CN209889083U - 一种飞艇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开了一种飞艇，包括：气囊、推进器、吊舱和快速分离机构；推进器与吊舱固定连接，吊舱通过快速分离机构与气囊连接；当气囊破损时，快速分离机构接收到控制信号通电，进而快速分离机构解体，使得吊舱与气囊分离。在本实用新型实施例中，由于推进器固定在吊舱上，当气囊破损漏气时，快速分离机构解体可以使气囊与吊舱分离，使得吊舱在推进器的推动下继续保持飞行，解决了传统飞艇所存在的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空器领域，尤其涉及一种飞艇。
背景技术
飞艇是一种轻于空气的航空器，飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾翼和推进装置组成。
现有技术的飞艇结构如图1所示，在该飞艇中，推进装置1和吊舱4固定在气囊2上，通常飞艇在飞行过程中需要多片尾翼3配合控制起降、转向等操作，一旦由于各种意外导致气囊2破损气体泄漏，飞艇吊舱4上的相关人员及设备无法脱离气囊2独自飞行，有较大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型公开了一种飞艇，能够在气囊发生破损气体泄漏时，吊舱可快速脱离气囊独立飞行。
本实用新型提供了一种飞艇，包括：气囊、推进器、吊舱和快速分离机构；
所述推进器与所述吊舱固定连接，所述吊舱通过所述快速分离机构与所述气囊连接；
当所述气囊破损时，所述快速分离机构接收到控制信号通电，进而所述快速分离机构解体，使得所述吊舱与所述气囊分离。
优选地，所述推进器通过连接架与所述吊舱固定连接。
优选地，所述推进器包括：第一推进器和第二推进器；
所述第一推进器通过所述连接架固定于所述吊舱的顶部上；
所述第二推进器通过所述连接架固定于所述吊舱的侧面上；
所述第一推进器的推进方向与所述第二推进器的推进方向相垂直。
优选地，所述快速分离机构包括：插销器、连接件和固定件；
所述固定件固定在所述气囊的底部，且所述固定件与所述吊舱的顶部相对；
所述插销器固定在所述第二推进器与所述吊舱之间的所述连接架上，所述插销器通过所述连接件与所述固定件连接。
优选地，所述气囊内设置有控制模块，所述控制模块与所述插销器电连接，当所述气囊破损时，所述控制模块发送控制信号至所述插销器使得所述插销器通电，进而使得所述插销器与所述连接件分开。
优选地，所述第二推进器的数量为多个，且多个所述第二推进器沿所述吊舱的侧面均匀设置。
优选地，本实用新型实施例提供的一种飞艇还包括：太阳能电池板；
所述太阳能电池板设置于相邻两个所述第二推进器之间，且固定在所述吊舱的侧面上。
优选地，所述太阳能电池板的数量为两个，且两个所述太阳能电池板分别设置在所述吊舱的两侧。
从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：
本实用新型提供了一种飞艇，包括：气囊、推进器、吊舱和快速分离机构；推进器与吊舱固定连接，吊舱通过快速分离机构与气囊连接；当气囊破损时，快速分离机构接收到控制信号通电，进而快速分离机构解体，使得吊舱与气囊分离。在本实用新型实施例中，由于推进器固定在吊舱上，当气囊破损漏气时，快速分离机构解体可以使气囊与吊舱分离，使得吊舱在推进器的推动下继续保持飞行，解决了传统飞艇所存在的安全隐患。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为现有技术中的飞艇的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种飞艇的一个实施例的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的一种飞艇的一个实施例的另一结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的一种飞艇的一个实施例的又一结构示意图。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种飞艇，能够在气囊发生破损气体泄漏时，吊舱可快速脱离气囊独立飞行。
请参阅图1，本实用新型实施例中提供的一种飞艇的一个实施例包括：
气囊5、推进器、吊舱6和快速分离机构；
推进器与吊舱6固定连接，吊舱6通过快速分离机构与气囊5连接；
当气囊5破损时，快速分离机构接收到控制信号通电，进而快速分离机构解体，使得吊舱6与气囊5分离。
在本实用新型实施例中，由于推进器固定在吊舱6上，当气囊5破损漏气时，快速分离机构解体可以使气囊5与吊舱6分离，使得吊舱6在推进器的推动下继续保持飞行，解决了传统飞艇所存在的安全隐患。
更进一步地，推进器通过连接架7与吊舱6固定连接。
更进一步地，如图2和图3所示，为了令飞艇和脱离气囊5后的吊舱6能够实现起降和转动，通常推进器可以包括：第一推进器9和第二推进器8；
第一推进器9通过连接架7固定于吊舱6的顶部上；
第二推进器8通过连接架7固定于吊舱6的侧面上；
第一推进器9的推进方向与第二推进器8的推进方向相垂直，可以理解的是，第一推进器9的推进方向与水平地面相平行，而第二推进器8的推进方向则与水平地面相垂直。
更进一步地，为了使飞艇的整体结构更加紧凑，第二推进器8的数量可以为多个，且多个第二推进器8沿吊舱6的侧面均匀设置。图3以4个第二推进器8为例子进行说明，实际上第二推进器8的数量可根据实际需求进行设置，此处不做具体限制。如图3所示，4个第二推进器8分成两组分别连接在吊舱6两侧，进而呈均匀设置，能够实现飞艇的平稳起降和转动。
更进一步地，为了令快速分离机构能够灵敏地实现解体，通常快速分离机构可以包括：插销器10、连接件11和固定件12；
固定件12固定在气囊5的底部，且固定件12与吊舱6的顶部相对；
插销器10固定在第二推进器8与吊舱6之间的连接架7上，插销器10通过连接件11与固定件12连接。
更进一步地，气囊5内设置有控制模块，需要说明的是，该控制模块通常可以为一个控制按钮，按钮内设置有控制芯片，当工作人员按下按钮后，芯片可以向插销器10发送控制信号，使得插销器10通电。具体的，控制模块与插销器10电连接，当气囊破损时，控制模块发送控制信号至插销器使得插销器10通电，进而使得插销器10与连接件11分开。
更进一步地，为了令飞艇和脱离气囊5后的吊舱6能够持续飞行，请参阅图4，本实用新型实施例提供的一种飞艇可以还包括：太阳能电池板13，用于给吊舱持续提供电能，延长飞行时间；
太阳能电池板13设置于相邻两个第二推进器8之间，且固定在吊舱6的侧面上。
更进一步地，太阳能电池板13的数量为两个，且两个太阳能电池板13分别设置在吊舱6的两侧。
本实用新型提供的一种可分离式具有独立飞行吊舱无需尾翼即可实现起降、转向，能够在气囊发生破损气体泄漏时，可快速脱离气囊独立飞行。
以上对本实用新型所提供的一种飞艇进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (8)
1.一种飞艇，其特征在于，包括：气囊、推进器、吊舱和快速分离机构；
所述推进器与所述吊舱固定连接，所述吊舱通过所述快速分离机构与所述气囊连接；
当所述气囊破损时，所述快速分离机构接收到控制信号通电，进而所述快速分离机构解体，使得所述吊舱与所述气囊分离。
2.根据权利要求1所述的飞艇，其特征在于，所述推进器通过连接架与所述吊舱固定连接。
3.根据权利要求2所述的飞艇，其特征在于，所述推进器包括：第一推进器和第二推进器；
所述第一推进器通过所述连接架固定于所述吊舱的顶部上；
所述第二推进器通过所述连接架固定于所述吊舱的侧面上；
所述第一推进器的推进方向与所述第二推进器的推进方向相垂直。
4.根据权利要求3所述的飞艇，其特征在于，所述快速分离机构包括：插销器、连接件和固定件；
所述固定件固定在所述气囊的底部，且所述固定件与所述吊舱的顶部相对；
所述插销器固定在所述第二推进器与所述吊舱之间的所述连接架上，所述插销器通过所述连接件与所述固定件连接。
5.根据权利要求4所述的飞艇，其特征在于，所述气囊内设置有控制模块，所述控制模块与所述插销器电连接，当所述气囊破损时，所述控制模块发送控制信号至所述插销器使得所述插销器通电，进而使得所述插销器与所述连接件分开。
6.根据权利要求3至5任意一项所述的飞艇，其特征在于，所述第二推进器的数量为多个，且多个所述第二推进器沿所述吊舱的侧面均匀设置。
7.根据权利要求6所述的飞艇，其特征在于，还包括：太阳能电池板；
所述太阳能电池板设置于相邻两个所述第二推进器之间，且固定在所述吊舱的侧面上。
8.根据权利要求7所述的飞艇，其特征在于，所述太阳能电池板的数量为两个，且两个所述太阳能电池板分别设置在所述吊舱的两侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822202945.8U CN209889083U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 一种飞艇 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201822202945.8U CN209889083U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 一种飞艇 |
Publications (1)
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| CN209889083U true CN209889083U (zh) | 2020-01-03 |
Family
ID=68989741
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209889083U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109552590A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-04-02 | 广州拓浪智能应急科技有限公司 | 一种飞艇 |
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2018
- 2018-12-26 CN CN201822202945.8U patent/CN209889083U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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