CN209896137U - 一种滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构及汽车，其中壳体结构包括底座和管理模块固定件，管理模块固定件上用于安装固定电池管理模块；底座包括底座本体和第一安装板，底座本体固定在第一安装板上；底座本体上设置有容纳槽，管理模块固定件插入到容纳槽内，且管理模块固定件扣合在底座本体上。与现有技术相比，本实用新型通过管理模块固定件沿底座本体的开口滑入到容纳槽内，并且通过与底座本体的扣合使管理模块固定件固定在底座本体上，在满足了安装稳定性的前提下也方便了两者的安装与拆卸，简化了安装过程。

Description

一种滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，尤其涉及一种滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构及汽车。

背景技术

随着新能源汽车的普及，电池开始逐渐代替传统燃料成为汽车的主要能量来源。为了能更有效地发挥电池的功用，提高电池的利用率，为电池设计了电池管理模块。电池管理模块是电池的“大脑”，它能防止电池出现过度充电和过度放电。为了保护电池模块及避免其受外界干扰，通常在电池管理模块外侧设置壳体结构。

市面上很多电池管理模块壳体结构单一，一般包括底座、上盖和电池模块安装板，电池模块安装板固定在底座上，上盖固定在底座上，通过螺栓将上盖固定在底座上，然后电池模块安装板在上盖与底座拼合成的空腔内。采用上述螺栓安装固定上盖与底座使操作过程过于繁琐，造成了安装过程的不便。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构，通过电池管理模块与底座的滑入式设计并通过扣合的方式将两者安装固定，方便了安装固定。

本发明的目的通过下述技术方案实现：包括：底座和管理模块固定件，所述管理模块固定件上用于安装固定电池管理模块；

所述底座包括底座本体和第一安装板，所述底座本体固定在所述第一安装板上；

所述底座本体上设置有容纳槽，所述管理模块固定件插入到容纳槽内，且所述管理模块固定件扣合在所述底座本体上。

上述的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构，所述管理模块固定件包括安装板和固定在所述安装板上的推动把手，所述安装板上用于安装固定电池管理模块；所述安装板与所述底座本体滑动配合，所述推动把手与所述底座本体扣合。

上述的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构，所述底座本体上设置有与所述安装板滑动配合的滑槽，所述滑槽设置在所述容纳槽内。

上述的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构，所述推动把手上设置有多个弹性卡脚，所述底座本体上设置有与所述弹性卡脚配合的卡槽。

上述的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构，所述弹性卡脚设置在所述推动把手的上下两侧。

上述的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构，所述推动把手包括把手固定座和把手本体，所述把手固定座固定在所述安装板上，所述把手本体可拆卸的安装固定在所述把手固定座上，所述弹性卡脚设置在所述把手本体的上下两侧。

上述的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构，所述把手本体上设置有把手弹性卡脚，所述把手弹性卡脚扣合在所述把手固定座上。

上述的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构，所述底座还包括第二安装板，所述第二安装板与所述第一安装板垂直固定连接，所述第一安装板和所述第二安装板上均设置有安装孔。

上述的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构，所述安装孔为腰型孔。

本实用新型还公开了一种汽车，包括上述所述的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：通过管理模块固定件沿底座本体的开口滑入到容纳槽内，并且通过与底座本体的扣合使管理模块固定件固定在底座本体上，在满足了安装稳定性的前提下也方便了两者的安装与拆卸，简化了安装过程。

附图说明

图1为本实用新型实施例公开的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构的第一立体示意图；

图2为本实用新型实施例公开的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构的第二立体示意图；

图3为本实用新型实施例公开的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构的分解图；

图4为本实用新型实施例公开的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构中底座立体示意图；

图5为本实用新型实施例公开的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构中管理模块固定件的立体示意图；

图6为本实用新型实施例公开的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构中管理模块固定件的分解图；

附图标记：

1-底座，11-底座本体，110-容纳槽，111-滑槽，112-卡槽，12-第一安装板，120-安装孔，13-第二安装板，

2-管理模块固定件，21-安装板，22-推动把手，221-弹性卡脚，222-把手固定座，223-把手本体，2231-把手弹性卡脚。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参照图1-6所示，公开了一种滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构，包括底座1和管理模块固定件2，所述管理模块固定件2上用于安装固定电池管理模块；

所述底座1包括底座本体11和第一安装板12，所述底座本体11固定在所述第一安装板12上。所述底座本体11上设置有容纳槽110，所述管理模块固定件2插入到所述容纳槽110内，且所述管理模块固定件2扣合在所述底座本体11上。管理模块固定件2与容纳槽110采用抽拉式装配，其方便了管理模块固定件2的拆装。管理模块固定件2可以采用类似于抽屉的结构通过管理模块固定件2的底侧与容纳槽110的槽底进行滑动配合以滑入或滑出容纳槽110。管理模块固定件2还可以通过滑轨和滑块的配合滑入或滑出容纳槽110。

在本实施例中，底座本体11为一端开口的长方体盒体结构，且容纳槽110设置在长方体盒体内。第一安装板12设置在底座本体11的底侧的两端，第一安装板12用于将底座1安装固定在汽车的电箱内。管理模块固定件2沿底座本体11的开口滑入到容纳槽110内，并且通过与底座本体11的扣合使管理模块固定件2固定在底座本体11上。底座本体11与管理模块固定件2通过扣合进行装配在满足了安装稳定性的前提下也方便了两者的安装与拆卸，简化了安装过程。

具体的，所述管理模块固定件2包括安装板21和固定在所述安装板21上的推动把手22，所述安装板21上用于安装固定电池管理模块，所述安装板21与所述底座本体11滑动配合且所述安装板21插入到容纳槽110内，所述推动把手22与所述底座本体11扣合。在本实施例中管理模块固定件2通过其上的安装板21滑入到容纳槽110内，安装板21上用于安装固定电池管理模块，安装板21带着安装固定的电池管理模块插入到容纳槽110内。通过推动把手22带动安装板21的滑动，并且在推动把手22上设置有固定件以与底座本体11安装固定。

为了保证管理模块固定件2平稳的滑入或滑出容纳槽110，本实用新型实施例通过在底座本体11上设置滑槽111与管理模块固定件2滑动配合。具体的，所述底座本体11上设置有与所述安装板21滑动配合的滑槽111，所述滑槽111设置在所述容纳槽110内。滑槽111可以为第一滑动轨道和第二滑动轨道之间的凹槽，其中第一滑动轨道和第二滑动轨道均固定在所述容纳槽110的侧壁上，第一滑动轨道与第二滑动轨道相距的空隙即为滑槽111，滑槽111与安装板21适配，滑槽111的槽口宽度与安装板21的厚度相一致，安装板21可以直接沿着滑槽111滑动。当然在另一较佳实施例中滑槽111还可以为设置在底座本体111上的凹槽，也就是直接在底座本体111上开滑槽，滑槽的槽口位于容纳槽110的侧壁。

具体的，所述推动把手22上设置有多个弹性卡脚221，所述底座本体11上设置有与所述弹性卡脚221配合的卡槽112。通过弹性卡脚221和卡槽112的配合实现推动把手22与底座本体11的扣合，从而实现模块固定件2安装固定在底座本体11上。

如图5-6所示，为了保证推动把手22与底座本体11的扣合的稳定性，所述弹性卡脚221设置在所述推动把手22的上下两侧，或者弹性卡脚221沿着推动把手22的侧壁均布。与弹性卡脚221相配合的卡槽112则设置在底座本体1的侧壁上，卡槽112设置在容纳槽110侧壁上靠近槽口的位置。卡槽112可以为贯穿所述底座本体1的穿孔，也就是卡槽112贯穿容纳槽110的槽壁，这样能够方便弹性卡脚221的拆卸，弹性卡脚221与卡槽112的一端扣合，可以通过卡槽112的另一端解除弹性卡脚221与卡槽112的扣合关系。

具体的，所述推动把手22包括把手固定座222和把手本体223，所述把手固定座222固定在所述安装板21上，所述把手本体223可拆卸的安装固定在所述把手固定座222上，所述弹性卡脚221设置在所述把手本体223的上下两侧。

所述把手本体223上设置有把手弹性卡脚2231，所述把手弹性卡脚2231扣合在所述把手固定座222上。

所述底座1还包括第二安装板13，所述第二安装板13与所述第一安装板12垂直固定连接，所述第一安装板12和所述第二安装板13上均设置有安装孔120。所述安装孔120为腰型孔。第二安装板13与底座本体11固定连接，通过设置两个安装板使底座本体11可以采用两种方式进行安装固定。在本实施例中底座本体11为长方体盒体结构，第一安装板12设置在长方形盒体的底面，而第二安装板13则设置在长方形盒体的侧面。第一安装板12上设置有四个安装孔120，而第二安装板上则设置有两个安装孔120。通过第一安装板12安装固定壳体结构由于安装固定的接触面积较大，所以能够提高安装的稳定性。而通过第二安装板13安装固定壳体结构由于安装固定的接触面较小可以占用较少的空间，可以用在电箱内空间有限的情况下。采用两种底座安装提高了安装过程中的灵活性和适配性，能够适用于多种情况。

本实施例中所述底座1和管理模块固定件2材质均为塑料，其厚度可以选用0.8mm。

本实用新型还公开了一种汽车，包括上述所述的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，包括底座和管理模块固定件，所述管理模块固定件上用于安装固定电池管理模块；

所述底座包括底座本体和第一安装板，所述底座本体固定在所述第一安装板上；

所述底座本体上设置有容纳槽，所述管理模块固定件插入到容纳槽内，且所述管理模块固定件扣合在所述底座本体上。

2.根据权利要求1所述的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述管理模块固定件包括安装板和固定在所述安装板上的推动把手，所述安装板上用于安装固定电池管理模块；所述安装板与所述底座本体滑动配合，所述推动把手与所述底座本体扣合。

3.根据权利要求2所述的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述底座本体上设置有与所述安装板滑动配合的滑槽，所述滑槽设置在所述容纳槽内。

4.根据权利要求2所述的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述推动把手上设置有多个弹性卡脚，所述底座本体上设置有与所述弹性卡脚配合的卡槽。

5.根据权利要求4所述的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述弹性卡脚设置在所述推动把手的上下两侧。

6.根据权利要求4所述的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述推动把手包括把手固定座和把手本体，所述把手固定座固定在所述安装板上，所述把手本体可拆卸的安装固定在所述把手固定座上，所述弹性卡脚设置在所述把手本体的上下两侧。

7.根据权利要求6所述的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述把手本体上设置有把手弹性卡脚，所述把手弹性卡脚扣合在所述把手固定座上。

8.根据权利要求1所述的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述底座还包括第二安装板，所述第二安装板与所述第一安装板垂直固定连接，所述第一安装板和所述第二安装板上均设置有安装孔。

9.根据权利要求8所述的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述安装孔为腰型孔。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一所述的滑入式新能源汽车电池管理模块壳体结构。

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