CN209905028U - 一种深水安装吊舱式电力推进器 - Google Patents
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Abstract
一种深水安装吊舱式电力推进器，包括吊舱本体、内部罩壳和多个升降机构组件；所述的升降机构组件均设置于船体基座上，多个升降机构组件之间的船体基座上开设开口，所述的升降机构组件能够与吊舱本体的对应位置处连接；所述的吊舱本体顶端安装密封吊舱本体的内部罩壳,内部罩壳和吊舱本体顶端能够共同从水下伸入船体基座的开口进入船舱内。本实用新型的推进器满足无法在干船坞或靠港口进行推进器安装、更换和维护更换的特种大型船型的特殊要求，不仅具有功率密度大、推进效率高和易于在远海域装配、维修和更换的特点，而且绿色节能，节省了船舶进坞时间和成本，具有极高的应用价值和广阔的市场前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及吊舱式电力推进器领域，更具体地，涉及一种深水安装吊舱式电力推进器。
背景技术
吊舱式电力推进器是船舶动力设备中的重要组成，在国内外已广泛应用于潜水作业供应船、石油钻井平台、补给船、穿梭油轮及滚装船、破冰船及部分军船。但是，目前的吊舱式电力推进器不能满足那些无法在干船坞或靠港口进行推进器安装和维护更换等特殊要求的大型船型的需求，例如海洋平台、大型起重船等，使这些船舶不能够在远海域进行装配、维修和更换的工作，大大增加了船舶进船坞时间，提高了船舶运营的成本。
因此，急需相关的深远海水下安装、更换及后期维护的吊舱推进器产品配套核心技术。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提出一种深水安装吊舱式电力推进器。本实用新型的推进器通过水下吊装吊舱本体、升降机构组件定位及内部和外部防护罩排水来满足水下安装要求。本实用新型的推进器可以满足无法在干船坞或靠港口进行推进器安装、更换和维护更换的特种大型船型的特殊要求，可使船舶在深远海域直接进行更换安装和更换，不仅具有功率密度大、推进效率高和易于在远海域装配、维修和更换的特点，而且绿色节能，节省了船舶进坞时间和成本，具有极高的应用价值和广阔的市场前景。
本实用新型的技术方案是：
本实用新型提供一种深水安装吊舱式电力推进器，包括吊舱本体、内部罩壳和多个升降机构组件；所述的升降机构组件均设置于船体基座上，多个升降机构组件之间的船体基座上开设开口，所述的升降机构组件能够与吊舱本体的对应位置处连接；所述的吊舱本体顶端安装密封吊舱本体的内部罩壳,内部罩壳和吊舱本体顶端能够共同从水下伸入船体基座的开口进入船舱内。本实用新型的推进器可以满足无法在干船坞或靠港口进行推进器安装、更换和维护更换的特种大型船型的特殊要求，可使船舶在深远海域直接进行更换安装和更换，不仅具有功率密度大、推进效率高和易于在远海域装配、维修和更换的特点，而且绿色节能，节省了船舶进坞时间和成本，具有极高的应用价值和广阔的市场前景。
进一步地，所述的升降机构组件为三个，对称设置于船体基座上。可以使将吊舱本体平稳的从水下吊装至指定位置，方便操作。
进一步地，所述的升降机构组件通过缆绳与吊舱本体对应位置处连接。
进一步地，所述的吊舱本体上设有井箱组件，所述的内部罩壳安装在井箱组件上；所述吊舱本体通过井箱组件与船体基座相连。完全隔离海水，使海水不能够通过开口缝隙进入船舱中。
进一步地，所述的船体基座上安装外部罩壳，防止海水进入船舱，所述的内部罩壳在外部罩壳内部。所述的外部罩壳与船体基座的开口相匹配。
进一步地，所述的外部罩壳外壁上设置若干个排水透气接头组件，可以将外部罩壳和内部罩壳之间的海水抽出，进而拆下外部罩壳和内部罩壳完成安装外部管路和接线等工作。
进一步地，所述的吊舱本体上设置高效导流管。可有效增加整体推进器推力。
本实用新型的有益效果：
(1)本实用新型的推进器可通过水下吊装吊舱本体、升降机构组件定位及内部和外部防护罩排水来满足水下安装要求。该推进器装置结构简单、易操作、节约安装及后期维修和更换等成本，是一种新型推进器，可以满足无法在干船坞或靠港口进行推进器安装、更换和维护更换的特种大型船型的特殊要求，可使船舶在深远海域直接进行更换安装和更换，不仅具有功率密度大、推进效率高和易于在远海域装配、维修和更换的特点，而且绿色节能，节省了船舶进坞时间和成本，具有极高的应用价值和广阔的市场前景。
(2)本实用新型的吊舱本体上设置高效导流管，可有效增加整体推进器推力，在转舵模式时可使船舶在任何方向都能获得最大的推力，同时可满足大型平台和船舶的动力定位和航行等多种工况，同时还可直接在深海区域进行安装、更换和后期维护保养，整体系统安装方便快捷，可有效降低船舶运营成本和后期产品维护保养成本。从适合船型和国内外船舶市场定位来讲，可作为深远海作业区域的高端大型船舶主、辅推进系统和动力定位系统来使用。
本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了本实用新型深水安装吊舱式电力推进器的结构示意图。
图2示出了本实用新型电力推进器顶端的局部结构图。
图3示出了本实用新型电力推进器的排水透气接头组件结构图。
图4示出了本实用新型电力推进器的安装完成图。
图中，1、吊舱本体，2、高效导流管，3、内部罩壳，4、外部罩壳，5、升降机构组件，6、排水透气接头组件，7、船体基座，8、井箱组件。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然附图中显示了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。
实施例1
如图1，一种深水安装吊舱式电力推进器，包括吊舱本体1、内部罩壳3和多个升降机构组件5；所述的升降机构组件5均设置于船体基座7上，多个升降机构组件5之间的船体基座7上开设开口，所述的升降机构组件5能够与吊舱本体1的对应位置处连接；所述的吊舱本体1顶端安装密封吊舱本体1的内部罩壳3,内部罩壳3和吊舱本体1顶端能够共同从水下伸入船体基座7的开口进入船舱内。本实用新型的推进器可以满足无法在干船坞或靠港口进行推进器安装、更换和维护更换的特种大型船型的特殊要求，可使船舶在深远海域直接进行更换安装和更换，不仅具有功率密度大、推进效率高和易于在远海域装配、维修和更换的特点，而且绿色节能，节省了船舶进坞时间和成本，具有极高的应用价值和广阔的市场前景。
进一步地，所述的升降机构组件5通过缆绳与吊舱本体1对应位置处连接。
进一步地，所述的吊舱本体1上设有井箱组件8，所述的内部罩壳3安装在井箱组件8上；所述的吊舱本体1通过井箱组件8与船体基座7连接，完全隔离海水，使海水不能够通过开口缝隙进入船舱中。
进一步地，所述的船体基座7上安装外部罩壳4，防止海水进入船舱；所述的外部罩壳4与船体基座7的开口相匹配。
进一步地，所述的吊舱本体1上安装高效导流管2，可有效增加整体推进器推力。
如图2，图3，所述的内部罩壳3在外部罩壳4内部，所述的外部罩壳4外壁上设置若干个排水透气接头组件6，可以将外部罩壳4和内部罩壳3之间的海水抽出，进而拆下外部罩壳4和内部罩壳3完成安装外部管路和接线等工作。
如图4，所述的升降机构组件5为三个，对称设置于船体基座7上。可以使将吊舱本体1平稳的从水下吊装至指定位置，方便操作。吊装完成后，外部罩壳4和内部罩壳3可拆下，完成安装外部管路和接线等工作。
实施例2
本实用新型的一种具体的实施方式为：三个升降机构组件5对称设置于船体基座7上，开始安装时，吊舱推进器的吊舱本体1处于水下状态，由安装在井箱组件8上的内部罩壳3保护吊舱本体1隔离海水，外部罩壳4安装在船体基座7上保护船舱内部，防止海水进入船舱。吊装时，船体基座7上的升降机构组件5通过吊装缆绳将吊舱本体1拉升至指定位置，此时吊舱本体1通过井箱组件8与船体基座7连接，使海水不能够通过开口缝隙进入船舱中，潜水员将密封圈安装至指定位置，并拧紧推进器与船体连接螺栓，随后脱开缆绳。在船舱内部，使用排水透气接头组件6将外部罩壳4和内部罩壳3之间的海水抽出，拆下外部罩壳4和内部罩壳3，继而完成安装外部管路和接线等工作。
此种安装形式不需在船坞中进行，可满足无法在干船坞或靠港口进行推进器安装和维护更换的特种大型船型的特殊要求。该深远海安装吊舱式电力推进器设计时配合船体型线采用一定的倾角，提高船舶航行过程中的效率。
以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
Claims (9)
1.一种深水安装吊舱式电力推进器，其特征在于，包括吊舱本体(1)、内部罩壳(3)和多个升降机构组件(5)；所述的升降机构组件(5)均设置于船体基座(7)上，多个升降机构组件(5)之间的船体基座(7)上开设开口，所述的升降机构组件(5)能够与吊舱本体(1)的对应位置处连接；所述的吊舱本体(1)顶端安装密封吊舱本体(1)的内部罩壳(3),内部罩壳(3)和吊舱本体(1)顶端能够共同从水下伸入船体基座(7)的开口进入船舱内。
2.根据权利要求1所述的深水安装吊舱式电力推进器，其特征在于，所述的升降机构组件(5)为三个，对称设置于船体基座(7)上。
3.根据权利要求1所述的深水安装吊舱式电力推进器，其特征在于，所述的升降机构组件(5)通过缆绳与吊舱本体(1)对应位置处连接。
4.根据权利要求1所述的深水安装吊舱式电力推进器，其特征在于，所述的吊舱本体(1)上设有井箱组件(8)，所述的内部罩壳(3)安装在井箱组件(8)上。
5.根据权利要求4所述的深水安装吊舱式电力推进器，其特征在于，所述的吊舱本体(1)通过井箱组件(8)与船体基座(7)相连。
6.根据权利要求1所述的深水安装吊舱式电力推进器，其特征在于，所述的船体基座(7)上安装外部罩壳(4)，所述的内部罩壳(3)在外部罩壳(4)内部。
7.根据权利要求6所述的深水安装吊舱式电力推进器，其特征在于，所述的外部罩壳(4)与船体基座(7)的开口相匹配。
8.根据权利要求6所述的深水安装吊舱式电力推进器，其特征在于，所述的外部罩壳(4)外壁上设置若干个排水透气接头组件(6)。
9.根据权利要求1所述的深水安装吊舱式电力推进器，其特征在于，所述的吊舱本体(1)上设置高效导流管(2)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920558243.5U CN209905028U (zh) | 2019-04-23 | 2019-04-23 | 一种深水安装吊舱式电力推进器 |
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| CN201920558243.5U CN209905028U (zh) | 2019-04-23 | 2019-04-23 | 一种深水安装吊舱式电力推进器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209905028U true CN209905028U (zh) | 2020-01-07 |
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ID=69045367
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| CN201920558243.5U Active CN209905028U (zh) | 2019-04-23 | 2019-04-23 | 一种深水安装吊舱式电力推进器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209905028U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113443093A (zh) * | 2021-07-21 | 2021-09-28 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种吊舱式推进器的安装导向装置 |
| CN113501118A (zh) * | 2021-07-21 | 2021-10-15 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种船用推进器接口装置及包含其的船用推进器接口系统 |
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2019
- 2019-04-23 CN CN201920558243.5U patent/CN209905028U/zh active Active
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| CN113501118A (zh) * | 2021-07-21 | 2021-10-15 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种船用推进器接口装置及包含其的船用推进器接口系统 |
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