CN209905334U - 轮胎托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轮胎托盘，包括若干置物架和若干支撑柱；若干置物架层叠布置，相邻置物架之间通过支撑柱支撑，从而在相邻置物架之间间隔形成置物空间，置物空间用于放置轮胎，支撑柱与置物架之间可拆卸连接。工作时，先将支撑柱连接置物架，然后将轮胎挨个堆叠起来，再将另一置物架连接支撑柱，以此类推，逐层堆满轮胎，再通过叉车将本轮胎托盘托起即可进行运送，从而实现一次运送大量的轮胎的目的。并且，在不使用本轮胎托盘时，可以将各支撑柱从置物架拆卸下来，从而便于安置本轮胎托盘，减小本轮胎托盘占用的空间。

Description

轮胎托盘

技术领域

本实用新型涉及托盘技术领域，尤其涉及轮胎托盘。

背景技术

在物流作业中，轮胎托盘对轮胎的运送具有重要的作用，其一，可以使得轮胎运送过程平稳，其二，可以使得轮胎能够批量运送，节省运输车来回单个运送的时间，提高效率，其三，便于轮胎的放置，节省仓库空间，等等。

然而，现有的轮胎托盘存在以下几点缺陷：

1、现有的轮胎托盘要么尺寸过于庞大，在不使用时占用仓库空间，不容易放置，使得仓库不能够存蓄大量的待用轮胎托盘，即不能够以备待用。

2、现有的轮胎托盘要么尺寸过小，一次能够承托轮胎的数量有限，增加运输车来运搬运轮胎的次数，消耗工时。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供轮胎托盘，其能够一次承托大量的轮胎，而且在不使用轮胎托盘时，轮胎托盘占用空间小。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

轮胎托盘，包括若干置物架和若干支撑柱；若干所述置物架层叠布置，相邻所述置物架之间通过所述支撑柱支撑，从而在相邻所述置物架之间间隔形成置物空间，所述置物空间用于放置轮胎，所述支撑柱与所述置物架之间可拆卸连接。

进一步地，所述置物架设有联接座，所述联接座适于套接所述支撑柱。

进一步地，所述联接座开设有上限位凹槽和下限位凹槽，所述上限位凹槽能够套接该联接座上方的支撑柱，所述下限位凹槽能够套接该联接座下方的支撑柱。

进一步地，所述上限位凹槽位于所述下限位凹槽的正上方。

进一步地，所述联接座的底部为定位喇叭，所述定位喇叭位于所述下限位凹槽的下方。

进一步地，所述下限位凹槽的横截面的外轮廓为圆形，所述定位喇叭与所述下限位凹槽的轴线共线。

进一步地，所述置物架呈矩形结构，所述联接座设有四个，四个联接座分别设于所述置物架的各边角处。

进一步地，所述置物架设有插入孔，所述插入孔能够供叉车的货叉插入，从而使叉车平稳地运输所述轮胎托盘。

进一步地，所述置物架设有支撑脚，所述支撑脚用于抵接地面，或者，所述支撑脚用于阻止轮胎倾倒。

进一步地，所述轮胎托盘的支撑柱处于拆卸状态时，两块所述置物架中的其中一块的联接座能够抵接另一块的联接座，使其中一块的联接座位于另一块的联接座的上方，并且，处于上方的联接座的支撑脚处于悬空状态。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的轮胎托盘，当需要一次性运输大量的轮胎时，各置物架可以层叠布置有多层，从而减少运输车来回往返的次数，提高效率和节约工时；当本轮胎托盘处于空置时，即不需要承托轮胎时，可以将支撑柱从本轮胎托盘拆卸下来，并且将各置物架直接堆叠，便于放置，节约空间，也便于下次再安装。

附图说明

图1为本实用新型的轮胎托盘的结构示意图；

图2为图1所示的轮胎托盘的置物架的结构示意图；

图3为图2所示的轮胎托盘放置轮胎后的效果图；

图4为本实用新型的轮胎托盘在拆卸情况下放置的结构示意图。

图中：10、置物架；11、联接座；111、上限位凹槽；112、下限位凹槽；113、定位喇叭；12、插入孔；13、支撑脚；20、支撑柱；30、置物空间；40、轮胎。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1-图3，示出了本实用新型一较佳实施例的轮胎托盘，包括若干置物架10和若干支撑柱20；若干置物架10层叠布置，相邻置物架10之间通过支撑柱20支撑，从而在相邻置物架10之间间隔形成置物空间30，置物空间30用于放置轮胎40，支撑柱20与置物架10之间可拆卸连接。工作时，先将支撑柱20连接置物架10，然后将轮胎40挨个堆叠起来，再将另一置物架10连接支撑柱20，以此类推，逐层堆满轮胎40，再通过叉车将本轮胎托盘托起即可进行运送，从而实现一次运送大量的轮胎40的目的。并且，在不使用本轮胎托盘时，可以将各支撑柱20从置物架10拆卸下来，从而便于安置本轮胎托盘，减小本轮胎托盘占用的空间。可以理解，本轮胎托盘实用，并且灵活性高，其灵活性体现在：当需要一次性运输大量的轮胎40时，各置物架10可以层叠布置有多层；当需要将本轮胎托盘收纳放置时(参加图4)，可以将支撑柱20拆卸下来，并且将各置物架10直接堆叠，便于放置，节约空间，也便于下次再安装。

这里需要说明的是，支撑柱20与置物架10之间可拆卸连接可以采取以下方式：方式一，支撑柱20套接置物架10。方式二：通过螺钉将支撑柱20和置物架10固定起来。方式三：通过螺栓将支撑柱20和置物架10固定起来。

较佳的，置物架10设有联接座11，联接座11适于套接支撑柱20。通过将联接座11套接支撑柱20，当置物架10层叠布置后，支撑柱20被限制了各个方向的自由度而无法松动，从而使得支撑柱20牢靠地连接置物架10。

具体地，联接座11开设有上限位凹槽111和下限位凹槽112，上限位凹槽111能够套接该联接座11上方的支撑柱20，下限位凹槽112能够套接该联接座11下方的支撑柱20。

较佳的，上限位凹槽111位于下限位凹槽112的正上方，从而使得本轮胎托盘的各层的支撑柱20能够共线布置，受力效果更好，从而使得本轮胎托盘在运输途中更加平稳。

进一步地，联接座11的底部为定位喇叭113，定位喇叭113位于下限位凹槽的下方。可以理解，定位喇叭113呈喇叭状即可，通过定位喇叭113定位，从而实现将置物架10快速地连接导向柱，实现快速安装。可以理解，实际操作过程中，置物架10相对沉重，通过定位喇叭113进行定位，可以降低工人的劳动强度。并且，定位喇叭113还可以阻止支撑柱20因为轻微抖动而脱离置物架10，使得支撑柱20与置物架10之间套接更加可靠。

更具体地，下限位凹槽112的横截面的外轮廓为圆形，定位喇叭113与下限位凹槽112的轴线共线。从而使得工人在将置物架10套接支撑柱20的过程中，只要将定位喇叭113套住支撑柱20，即可快速将支撑柱20套进下限位凹槽112内。

优选地，置物架10呈矩形结构，联接座11设有四个，四个联接座11分别设于置物架10的各边角处。

较佳的，置物架10设有插入孔12，插入孔12能够供叉车的货叉插入，从而使叉车平稳地运输轮胎托盘。

较佳的，置物架10设有支撑脚13，支撑脚13用于抵接地面，或者，支撑脚13用于阻止轮胎40倾倒。可以理解，最底层的置物架10的支撑脚13能够支撑地面，并且，每一个置物架10都可以作为最底层，灵活性强；而且，位于中间层或者顶层的置物架10的支撑脚13则可以用来限制堆叠放置的轮胎40倾倒，也即，由于轮胎40堆叠放置后，倾倒的过程需要有空余的高度空间实现翻转，而支撑脚13恰好可以阻止轮胎40翻转。这里可以理解，本轮胎托盘在实现每一个置物架10都可以作为最底层的置物架10的基础上，进一步实现了每一个置物架10的支撑脚13都可以阻止轮胎40倾倒。

较佳的，参见图4，轮胎托盘的支撑柱20处于拆卸状态时(也即，轮胎托盘处于空置情况时，可以将轮胎托盘拆卸以便于收纳，节约占用的空间)，两块置物架10中的其中一块的联接座11能够抵接另一块的联接座11，使其中一块的联接座11位于另一块的联接座11的上方，并且，处于上方的联接座11的支撑脚13处于悬空状态，从而使得本轮胎托盘可能大大节约占用的空间。并且，各置物架10之间通过联接座11抵接，使得置物架10叠放后更加可靠，某一置物架10不会因为被推移而倾倒，安全性高。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.轮胎托盘，其特征在于：包括若干置物架和若干支撑柱；若干所述置物架层叠布置，相邻所述置物架之间通过所述支撑柱支撑，从而在相邻所述置物架之间间隔形成置物空间，所述置物空间用于放置轮胎，所述支撑柱与所述置物架之间可拆卸连接。

2.如权利要求1所述的轮胎托盘，其特征在于：所述置物架设有联接座，所述联接座适于套接所述支撑柱。

3.如权利要求2所述的轮胎托盘，其特征在于：所述联接座开设有上限位凹槽和下限位凹槽，所述上限位凹槽能够套接该联接座上方的支撑柱，所述下限位凹槽能够套接该联接座下方的支撑柱。

4.如权利要求3所述的轮胎托盘，其特征在于：所述上限位凹槽位于所述下限位凹槽的正上方。

5.如权利要求3所述的轮胎托盘，其特征在于：所述联接座的底部为定位喇叭，所述定位喇叭位于所述下限位凹槽的下方。

6.如权利要求5所述的轮胎托盘，其特征在于：所述下限位凹槽的横截面的外轮廓为圆形，所述定位喇叭与所述下限位凹槽的轴线共线。

7.如权利要求2所述的轮胎托盘，其特征在于：所述置物架呈矩形结构，所述联接座设有四个，四个联接座分别设于所述置物架的各边角处。

8.如权利要求1所述的轮胎托盘，其特征在于：所述置物架设有插入孔，所述插入孔能够供叉车的货叉插入，从而使叉车平稳地运输所述轮胎托盘。

9.如权利要求2所述的轮胎托盘，其特征在于：所述置物架设有支撑脚，所述支撑脚用于抵接地面，或者，所述支撑脚用于阻止轮胎倾倒。

10.如权利要求9所述的轮胎托盘，其特征在于：所述轮胎托盘的支撑柱处于拆卸状态时，两块所述置物架中的其中一块的联接座能够抵接另一块的联接座，使其中一块的联接座位于另一块的联接座的上方，并且，处于上方的联接座的支撑脚处于悬空状态。

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