CN209893690U - 一种新能源汽车用高强度耐腐蚀冷凝器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用高强度耐腐蚀冷凝器，包括左主板、右主板、换热扁管、换热翅片和两边板，左主板两端设有封帽，右主板的一端设有封帽，右主板的另一端设有压板，封帽中部具有一固定槽，左主板的两封帽的固定槽之间设有第一隔板，第一隔板中部设有双孔隔板，压板上设有具有与封帽相对应的固定槽，右主板的封帽和压板的固定槽之间设有第二隔板，第二隔板中部设有双隔板，双隔板一侧的第二隔板上还等距离设置有多个通孔，左主板和右主板上具有连接孔，连接孔外侧具有凹陷，换热扁管分为两层并并插接在左主板和右主体的连接孔之间，左主板、右主板、换热扁管、换热翅片和边板上都涂覆有碳化硅涂层。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车用高强度耐腐蚀冷凝器。
背景技术
现有技术中的冷凝器连接结构复杂，导致加工困难、成品强度较低，同时，由于冷凝器工作环境恶劣，其表面经常会凝结出各种酸性或者碱性的液体，会对冷凝器进行腐蚀，导致冷凝器的热交换能力变差。
实用新型内容
本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种新能源汽车用高强度耐腐蚀冷凝器。
本实用新型的技术方案是：一种新能源汽车用高强度耐腐蚀冷凝器，包括左主板、右主板、设置于所述左主板和右主板之间的换热扁管、设置于各所述换热扁管之间的换热翅片以及两边板，所述左主板两端设有封帽，所述右主板的一端设有封帽，所述右主板的另一端设有压板，所述封帽中部具有一固定槽，所述左主板的两封帽的固定槽之间设有第一隔板，所述第一隔板中部设有双孔隔板，所述第一隔板和双孔隔板将所述左主板内部分隔为四个腔室，所述压板上设有具有与所述封帽相对应的固定槽，所述右主板的封帽和压板的固定槽之间设有第二隔板，所述第二隔板中部设有双隔板，所述双隔板一侧的第二隔板上还等距离设置有多个通孔，所述第二隔板和双隔板将所述右主板也分隔为四个腔室，各所述腔室上具有与所述换热扁管相对应的连接孔，所述连接孔外侧的左主板和右主板上具有与所述换热扁管相对应的凹陷，所述换热扁管分为两层并并插接在左主板和右主体的连接孔之间，所述左主板、右主板、换热扁管、换热翅片和边板上都涂覆有碳化硅涂层。
进一步的，所述换热扁管和连接孔为过盈配合，所述换热扁管和连接孔的连接处还设有密封。
进一步的，两所述边板的两端分别卡接在左主板和右主板上。
进一步的，所述左主板和右主板的板壁加厚。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单稳固，强度高，左主板和右主板的结构设计使其生产更加方便，也有利于后期与换热扁管的装配，可有效降低制造成本，另外，本实用新型的所有配件上都涂覆了碳化硅涂层，耐腐蚀性能强。
附图说明
图1是本实用新型的俯视图；
图2是本实用新型左主板的结构示意图；
图3是本实用新型右主板的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
结合图1-3所示，一种新能源汽车用高强度耐腐蚀冷凝器，包括左主板1、右主板2、设置于所述左主板1和右主板2之间的换热扁管3、设置于各所述换热扁管3之间的换热翅片4以及两边板5，所述左主板1两端设有封帽6，所述右主板2的一端设有封帽6，所述右主板2的另一端设有压板10，所述封帽6中部具有一固定槽7，所述左主板1的两封帽7的固定槽之间设有第一隔板8，所述第一隔板9中部设有双孔隔板9，所述第一隔板8和双孔隔板9将所述左主板1内部分隔为四个腔室，所述压板10上设有具有与所述封帽7相对应的固定槽，所述右主板2的封帽7和压板10的固定槽之间设有第二隔板11，所述第二隔板11中部设有双隔板12，所述双隔板12一侧的第二隔板11上还等距离设置有多个通孔13，所述第二隔板11和双隔板12将所述右主板2也分隔为四个腔室，各所述腔室上具有与所述换热扁管3相对应的连接孔，所述连接孔外侧的左主板1和右主板2上具有与所述换热扁管3相对应的凹陷14，所述换热扁管3分为两层并并插接在左主板1和右主体2的连接孔之间，所述左主板1、右主板2、换热扁管3、换热翅片4和边板5上都涂覆有碳化硅涂层。
进一步的，所述换热扁管3和连接孔为过盈配合，所述换热扁管3和连接孔的连接处还设有密封。
进一步的，两所述边板5的两端分别卡接在左主板1和右主板2上。
进一步的，所述左主板1和右主板2的板壁加厚。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新能源汽车用高强度耐腐蚀冷凝器，其特征在于：包括左主板、右主板、设置于所述左主板和右主板之间的换热扁管、设置于各所述换热扁管之间的换热翅片以及两边板，所述左主板两端设有封帽，所述右主板的一端设有封帽，所述右主板的另一端设有压板，所述封帽中部具有一固定槽，所述左主板的两封帽的固定槽之间设有第一隔板，所述第一隔板中部设有双孔隔板，所述第一隔板和双孔隔板将所述左主板内部分隔为四个腔室，所述压板上设有具有与所述封帽相对应的固定槽，所述右主板的封帽和压板的固定槽之间设有第二隔板，所述第二隔板中部设有双隔板，所述双隔板一侧的第二隔板上还等距离设置有多个通孔，所述第二隔板和双隔板将所述右主板也分隔为四个腔室，各所述腔室上具有与所述换热扁管相对应的连接孔，所述连接孔外侧的左主板和右主板上具有与所述换热扁管相对应的凹陷，所述换热扁管分为两层并并插接在左主板和右主体的连接孔之间，所述左主板、右主板、换热扁管、换热翅片和边板上都涂覆有碳化硅涂层。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高强度耐腐蚀冷凝器，其特征在于：所述换热扁管和连接孔为过盈配合，所述换热扁管和连接孔的连接处还设有密封。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高强度耐腐蚀冷凝器，其特征在于：两所述边板的两端分别卡接在左主板和右主板上。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高强度耐腐蚀冷凝器，其特征在于：所述左主板和右主板的板壁加厚。
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