CN209904959U - 一种可折叠自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠自行车，包括车架、前轮、后轮，所述前轮设置于所述车架前部，所述车架包括位于所述车架后部并与所述后轮转动连接的后叉、主车体、设于所述主车体上且沿上下延伸的中立管，所述后叉的前部与所述中立管绕一转动轴线转动连接，且所述转动轴线与所述中立管的轴心线重合，所述后叉与所述中立管之间还设置有一锁定机构，在锁定机构处于锁定状态下所述后叉与所述中立管相对固定地设置，在锁定机构处于解锁状态下，所述后叉与所述中立管相对转动地设置。

Description

一种可折叠自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别是一种可折叠自行车。

背景技术

现有技术中的可折叠自行车(如公告号CN2101633U)，包括车架、前轮和后轮，车架包括主梁，主梁上设置有一合页结构，折叠时后轮相对车架通过合页结构翻转，由于合页结构突出设置在主梁上，乘客在使用过程中有被刮蹭的风险，影响使用体验，且合页结构在折叠的过程中还有断裂风险。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的缺点，提供一种可折叠自行车，其结构美观简洁，避免了在使用过程中的刮蹭以及断裂风险。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可折叠自行车，包括车架、前轮、后轮，所述前轮设置于所述车架前部，所述车架包括位于所述车架后部并与所述后轮转动连接的后叉、主车体、设于所述主车体上且沿上下延伸的中立管，所述后叉的前部与所述中立管绕一转动轴线转动连接，且所述转动轴线与所述中立管的轴心线重合，所述后叉与所述中立管之间还设置有一锁定机构，在锁定机构处于锁定状态下所述后叉与所述中立管相对固定地设置，在锁定机构处于解锁状态下，所述后叉与所述中立管相对转动地设置。

进一步地，在所述锁定机构处于锁定状态下，所述可折叠自行车还具有展开状态和折叠状态，在所述展开状态下，所述后轮与所述主车体之间形成可供乘坐者正常使用的空间；在所述折叠状态下，所述后轮靠拢邻近于所述主车体一侧。

进一步地，所述后叉前部还固定有一配合管，所述中立管下部插入所述配合管内，所述中立管与所述配合管绕所述转动轴线转动连接。

进一步地，所述中立管与所述配合管之间还设置有一限位机构，所述限位机构包括设置在所述中立管内的第一限位块以及设置在所述配合管内的第二限位块；所述限位机构具有一极限位置，当所述限位机构处于所述极限位置时，所述第一限位块与所述第二限位块相抵触，所述可折叠自行车处于所述展开状态。

进一步地，所述中立管包括上中立管和下中立管，所述上中立管与所述主车体的后部固定连接，所述下中立管插入所述配合管内，所述上中立管的下端和所述下中立管的上端之间固定连接，所述锁定机构包括设置在上中立管和下中立管的连接处的上齿、所述配合管上部的与所述上齿配合的下齿；在锁定状态下所述上齿与所述下齿啮合，所述中立管与所述配合管相对固定设置，在解锁状态下，所述上齿与所述下齿脱开，所述中立管与所述配合管相对转动地设置。

进一步地，所述锁定机构还包括一控制所述可折叠自行车在锁定状态与解锁状态之间相互转换的操作组件。

进一步地，所述锁定机构包括一弹性件，所述弹性件的一端抵设在所述中立管上，所述弹性件的另一端抵设在所述配合管上，所述弹性件套设在所述下中立管上。

进一步地，所述操作组件还包括顶套、偏心轮以及偏心轮转动轴，所述顶套设置在所述下中立管的下部并与其固定连接，所述偏心轮通过所述偏心轮转动轴与所述配合管转动连接，且在转动过程中所述偏心轮的外边缘始终与所述顶套的上部相抵并形成一相抵点；所述偏心轮转动轴的轴心到所述相抵点的距离中存在第一距离和第二距离，所述第一距离的长度大于所述第二距离。

进一步地，所述弹性件的上端抵设在中立管上，下端抵设在配合管上，当所述偏心轮转动轴的轴心到所述相抵点的距离处于所述第一距离时，所述上齿与所述下齿啮合；处于所述第二距离时，所述上齿与所述下齿脱开。

进一步地，所述操作组件还包括扳手，所述偏心轮上设置有所述扳手。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型中后叉的前部与中立管绕一转动轴线转动连接，且转动轴线与中立管的轴心线重合，结构美观简洁，且避免了折叠过程中的断裂风险。

附图说明

附图1为本实用新型可折叠自行车的展开状态的立体示意图。

附图2为本实用新型可折叠自行车的折叠状态的立体示意图。

附图3为本实用新型可折叠自行车的中立管部分的爆炸图。

附图4为附图3中A部分的放大图。

附图5为本实用新型可折叠自行车的锁定机构处于锁定状态时的立体图。

附图6为附图5中B部分的放大图。

附图7为附图6的剖视图

附图8为本实用新型可折叠自行车的锁定机构处于解锁状态时的立体图。

附图9为附图8中C部分的放大图。

附图10为附图9的剖视图。

附图11为附图8中D-D方向的剖视图

图中标号为：

1、车架；2、前轮；3、后轮；4、后叉； 5、中立管；501、上中立管；502、下中立管；6、中立管的轴心线；7、横梁；8、配合管；9、第一限位块；10、第二限位块；11、上齿；12、下齿；13、顶套；14、偏心轮；15、偏心轮转动轴；16、扳手；17、弹性件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

如图1-11所示，本实施例中的可折叠自行车包括车架1、前轮2、后轮3，前轮2设置于车架1前部，车架1包括位于车架1后部并与后轮3转动连接的后叉4和与后叉4转动连接的主车体、以及与主车体的后部连接并且上下延伸的中立管5，后叉4的前部与中立管5的下部转动连接，具体地，主车体包括与前轮连接的前叉及与前叉转动连接的横梁7，所述中立管5固定连接在横梁7上的后部，后叉4的前部固定有一配合管8，中立管5下部插入配合管8内，中立管5与配合管8绕同一转动轴线转动连接。

后叉4与中立管5之间还设置有一锁定机构，在锁定机构处于锁定状态下后叉4与中立管5相对固定地设置，在锁定机构处于解锁状态下，后叉4与中立管5可相对转动。

具体地，如图3-4所示，中立管5包括上中立管501和下中立管502，上中立管501与横梁7的后部固定连接，下中立管502插入配合管8内，上中立管501的下端和下中立管502的上端之间固定连接，锁定机构包括设置在上中立管501和下中立管502的连接处的上齿11、配合管8上部的与上齿11配合的下齿12；如图5-7所示，在锁定状态下上齿11与下齿12啮合，中立管5与配合管8相对固定设置，如图8-10所示，在解锁状态下，上齿11与下齿12脱开，中立管5可以相对配合管8转动。

具体地，如图3-10所示，锁定机构还包括一控制本实施例中可折叠自行车在锁定状态与解锁状态之间相互转换的操作组件，操作组件包括顶套13、偏心轮14、偏心轮转动轴15、扳手16以及弹性件17，顶套13插入下中立管502的下部并与其固定连接，弹性件17的一端抵设在中立管5上，弹性件17的另一端抵设在配合管8上，具体地弹性件17套设在下中立管502上，偏心轮14通过偏心轮转动轴15与配合管8转动连接，偏心轮14上设置有扳手16，在扳手16带动偏心轮14转动的过程中，偏心轮14的外边缘始终与顶套13的上部相抵并形成一相抵点；偏心轮转动轴15的轴心到相抵点的距离中存在第一距离和第二距离，第一距离的长度大于第二距离。本实施例中，弹性件17的上端抵设在中立管502上，下端抵设在配合管8上。当偏心轮14与顶套13处于第一距离时，中立管5的上齿11和下齿12啮合；当偏心轮14与顶套13处于第二距离时，中立管5的上齿11和下齿12脱离。当偏心轮转动轴15的轴心到相抵点的距离在第一距离时，扳手16往下压，带动偏心轮14绕偏心轮转动轴15作旋转运动，偏心轮转动轴15的轴心到相抵点的距离变短到达第二距离，弹性件17带动中立管5相对配合管8向上运动，顶套13随同中立管5一起相对于配合管8向上运动，使得中立管5上的上齿11与配合管8上的下齿12脱开；在第二距离向第一距离转换的过程中，扳手16往上提，带动偏心轮14绕偏心轮转动轴15作旋转运动，偏心轮转动轴15的轴心到相抵点的距离变长，顶套13相对于配合管8向下运动，使得中立管5上的上齿11与配合管8上的下齿12啮合。

在锁定机构处于解锁状态下，本实施例中的可折叠自行车可在展开状态和折叠状态这两种状态下自由转换，在锁定机构处于锁定状态下，本实施例中的可折叠自行车具有展开状态，具体地，如图1所示，在展开状态下，后轮3与主车体之间形成可供乘坐者正常使用的空间；如图2所示，在折叠状态下，后轮3靠拢邻近于主车体一侧。

如图8和图11所示，中立管5与配合管8之间还设置有一限位机构，限位机构包括设置在中立管5内的第一限位块9以及设置在配合管8内的第二限位块10；限位机构具有一极限位置，如图11所示，当限位机构处于极限位置时，第一限位块9与第二限位块10相抵触，可折叠自行车处于展开状态。通过限位机构的设置，可以保证本实施例中可折叠自行车在极限位置时直接达到所需要的展开状态，避免在折叠状态向展开状态转换的过程中需要将中立管5与配合管8之间的位置摆正的操作步骤。

通过上述实施例的技术方案的运用，后叉4的前部与中立管5绕一转动轴线转动连接，且转动轴线与中立管的轴心线6重合，本结构美观简洁，且避免了折叠过程中的断裂风险，通过对锁定机构以及限位机构的设置，使得本实施例中的可折叠自行车能够在展开状态和折叠状态之间更加方便地切换。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可折叠自行车，包括车架、前轮、后轮，所述前轮设置于所述车架前部，其特征在于：所述车架包括位于所述车架后部并与所述后轮转动连接的后叉、主车体、设于所述主车体上且沿上下延伸的中立管，所述后叉的前部与所述中立管绕一转动轴线转动连接，且所述转动轴线与所述中立管的轴心线重合，所述后叉与所述中立管之间还设置有一锁定机构，在锁定机构处于锁定状态下所述后叉与所述中立管相对固定地设置，在锁定机构处于解锁状态下，所述后叉与所述中立管相对转动地设置。

2.根据权利要求1所述的可折叠自行车，其特征在于：在所述锁定机构处于锁定状态下，所述可折叠自行车还具有展开状态和折叠状态，在所述展开状态下，所述后轮与所述主车体之间形成可供乘坐者正常使用的空间；在所述折叠状态下，所述后轮靠拢邻近于所述主车体一侧。

3.根据权利要求2所述的可折叠自行车，其特征在于：所述后叉前部还固定有一配合管，所述中立管下部插入所述配合管内，所述中立管与所述配合管绕所述转动轴线转动连接。

4.根据权利要求3所述的可折叠自行车，其特征在于：所述中立管与所述配合管之间还设置有一限位机构，所述限位机构包括设置在所述中立管内的第一限位块以及设置在所述配合管内的第二限位块；所述限位机构具有一极限位置，当所述限位机构处于所述极限位置时，所述第一限位块与所述第二限位块相抵触，所述可折叠自行车处于所述展开状态。

5.根据权利要求3所述的可折叠自行车，其特征在于：所述中立管包括上中立管和下中立管，所述上中立管与所述主车体的后部固定连接，所述下中立管插入所述配合管内，所述上中立管的下端和所述下中立管的上端之间固定连接，所述锁定机构包括设置在上中立管和下中立管的连接处的上齿、所述配合管上部的与所述上齿配合的下齿；在锁定状态下所述上齿与所述下齿啮合，所述中立管与所述配合管相对固定设置，在解锁状态下，所述上齿与所述下齿脱开，所述中立管与所述配合管相对转动地设置。

6.根据权利要求5所述的可折叠自行车，其特征在于：所述锁定机构还包括一控制所述可折叠自行车在锁定状态与解锁状态之间相互转换的操作组件。

7.根据权利要求6所述的可折叠自行车，其特征在于：所述锁定机构包括一弹性件，所述弹性件的一端抵设在所述中立管上，所述弹性件的另一端抵设在所述配合管上，所述弹性件套设在所述下中立管上。

8.根据权利要求7所述的可折叠自行车，其特征在于：所述操作组件还包括顶套、偏心轮以及偏心轮转动轴，所述顶套设置在所述下中立管的下部并与其固定连接，所述偏心轮通过所述偏心轮转动轴与所述配合管转动连接，且在转动过程中所述偏心轮的外边缘始终与所述顶套的上部相抵并形成一相抵点；所述偏心轮转动轴的轴心到所述相抵点的距离中存在第一距离和第二距离，所述第一距离的长度大于所述第二距离。

9.根据权利要求8所述的可折叠自行车，其特征在于：所述弹性件的上端抵设在中立管上，下端抵设在配合管上，当所述偏心轮转动轴的轴心到所述相抵点的距离处于所述第一距离时，所述上齿与所述下齿啮合；处于所述第二距离时，所述上齿与所述下齿脱开。

10.根据权利要求8所述的可折叠自行车，其特征在于：所述操作组件还包括扳手，所述偏心轮上设置有所述扳手。

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