CN209905088U - 一种可快速拆装的直升机起降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可快速拆装的直升机起降平台，其包括若干个桩基支撑组件、承重梁、以及起降面板，其中桩基支撑组件包括升降调节装置和主桩基，其中主桩基设有若干个斜孔供固定钎穿过，升降调节装置可拆卸地连接于主桩基的承载面，承重梁连接于升降调节装置的顶部，起降面板可拆卸地连接于承重梁。固定钎穿过主桩基的斜孔并打入基面，从而将主桩基固定于基面，多个桩基支撑组件为承重梁和起降面板提供支撑，起降面板供直升机进行起降，设置在各个桩基支撑组件内的升降调节装置通过升降调节整体的高度水平，调节因地形差异而形成的高度差，各个元件之间均采用可拆卸的连接方式，便于进行快速拆卸和搭建。

Description

一种可快速拆装的直升机起降平台

技术领域

本实用新型涉及停机坪领域，更详而言之涉及一种可快速拆装的直升机起降平台。

背景技术

一般来说，停机坪是指供直升机进行起降的场地，目前已广泛应用于医院、高层建筑屋顶、以及海工平台等领域。

目前，除了建于海洋平台或者海工船舶上的停机坪可以随着平台和船舶的移动而移动之外，建于陆地上的停机坪都是固定式的，一旦建成难以进行拆卸移动。遇到地震、泥石流或者其他地质灾害时，或者在复杂地形进行铁路公路建设，地面不适合直升机直接降落时，传统固定式的停机坪无法满足复杂条件下进行人员物资运输、应急救援和其他事项的即时需求。

综上所述，本领域亟需一种随时可以搭建拆卸并随着需求变化可进行移动的停机坪来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可快速拆装的直升机起降平台，在一定程度上解决了上述问题，能够进行快速拆卸和搭建，满足多种地形条件，方便直升机进行起降。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种可快速拆装的直升机起降平台，其包括：

若干个桩基支撑组件、承重梁、以及起降面板，其中所述桩基支撑组件包括升降调节装置和主桩基，其中所述主桩基设有若干个斜孔供固定钎穿过，所述升降调节装置可拆卸地连接于所述主桩基的承载面，所述承重梁连接于所述升降调节装置的顶部，所述起降面板可拆卸地连接于所述承重梁。

固定钎穿过所述主桩基的斜孔并打入基面，从而将所述主桩基固定于基面，多个所述桩基支撑组件为所述承重梁和所述起降面板提供支撑，所述起降面板供直升机进行起降，设置在各个所述桩基支撑组件内的所述升降调节装置通过升降调节整体的高度水平，调节因地形差异而形成的高度差，各个元件之间均采用可拆卸的连接方式，便于进行快速拆卸和搭建。

根据本实用新型的优选实施例，所述桩基支撑组件进一步包括外框和至少两个主斜支撑件，其中所述外框可拆卸地连接于所述主桩基的承载面，所述升降调节装置设置在所述外框内，两个所述主斜支撑件的两端分别连接于所述外框和所述承重梁，从而提高所述桩基支撑组件的支撑稳定性。

优选地，两个所述主斜支撑件处于同一平面。

优选地，所述桩基支撑组件进一步包括至少两个副桩基和至少两个副斜支撑件，所述副桩基同样设有供固定钎穿过的斜孔，两个所述副桩基对称地设置在所述主桩基的两侧，所述副斜支撑件的两端分别连接于所述外框和所述副桩基，从而进一步提高支撑的稳定性。

优选地，两个所述主斜支撑件和两个所述副斜支撑件呈“十”字形交叉布置。

根据本实用新型的优选实施例，所述可快速拆装的直升机起降平台进一步包括定位连杆，所述定位连杆分别连接于各个所述桩基支撑组件中的所述外框，有助于提高平台整体的稳定性。

根据本实用新型的优选实施例，所述起降面板包括多块单元面板，多块所述单元面板通过卡扣式的连接方式拼接形成所述起降面板，方便快速拆卸和安装成型。

根据本实用新型的优选实施例，所述可快速拆装的直升机起降平台进一步包括上扣板、下扣板、以及螺栓螺母，其中所述上扣板抵于所述单元面板，所述下扣板抵于所述承重梁的内壁，所述螺栓穿过所述上扣板和所述下扣板，所述螺母适于在外力作用下拧紧于所述螺栓以使得所述单元面板固定于所述承重梁。

优选地，所述单元面板设有上斜钩，所述上扣板设有与所述上斜钩相适配的下斜钩，所述上斜钩和所述下斜钩相契合，使得所述上扣板和所述单元面板的连接更加稳固，不易脱落。

优选地，所述升降调节装置的顶部设有承托板，从而增加所述升降调节装置与所述承重梁的接触面积，有利于升降平稳进行。

优选地，所述承托板与所述承重梁之间设有隔垫，避免所述承托板与所述承重梁直接接触，同时提供缓冲作用。

优选地，所述主桩基和所述副桩基的底部设有若干个导孔，便于桩基往下承压下排出内部空气和多余泥水。

本实用新型的上述以及其它目的、特征、优点将通过下面的详细说明和附图进一步明确。

附图说明

图1是根据本实用新型优选实施例的主桩基的正视图；

图2是根据本实用新型优选实施例的主桩基的俯视图；

图3是根据本实用新型优选实施例的可快速拆装的直升机起降平台的结构示意图；

图4是根据本实用新型优选实施例的可快速拆装的直升机起降平台的另一结构示意图；

图5是根据本实用新型优选实施例的定位连杆连接示意图；

图6是根据本实用新型优选实施例的另一定位连杆连接示意图；

图7是根据本实用新型优选实施例的可快速拆装的直升机起降平台的俯视图；

图8是根据本实用新型优选实施例的面板连接示意图；

图9是根据本实用新型优选实施例的另一面板连接示意图；

图10是根据本实用新型优选实施例的另一面板连接示意图；

图中：桩基支撑组件10；主桩基11；斜孔111；导孔112；副桩基12；升降调节装置13；外框14；主斜支撑件15；副斜支撑件16；承托板17；承重梁20；起降面板30；单元面板31；上斜钩311；定位连杆40；上扣板51；下斜钩511；下扣板52；螺栓53；螺母54。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、 “内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

参看附图之图1至图10，根据本实用新型优选实施例的可快速拆装的直升机起降平台将在接下来的描述中被阐明，其包括若干个桩基支撑组件10、承重梁20、以及起降面板30，其中所述桩基支撑组件10为所述承重梁20和所述起降面板30提供支撑。所述承重梁20设置在所述桩基支撑组件10的顶部，所述起降面板30设置在所述承重梁20之上，所述起降面板30供直升机进行起降。

优选地，所述承重梁20在本实施例中被实施为“H”形铝梁。

优选地，所述桩基支撑组件10的数量在本实施例中被实施为23个，用以平均受力，分担荷载。

具体地来说，所述桩基支撑组件10包括升降调节装置13、1个主桩基11、以及2个副桩基12。所述副桩基12的结构与所述主桩基11的结构相同。如附图1和附图2所示，以主桩基11为例，所述主桩基11的底部折弯成类四边形框，其四个角上分别焊有斜管以形成4个斜孔111供固定钎穿过。当桩基定位后，将例如钢钎等固定钎穿过所述4个斜孔111打入地基，即可完成打桩固定。容易理解的是，所述斜孔111的数量在本实用新型中不受限制。

值得一提的是，所述主桩基11的底部还设有4个导孔112，便于桩基往下承压时排出内部空气和多余泥水。容易理解的是，所述导孔112的数量在本实用新型中也不受限制。

在传统的日常建筑中，桩基分为预制桩和灌注桩。预制桩即通过打桩机将预制的钢筋混凝土桩打入地下，施工难度高，受机械数量限制施工时间长。灌注桩即首先在施工场地上钻孔，当达到所需深度后将钢筋放入浇灌混凝土，但承载力低，费料费时。本实用新型所提供的所述主桩基11和所述副桩基12重量较轻，便于携带移动，打桩固定也较为便利。

进一步地，所述桩基支撑组件10还包括外框14、两个主斜支撑件15、以及两个副斜支撑件16。作为一种优选的实施方式，所述外框14通过螺栓可拆卸地连接于所述主桩基11的承载面，所述升降调节装置13固定在所述外框14内，起到保护效果。所述升降调节装置13的顶部承载所述承重梁20。

作为一种优选的实施方式，所述升降调节装置13可以但不限于为现有技术中通用的机械式千斤顶、液压式千斤顶等。

优选地，为了增加所述升降调节装置13与所述承重梁20的接触面积，有利于升降平稳进行，所述升降调节装置13的顶部设有承托板17。在本实施例中，所述承托板17为焊接到所述升降调节装置13顶部的铁板。另外，为了避免铁板与铝制的所述承重梁20直接接触导致所述承重梁20被腐蚀，所述铁板与所述承重梁20之间设有隔垫（图中未示出）。优选地，所述隔垫为具有一定厚度的橡胶垫，例如20毫米厚。

如附图3和附图4所示，进一步地，两个所述主斜支撑件15的两端通过螺栓分别连接于所述外框14和所述承重梁20，两个所述副桩基12对称地打桩固定在所述主桩基11的两侧，所述副斜支撑件16的两端通过螺栓分别连接于所述外框14和所述副桩基12，两个所述主斜支撑件15和两个所述副斜支撑件16呈“十”字形交叉布置，从而提高支撑的稳定性和承重能力。

设置在各个所述桩基支撑组件10内的所述升降调节装置13通过升降调节平台整体的高度水平，调节因地形差异而形成的高度差，各个元件之间均采用可拆卸的连接方式，便于进行快速拆卸和搭建。

进一步参看附图5和附图6，所述可快速拆装的直升机起降平台还包括定位连杆40。所述定位连杆40通过螺栓分别连接于各个所述桩基支撑组件10中的所述外框14，有助于提高平台整体的稳定性。

在实际应用中，在生产车间进行停机坪构件预拼装时可以预先对各个所述桩基支撑组件10和所述定位连杆40进行编号，由此在现场安装时只需按照布置图和构件编号即可定位安装。所述定位连杆40的设置不仅有利于快速安装，而且有助于整体稳定性的提高。

如图7所示，所述承重梁20整体由分段拼接形成，被布置成八边形框架形式，每段梁之间用螺栓连接。这种形式受力最均匀，承重力荷载分布最均匀。在生产时会对所有分段梁进行预拼装，确保每根梁尺寸都精确到位，并且每段梁都会进行编号，在现场安装时只需根据布置图和编号即可快速安装。

最为一种优选的实施方式，每段梁的长度不超过5米，重量不超过150KG，不仅有利于打包装箱（打包后叉车装卸/起重吊运以及车辆运输），也方便两个人进行抬运，现场在不借用机械设备的情况下即可快速安装平台，特别适用于特殊地质环境或者不利于车辆运输的情况。

进一步参看附图之图8至图10，所述起降面板30包括多块单元面板31，每块所述单元面板31的端部设有相适配的契合部。通过不同契合部之间的相互卡合连接，多块所述单元面板31通过卡扣式的连接方式拼接形成所述起降面板30，方便快速拆卸和安装成型。

具体地来说，所述可快速拆装的直升机起降平台进一步包括上扣板51、下扣板52、螺栓53、以及螺母54，其中所述上扣板51抵于所述单元面板31，所述下扣板52抵于所述承重梁20的内壁，所述螺栓53穿过所述上扣板51和所述下扣板52，所述螺母54适于在外力作用下拧紧于所述螺栓53以使得所述单元面板31固定于所述承重梁20。

优选地，所述单元面板31设有上斜钩311，所述上扣板51设有与所述上斜钩311相适配的下斜钩511，所述上斜钩311和所述下斜钩511相契合，使得所述上扣板51和所述单元面板31的连接更加稳固，不易脱落。

在生产时同样可以对各块所述单元面板31进行编号，在现场安装时只需根据布置图和编号即可快速安装。优选地，每块所述单元面板31的长度不超过5米，重量不超过50KG。不仅有利于打包装箱（打包后叉车装卸/起重吊运以及车辆运输），也方便两个人进行抬运，现场在不借用机械设备的情况下即可快速安装平台。

优选地，在本实施例中的所述承重梁20、所述外框14、所述主斜支撑件15、以及所述副斜支撑件16均为铝合金材质。

在现场进行安装时，先根据布置图大致确定每个所述桩基支撑组件10的位置，并在各个所述主桩基11上用螺栓固定所述外框14。随后根据布置图将所述定位连杆40用螺栓连接的方法与各个所述主桩基11上的所述外框14连接。由于在车间里已经预拼装过，因此所述定位连杆40均具有唯一型，一旦螺栓固定，也就确定了整体桩基的定位及组装方向。

定位确定后，根据布置图布置每个所述主桩基11旁的另外两个所述副桩基12，并用螺栓固定所述副斜支撑件16。

所有所述桩基支撑组件10完成固定后，放置所述升降调节装置13至所述外框14内，并调整平台整体高度，使之保持同一水平线。

随后，根据布置图和构件编号布置所述承重梁20，并用螺栓连接所述主斜支撑件15，使所述承重梁20和每个所述桩基支撑组件10固定。所述承重梁20的分段之间用螺栓连接固定。整体连接完成后，再测量整体高度和尺寸，如有误差，则用所述升降调节装置13上下调整，直至整个所述承重梁20平面保持到同一水平线。

调整所述承重梁20后，按布置图和编号，逐块安装所述单元面板31。每安装一块所述单元面板31，均需保证后一块单元面板与前一块单元面板卡扣契合，间隙不能超过1mm。单元面板31下部用所述上扣板51所述下扣板52与所述承重梁20连接，并用所述螺栓53和所述螺母54固定。在安装下一块单元面板之前必须确保前一块单元面板的间隙是否合格，扣板螺栓是否打紧。检验合格后方可安装下一块单元面板。安装完毕后即可供直升机进行起降。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (10)

1.一种可快速拆装的直升机起降平台，其特征在于，包括：

若干个桩基支撑组件、承重梁、以及起降面板，其中所述桩基支撑组件包括升降调节装置和主桩基，其中所述主桩基设有若干个斜孔供固定钎穿过，所述升降调节装置可拆卸地连接于所述主桩基的承载面，所述承重梁连接于所述升降调节装置的顶部，所述起降面板可拆卸地连接于所述承重梁。

2.根据权利要求1所述的可快速拆装的直升机起降平台，其特征在于，所述桩基支撑组件进一步包括外框和至少两个主斜支撑件，其中所述外框可拆卸地连接于所述主桩基的承载面，所述升降调节装置设置在所述外框内，两个所述主斜支撑件的两端分别连接于所述外框和所述承重梁。

3.根据权利要求2所述的可快速拆装的直升机起降平台，其特征在于，所述桩基支撑组件进一步包括至少两个副桩基和至少两个副斜支撑件，所述副桩基同样设有供固定钎穿过的斜孔，两个所述副桩基对称地设置在所述主桩基的两侧，所述副斜支撑件的两端分别连接于所述外框和所述副桩基。

4.根据权利要求3所述的可快速拆装的直升机起降平台，其特征在于，两个所述主斜支撑件和两个所述副斜支撑件呈“十”字形交叉布置。

5.根据权利要求2所述的可快速拆装的直升机起降平台，其特征在于，进一步包括定位连杆，所述定位连杆分别连接于各个所述桩基支撑组件中的所述外框。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的可快速拆装的直升机起降平台，其特征在于，所述起降面板包括多块单元面板，多块所述单元面板通过卡扣式的连接方式拼接形成所述起降面板。

7.根据权利要求6所述的可快速拆装的直升机起降平台，其特征在于，进一步包括上扣板、下扣板、以及螺栓螺母，其中所述上扣板抵于所述单元面板，所述下扣板抵于所述承重梁的内壁，所述螺栓穿过所述上扣板和所述下扣板，所述螺母适于在外力作用下拧紧于所述螺栓以使得所述单元面板固定于所述承重梁。

8.根据权利要求7所述的可快速拆装的直升机起降平台，其特征在于，所述单元面板设有上斜钩，所述上扣板设有与所述上斜钩相适配的下斜钩，所述上斜钩和所述下斜钩相契合。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的可快速拆装的直升机起降平台，其特征在于，所述升降调节装置的顶部设有承托板，从而增加所述升降调节装置与所述承重梁的接触面积。

10.根据权利要求3所述的可快速拆装的直升机起降平台，其特征在于，所述主桩基和所述副桩基的底部设有若干个导孔。

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