CN209887431U - 一种汽车链条盖的气动压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及夹具装置技术领域，公开了一种汽车链条盖的气动压紧装置，其中包括底板、垂直设置于底板上的侧板、设置于侧板上的用于放置汽车链条盖的支撑板以及压紧装置，所述压紧装置包括设置于所述侧板上的夹紧气缸、设置于所述支撑板上并与所述夹紧气缸连接的通用压块、调节压块、以及驱动夹紧气缸开关的手动阀，所述通用压块包括设置于汽车链条盖孔位上的通用凸部，所述调节压块包括与调节压块活动连接的调节杆，汽车链条盖通过所述夹紧气缸驱动所述通用压块和调节压块进行夹紧或解锁；通过夹紧气缸驱动通用压块和调节压块对汽车链条盖进行夹紧或解锁，省时省力，而且通过调节杆与调节压块活动连接，可适用于各类汽车链条盖，通用性好。

Description

一种汽车链条盖的气动压紧装置

技术领域

本实用新型涉及夹具装置技术领域，尤其涉及一种汽车链条盖的气动压紧装置。

背景技术

目前，汽车链条盖是汽车零件的重要部分，汽车链条盖的各个尺寸是否满足使用要求，直接会影响汽车的性能。传统的汽车链条盖三坐标测量夹具比较简单，只是满足了三坐标测量过程中的夹紧定位要求，夹紧力比较小，而且不能通用各类汽车链条盖，需要更换夹具，耗时耗力。

发明内容

基于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车链条盖的气动压紧装置，该汽车链条盖的气动压紧装置通用性好，省时省力。

本实用新型的技术方案为：

一种汽车链条盖的气动压紧装置，包括底板、垂直设置于底板上的侧板、设置于侧板上的用于放置汽车链条盖的支撑板以及压紧装置，所述压紧装置包括设置于所述侧板上的夹紧气缸、设置于所述支撑板上并与所述夹紧气缸连接的通用压块、调节压块、以及驱动夹紧气缸开关的手动阀，所述通用压块包括设置于汽车链条盖孔位上的通用凸部，所述调节压块包括与调节压块活动连接的调节杆，汽车链条盖通过所述夹紧气缸驱动所述通用压块和调节压块进行夹紧或解锁。通过支撑板放置汽车链条盖，然后打开手动阀，夹紧气缸驱动通用压块和调节压块使通用凸部和调节杆向下压将汽车链条盖压紧，保证了装夹压力和汽车链条盖的装夹效果，而且通过调节杆与调节压块活动连接，避免了因装夹方式不同导致的测量差异，提高了装夹效率和测量的通用性、准确性，从而提高经济效益，测量不同款的汽车链条盖时，只需调整调节压块的调节杆即可，不必使用其他工具更换和装拆压块，减小了不同款的汽车链条盖三坐标夹具的切换时间，一定程度上减小了测量成本。

作为优选的，所述调节压块设置有至少两个调节杆。本实施例包括以下优点：在调节压块上设置两个调节杆以上，可以使用更多类型的汽车链条盖，使得压紧装置通用性提高。

作为优选的，所述调节压块包括锁紧螺母，所述调节压块设置有通孔，所述调节杆中部外侧设置有与锁紧螺母相匹配的螺纹，所述调节杆穿过所述通孔通过锁紧螺母与所述调节压块形成活动连接。本实施例包括以下优点：通过在调节压块上设置锁紧螺母，调节杆与锁紧螺母螺纹连接，更换不同款的汽车链条盖时只需将不对应汽车链条盖孔位的调节杆拧上，对应汽车链条盖孔位的调节杆拧下，调节压块向下压时，对应汽车链条盖孔位的调节杆对汽车链条盖压紧，该结构简单，使用方便。

作为优选的，所述压紧装置包括设置于所述支撑板上的快速夹。本实施例包括以下优点：通过在支撑板上安装快速夹，在放置汽车链条盖后可通过快速夹进行粗定位，然后调整汽车链条盖的孔位对应通用凸部和调节杆进行精定位，启动手动阀，夹紧气缸驱动通用压块和调节压块向下压将汽车链条盖压紧，使得压紧装置准确性提高。

作为优选的，所述压紧装置包括与夹紧气缸连接的气压表。本实施例包括以下优点：通过气压表监测夹紧气缸的气压，保证夹紧气缸的压紧力，从而保证测量时的汽车链条盖装夹效果。

作为优选的，所述支撑板包括设置于所述汽车链条盖轮廓上的限位块。本实施例包括以下优点：通过限位块对汽车链条盖轮廓进行限位，可保证压紧过程中汽车链条盖不松动，提高装夹效果。

综上，本实用新型的一种汽车链条盖的气动压紧装置，包括底板、垂直设置于底板上的侧板、设置于侧板上的用于放置汽车链条盖的支撑板以及压紧装置，通过夹紧气缸驱动通用压块和调节压块对汽车链条盖进行夹紧或解锁，省时省力，而且通过调节杆与调节压块活动连接，只需根据不同款的汽车链条盖不同孔位进行调整调节杆，而不需更改夹具其他零件，减小夹具制作，降低了制作成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的汽车链条盖的气动压紧装置结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的调节压块结构示意图；

附图标记说明：

图1：100、底板，110、侧板，120、支撑板，130、压紧装置，131、夹紧气缸，132、通用压块，133、调节压块，140、手动阀，150、快速夹，160、气压表，170、限位块；

图2：200、调节杆，210、锁紧螺母，

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1和图2所示，是本实用新型优选实施例的一种汽车链条盖的气动压紧装置结构示意图，一种汽车链条盖的气动压紧装置，包括底板100、垂直设置于底板100上的侧板110、设置于侧板110上的用于放置汽车链条盖的支撑板120以及压紧装置130，所述压紧装置130包括设置于所述侧板110上的夹紧气缸131、设置于所述支撑板120上并与所述夹紧气缸131连接的通用压块132、调节压块133、以及驱动夹紧气缸131开关的手动阀140，所述通用压块132包括设置于汽车链条盖孔位上的通用凸部，所述调节压块133包括与调节压块133活动连接的调节杆200，汽车链条盖通过所述夹紧气缸131驱动所述通用压块132和调节压块133进行夹紧或解锁。通过支撑板120放置汽车链条盖，然后打开手动阀140，夹紧气缸131驱动通用压块132和调节压块133使通用凸部和调节杆200向下压将汽车链条盖压紧，保证了装夹压力和汽车链条盖的装夹效果，而且通过调节杆200与调节压块133活动连接，避免了因装夹方式不同导致的测量差异，提高了装夹效率和测量的通用性、准确性，从而提高经济效益，测量不同款的汽车链条盖时，只需调整调节压块133的调节杆200即可，不必使用其他工具更换和装拆压块，减小了不同款的汽车链条盖三坐标夹具的切换时间，一定程度上减小了测量成本。

为了使调节压块133能适用更多不同款的汽车链条盖，从而提高通用性，本实施例中的所述调节压块133设置有至少两个调节杆200。在调节压块133上设置两个调节杆200以上，可以使用更多类型的汽车链条盖，使得压紧装置130通用性提高。

为了方便调节调节杆200，使得压紧装置130方便适用，本实施例中的所述调节压块133包括锁紧螺母210，所述调节压块133设置有通孔，所述调节杆200中部外侧设置有与锁紧螺母210相匹配的螺纹，所述调节杆200穿过所述通孔通过锁紧螺母210与所述调节压块133形成活动连接。通过在调节压块133上设置锁紧螺母210，调节杆200与锁紧螺母210螺纹连接，更换不同款的汽车链条盖时只需将不对应汽车链条盖孔位的调节杆200拧上，对应汽车链条盖孔位的调节杆200拧下，调节压块133向下压时，对应汽车链条盖孔位的调节杆200对汽车链条盖压紧，该结构简单，使用方便。

为了使压紧装置133能得到更好的定位，提高准确性，本实施例中的所述压紧装置133包括设置于所述支撑板120上的快速夹150。通过在支撑板120上安装快速夹150，在放置汽车链条盖后可通过快速夹150进行粗定位，然后调整汽车链条盖的孔位对应通用凸部和调节杆200进行精定位，启动手动阀140，夹紧气缸131驱动通用压块132和调节压块133向下压将汽车链条盖压紧，使得压紧装置130准确性提高。

为了确保夹紧气缸131的气压在装夹时能够稳定，本实施例中的所述压紧装置130包括与夹紧气缸131连接的气压表160。通过气压表160监测夹紧气缸131的气压，保证夹紧气缸131的压紧力，从而保证测量时的汽车链条盖装夹效果。

为了使压紧装置130在压紧过程中汽车链条盖不松动，本实施例中的所述支撑板120包括设置于所述汽车链条盖轮廓上的限位块170。通过限位块170对汽车链条盖轮廓进行限位，可保证压紧过程中汽车链条盖不松动，提高装夹效果。

综上，本实用新型的一种汽车链条盖的气动压紧装置，包括底板100、垂直设置于底板100上的侧板110、设置于侧板110上的用于放置汽车链条盖的支撑板120以及压紧装置130，通过夹紧气缸131驱动通用压块132和调节压块133对汽车链条盖进行夹紧或解锁，省时省力，而且通过调节杆200与调节压块133活动连接，只需根据不同款的汽车链条盖不同孔位进行调整调节杆200，而不需更改夹具其他零件，减小夹具制作，降低了制作成本。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车链条盖的气动压紧装置，其特征在于，包括底板、垂直设置于底板上的侧板、设置于侧板上的用于放置汽车链条盖的支撑板以及压紧装置，所述压紧装置包括设置于所述侧板上的夹紧气缸、设置于所述支撑板上并与所述夹紧气缸连接的通用压块、调节压块、以及驱动夹紧气缸开关的手动阀，所述通用压块包括设置于汽车链条盖孔位上的通用凸部，所述调节压块包括与调节压块活动连接的调节杆，汽车链条盖通过所述夹紧气缸驱动所述通用压块和调节压块进行夹紧或解锁。

2.根据权利要求1所述的汽车链条盖的气动压紧装置，其特征在于，所述调节压块设置有至少两个调节杆。

3.根据权利要求2所述的汽车链条盖的气动压紧装置，其特征在于，所述调节压块包括锁紧螺母，所述调节压块设置有通孔，所述调节杆中部外侧设置有与锁紧螺母相匹配的螺纹，所述调节杆穿过所述通孔通过锁紧螺母与所述调节压块形成活动连接。

4.根据权利要求1至3任一项所述的汽车链条盖的气动压紧装置，其特征在于，所述压紧装置包括设置于所述支撑板上的快速夹。

5.根据权利要求4所述的汽车链条盖的气动压紧装置，其特征在于，所述压紧装置包括与夹紧气缸连接的气压表。

6.根据权利要求4所述的汽车链条盖的气动压紧装置，其特征在于，所述支撑板包括设置于所述汽车链条盖轮廓上的限位块。

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