CN207457593U - 一种带疏水镀膜的车载镜头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带疏水镀膜的车载镜头，包括镜头外壳和设置在镜头外壳内的由物侧至像侧依次排列的第一透镜元件、第二透镜元件、第三透镜元件、第四透镜元件、第五透镜元件，第一透镜元件靠近物方的镜片表面镀有疏水膜，第二透镜元件和第三透镜元件之间设有光阑孔，第五透镜元件靠近像方的一侧设有滤光片，内部设有双重防水结构，镜头外壳为外径17mm的全金属材质外壳，采用5片玻璃透镜，设计出了对角达到136度，光圈小，防水级别高的车载镜头，解决了普通车载镜头夜视效果差，防水等级低，使用寿命短的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带疏水镀膜的车载镜头，属于汽车用品领域。
背景技术
随着汽车的使用量增加，使道路安全成为热门话题，为了避免出现更多的安全事故，汽车的配备设施应当得到升级，车载镜头作为驾驶员的另一双眼睛，应时刻保持清晰。如果镜头防水不良，会导致清晰度模糊，无法监控车外状况，会引发严重的交通事故，同时还会增加车辆维修成本，影响汽车品质。
现有的车载镜头里，镜头的光圈大小一般为1.8或者2.0，进光量少，拍摄画面比较暗，夜视效果差；镜头的防水等级一般为ip67，没有镀膜的镜片，在大雨天和沙尘天气时，清晰度会收到影响，长此以往，缩短了镜头的使用寿命；而目前市场上的镜头至少需要4片镜片加2个模造非球面透镜或者6片镜片才能达到上述效果，设计相对比较复杂，性价比不高。
发明内容
本实用新型的目的在于：一种带疏水镀膜的车载镜头，解决普通车载镜头夜视效果差，防水等级低，使用寿命短的问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种带疏水镀膜的车载镜头，包括镜头外壳和设置在镜头外壳内的由物侧至像侧依次排列的第一透镜元件、第二透镜元件、第三透镜元件、第四透镜元件、第五透镜元件，所述第一透镜元件为具有负的光焦度并凸向物方的弯月型镜片；所述第二透镜元件为具有负的光焦度并凸向物方的弯月型镜片；所述第三透镜元件为具有正的光焦度的双凸型镜片；所述第四透镜元件为具有正的光焦度并凸向像方的双凸型镜片；所述第五透镜元件为具有负的光焦度并凹向像方的弯月型镜片；所述第一透镜元件靠近物方的镜片表面镀有疏水膜，所述第二透镜元件和第三透镜元件之间设有光阑孔，所述第五透镜元件靠近像方的一侧设有滤光片。
所述镜头外壳在第一透镜元件的边缘后侧设有一个环形的梯形凹槽，梯形凹槽内设有一硅胶防水隔圈，第一透镜元件和梯形凹槽挤压硅胶防水隔圈，使其能完全贴靠在第一透镜元件和镜头外壳之间。
所述镜头外壳在第一透镜元件和第二透镜元件之间设有一台阶，台阶内设有另一硅胶防水隔圈，台阶的两边、第一透镜元件后侧面和第二透镜元件边缘紧靠硅胶防水隔圈。
所述第一透镜元件的焦距值F1＝-5.325246mm；所述第二透镜元件的焦距值 F2＝-16.310925mm；所述第三透镜元件的焦距值F3＝5.191298mm；所述第四透镜元件的焦距值F4＝4.698975mm；所述第五透镜元件的焦距值F5＝-5.771053mm。
所述第一透镜元件材料的d光折射率Nd≥1.62299，第一透镜元件材料的d光阿贝常数 Vd≥58.12。
所述第二透镜元件材料的d光折射率Nd≥1.54814，第二透镜元件材料的d光阿贝常数 Vd≥45.82。
所述第一透镜元件物侧面最外点至成像面的距离即光学总长TTL＝20.81mm。
所述镜头外壳为外径17mm的全金属材质外壳。
所述第一透镜元件、第二透镜元件、第三透镜元件、第四透镜元件、第五透镜元件都为玻璃透镜。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型采用5片镜片即可有效校正光学系统中的像差，达到令人满意的光学特性和较宽的总视场角，对角达到136度，增大了镜头的可视范围，同时还有低失真度。
2.本实用新型光圈为1.6，光圈越小，亮度越高，夜视效果越好。
3.本实用新型的第一透镜元件表面设置了疏水镀膜层，该膜层防水效果比一般膜层更好，与雨水接触时，雨水会顺势划过镜头表面，且该膜层耐刮，即使是沙尘天气，镜头的裸露部分也不怕外界细小颗粒物的刮伤。
4.本实用新型在结构上添加了双重防水隔圈，镜头防水级别达到ip69。
5.本实用新型的全金属外壳，可耐100度以上的高温。
6.本实用新型透镜元件统一选用玻璃材质，透光率更好，不易刮花，满足更多使用者的要求，提高了镜头的使用寿命。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本实用新型一种带疏水镀膜的车载镜头的结构示意图；
图2是本实用新型的成像过程示意图；
图3是本实用新型的色差曲线图；
图4是本实用新型的像散曲线图；
图5是本实用新型的畸变曲线图；
图6是本实用新型的MTF曲线图；
图中，L1.第一透镜元件 L2.第二透镜元件 K.光阑孔 L3.第三透镜元件 L4.第四透镜元件 L5.第五透镜元件 L6.第六透镜元件 L7.第七透镜元件 IR.滤光片 T.镜头外壳T1.梯形凹槽 T2.防水隔圈 T3.台阶 T4.防水隔圈。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1至图6对本实用新型作详细说明。
一种带疏水镀膜的车载镜头，包括镜头外壳T和设置在镜头外壳内的由物侧至像侧依次排列的第一透镜元件L1、第二透镜元件L2、第三透镜元件L3、第四透镜元件L4、第五透镜元件L5，其特征在于：所述第一透镜元件L1为具有负的光焦度并凸向物方的弯月型镜片；所述第二透镜元件L2为具有负的光焦度并凸向物方的弯月型镜片；所述第三透镜元件L3为具有正的光焦度的双凸型镜片；所述第四透镜元件L4为具有正的光焦度并凸向像方的双凸型镜片；所述第五透镜元件L5为具有负的光焦度并凹向像方的弯月型镜片；所述第二透镜元件L2和第三透镜元件L3之间设有光阑孔K，所述第五透镜元件L5靠近像方的一侧设有滤光片IR。
所述第一透镜元件L1靠近物方的镜片表面镀有疏水膜，雨水接触镜面时，雨水会顺势划过镜头表面，且该膜层耐刮，耐磨损，即使是沙尘天气，镜头的裸露部分也不怕外界细小颗粒物的刮伤。
所述镜头外壳T在第一透镜元件L1的边缘后侧设有一个环形的梯形凹槽T1，梯形凹槽 T1内设有一硅胶防水隔圈T2，第一透镜元件L1和梯形凹槽T1挤压硅胶防水隔圈T2，使其能完全贴靠在第一透镜元件L1和镜头外壳T之间。
所述镜头外壳T在第一透镜元件L1和第二透镜元件L2之间设有一台阶T3，台阶T3内设有另一硅胶防水隔圈T4，台阶T3的两面、第一透镜元件L1后侧面和第二透镜元件 L2边缘紧靠硅胶防水隔圈T4，达到双重防水效果。
所述第一透镜元件L1的焦距值F1＝-5.325246mm；所述第二透镜元件L2的焦距值F2＝-16.310925mm；所述第三透镜元件L3的焦距值F3＝5.191298mm；所述第四透镜元件 L4的焦距值F4＝4.698975mm；所述第五透镜元件L5的焦距值F5＝-5.771053mm。
所述第一透镜元件L1材料的d光折射率Nd≥1.62299，第一透镜元件L1材料的d光阿贝常数Vd≥58.12。
所述第二透镜元件L2材料的d光折射率Nd≥1.54814，第二透镜元件L2材料的d光阿贝常数Vd≥45.82。
所述第一透镜元件L1物侧面最外点至成像面的距离即光学总长TTL＝20.81mm。
所述镜头外壳T为外径17mm的全金属材质外壳，可耐100度以上高温。
所述第一透镜元件L1、第二透镜元件L2、第三透镜元件L3、第四透镜元件L4、第五透镜元件L5都为玻璃透镜，具有防刮擦及抵抗恶劣的环境变化影响。
一种带疏水镀膜的车载镜头，该镜头的光学总长为TTL，整体焦距值为f，光圈值为F/NO，视场角为D，由物侧至像侧的镜面依次编号为：第一透镜元件L1的镜面曲率半径为R1、R2，第二透镜元件L2的镜面曲率半径为R3、R4，光阑面为R5，第三透镜元件L3的镜面曲率半径为R6、R7，第四透镜元件L4的镜面曲率半径为R8、R9，第五透镜元件L5 的镜面曲率半径为R10、R11。
本实用新型的参数TTL＝20.81mm，f＝3.3mm，F/NO＝1.6，D＝136°。
本实用新型的光学系统参数表见表1：
| 面序号 | 曲率半径r | 中心厚度d | 折射率Nd | 阿贝常数Vd |
| 物面 | 无穷大 | 无穷大 | / | / |
| 第一透镜元件物面 | 25.395 | 0.550 | 1.623 | 58.12 |
| 第一透镜元件像面 | 2.910 | 2.608 | / | / |
| 第二透镜元件物面 | 7.000 | 1.990 | 1.548 | 45.82 |
| 第二透镜元件像面 | 3.531 | 1.166 | / | / |
| 光阑面 | 无穷大 | 0.099 | / | / |
| 第三透镜元件物面 | 7.679 | 5.000 | 1.744 | 44.90 |
| 第三透镜元件像面 | -5.613 | 0.099 | / | / |
| 第四透镜元件物面 | 10.755 | 2.870 | 1.744 | 44.90 |
| 第四透镜元件像面 | -3.591 | 0.550 | / | / |
| 第五透镜元件像面 | -11.831 | 0.200 | 1.640 | 60.20 |
| 滤光片物面 | 无穷大 | 0.300 | / | / |
| 滤光片像面 | 无穷大 | 4.800 | / | / |
| 保护玻璃物面 | 无穷大 | 0.400 | / | / |
| 保护玻璃镜面 | 无穷大 | 0.166 | / | / |
| 镜头成像面 | / | / | / | / |
图2为相应于本实施例的成像过程示意图，图3至图6为相应于本实施例的光学性能曲线图，其中图3为色差曲线图(也可叫球差曲线图)，由常用的红、黄、蓝三色光的波长来表示，单位为nm，图4为像散曲线图，由常用的红、黄、蓝三色光的波长来表示，单位为 nm，图5为畸变曲线图，表示不同视场角情况下的畸变大小值，单位为％，图6为MTF曲线图，代表了一个光学系统的综合解像水平。由图可知，该镜头已将各种像差补正到足以实用的水平。
在实际的光学性能测试过程中，光学规格为：
1.芯片尺寸：1/2.7″
2.焦距：f＝3.3mm
3.光圈：F/NO＝1.6
4.光学后焦：BFL＝5.52mm
5.机械后焦：FB＝4.28mm
6.视场角度：D＝136°mm
7.最大像面：Φ6.9mm
8.TV畸变：﹣58％
9.相对照度：﹥83％
10.螺牙规格：M12*P0.5
11.光学结构：5G﹢IR
12.滤光片规格：T＝50％@650±10nm
Claims (9)
1.一种带疏水镀膜的车载镜头，包括镜头外壳T和设置在镜头外壳内的由物侧至像侧依次排列的第一透镜元件L1、第二透镜元件L2、第三透镜元件L3、第四透镜元件L4、第五透镜元件L5，其特征在于：所述第一透镜元件L1为具有负的光焦度并凸向物方的弯月型镜片；所述第二透镜元件L2为具有负的光焦度并凸向物方的弯月型镜片；所述第三透镜元件L3为具有正的光焦度的双凸型镜片；所述第四透镜元件L4为具有正的光焦度并凸向像方的双凸型镜片；所述第五透镜元件L5为具有负的光焦度并凹向像方的弯月型镜片；所述第一透镜元件L1靠近物方的镜片表面镀有疏水膜，所述第二透镜元件L2和第三透镜元件L3之间设有光阑孔K，所述第五透镜元件L5靠近像方的一侧设有滤光片IR。
2.根据权利要求1所述的一种带疏水镀膜的车载镜头，其特征在于：所述镜头外壳T在第一透镜元件L1的边缘后侧设有一个环形的梯形凹槽T1，梯形凹槽T1内设有一硅胶防水隔圈T2，第一透镜元件L1和梯形凹槽T1挤压硅胶防水隔圈T2，使其能完全贴靠在第一透镜元件L1和镜头外壳T之间。
3.根据权利要求1所述的一种带疏水镀膜的车载镜头，其特征在于：所述镜头外壳T在第一透镜元件L1和第二透镜元件L2之间设有一台阶T3，台阶T3内设有另一硅胶防水隔圈T4，台阶T3的两面、第一透镜元件L1后侧面和第二透镜元件L2边缘紧靠硅胶防水隔圈T4。
4.根据权利要求1所述的一种带疏水镀膜的车载镜头，其特征在于：所述第一透镜元件L1的焦距值F1＝-5.325246mm；所述第二透镜元件L2的焦距值F2＝-16.310925mm；所述第三透镜元件L3的焦距值F3＝5.191298mm；所述第四透镜元件L4的焦距值F4＝4.698975mm；所述第五透镜元件L5的焦距值F5＝-5.771053mm。
5.根据权利要求1所述的一种带疏水镀膜的车载镜头，其特征在于：所述第一透镜元件L1材料的d光折射率Nd≥1.62299，第一透镜元件L1材料的d光阿贝常数Vd≥58.12。
6.根据权利要求1所述的一种带疏水镀膜的车载镜头，其特征在于：所述第二透镜元件L2材料的d光折射率Nd≥1.54814，第二透镜元件L2材料的d光阿贝常数Vd≥45.82。
7.根据权利要求1所述的一种带疏水镀膜的车载镜头，其特征在于：所述第一透镜元件L1物侧面最外点至成像面的距离即光学总长TTL＝20.81mm。
8.根据权利要求1所述的一种带疏水镀膜的车载镜头，其特征在于：所述镜头外壳T为外径17mm的全金属材质外壳。
9.根据权利要求1所述的一种带疏水镀膜的车载镜头，其特征在于：所述第一透镜元件L1、第二透镜元件L2、第三透镜元件L3、第四透镜元件L4、第五透镜元件L5都为玻璃透镜。
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|---|---|---|---|---|
| WO2019175458A1 (es) * | 2018-03-14 | 2019-09-19 | Fernandez Arenas Esther | Gafas de sol flotantes |
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