和第三外层，所述第三外层包覆所述第三主体设置，所述第三主体的材质为铜，所述第三外层的材质为交联聚烯烃材料；
所述辅助电源线包括第四主体和第四外层，所述第四外层包覆所述第四主体设置，所述第四主体的材质为铜，所述第四外层的材质为交联聚烯烃材料。
在其中一个实施例中，所述液冷管的材质为热塑性弹性体材料。
在其中一个实施例中，所述填充部的材质为柔性导热材料。
在其中一个实施例中，所述外护套的材质为热塑性聚氨酯。
在其中一个实施例中，所述外护套的外径为25-30mm。
在其中一个实施例中，所述电缆每米的重量为0.7-0.9KG。
在其中一个实施例中，所述电缆的最大长度为12m。
本实用新型提供了一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆，具有以下有益效果：
1、本实用新型的缆芯包括互相绞合的若干主线芯、若干信号线组、辅助线组以及液冷管，其中，主线芯包括第一主体和第一管道，第一主体包括互相绞合的线缆导体和包覆线缆导体的定型层，定型层起到定型作用，确保互相绞合的若干线缆导体在定型层的固定作用下截面尺寸在使用过程不增大，避免线缆导体散开增加冷却液的流阻，确保冷却液的流量不降低，从而确保电缆能够在更长的长度上保持冷却，解决现有技术中液冷电缆长度过短，为新能源汽车之间的充电造成不便的问题。
2、本实用新型具有若干组主线芯，即将所有的导体线缆分成若干组设置，可以理解的是，导体线缆分成若干组主线芯设置以后，每一组主线芯发散的热量都会下降，此时液冷管可以保持较小截面尺寸的情况下对主线芯实现冷却，从而实现令电缆在更长的长度上保持冷却效果。
3、本实用新型中设置有导热的填充部，填充部将主线芯产生的热量传递至冷却管进行散热，令电缆能够在更长的长度上保持冷却。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆的截面结构示意图。
附图标记：1-缆芯、2-填充部、3-外护套、11-主线芯、12-信号线组、13-辅助线组、14-液冷管、111-第一主体、112-第一管道、1111线缆导体、1112-定型层、121-信号线、1211-第二主体、1212-第二外层、122-屏蔽层、131-地线、132-辅助电源线、1311-第三主体、1312-第三外层、1321-第四主体、1322-第四外层。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。
参照图1所示，为本实用新型提供较佳实施例。
本实用新型提供一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆，包括：
缆芯1、填充部2以及外护套3。
具体地，缆芯1包括互相绞合的若干主线芯11、若干信号线组12、辅助线组13以及液冷管14。
需要说明的是，主线芯11用于传输电能，信号线组12用于在两车间传递电信号，辅助线组13用于防止漏电现象的发生以及在开始充电时电压不稳的时候提供辅助电压。
更具体地，主线芯11包括第一主体111和第一管道112。
具体地，第一主体111包括互相绞合的若干线缆导体1111和包覆若干线缆导体1111的定型层112，其中，线缆导体1111的材质为导电性能优异的材料，优选地，线缆导体1111的材质为铜，即若干股铜丝互相绞合，并被定型层1112包覆，形成主线芯11。
更具体地，第一管道112和液冷管14连通，以供冷却液在第一管道112和液冷管14之间往复流通，以实现对第一管道112中的第一主体111进行冷却。
可以理解的是，若没有设置定型层1112，互相绞合的若干线缆导体1111会在冷却液的冲击下散开，对第一管道112进行堵塞，从而导致冷却液流量减小，冷却效果变差；定型层1112用于对若干线缆导体1111进行形状固定，以防若干线缆导体1111散开妨碍冷却液的流通，冷却液在第一管道112中的流通更加顺畅，对第一主体111的冷却效果就越好，因此第一主体111就能够以更大的功率传输电流，从而令本实用新型提供的液冷电缆相比传统的液冷电缆充电速度更快。
需要说明的是，液冷管14的截面尺寸与主线芯11的截面尺寸有关，主线芯11的截面尺寸越大，主线芯11发散的热量就越多，因此液冷管14就需要相应地增加截面尺寸，以提供更多的冷却液进行流通，从而确保主线芯11和液冷管14的热量平衡，确保液冷电缆正常工作。
更具体地，在本实用新型中，具有若干组主线芯11，即将所有的导体线缆1111分成若干组设置，可以理解的是，导体线缆1111分成若干组主线芯11设置以后，每一组主线芯11发散的热量都会下降，此时液冷管14可以保持较小截面尺寸的情况下对主线芯11实现冷却，从而实现令电缆在更长的长度上保持冷却效果。
更具体地，填充部2设置在缆芯1的内部，用于对缆芯1内部的空隙进行填充，可以理解的是，缆芯1是由若干主线芯11、若干信号线组12、辅助线组13以及液冷管14互相绞合形成，由于缆芯1的绞合无法实现完全的紧凑，因此需要在缆芯1的内部设置填充部2，以对缆芯1内部的空隙进行填充。
更具体地，外护套3包覆缆芯1设置，以对缆芯1进行防护。
本实用新型提供了一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆，具有以下有益效果：
1、本实用新型的缆芯1包括互相绞合的若干主线芯11、若干信号线组12、辅助线组13以及液冷管14，其中，主线芯11包括第一主体111和第一管道112，第一主体111包括互相绞合的线缆导体1111和包覆线缆导体1111的定型层1112，定型层1112起到定型作用，确保互相绞合的若干线缆导体1111在定型层1112的固定作用下截面尺寸不变大，避免线缆导体1111散开增加冷却液的流阻，确保冷却液的流量不降低，从而确保电缆能够在更长的长度上保持冷却，解决现有技术中液冷电缆长度过短，为新能源汽车之间的充电造成不便的问题。
2、本实用新型具有若干组主线芯11，即将所有的导体线缆1111分成若干组设置，可以理解的是，导体线缆1111分成若干组主线芯11设置以后，每一组主线芯11发散的热量都会下降，此时液冷管14可以保持较小截面尺寸的情况下对主线芯11实现冷却，从而实现令电缆在更长的长度上保持冷却效果。
3、本实用新型中设置有导热的填充部2，填充部2将主线芯11产生的热量传递至冷却管进行散热，令电缆能够在更长的长度上保持冷却。
在一些实施例中，信号线组12包括互相绞合的若干信号线121。
具体地，信号线121包括第二主体1211和第二外层1212，第二外层1212包覆第二主体1211设置，第二主体1211的材质为铜，第二外层1212的材质为交联聚烯烃材料。
需要说明的是，在本实施例中，设置有多组信号线组12，可以理解为将所有的信号线分成多组绞合，以防止信号线之间的信号干扰，并且信号线在缆芯1中的分布会更加均匀，即信号线组12的抗拉力会得到提升，并且在弯折时能够更好地缓冲扭曲力。
在一些实施例中，还包括屏蔽层122。
具体地，屏蔽层122包覆信号线组12设置，可以理解的是，屏蔽层122的作用是保护信号线组12不受外界的干扰。
更具体地，屏蔽层122的材质为铝箔或编织铜。
需要说明的是，在若干信号线组12中，有一组信号线组12靠近汽车的电磁锁位置，容易受到外界电磁信号的影响，这一组信号线组12需要设置屏蔽层122，而其余的信号线组12可以不进行屏蔽层122的设置。
在一些实施例中，辅助线组13包括互相绞合的地线131和两根辅助电源线132。
具体地，地线131包括第三主体1311和第三外层1312，第三外层1312包覆第三主体1311设置，辅助电源线132包括第四主体1321和第四外层1322，第四外层1322包覆第四主体1321设置。
更具体地，第三主体1311和第四主体1321的材质均为铜，第三外层1312和第四外层1322的材质均为交联聚烯烃材料。
需要说明的是，地线131的作用是防止漏电时人触电，辅助电源线132的作用是在开始不稳的时候提供辅助电压。
在一些实施例中，定型层1112为编织铜。
具体地，编织铜即使用铜丝进行编织的结构，在若干互相绞合的线缆导体1111上使用铜丝进行编织，以对若干线缆导体1111进行定型，防止若干线缆导体1111散开阻碍第一管道112中冷却液的流通。
在一些实施例中，液冷管14的材质为热塑性弹性体材料。
具体地，液冷管14用于供冷却液进行循环，以对线缆进行散热。
需要说明的是，液冷管14的材质为热塑性弹性体材料，其具有耐油耐高温的性能，能够确保设置在线缆中的液冷管14不会因高温环境而受损，从而具备更长的工作寿命。
在一些实施例中，填充部2的材质为柔性导热材料。
可以理解的是，填充部2设置在缆芯1的空隙中，而缆性空隙的截面形状为不规则形状，因此填充部2的材质需要为柔软的，以对截面呈不规则的空隙进行有效地填充，并且，缆线在实际运用中，经常会被弯折，柔软的填充部2能够保证在线缆弯折时自身不会断裂。
可以理解的是，填充部2需要具有导热性能，具有导热性能的填充部2能够对缆芯1起到散热效果：缆芯1中具有液冷管14，缆线的热量将通过填充部2被液冷管14带走，实现线缆的有效散热。
在一些实施例中，外护套3的材质为热塑性聚氨酯。
具体地，热塑性聚氨酯具有抗撕、耐磨、耐油等优秀的物料性质，确保线缆在使用过程中不易被损坏。
在一些实施例中，外护套3的外径为25-30mm。
需要说明的是，外护套3的外径即整体线缆的外径，常规快充线的外径为40mm，本实用新型提供的电缆相比常规的快充线，在体积上具有小巧的优势。
在一些实施例中，电缆每米的重量为0.7-0.9KG。
需要说明的是，常规快充线的每米的重量为3.5KG，本实用新型提供的电缆相比常规的快充线，在重量上具备轻便的优势，使用时更省力更方便。
在一些实施例中，电缆的最大长度为12m。
需要说明的是，不同型号与品牌的汽车的充电口的位置不同，因此在充电时，经常需要调整供电车和受电车的相对位置，从而对充电造成不便；本实用新型提供的电缆的最大长度为12m，在充电时无需调整供电车和受电车的相对位置，为充电带来了方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆，其特征在于，包括：
缆芯、填充部以及外护套；
所述缆芯包括互相绞合的若干主线芯、若干信号线组、辅助线组以及液冷管；
所述主线芯包括第一主体和第一管道；
所述第一主体包括互相绞合的若干线缆导体和包覆所述若干线缆导体的定型层，所述第一主体设置在所述第一管道中，所述第一管道与所述液冷管连通，用于供冷却液在所述第一管道内部流通，以对所述第一主体进行冷却；
所述定型层用于对所述若干线缆导体进行形状固定，以防所述若干线缆导体散开妨碍所述冷却液的流通；
所述填充部设置在所述缆芯的内部，用于对所述缆芯内部的空隙进行填充；
所述外护套包覆所述缆芯设置。
2.如权利要求1所述的一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆，其特征在于，所述信号线组包括互相绞合的若干信号线；
所述信号线包括第二主体和第二外层，所述第二外层包覆所述第二主体设置，所述第二主体的材质为铜，所述第二外层的材质为交联聚烯烃材料。
3.如权利要求2所述的一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆，其特征在于，还包括屏蔽层，所述屏蔽层包覆所述信号线组设置；
所述屏蔽层的材质为铝箔或编织铜。
4.如权利要求1所述的一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆，其特征在于，所述辅助线组包括互相绞合的地线和两根辅助电源线；
所述地线包括第三主体和第三外层，所述第三外层包覆所述第三主体设置，所述第三主体的材质为铜，所述第三外层的材质为交联聚烯烃材料；
所述辅助电源线包括第四主体和第四外层，所述第四外层包覆所述第四主体设置，所述第四主体的材质为铜，所述第四外层的材质为交联聚烯烃材料。
5.如权利要求1所述的一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆，其特征在于，所述定型层为编织铜。
6.如权利要求1所述的一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆，其特征在于，所述液冷管的材质为热塑性弹性体材料。
7.如权利要求1所述的一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆，其特征在于，所述填充部的材质为柔性导热材料。
8.如权利要求1所述的一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆，其特征在于，所述外护套的材质为热塑性聚氨酯，所述外护套的外径为25-30mm。
9.如权利要求1所述的一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆，其特征在于，所述电缆每米的重量为0.7-0.9KG。
10.如权利要求1所述的一种用以道路救援快速充电的大长度液冷充电桩电缆，其特征在于，所述电缆的最大长度为12m。
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