CN209904633U - 一种用于张紧装置的分体式偏心轴安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于张紧装置的分体式偏心轴安装结构，用于通过捆绑带或货物固定带在飞行器中固定货物以及用于公路运输和水路运输中固定货物的带体张紧装置上，其包括底座、枢轴、转动支架和偏心轴套，所述底座上间隔设置有两个第一侧壁，所述偏心轴套上开设有偏心孔，所述枢轴穿过偏心孔将偏心轴套装配于转动支架上，所述偏心轴套与所述枢轴之间进行防转固定，所述枢轴的两端伸出转动支架并分别固定于两个第一侧壁上，所述转动支架在底座上绕枢轴枢转。上述用于张紧装置的分体式偏心轴安装结构不仅结构简单，设计巧妙；而且便于装配和加工，成本低，使用更加稳定和可靠。

Description

一种用于张紧装置的分体式偏心轴安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种张紧装置，尤其是涉及一种用于通过捆绑带或货物固定带在飞行器中固定货物以及用于公路运输和水路运输中固定货物的带体张紧装置的分体式偏心轴安装结构。

背景技术

众所周知，在公路运输、水路运输以及航空运输中需要对运输的货物进行固定，常用的固定方式是通过捆绑带或货物固定带配合张紧装置进行固定。近几年来，随着行业安全标准的提高，尤其是航空运输安全标准的提高，现在，航空运输安全标准适用依据CAACCTSO-C172a的要求，这主要参考SAE(汽车工程师学会)AS(航空航天标准)5385Rev.d的要求。新标准的引入带来了循环载荷试验。该试验模拟在湍流空气中的飞行。在该试验中，在约1～1.2Hz的频率下，以极限载荷(14.8kN)的40％(5.9kN)使固定装置经历100次载荷循环。在这种情况下，可能仅发生有限的滑动(最大13mm)。

因此，张紧装置作为航空运输的固定装置的重要部件，其设计的可靠性和安全性就显得尤为重要。目前，现有的用于航空运输的偏心式张紧装置都要设置偏心轴，通过偏心轴转动来实现带体张紧的同时对带体产生正压力，但是现有偏心轴都是采用整体式结构，这样在偏心轴装配时就需要对其两端进行两次冲压固定，存在装配不便和加工成本高的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于张紧装置的分体式偏心轴安装结构，以解决现有技术整体式偏心轴存在装配不便和加工成本高的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于张紧装置的分体式偏心轴安装结构，其包括底座、枢轴、转动支架和偏心轴套，其中，所述底座上间隔设置有两个第一侧壁，所述偏心轴套上开设有偏心孔，所述枢轴穿过偏心孔将偏心轴套装配于转动支架上，所述偏心轴套与所述枢轴之间进行防转固定，所述枢轴的两端伸出转动支架并分别固定于两个第一侧壁上，所述转动支架在底座上绕枢轴枢转。

作为优选的实施方案，所述两个第一侧壁上对应开设有固定孔，所述枢轴的两端固定于两个固定孔内，且所述枢轴与固定孔之间进行防转固定。

作为优选的实施方案，所述转动支架装配于两个第一侧壁之间的底座上，其上间隔设置有两个第二侧壁上，两个第二侧壁上对应开设有枢转孔，所述枢转孔的开设位置与所述固定孔对应，所述转动支架通过枢转孔绕枢轴枢转。

作为优选的实施方案，所述偏心轴套的外表面均设置有长条形滚花，在增加了摩擦系数的同时，不会对织带产生有害磨损。

作为优选的实施方案，所述枢轴的截面和偏心孔的截面均为互相适配的半圆形结构，以达到防转固定效果。

作为优选的实施方案，所述枢轴的截面和固定孔的截面均为互相适配的半圆形结构，以达到防转固定效果。

作为优选的实施方案，所述枢轴的一端为直径大于固定孔的限位头，另一端穿过底座、转动支架和偏心轴套并铆接固定于固定孔内。

作为优选的实施方案，所述底座由钣金件一体折弯成型。

与现有技术相比本实用新型带体张紧装置的有益效果为：

1)底座采用整体式结构，强度大，重量轻，便于加工；

2)采用偏心轴套和枢轴配合的分体式结构，便于加工，降低了加工成本，装配方便；

3)偏心轴套的外壁设置长条形的滚花，在增加了摩擦系数的同时不会对织带产生有害磨损；

4)整体结构设计巧妙，稳定性好。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的用于张紧装置的分体式偏心轴安装结构的爆炸图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的用于张紧装置的分体式偏心轴安装结构的装配图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种用于张紧装置的分体式偏心轴安装结构包括底座1、枢轴2、转动支架3和偏心轴套4，底座1由钣金件一体折弯成型，其上间隔设置有两个第一侧壁5，转动支架3装配于两个第一侧壁5之间的底座1上，其上间隔设置有两个第二侧壁6上，枢轴2采用半圆轴，配合枢轴2在两个第一侧壁5上对应开设有半圆固定孔7以及在偏心轴套4上开设有半圆形的偏心孔8，转动支架3上的两个第二侧壁6上对应开设有圆形的枢转孔9，枢转孔9的外径配合枢轴2的外径设置，半圆固定孔7、偏心孔8和枢转孔9的中心线位于同一直线上。

枢轴2的一端为半径大于半圆固定孔7的限位头10，底座1的底部开设有用于转动时避开转动支架3的缺口11，偏心轴套4的外表面均设置有长条形滚花12，在增加了摩擦系数的同时，不会对织带产生有害磨损。

装配时，底座1作为一个整体部件，转动支架3作为一个整体部件，将底座1上的半圆固定孔7、转动支架3上的枢转孔9以及偏心孔8对齐，枢轴2相对于设置限位头10的另一端依次穿过底座1上一侧侧壁的半圆固定孔7、转动支架3一侧侧壁上的枢转孔9、偏心孔8、转动支架3另一侧侧壁上的枢转孔9和底座1上另一侧侧壁的半圆固定孔7后压铆固定于该侧的半圆固定孔7内，枢轴2的另一端通过限位头10进行限位。如此，枢轴2与底座1之间相对固定，偏心轴套4与枢轴2之间相对固定，转动支架3通过枢转孔9能够绕枢轴2转动一定角度。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种用于张紧装置的分体式偏心轴安装结构，其包括底座、枢轴、转动支架和偏心轴套，其特征在于，所述底座上间隔设置有两个第一侧壁，所述偏心轴套上开设有偏心孔，所述枢轴穿过偏心孔将偏心轴套装配于转动支架上，所述偏心轴套与所述枢轴之间进行防转固定，所述枢轴的两端伸出转动支架并分别固定于两个第一侧壁上，所述转动支架在底座上绕枢轴枢转。

2.根据权利要求1所述的用于张紧装置的分体式偏心轴安装结构，其特征在于，所述两个第一侧壁上对应开设有固定孔，所述枢轴的两端固定于两个固定孔内，且所述枢轴与固定孔之间进行防转固定。

3.根据权利要求2所述的用于张紧装置的分体式偏心轴安装结构，其特征在于，所述转动支架装配于两个第一侧壁之间的底座上，其上间隔设置有两个第二侧壁上，两个第二侧壁上对应开设有枢转孔，所述枢转孔的开设位置与所述固定孔对应，所述转动支架通过枢转孔绕枢轴枢转。

4.根据权利要求1所述的用于张紧装置的分体式偏心轴安装结构，其特征在于，所述偏心轴套的外表面均设置有长条形滚花。

5.根据权利要求1所述的用于张紧装置的分体式偏心轴安装结构，其特征在于，所述枢轴的截面和偏心孔的截面均为互相适配的半圆形结构。

6.根据权利要求2所述的用于张紧装置的分体式偏心轴安装结构，其特征在于，所述枢轴的截面和固定孔的截面均为互相适配的半圆形结构。

7.根据权利要求2所述的用于张紧装置的分体式偏心轴安装结构，其特征在于，所述枢轴的一端为直径大于固定孔的限位头，另一端穿过底座、转动支架和偏心轴套并铆接固定于固定孔内。

8.根据权利要求1所述的用于张紧装置的分体式偏心轴安装结构，其特征在于，所述底座由钣金件一体折弯成型。

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