CN209906142U - 一种电梯的安全制动装置及具有该装置的电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯的安全制动装置及具有该装置的电梯，其包括：限速器，其设置在轿厢的顶部，且与安全钳驱动连接；与限速器驱动连接的钢丝绳，其下端与底坑连接；张紧机构，其设置在机房内且与所述钢丝绳的上端连接，用于控制钢丝绳的张紧程度；用于检测钢丝绳张紧程度的检测开关，其设置在机房内，且与所述张紧机构连接。本实用新型结构简单，能够降低成本，方便维修。

Description

一种电梯的安全制动装置及具有该装置的电梯

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别涉及一种电梯的安全制动装置及具有该装置的电梯。

背景技术

电梯超速行驶时，限速器触发动作，通过与安全钳的提拉杆形成闭环的钢丝绳来提拉提拉杆触发安全钳，从而对电梯轿厢实现制停。现有技术中，限速器一般会设置在电梯机房上，钢丝绳绕过限速器轮贯穿整个井道，并需要在井道底坑处设置张紧轮，用于张紧钢丝绳。然而，这种电梯制停技术需要钢丝绳具有约2倍井道的高度，当该电梯制停技术应用在高层建筑时，其将需要的更长的钢丝绳来实现制停。而且，底坑的张紧轮还需要配套用于检测钢丝绳张紧力的松绳检测开关进行检测，而松绳检测开关的故障代码由机房内的控制柜显示，当张紧力不足而导致松绳检测开关触发时，维修人员则需要从机房到底坑跨越整栋建筑的高度来进行维修，耗费大量的时间，降低维修人员的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电梯的安全制动装置及具有该装置的电梯，该电梯的安全制动装置及具有该装置的电梯结构简单，能够降低成本，方便维修。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种电梯的安全制动装置，其包括：限速器，其设置在轿厢的顶部，且与安全钳驱动连接；与限速器驱动连接的钢丝绳，其下端与底坑连接；张紧机构，其设置在机房内且与所述钢丝绳的上端连接，用于控制钢丝绳的张紧程度；用于检测钢丝绳张紧程度的检测开关，其设置在机房内，且与所述张紧机构连接。

采用上述结构的电梯的安全制动装置及具有该装置的电梯，其通过将限速器设置在轿厢的顶部，节约机房的空间，而且通过上端与机房的张紧机构连接，下端与底坑连接的钢丝绳代替现有技术中的闭合环形结构的钢丝绳，能够缩短钢丝绳的长度，节省材料，降低成本。与此同时，用于控制钢丝绳张紧程度的张紧机构和用于检测钢丝绳张紧程度的检测开关均设置在机房内，当钢丝绳张紧力不足时，维修人员能够在机房内对张紧机构和检测开关进行及时调整，方便维修人员工作。

进一步地，所述限速器包括：固定座，其与所述轿厢的顶部固定连接；限速机构，其设置在所述固定座上；辅助压轮，其通过固定支架与所述固定座连接，且所述辅助压轮与所述限速机构之间形成第一空间，用于供所述钢丝绳与所述限速机构和所述辅助压轮驱动连接。

进一步地，所述限速机构包括：限速轮，其设置在所述固定座上；离心组件；棘爪；棘轮，其与所述限速轮同轴设置；当轿厢超速运行时，所述棘轮与所述限速轮同步转动；提拉杆，其上端与所述棘轮连接，下端与所述安全钳连接。

进一步地，所述固定座上还开设有长圆孔，所述长圆孔的延伸方向垂直于钢丝绳的长度方向；所述限速器还包括：连接轴，以及用于驱动所述连接轴沿所述长圆孔的延伸方向运动的压簧组件；其中，所述连接轴的外部套设有限速机构，所述连接轴的两端设有连接端，且所述连接端插设于所述长圆孔内。

进一步地，所述压簧组件包括：压簧固定座、连接杆、压簧和第一锁紧件；其中，所述压簧固定座与所述固定座固定连接；所述连接杆的一端与所述压簧固定座固定连接；所述压簧套设在所述连接杆上，所述压簧的一端与所述连接端相抵，另一端与所述第一锁紧件相抵。

进一步地，所述张紧机构包括：固定底板、拉杆、张紧弹簧和第二锁紧件；其中，所述固定底板与机房的地面固定连接，且所述固定底板上开设有通孔；所述拉杆的下端穿设于所述通孔中且与所述钢丝绳的上端连接；所述张紧弹簧套设在所述拉杆上，所述张紧弹簧的下端与所述固定底板相抵，上端与所述第二锁紧件相抵。

进一步地，所述钢丝绳的上端设有与所述拉杆连接的钢丝绳端连接组件。

进一步地，所述底坑处设有一固定钩，所述固定钩的一端固定在底坑的地面上，另一端与所述钢丝绳的下端连接。

进一步地，所述底坑处设有一固定板，所述固定板与电梯导轨固定连接，且所述固定板上开设有固定孔，用于供所述钢丝绳连接。

本实用新型还提供一种电梯，其包括上述的电梯的安全制动装置。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型的电梯的安全制动装置与轿厢配合使用时的示意图；

图2是本实用新型的限速器的示意图；

图3是本实用新型的限速器的侧视图；

图4是本实用新型的张紧机构与钢丝绳连接时的示意图；

图5是本实用新型的固定板与钢丝绳连接时的示意图。

【附图标记】

100轿厢 110安全钳 120电梯导轨

200限速器 210固定座 211长圆孔

220限速机构 221限速轮

222棘轮 223提拉杆

224连接端

226压簧固定座 227连接杆

228压簧 229第一锁紧件

230辅助压轮 240固定支架

300张紧机构 310固定底板 320拉杆

330张紧弹簧 340第二锁紧件

400检测开关

500钢丝绳 510钢丝绳端连接组件 520固定钩

530固定板

具体实施方式

为了充分地了解本实用新型的目的、特征和效果，以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明。

如图1所示，本实用新型提供一种电梯的安全制动装置，其包括：限速器200，其设置在轿厢100的顶部，且与安全钳110驱动连接；与限速器200驱动连接的钢丝绳500，其下端与底坑连接；张紧机构300，其设置在机房内且与所述钢丝绳500的上端连接，用于控制钢丝绳500的张紧程度；用于检测钢丝绳500张紧程度的检测开关400，其设置在机房内，且与所述张紧机构300连接。

采用上述结构的电梯的安全制动装置及具有该装置的电梯，其通过将限速器200设置在轿厢100的顶部，节约机房的空间，而且通过一钢丝绳500代替现有技术中的闭合环形结构的钢丝绳，缩短钢丝绳的长度，节省材料，降低成本。其中，所述钢丝绳的上端与机房的张紧机构连接，下端与底坑连接，避免像现有技术中，需要在底坑处设置相应的配重与张紧轮配合，减少占用井道的空间，提高了井道的利用率。与此同时，用于控制钢丝绳张紧程度的张紧机构300和用于检测钢丝绳张紧程度的检测开关400均设置在机房内，当钢丝绳张紧力不足时，维修人员能够在机房内对张紧机构和检测开关进行及时调整，方便维修人员工作，使得维修人员无须像现有技术中，在机房控制柜发现故障码，再跑到底坑对张紧轮进行调整并恢复正常。

如图2所示，进一步地，所述限速器200包括：固定座210，其与所述轿厢100的顶部固定连接；限速机构220，其设置在所述固定座210上；辅助压轮230，其通过固定支架240与所述固定座210连接，且所述辅助压轮230与所述限速机构220之间形成第一空间，用于供所述钢丝绳500与所述限速机构220和所述辅助压轮230驱动连接。通过所述辅助压轮对钢丝绳进行压迫限位，使得钢丝绳能够与限速机构上的限速轮进行接触，并带动限速轮进行转动。

进一步地，所述限速机构220包括：限速轮221，其设置在所述固定座210上；离心组件(图中未画出)；棘爪(图中未画出)；棘轮222，其与所述限速轮同轴设置；当轿厢110超速运行时，所述棘轮222与所述限速轮221同步转动；提拉杆223，其上端与所述棘轮222连接，下端与所述安全钳110连接。需要说明的是，所述离心组件和所述棘爪共同工作触发所述棘轮222与所述限速轮221同步转动的方式，可以通过现有技术的离心锤和棘爪进行实现，本实用新型在此不进行限制。

具体地，如图1和图2所示，所述限速器200设置在轿厢100的顶部，且所述限速器200上的限速轮221与钢丝绳500驱动连接。所述轿厢100沿电梯导轨进行正常的上行或下行，所述限速轮沿钢丝绳进行转动，一旦轿厢超速运行，所述限速轮221的转速加快，导致离心组件触发棘爪工作，从而使所述棘轮222与所述限速轮221同步转动。当所述棘轮转动时，与棘轮连接的提拉杆223提起，触发所述安全钳110工作，从而对轿厢100进行刹停。

如图3所示，进一步地，所述固定座210上还开设有长圆孔211，所述长圆孔的延伸方向垂直于钢丝绳的长度方向；所述限速器200还包括：连接轴，以及用于驱动所述连接轴沿所述长圆孔221的延伸方向运动的压簧组件；其中，所述连接轴的外部套设有限速机构220，所述连接轴的两端设有连接端224，且所述连接端224插设于所述长圆孔211内。本实用新型通过压簧组件驱动所述连接轴沿所述长圆孔221的延伸方向运动，进一步减少所述第一空间，保证钢丝绳与限速轮具有足够的摩擦力，进一步确保在提拉安全钳时具有足够的拉力。

其中，如图2和图3所示，所述压簧组件包括：压簧固定座226、连接杆227、压簧228和第一锁紧件229；其中，所述压簧固定座226与所述固定座210固定连接；所述连接杆227的一端与所述压簧固定座226固定连接；所述压簧228套设在所述连接杆227上，所述压簧228的一端与所述连接端224相抵，另一端与所述第一锁紧件229相抵。工作人员通过拧松或拧紧所述第一锁紧件，以改变压痕的压缩量，使连接轴沿所述长圆孔221的延伸方向进行来回运动，从而调整钢丝绳与限速轮的摩擦力。

如图4所示，进一步地，所述张紧机构300包括：固定底板310、拉杆320、张紧弹簧330和第二锁紧件340；其中，所述固定底板310与机房的地面固定连接，且所述固定底板310上开设有通孔；所述拉杆320的下端穿设于所述通孔中且与所述钢丝绳的上端连接；所述张紧弹簧330套设在所述拉杆320上，所述张紧弹簧330的下端与所述固定底板310相抵，上端与所述第二锁紧件340相抵。通过拧松或拧紧第二锁紧件340，对所述张紧弹簧的压缩量进行调整，从而调整钢丝绳的张紧力。而且所述张紧机构设置在机房，机房内的检测开关对钢丝绳的张紧力进行检测，并接入控制系统安全回路进行监控，一旦钢丝绳的张紧力出现问题，就会在机房内的机房控制柜上出现故障码，使得维护人员能够根据故障码对第二锁紧件进行拧松或拧紧，从而调整钢丝绳的张紧力。

进一步地，所述钢丝绳500的上端设有与所述拉杆320连接的钢丝绳端连接组件510，方便钢丝绳上端与拉杆320进行连接。

如图4所示，优选地，所述底坑处设有一固定钩520，所述固定钩的一端固定在底坑的地面上，另一端与所述钢丝绳的下端连接，取消在底坑处设置与张紧轮相应的配重，减少方便电梯井道布置，有利于提高井道的利用率。其中，所述钢丝绳能够与地面垂直，也能够与地面成一定的倾斜角设置，以便斜行电梯使用。

如图5所示，作为固定钢丝绳下端的另一种实施例，所述底坑处设有一固定板530，所述固定板530与电梯导轨120固定连接，且所述固定板上开设有固定孔，用于供所述钢丝绳500连接。取消在底坑处设置与张紧轮相应的配重，减少方便电梯井道布置，有利于提高井道的利用率。

本实用新型还提供一种电梯，其包括上述的电梯的安全制动装置。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims (10)

1.一种电梯的安全制动装置，其特征在于，包括：

限速器，其设置在轿厢的顶部，且与安全钳驱动连接；

与限速器驱动连接的钢丝绳，其下端与底坑连接；

张紧机构，其设置在机房内且与所述钢丝绳的上端连接，用于控制钢丝绳的张紧程度；

用于检测钢丝绳张紧程度的检测开关，其设置在机房内，且与所述张紧机构连接。

2.根据权利要求1所述的电梯的安全制动装置，其特征在于，所述限速器包括：固定座，其与所述轿厢的顶部固定连接；

限速机构，其设置在所述固定座上；

辅助压轮，其通过固定支架与所述固定座连接，且所述辅助压轮与所述限速机构之间形成第一空间，用于供所述钢丝绳与所述限速机构和所述辅助压轮驱动连接。

3.根据权利要求2所述的电梯的安全制动装置，其特征在于，所述限速机构包括：

限速轮，其设置在所述固定座上；

离心组件；

棘爪；

棘轮，其与所述限速轮同轴设置；当轿厢超速运行时，所述棘轮与所述限速轮同步转动；

提拉杆，其上端与所述棘轮连接，下端与所述安全钳连接。

4.根据权利要求2所述的电梯的安全制动装置，其特征在于：

所述固定座上还开设有长圆孔，所述长圆孔的延伸方向垂直于钢丝绳的长度方向；

所述限速器还包括：连接轴，以及用于驱动所述连接轴沿所述长圆孔的延伸方向运动的压簧组件；其中，所述连接轴的外部套设有限速机构，所述连接轴的两端设有连接端，且所述连接端插设于所述长圆孔内。

5.根据权利要求4所述的电梯的安全制动装置，其特征在于，所述压簧组件包括：

压簧固定座、连接杆、压簧和第一锁紧件；其中，所述压簧固定座与所述固定座固定连接；所述连接杆的一端与所述压簧固定座固定连接；所述压簧套设在所述连接杆上，所述压簧的一端与所述连接端相抵，另一端与所述第一锁紧件相抵。

6.根据权利要求1所述的电梯的安全制动装置，其特征在于，所述张紧机构包括：

固定底板、拉杆、张紧弹簧和第二锁紧件；其中，

所述固定底板与机房的地面固定连接，且所述固定底板上开设有通孔；

所述拉杆的下端穿设于所述通孔中且与所述钢丝绳的上端连接；

所述张紧弹簧套设在所述拉杆上，所述张紧弹簧的下端与所述固定底板相抵，上端与所述第二锁紧件相抵。

7.根据权利要求6所述的电梯的安全制动装置，其特征在于：

所述钢丝绳的上端设有与所述拉杆连接的钢丝绳端连接组件。

8.根据权利要求1所述的电梯的安全制动装置，其特征在于：

所述底坑处设有一固定钩，所述固定钩的一端固定在底坑的地面上，另一端与所述钢丝绳的下端连接。

9.根据权利要求1所述的电梯的安全制动装置，其特征在于：

所述底坑处设有一固定板，所述固定板与电梯导轨固定连接，且所述固定板上开设有固定孔，用于供所述钢丝绳连接。

10.一种电梯，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的电梯的安全制动装置。

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