CN209895075U - 流媒体车载电子后视镜系统镜头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了流媒体车载电子后视镜系统镜头，镜头包括镜筒、依次设置在镜筒内的若干镜片、滤光片以及芯片保护玻璃：其特征在于，所述若干镜片由物侧至成像侧依次排列的第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片以及第五镜片组成；所述第二镜片和第三镜片之间设有光阑孔，滤光片设置在第五镜片后方，芯片保护玻璃设置在滤光片后方；第一镜片的两端通过镜帽固定在镜筒内，第二镜片和第三镜片之间设有隔圈，第三镜片和第四镜片之间设有隔圈，第五镜片和滤光片之间设有隔圈；本实用新型结构简单，像素超过130万，全场视角100°，能很好地控制杂散光，完全满足汽车在各种条件下进行视频拍照；F/1.7光圈，全天候使用。

Description

流媒体车载电子后视镜系统镜头

技术领域

本实用新型涉及车载后视镜摄像头，特别涉及流媒体车载电子后视镜系统镜头。

背景技术

流媒体后视镜，就是将车内后视镜变成一个实时后方路况显示屏，主要是通过高清的外置后视摄像头对车辆后方环境进行拍摄，并把图像呈现到后视镜上。换一句话说就是：摄像头+屏幕取代传统的后视镜。相比传统后视镜它优势明显——

1、可视角度比传统后视镜的视野范围大3倍

2、避免了后窗雨雾、灰尘导致无法看清的危险

3、对后车灯光自动调节，保证视线清晰

该镜头及模组将主要应用于汽车行驶中的视频和照片拍摄。目前市面上比较有竞争力的生产厂商主要有日本理光、中国台湾系光学厂等，但日本光学公司的产品成本较高，市场竞争的性价比较弱，而中国台湾系的镜头品质稍差。

传统技术的缺点：

1、传统镜头视野范围小，从而导致盲点较多，危险系数高

2、传统技术制造的镜头光圈较小，在暗光环境下拍摄出的画面质量很差，不适合全天候使用

导致上述缺点的原因：

1、传统镜头的视场角较小，主要因为光学结构设计及光学子件存在一定的局限性。

2、将镜头做成大光圈随之带来的的结构也越复杂，而复杂的结构又会带来很多负面影响；其中影响最大的有：①多次反射带来的损失②装配精度的要求非常高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、装配方便、视场角大、拍照清晰、可全天候使用的流媒体车载电子后视镜系统镜头。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

流媒体车载电子后视镜系统镜头，镜头包括镜筒、依次设置在镜筒内的若干镜片、滤光片以及芯片保护玻璃：所述若干镜片由物侧至成像侧依次排列的第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片以及第五镜片组成；所述第二镜片和第三镜片之间设有光阑孔，滤光片设置在第五镜片后方，芯片保护玻璃设置在滤光片后方；

第一镜片物面为球面，其曲率半径为13.363mm，第一镜片像面为球面，其曲率半径为2.908mm，所述第一镜片的中心厚度为2.004mm；

第二镜片物面为球面，其曲率半径为9.911mm，第二镜片像面为平面，第二镜片物面到第一镜片像面中心顶点1.137mm；所述第二镜片的中心厚度为 4.149mm；

光阑孔的表面为光阑孔面，其为虚拟面，光阑孔面距离第三镜片物面的中心顶点0.297mm，光阑孔面距离第二镜片像面的中心顶点0.528mm；

第三镜片物面为球面，其曲率半径为-7.172mm，第三镜片像面为球面，其率半径为-5.058mm，所述第三镜片的中心厚度为2.793mm；

第四镜片物面为球面，曲率半径为9.493mm，第四镜片像面和第五镜片物面间的距离为0，第四镜片像面亦为第五镜片物面，该面为球面，曲率半径为 -4.507mm；所述第四镜片的中心厚度为2.736mm；

第五镜片像面为球面，其曲率半径为-16.052mm；第五镜片的中心厚度为1.265mm；

滤光片物面为平面，滤光片物面到第五镜片像面的中心顶点0.096mm，滤光片像面为平面，滤光片厚0.55mm；

芯片保护玻璃的厚度为0.4mm，芯片保护玻璃物面和像面均为平面，芯片保护玻璃物面到滤光片像面中心顶点4.824mm，芯片保护玻璃像面到镜头成像面的距离为0.317mm。

在本实用新型的一个实施例中，所述镜筒由铝合金材料制成。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一镜片的两端通过镜帽固定在镜筒内。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二镜片和第三镜片之间设有隔圈，所述第三镜片和第四镜片之间设有隔圈，所述第五镜片和滤光片之间设有隔圈。

在本实用新型的一个实施例中，所述芯片保护玻璃通过压圈固定在镜筒内。

在本实用新型的一个实施例中，所述镜帽由铝合金材料制成。

在本实用新型的一个实施例中，所述隔圈由铝合金材料制成。

在本实用新型的一个实施例中，所述镜头的焦距为4.61mm，光圈值为 F/1.7。

在本实用新型的一个实施例中，所述镜头的全场角为100°。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片以及第五镜片表面均镀有BBAR膜。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，装配方便，像素超过130万，视场角达100°，且很好地控制了杂散光，完全满足汽车在各种条件下进行视频拍照。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型安装结构示意图；

图2为本实用新型后视镜系统镜头光学原理示意图；

1、镜筒 2、镜帽 3、隔圈 10、第一镜片 11、第一镜片物面 12、第一镜片像面 20、第二镜片 21、第二镜片物面 22、第二镜片像面 30、第三镜片 31、第三镜片物面 32、第三镜片像面 40、第四镜片 41、第四镜片物面 42、第四镜片像面 50、第五镜片 51、第五镜片物面 52、第五镜片像面 60、滤光片 61、滤光片物面 62、滤光片像面 70、光阑孔面 80、芯片保护玻璃 81、芯片保护玻璃物面 82、芯片保护玻璃像面 90、镜头成像面。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1和图2所示，本实用新型公开了流媒体车载电子后视镜系统镜头，包括镜筒1、依次设置在镜筒内的若干镜片、滤光片60以及芯片保护玻璃80，若干镜片由物侧至成像侧依次排列的第一镜片10、第二镜片20、第三镜片30、第四镜片40以及第五镜片50组成，第二镜片20和第三镜片30之间设有光阑孔70；第一镜片10的两端通过镜帽2固定在镜筒1内，第二镜片20和第三镜片30之间设有隔圈3，所述第三镜片30和第四镜片40之间设有隔圈3，所述第五镜片50和滤光片60之间设有隔圈3；芯片保护玻璃80通过压圈固定在镜筒1内；镜筒1、镜帽2均由铝合金材料制成，既减轻了重量，又提高了镜头的强度；本实用新型镜头装配时采用了一头装的结构，同时也方便了后续的拆卸；第一镜片10、第二镜片20、第三镜片30、第四镜片40以及第五镜片50 表面均镀有BBAR膜，BBAR膜以减少反射光，同时光阑孔麦拉中增加了倒角工艺，在很大程度上吸收并分散了镜头内部产生的杂散光，使像面的杂散光能量大幅减少；一些镜片的非球面镀膜时增加了离子源工艺，增强了膜层的附着度；再者，车载镜头的焦距为4.61mm，光圈值为F/1.7，全场角为100°，通过镜头拍摄所获得的画面能增加摄影画面的空间纵深感，更能分辨画面的空间感觉，镜头的畸变小，能有效拍出最真实的照片，视角较宽，能有效保证被摄主体的前后景物在画面上均可清晰的再现，且能很好地控制杂散光，完全满足汽车在各种条件下进行视频拍照。

本实用新型中的后视镜系统镜头在后视镜上使用时可以通过后拉镜头将视点外移到了车外，避免了车内后排人或者物遮挡视线，并且彻底的清除了C/D 柱的视觉盲区，相比传统后视镜的视野至少扩大了3倍以上，很大程度上减少了后视的视野盲区；且摄像头位置的外移，排除了后窗玻璃这层视觉干扰是其一；流媒体后视镜外置后镜头不沾水镀膜技术是其二，解决了暴雨天气，镜头沾满水导致的无法看清后车情况；流媒体后视镜，使用感光元件和特殊的算法实现防眩光的功能，解决了后方车辆的远光灯“晃眼”，例如整合WDR\HDR技术，自动调节光线至舒适程度，又能清晰还原车后环境。

本实用新型通过光学设计软件模拟设计出的单片式镜头参数如下：

表格1中列出了该设计的详细参数，第一行列举了该镜头的主要参数焦距 f＝4.61mm，光圈F/#＝1.7，光学轨迹总长TTL＝21.20mm，在单镜头水平视场角 100°时的象高h＝3.88mm。

表格1的标题栏中列出了：“表面”，“类型”，“曲率半径”，“厚度”，“折射率”和“阿贝系数”。镜片元件材料由折射率和阿贝系数来定义的；在表格1中，“折射率”列中的一个空白单元格表示其旁边的“厚度”单元格里的值是到下一个镜片表面顶点的距离；“折射率”列提供的是镜片材料在波长 588nm时的折射率。

在表格1中，物面曲率半径为无穷大，即平面，距离下一表面(第一镜片物面)中心顶点无穷远；表面1为第一镜片物面11，该面为球面，曲率半径为 13.363mm，距离下一表面(第一镜片像面12)中心顶点2.004mm，即第一镜片 10中心厚度为2.004mm，折射率为1.69895，阿贝系数40.05；表面2为第一镜片像面12，该面为球面，曲率半径为2.908mm，距离下一表面(第二镜片物面21)1.137mm。

表面3为第二镜片物面21，该面为球面，曲率半径为9.911mm，距离下一表面(第二镜片像面22)中心顶点4.149mm，即第二镜片20中心厚度为4.149mm，折射率为1.922864，阿贝系数30.9；表面4为第二镜片像面22，该面为平面，曲率半径为无穷大，距离下一表面(光阑孔70)0.528mm。

表面5为光阑孔面70，光阑孔为虚拟面，厚度无穷小,距离下一镜片表面 (第三镜片物面31)中心顶点0.297mm。

表面6为第三镜片物面31，该面为球面，曲率半径为-7.172mm，距离下一表面(第三镜片像面32)中心顶点2.793mm，即第三镜片30中心厚度为2.793mm，折射率为1.883004，阿贝系数40.7056；表面7为第三镜片像面32，该面为球面，曲率半径为-5.058mm，距离下一表面(第四镜片物面41)0.1mm。

表面8为第四镜片物面41，该面为球面，曲率半径为9.493mm，距离下一表面(第四镜片像面42或第五镜片物面51)中心顶点2.736mm，即第四镜片 40中心厚度为2.736mm，折射率为1.755，阿贝系数50.32；表面9为第四镜片像面42，由于该面与第五镜片物面51间距为0且表面曲率半径相同，因此，表面9既为第四镜片像面42亦为第五镜片物面51，该面为球面，曲率半径为 -4.507mm，距离下一表面(第五镜片像面52)1.265mm，及第五镜片50的中心厚度为1.265mm，折射率为1.922864，阿贝系23.8；表面10为第五镜片像面 52，该面为球面，曲率半径为-16.052mm，该面中心顶点距离下一表面(滤色片物面61)中心顶点0.096mm。

表面11为滤光片物面61，该面为平面，距离下一表面(滤光片像面62) 0.55mm，即滤光片60厚0.55mm，折射率为1.516797，阿贝系数64.2124；表面12为滤光片像面62，该面为平面，距离下一表面(芯片保护玻璃物面81) 4.824mm；表面13为芯片保护玻璃物面81，该面为平面，距离下一表面(芯片保护玻璃像面82)0.4mm，即芯片保护玻璃80厚0.4mm，折射率为1.516797，阿贝系数64.2124；表面14为芯片保护玻璃像面82，该面为平面，距离下一表面(镜头成像面90)0.317mm；表面17为镜头成像面90。

该光学设计其MTF可达到：

中心:≥75

Φ3.0:≥50

Φ4.8:≥28。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.流媒体车载电子后视镜系统镜头，镜头包括镜筒、依次设置在镜筒内的若干镜片、滤光片以及芯片保护玻璃：其特征在于，所述若干镜片由物侧至成像侧依次排列的第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片以及第五镜片组成；所述第二镜片和第三镜片之间设有光阑孔，滤光片设置在第五镜片后方，芯片保护玻璃设置在滤光片后方；

第一镜片物面为球面，其曲率半径为13.363mm，第一镜片像面为球面，其曲率半径为2.908mm，所述第一镜片的中心厚度为2.004mm；

第二镜片物面为球面，其曲率半径为9.911mm，第二镜片像面为平面，第二镜片物面到第一镜片像面中心顶点1.137mm；所述第二镜片的中心厚度为4.149mm；

光阑孔的表面为光阑孔面，其为虚拟面，光阑孔面距离第三镜片物面的中心顶点0.297mm，光阑孔面距离第二镜片像面的中心顶点0.528mm；

第三镜片物面为球面，其曲率半径为-7.172mm，第三镜片像面为球面，其率半径为-5.058mm，所述第三镜片的中心厚度为2.793mm；

第四镜片物面为球面，曲率半径为9.493mm，第四镜片像面和第五镜片物面间的距离为0，第四镜片像面亦为第五镜片物面，该面为球面，曲率半径为-4.507mm；所述第四镜片的中心厚度为2.736mm；

第五镜片像面为球面，其曲率半径为-16.052mm；第五镜片的中心厚度为1.265mm；

滤光片物面为平面，滤光片物面到第五镜片像面的中心顶点0.096mm，滤光片像面为平面，滤光片厚0.55mm；

芯片保护玻璃的厚度为0.4mm，芯片保护玻璃物面和像面均为平面，芯片保护玻璃物面到滤光片像面中心顶点4.824mm，芯片保护玻璃像面到镜头成像面的距离为0.317mm。

2.根据权利要求1所述的流媒体车载电子后视镜系统镜头，其特征在于，所述镜筒由铝合金材料制成。

3.根据权利要求1所述的流媒体车载电子后视镜系统镜头，其特征在于，所述第一镜片的两端通过镜帽固定在镜筒内。

4.根据权利要求1所述的流媒体车载电子后视镜系统镜头，其特征在于，所述第二镜片和第三镜片之间设有隔圈，所述第三镜片和第四镜片之间设有隔圈，所述第五镜片和滤光片之间设有隔圈。

5.根据权利要求1所述的流媒体车载电子后视镜系统镜头，其特征在于，所述芯片保护玻璃通过压圈固定在镜筒内。

6.根据权利要求3所述的流媒体车载电子后视镜系统镜头，其特征在于，所述镜帽由铝合金材料制成。

7.根据权利要求4所述的流媒体车载电子后视镜系统镜头，其特征在于，所述隔圈由铝合金材料制成。

8.根据权利要求1所述的流媒体车载电子后视镜系统镜头，其特征在于，所述镜头的焦距为4.61mm，光圈值为F/1.7。

9.根据权利要求1所述的流媒体车载电子后视镜系统镜头，其特征在于，所述镜头的全场角为100°。

10.根据权利要求1所述的流媒体车载电子后视镜系统镜头，其特征在于，所述第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片以及第五镜片表面均镀有BBAR膜。

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