CN220106098U - 一种新能源汽车充电枪用水冷线缆及充电枪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种效果更好的新能源汽车充电枪用水冷线缆及充电枪。采用的技术方案包括：至少二根充电线芯及包裹于所述充电线芯外的线芯护套，其特征在于：所述充电线芯外还包裹有绝缘散热层、对应所述绝缘散热层外套有冷却管，所述冷却管与绝缘散热层之间形成冷却液通道。优点如下：冷却管结构紧凑，布局设计灵活，且充电线缆的正负极均采用独立的冷却管，冷却液可从进液管进，从带有绝缘散热层和冷却管的充电线芯出，或从其中一根带有绝缘散热层和冷却管的充电线芯进，从另外一根带有绝缘散热层和冷却管的充电线芯出，从而形成循环冷却管路。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车充电枪用水冷线缆及充电枪。
背景技术
随着新能源电动汽车行业的不断发展，电动汽车续航里程要求要做的更高，相应的动力电池容量要做的越来越大，需要提升充电功率实现快速充电。目前电动汽车基本通过提升充电电流来提升充电功率，而大电流充电势必会让充电端子产生大量的热量，随然端子温度持续升高，充电过程会触发温度保护导致不能充电，严重的会发生燃烧，所以为了解决上述问题，大功率充电过程中对充电电缆温度的控制尤为重要。为解决这一问题，如何降低充电时电缆部件的温度显得尤为重要。而现有电缆线存在芯温升较高，冷却效果差等缺点。
实用新型内容
实用新型要解决的技术问题是提供一种效果更好的新能源汽车充电枪用水冷线缆及充电枪。
为解决上述问题，实用新型采用的技术方案包括：至少二根充电线芯及包裹于所述充电线芯外的线芯护套，其特征在于：所述充电线芯外还包裹有绝缘散热层、对应所述绝缘散热层外套有冷却管，所述冷却管与绝缘散热层之间形成冷却液通道。
所述的新能源汽车充电枪用水冷线缆，其特征在于：所述线芯护套内设有二根所述充电线芯和二根进液管，每根所述充电线芯外包裹有绝缘散热层、对应所述绝缘散热层外套有冷却管。
所述的新能源汽车充电枪用水冷线缆，其特征在于：所述线芯护套内设有四根所述充电线芯，每根所述充电线芯外包裹有绝缘散热层、对应所述绝缘散热层外套有冷却管。
所述的新能源汽车充电枪用水冷线缆，其特征在于：所述绝缘散热层由XLPO (交联聚乙烯)制成。
所述的新能源汽车充电枪用水冷线缆，其特征在于：所述充电线芯与线芯护套之间的间隙处设有信号线。
所述的新能源汽车充电枪用水冷线缆，其特征在于：所述充电线芯与线芯护套之间的间隙处设有绝缘填充物。
一种充电枪，包括枪头、设在所述枪头内的充电端子及设在所述枪头后端的冷却座，其特征在于：所述冷却座上接有上述所述的新能源汽车充电枪用水冷线缆。
本实用新型的新能源汽车充电枪用水冷线缆及充电枪优点如下：
1. 冷却管结构紧凑，布局设计灵活，且充电线缆的正负极均采用独立的冷却管，冷却液可从进液管进，从带有绝缘散热层和冷却管的充电线芯出，或从其中一根带有绝缘散热层和冷却管的充电线芯进，从另外一根带有绝缘散热层和冷却管的充电线芯出，从而形成循环冷却管路；
2.冷却管与充电线芯的绝缘散热层上下接触面积最大化，使冷却管可以快速将充电线芯表面高温带走，进而降低线芯温升。
下面结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型方案一的新能源汽车充电枪用水冷线缆截面示意图；
图2是本实用新型方案二的新能源汽车充电枪用水冷线缆截面示意图；
图3是本实用新型充电枪的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
参照图1-2所示，实用新型的新能源汽车充电枪用水冷线缆，包括至少二根充电线芯1及包裹于所述充电线芯1外的线芯护套2。所述线芯护套2采用橡胶制成。所述充电线芯1外还包裹有绝缘散热层3，所述充电线芯1对应所述绝缘散热层3外套有冷却管4，所述冷却管4具体采用硅胶管或橡胶管。所述冷却管4与绝缘散热层3之间形成冷却液通道5。所述充电线芯1的数量为二根（方案一）或四根（方案二），当所述充电线芯1为二根时：在所述线芯护套2内还设有二根进液管6，每根所述充电线芯1外包裹有绝缘散热层3，每根所述充电线芯1对应所述绝缘散热层3外套有冷却管4。当所述充电线芯1为四根时：每根所述充电线芯1外包裹有绝缘散热层3，每根所述充电线芯1对应所述绝缘散热层3外套有冷却管4。方案一的水冷线缆与新能源汽车充电枪连接时，将二根所述进液管6的前端分别与充电枪冷却座上的进液管接头连接，将二根所述冷却管4分别与充电枪冷却座上的出液管接头连接，所述出液管接头设置在充电枪的DC端子外，所述进液管6、冷却管4的另外一端与充电桩上的循环系统（装置）连接。方案二的水冷线缆与新能源汽车充电枪连接时，四根所述冷却管4两两一组，其中一组的二根所述冷却管4前端分别与充电枪冷却座上的正极进液管接头和正极出液管接头连接，另外一组的二根所述冷却管4前端分别与充电枪冷却座上的负极进液管接头和负极出液管接头连接，所述正极进液管接头、正极出液管接头连接分别设置在正极DC端子的二个分支连接端外，所述负极进液管接头、负极出液管接头连接分别设置在负极DC端子的二个分支连接端外, 所述冷却管4的另外一端与充电桩上的循环系统（装置）连接。上述结构中，方案二的线缆载流量大于方案一。
优选的，所述绝缘散热层3由XLPO (交联聚乙烯)制成。所述交联聚乙烯(XLPO)是已知材料，其是一种比低密度或高密度聚乙烯更能抵抗环境应力开裂、穿透、臭氧、溶剂和焊接的材料，所以使用XLPO绝缘材料做成的冷却管时可以达到耐温250°C的高温，以确保冷却效果和使用寿命。
优选的，所述充电线芯1与线芯护套2之间的间隙处设有信号线7，用于传送信号。
优选的，所述充电线芯1与线芯护套2之间的间隙处设有绝缘填充物8，以起到固定所述充电线芯1和信号线7用。
实施例2
参照图3所示，实用新型的充电枪，包括枪头9、设在所述枪头9内的充电端子10及设在所述枪头9后端的冷却座11，所述冷却座11上接有实施例1所述的新能源汽车充电枪用水冷线缆。具体的：所述冷却座11上设有二根进液管接头12和二根出液管接头13，将二根所述进液管6的前端分别与充电枪冷却座上的进液管接头12连接，将二根所述冷却管4分别与充电枪冷却座上的出液管接头13连接，将所述充电线芯1与充电端子10连接。
上所述，并非对实用新型做任何形式上的限制，虽然实用新型已以较佳实施案例揭示如上，然而并非用以限定实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的结构及技术内容做出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施案例，但是凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施案例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属实用新型技术方案范围。
Claims (7)
1.一种新能源汽车充电枪用水冷线缆，包括至少二根充电线芯（1）及包裹于所述充电线芯（1）外的线芯护套（2），其特征在于：所述充电线芯（1）外还包裹有绝缘散热层（3）、对应所述绝缘散热层（3）外套有冷却管（4），所述冷却管（4）与绝缘散热层（3）之间形成冷却液通道（5）。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电枪用水冷线缆，其特征在于：所述线芯护套（2）内设有二根所述充电线芯（1）和二根进液管（6），每根所述充电线芯（1）外包裹有绝缘散热层（3）、对应所述绝缘散热层（3）外套有冷却管（4）。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车充电枪用水冷线缆，其特征在于：所述线芯护套（2）内设有四根所述充电线芯（1），每根所述充电线芯（1）外包裹有绝缘散热层（3）、对应所述绝缘散热层（3）外套有冷却管（4）。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车充电枪用水冷线缆，其特征在于：所述绝缘散热层（3）由XLPO制成。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车充电枪用水冷线缆，其特征在于：所述充电线芯（1）与线芯护套（2）之间的间隙处设有信号线（7）。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车充电枪用水冷线缆，其特征在于：所述充电线芯（1）与线芯护套（2）之间的间隙处设有绝缘填充物（8）。
7.一种充电枪，包括枪头（9）、设在所述枪头（9）内的充电端子（10）及设在所述枪头（9）后端的冷却座（11），其特征在于：所述冷却座（11）上接有权利要求1-6任一项所述的新能源汽车充电枪用水冷线缆。
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