CN217902783U - 一种液冷充电桩电缆 - Google Patents

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包宇雄
吴昊
叶国兵
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Abstract

本实用新型涉及一种液冷充电桩电缆,由两根动力缆,一根地线,两根辅助电源线,两根控制线,一根信号线,四根冷却管构成。在动力缆线芯内部放置一根高抗压、耐腐蚀、外径6 mm内径3.5 mm的TPU软管做直接冷却,总成缆缆芯间隙相邻侧放置两根外径4 mm内径2.5 mm的TPU软管做辅助冷却。优点:本实用新型通过改变线缆结构中的主动力线芯,对其增加循环冷却功能,从而降低电缆充电过程中的温升,增加导体载流量。

Description

一种液冷充电桩电缆
技术领域
本实用新型涉及一种液冷电缆。
背景技术
众所周知,目前影响新能源纯电动汽车( 以下简称电动汽车) 推广的主要因素是里程焦虑和充电焦虑。随着动力电池技术的不断突破,电动汽车续航里程逐渐提高。乘用车方面由最初的150 km,提升到了400 km,已基本解决电动汽车的里程焦虑。与此同时,充电反而变成了一个主要的技术问题,甚至成为中外新一轮技术竞争的焦点。
在电线电缆行业中,增加功率加大载流的通常做法是增加电缆的导体截面积。对于充电桩电缆而言,由于使用过程中会频繁拖拽移动,因此通过增加导体截面积来实现大功率大载流的话,会造成充电桩电缆过于笨重,且柔韧性变差,给用户充电时带来不便,阻碍电动汽车的推广进程。
发明内容
本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足之处,提供一种液冷充电桩电缆。
为达到上述目的,本实用新型采用如图1技术方案:一种液冷充电桩电缆,由两根动力缆,一根地线,两根辅助电源线,两根控制线,一根信号线,四根冷却管构成。在动力缆线芯内部放置一根高抗压、耐腐蚀、外径6 mm 内径3. 5 mm的TPU软管做直接冷却,总成缆缆芯间隙相邻侧放置两根外径4 mm 内径2. 5 mm 的TPU 软管做辅助冷却,以保证两根动力线芯降温均衡。
根据电缆生产及后续使用条件,冷却管选取一般需要考虑: 强度、硬度、抗压、耐液体腐蚀、绝缘性能、一定的柔软弯曲不变形、一定的性价比。
冷却液的选取则应考虑: 低黏度( 考虑流速) 、高比热容( 考虑散热量) 、绝缘性能( 可提高液体泄漏时的安全性) 等因素。
对于本实用新型的一种优化,所述冷却管采用TPU软管。
对于本实用新型的一种优化,所述冷却液采用水冷。
本实用新型与背景技术相比,具有结构合理,安全性能高,载流量大的的优势。
附图说明
图1是液冷充电桩电缆的截面示意图
具体实施方式
实施例1:参照图1。液冷充电桩电缆,由信号线1、控制线2、冷却管3&5、主动力线4、地线6、辅助动力线7构成。主动力线4包裹住主冷却管5中置电缆内,信号线1与控制线2置于主动力线4上侧,地线6与辅助动力线7置于主动力线下侧,辅助冷却管4置于信号线1与主动力线4之间。所述主动力线4为电工无氧铜,其采用圆形环绕住主冷却管5。所述冷却管3&5采用TPU材料,具有强度、硬度、抗压、耐液体腐蚀、绝缘性好、性价比高。
上述内容已结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了示例性的描述,显然本实用新型不限于此,在本实用新型范围内进行的各种改型,均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种液冷充电桩电缆,由两根动力缆,一根地线,两根辅助电源线,两根控制线,一根信号线,四根冷却管构成,其特征是:外护套内由绕包材料包裹两根动力线,一根地线,两根辅助电源线,两根控制线线,一根信号线,两根冷却管以及填充料,动力线由绝缘,导体以及冷却管组成,绝缘内包裹导体,导体环绕包围冷却管,辅助电源线、信号线与控制线由绝缘与导体组成,与辅助冷却管均匀分布于电缆内。
2.根据权利要求1所述的液冷充电桩电缆,其特征是:所述动力缆缆线芯内部放置一根TPU软管。
3.根据权利要求1所述的液冷充电桩电缆,其特征是:总成缆缆芯间隙相邻侧放置两根TPU 软管。
4.根据权利要求1所述的液冷充电桩电缆,其特征是:冷却液采用水冷。
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