CN209904596U - 汽车座椅外侧支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车领域，尤其是一种汽车座椅外侧支架结构，针对现有的自动挡汽车的驾驶员左手边没有放置手部的结构，因此很多驾驶员会将手部放置在窗户边，非常容易发生安全事故，威胁驾驶员的生命安全的问题，现提出如下方案，其包括外侧支架，所述外侧支架上设有腔室，所述腔室的底部内壁上固定安装有固定杆，所述固定杆的一侧滑动安装有滑杆，所述滑杆的两侧均转动安装有第二驱动杆，本实用新型结构简单，操作便捷，通过设置支撑板，驾驶员可以将手部放置在支撑板上，减少了驾驶员将手部放置在窗台上的情况发生，有效的减少因驾驶员手部放置在窗台上的事故发生，保证了驾驶员驾驶汽车的生命安全。

Description

汽车座椅外侧支架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及汽车座椅外侧支架结构。

背景技术

随着社会经济的不断发展，越来越多人会选择买汽车进行出行，汽车出行的安全问题也越来越受到人们的关注。

我国现有的自动挡汽车的驾驶员左手边没有放置手部的结构，因此很多驾驶员会将手部放置在窗户边，非常容易发生安全事故，威胁驾驶员的生命安全，所以我们提出了汽车座椅外侧支架结构，用以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在自动挡汽车的驾驶员左手边没有放置手部的结构，因此很多驾驶员会将手部放置在窗户边，非常容易发生安全事故，威胁驾驶员的生命安全的缺点，而提出的汽车座椅外侧支架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车座椅外侧支架结构，包括外侧支架，所述外侧支架上设有腔室，所述腔室的底部内壁上固定安装有固定杆，所述固定杆的一侧滑动安装有滑杆，所述滑杆的两侧均转动安装有第二驱动杆，两个第二驱动杆的顶部均转动安装有滑块，两个滑块的一侧均转动安装有第一驱动杆，两个第一驱动杆的底部均转动安装有限位杆，两个限位杆均和腔室的底部内壁滑动连接，所述腔室的底部内壁上固定安装有两个竖杆，两个竖杆相互靠近的一侧均固定安装有安装柱，两个安装柱分别和两个限位杆活动卡装。

优选的，所述腔室的底部内壁上转动安装有转轴，且转轴的一端固定安装有转盘，所述转盘的一侧转动安装有作用杆，所述作用杆的顶部和滑杆的一侧转动连接；通过滑杆的下压实现转盘的小幅度逆时针转动。

优选的，所述外侧支架的一侧固定安装有壳体，且壳体的一侧内璧上转动安装有驱动轴，所述驱动轴上固定套设有制动齿轮，所述腔室的底部内壁上滑动安装有移动杆，且移动杆的一侧固定安装有制动齿条，所述制动齿条的一侧延伸至壳体的内部并和制动齿轮相啮合；用来进行调整靠背的位置，提升驾驶员的驾驶舒适度。

优选的，所述转盘的一侧转动安装有连接杆，所述连接杆的底部和移动杆的一侧转动连接；用来产生横向的作用力，进而控制制动齿条的横向移动。

优选的，所述驱动轴的一端贯穿壳体的一侧内壁并延伸至壳体的一侧，且驱动轴的一端固定安装有靠背；靠背和驱动轴是固定安装的，驱动轴转动则靠背会进行转动，达到调整靠背位置的目的。

优选的，两个安装柱的顶部均贯穿腔室的顶部内壁并和腔室的顶部内壁滑动连接，且两个安装柱的顶部延伸至外侧支架的上方并固定安装有同一个支撑板；支撑板用来支撑驾驶员的手部，驾驶员不会将手部放置在窗台上。

优选的，所述外侧支架的一侧开设有凹槽，所述凹槽的一侧内壁上设有拉杆，所述滑杆的一侧转动安装有压条，所述压条的顶部贯穿腔室的一侧内壁并延伸至凹槽内，且压条的顶部和拉杆的底部转动连接；便于驾驶员进行操作靠背和支撑板。

优选的，两个限位杆相互远离的一侧固定安装有插杆，两个滑杆相互靠近的一侧均开设有多个插槽，两个分别延伸至两个插槽内并分别和插槽活动卡装；支撑板提供支撑力的同时方便进行支撑板高度的调节。

本实用新型中，附图所示为整个机构本体处于平衡状态示意图，需要调整支撑板的高度时，向上拉动拉杆，使压条产生向下的作用力，滑杆在向下作用力的作用下向下移动，两个第二驱动杆产生横向位置相反的作用力，两个滑块向相互靠近的一侧进行横向移动；

两个滑块相向移动使两个第一驱动杆产生横向位置相反的作用力，进而使两个插杆移动至两个插槽的外部，移动支撑板至舒服放置手部的位置即可，与此同时，滑杆下压，使移动杆向靠近滑杆的一侧进行横向滑动，制动齿条和制动齿轮脱离啮合，背后发力将靠背调整至舒服的位置即可。

本实用新型结构简单，操作便捷，通过设置支撑板，驾驶员可以将手部放置在支撑板上，减少了驾驶员将手部放置在窗台上的情况发生，有效的减少因驾驶员手部放置在窗台上的事故发生，保证了驾驶员驾驶汽车的生命安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车座椅外侧支架结构的部分结构三维图；

图2为本实用新型提出的汽车座椅外侧支架结构的结构示意图；

图3为本实用新型提出的汽车座椅外侧支架结构的A结构放大示意图。

图中：1外侧支架、2腔室、3固定杆、4滑杆、5作用杆、6转轴、7连接杆、8移动杆、9壳体、10制动齿条、11驱动轴、12制动齿轮、13靠背、14竖杆、15安装柱、16限位杆、17第一驱动杆、18滑块、19第二驱动杆、20支撑板、21压条、22凹槽、23拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，汽车座椅外侧支架结构，包括外侧支架1，外侧支架1上设有腔室2，腔室2的底部内壁上固定安装有固定杆3，固定杆3的一侧滑动安装有滑杆4，滑杆4的两侧均转动安装有第二驱动杆19，两个第二驱动杆19的顶部均转动安装有滑块18，两个滑块18的一侧均转动安装有第一驱动杆17，两个第一驱动杆17的底部均转动安装有限位杆16，两个限位杆16均和腔室2的底部内壁滑动连接，腔室2的底部内壁上固定安装有两个竖杆14，两个竖杆14相互靠近的一侧均固定安装有安装柱15，两个安装柱15分别和两个限位杆16活动卡装，本实用新型中，附图2所示为整个机构本体处于平衡状态示意图，需要调整支撑板20的高度时，向上拉动拉杆23，使压条21产生向下的作用力，滑杆4在向下作用力的作用下向下移动，两个第二驱动杆19产生横向位置相反的作用力，两个滑块18向相互靠近的一侧进行横向移动，两个滑块18相向移动使两个第一驱动杆17产生横向位置相反的作用力，进而使两个插杆移动至两个插槽的外部，移动支撑板20至舒服放置手部的位置即可，与此同时，滑杆4下压，使移动杆8向靠近滑杆4的一侧进行横向滑动，制动齿条10和制动齿轮12脱离啮合，背后发力将靠背13调整至舒服的位置即可，本实用新型结构简单，操作便捷，通过设置支撑板20，驾驶员可以将手部放置在支撑板20上，减少了驾驶员将手部放置在窗台上的情况发生，有效的减少因驾驶员手部放置在窗台上的事故发生，保证了驾驶员驾驶汽车的生命安全。

本实用新型中，腔室2的底部内壁上转动安装有转轴6，且转轴6的一端固定安装有转盘，转盘的一侧转动安装有作用杆5，作用杆5的顶部和滑杆4的一侧转动连接；通过滑杆4的下压实现转盘的小幅度逆时针转动。

本实用新型中，外侧支架1的一侧固定安装有壳体9，且壳体9的一侧内璧上转动安装有驱动轴11，驱动轴11上固定套设有制动齿轮12，腔室2的底部内壁上滑动安装有移动杆8，且移动杆8的一侧固定安装有制动齿条10，制动齿条10的一侧延伸至壳体9的内部并和制动齿轮12相啮合；用来进行调整靠背13的位置，提升驾驶员的驾驶舒适度。

本实用新型中，转盘的一侧转动安装有连接杆7，连接杆7的底部和移动杆8的一侧转动连接；用来产生横向的作用力，进而控制制动齿条10的横向移动。

本实用新型中，驱动轴11的一端贯穿壳体9的一侧内壁并延伸至壳体9的一侧，且驱动轴11的一端固定安装有靠背13；靠背13和驱动轴11是固定安装的，驱动轴11转动则靠背13会进行转动，达到调整靠背13位置的目的。

本实用新型中，两个安装柱15的顶部均贯穿腔室2的顶部内壁并和腔室2的顶部内壁滑动连接，且两个安装柱15的顶部延伸至外侧支架1的上方并固定安装有同一个支撑板20；支撑板20用来支撑驾驶员的手部，驾驶员不会将手部放置在窗台上。

本实用新型中，外侧支架1的一侧开设有凹槽22，凹槽22的一侧内壁上设有拉杆23，滑杆4的一侧转动安装有压条21，压条21的顶部贯穿腔室2的一侧内壁并延伸至凹槽22内，且压条21的顶部和拉杆23的底部转动连接；便于驾驶员进行操作靠背13和支撑板20。

本实用新型中，两个限位杆16相互远离的一侧固定安装有插杆，两个滑杆4相互靠近的一侧均开设有多个插槽，两个分别延伸至两个插槽内并分别和插槽活动卡装；支撑板20提供支撑力的同时方便进行支撑板20高度的调节。

本实用新型中，需要调整支撑板20的高度时，向上拉动拉杆23，使压条21产生向下的作用力，滑杆4在向下作用力的作用下向下移动，两个第二驱动杆19产生横向位置相反的作用力，使两个滑块18向相互靠近的一侧进行横向移动，两个滑块18相向移动使两个第一驱动杆17产生横向位置相反的作用力，进而使两个插杆移动至两个插槽的外部，移动支撑板20至舒服放置手部的位置即可，与此同时，滑杆4下压使转轴6和转盘进行小幅度的逆时针转动，连接杆7会产生横向位置的作用力，移动杆8在横向作用力的作用力向靠近滑杆4的一侧进行滑动，制动齿条10向远离制动齿轮12的一侧进行横向移动，制动齿条10和制动齿轮12脱离啮合，驾驶员背后发力将靠背13调整至舒服的位置即可，滑杆4的底部设有复位弹簧，当操作完成后松开拉杆23，所有部件都会恢复至初始位置，调整靠背13，提升了驾驶员驾驶舒适度，设置支撑板20，减少了驾驶员将手部放置在窗台上的情况发生，有效的减少因驾驶员手部放置在窗台上的事故发生，保证了驾驶员驾驶汽车的生命安全。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.汽车座椅外侧支架结构，包括外侧支架(1)，其特征在于，所述外侧支架(1)上设有腔室(2)，所述腔室(2)的底部内壁上固定安装有固定杆(3)，所述固定杆(3)的一侧滑动安装有滑杆(4)，所述滑杆(4)的两侧均转动安装有第二驱动杆(19)，两个第二驱动杆(19)的顶部均转动安装有滑块(18)，两个滑块(18)的一侧均转动安装有第一驱动杆(17)，两个第一驱动杆(17)的底部均转动安装有限位杆(16)，两个限位杆(16)均和腔室(2)的底部内壁滑动连接，所述腔室(2)的底部内壁上固定安装有两个竖杆(14)，两个竖杆(14)相互靠近的一侧均固定安装有安装柱(15)，两个安装柱(15)分别和两个限位杆(16)活动卡装。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅外侧支架结构，其特征在于，所述腔室(2)的底部内壁上转动安装有转轴(6)，且转轴(6)的一端固定安装有转盘，所述转盘的一侧转动安装有作用杆(5)，所述作用杆(5)的顶部和滑杆(4)的一侧转动连接。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅外侧支架结构，其特征在于，所述外侧支架(1)的一侧固定安装有壳体(9)，且壳体(9)的一侧内璧上转动安装有驱动轴(11)，所述驱动轴(11)上固定套设有制动齿轮(12)，所述腔室(2)的底部内壁上滑动安装有移动杆(8)，且移动杆(8)的一侧固定安装有制动齿条(10)，所述制动齿条(10)的一侧延伸至壳体(9)的内部并和制动齿轮(12)相啮合。

4.根据权利要求2所述的汽车座椅外侧支架结构，其特征在于，所述转盘的一侧转动安装有连接杆(7)，所述连接杆(7)的底部和移动杆(8)的一侧转动连接。

5.根据权利要求3所述的汽车座椅外侧支架结构，其特征在于，所述驱动轴(11)的一端贯穿壳体(9)的一侧内壁并延伸至壳体(9)的一侧，且驱动轴(11)的一端固定安装有靠背(13)。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅外侧支架结构，其特征在于，两个安装柱(15)的顶部均贯穿腔室(2)的顶部内壁并和腔室(2)的顶部内壁滑动连接，且两个安装柱(15)的顶部延伸至外侧支架(1)的上方并固定安装有同一个支撑板(20)。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅外侧支架结构，其特征在于，所述外侧支架(1)的一侧开设有凹槽(22)，所述凹槽(22)的一侧内壁上设有拉杆(23)，所述滑杆(4)的一侧转动安装有压条(21)，所述压条(21)的顶部贯穿腔室(2)的一侧内壁并延伸至凹槽(22)内，且压条(21)的顶部和拉杆(23)的底部转动连接。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅外侧支架结构，其特征在于，两个限位杆(16)相互远离的一侧固定安装有插杆，两个滑杆(4)相互靠近的一侧均开设有多个插槽，两个分别延伸至两个插槽内并分别和插槽活动卡装。

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