CN209878333U - 一种汽车支架的高可靠性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车支架的高可靠性检测装置，涉及汽车领域，包括柱体和压紧机构，所述柱体的内部设有内腔，所述内腔的一端设有进口，内腔的另一端设有出口，所述内腔内部设有若干所述的压紧机构，通过对延伸至柱体外部的压紧机构一端施加驱动力，将压紧机构打开，使针规通过进口进入到内腔中，并在针规的一端伸出出口后，释放所述的驱动力，使压紧机构对针规进行固定，采用本实用新型的一种汽车支架的高可靠性检测装置，整个装置在操作过程中，可有效减少人手与针规的接触次数，避免了人手上各种污染物污染针规，从而延长了针规的使用寿命，使检测更加可靠精准。

Description

一种汽车支架的高可靠性检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车支架的高可靠性检测装置。

背景技术

汽车支架是连接汽车各个部件的重要部件，例如前大灯与汽车轮罩纵梁外板就需要通过安装支架连接，汽车仪表板横梁总成与中控箱之间通过汽车中控箱安装支架连接，汽车侧踏板通侧踏板安装支架与汽车本体连接。

现有技术中，汽车支架在生产完成后需通过针规检测支架孔，在检测时，一般检测人员通过人手拿取针规，由于人手会有各种污染物污染针规，容易造成检测不准。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种汽车支架的高可靠性检测装置，以解决现有技术中汽车支架在生产完成后需通过针规检测支架孔，在检测时，一般检测人员通过人手拿取针规，由于人手会有各种污染物污染针规，容易造成检测不准的技术问题。

基于上述目的本实用新型提供的一种汽车支架的高可靠性检测装置，包括柱体和压紧机构，所述柱体的内部设有内腔，所述内腔的一端设有进口，内腔的另一端设有出口，所述内腔内部设有若干所述的压紧机构，通过对延伸至柱体外部的压紧机构一端施加驱动力，将压紧机构打开，使针规通过进口进入到内腔中，并在针规的一端伸出出口后，释放所述的驱动力，使压紧机构对针规进行固定。

进一步的，所述压紧机构包括压板、固定块和驱动杆，所述压板的一个端面朝向内腔的中轴线，压板的另一端端面与所述的固定块一端固定连接，所述固定块设有开口，所述驱动杆的两侧端面设有第一齿轮条，且驱动杆的两侧设有齿轮杆，所述开口朝向第一齿轮条的侧壁设有第二齿轮条，所述驱动杆的一部分延伸至柱体外部，并与柱体滑动连接，驱动杆的另一部分位于开口的内部，所述齿轮杆的一端与内腔的侧壁固定连接，所述齿轮杆的另一端延伸至开口的内部，且该端的端部设有槽口，所述槽口的内部转动连接有齿轮，所述齿轮分别与第一齿轮条和第二齿轮条啮合，所述固定块的两侧对称设有与压板固定连接的导杆，所述内腔的侧壁固定连接有与导杆相对应的固定杆，所述固定杆的内部设有空腔，所述导杆的一端与空腔滑动连接，所述空腔的内设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与导杆的一端固定连接，第二弹簧的另一端与空腔的底部固定连接。

进一步的，还包括旋转块，所述旋转块设有螺纹孔，所述柱体的外侧表面设有与螺纹孔相配合的螺纹，所述螺纹孔的侧壁设有驱动槽，所述驱动槽的内侧壁与驱动杆的端部接触连接，在旋转块向进口方向转动时，驱动槽的侧壁使驱动杆向内腔内部收缩，同时压缩第二弹簧，在旋转块向出口方向转动时，第二弹簧使驱动杆的端部始终与驱动槽的内侧壁接触。

进一步的，包括滑块，所述压板朝向内腔中轴线的端面设有滑槽，所述滑块的一端与滑槽滑动连接，所述压板在挤压时，通过滑块将针规固定，所述滑块朝向出口的端面设有第一磁铁，且该端面与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端与滑槽靠近出口的侧壁固定连接，所述滑槽靠近出口的侧壁设有与第一磁铁相对应的第一电磁铁，针规在被滑块固定后，通过第一电磁铁得电产生磁性吸引第一磁铁带动针规穿过出口。

进一步的，还包括压杆，所述出口相对的侧壁内部对称设有缓冲腔，压杆的另一部分延伸至出口，所述缓冲腔的底部设有第二电磁铁，所述压杆位于缓冲腔部分的端部固定连接有与第二电磁铁相对应的第二磁铁，所述压杆延伸至出口部分的端部固定连接有压块，所述压杆与缓冲腔滑动连接，压杆位于缓冲腔的部分套有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与缓冲腔的底部固定连接，第三弹簧的另一端与第二磁铁固定连接。

进一步的，还包括滑杆和固定柱，所述柱体位于出口端面设有若干第三电磁铁，所述旋转块的端面设有转动槽，所述固定柱与柱体的侧面固定连接，固定柱设有滑动孔，所述滑动孔的侧壁设有导电片，所述滑杆与滑动孔滑动连接，滑杆的T型端与转动槽转动连接，所述滑杆的表面设有导电块，所述导电片与电源的正极电连接，所述导电块与第三电磁铁的正极电连接，所述第三电磁铁的负极与电源负极电连接，在外部未施加驱动力时，所述导电块与导电片分离，在外部施加驱动力后，所述导电块与导电片接触连接，第三电磁铁产生磁性，且在针规被压板固定过程中，所述导电块与导电片始终保持接触。

进一步的，所述进口的中心和出口的中心均位于内腔的中轴线，若干所述的压紧机构均匀分布在所述内腔的中心位置。

本实用新型的有益效果：采用本实用新型的一种汽车支架的高可靠性检测装置，在使用时，首先操作人员可通过转动旋转块，使旋转块朝向进口方向移动，从而通过驱动槽带动驱动杆向靠近压板的方向移动，此时，压板之间相互分开，导电片与导电块连接，第三电磁铁产生磁性，然后操作人员拿取需要的针规通过进口进入压板之间，并使旋转块恢复原位，压板在第二弹簧的作用下，使滑块将针规固定，完成后，第一电磁铁得电吸引第一磁铁带动滑块克服第一弹簧的弹力向出口滑动，当针规的一端穿过出口后，如果针规伸出柱体的一端过短，无法完成检测，这时，第二电磁铁得电产生磁性与第二磁铁产生排斥力，推动压块将针规的一端固定，然后再次转动旋转块，使滑块松开针规，同时第一电磁铁失电，在第一弹簧的作用下，滑块恢复原位，完成后，再次使旋转块恢复原位，此时，滑块第二次将针规压紧，此时第二电磁铁失电松开针规，同时第一电磁铁再次得电带动针规向出口滑动，进而使针规伸出柱体的一端伸长，方便检测，在针规伸出柱体的一端足够长时，使压块将针规固定，最后操作人员进行支架孔检测，在检测过程中，第三电磁铁可在针规检测时吸在支架上，防止操作人员不小心使整个装置脱手，造成针规损坏，整个装置在操作过程中，可有效减少人手与针规的接触次数，避免了人手上各种污染物污染针规，从而延长了针规的使用寿命，使检测更加可靠精准。

附图说明

图1为本实用新型实施例的具体实施方式的结构示意图一；

图2为沿图1中A-A线的剖视图；

图3为本实用新型实施例的具体实施方式的结构示意图二；

图4为图2的右视图；

图5为本实用新型实施例的具体实施方式的结构示意图三；

图6为本实用新型实施例的具体实施方式的结构示意图四。

其中，1-柱体、2-内腔、3-进口、4-出口、5-压板、6-导杆、7-固定杆、8-空腔、9- 第二弹簧、10-固定块、11-开口、12-齿轮杆、13-槽口、14-齿轮、15-驱动杆、16-旋转块、 17-驱动槽、18-螺纹孔、19-滑块、20-第一磁铁、21-滑槽、22-第一电磁铁、23-第一弹簧、 24-压块、25-压杆、26-第三弹簧、27-缓冲腔、28-第二磁铁、29-第二电磁铁、30-第三电磁铁、31-滑杆、32-固定柱、33-转动槽、34-滑动孔、35-导电块、36-导电片。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

基于上述目的，本实用新型的第一个方面，提出了一种汽车支架的高可靠性检测装置的一个实施方式。如图1所示，包括柱体1和压紧机构，所述柱体1的内部设有内腔2，所述内腔2的一端设有进口3，内腔2的另一端设有出口4，所述内腔2内部设有若干所述的压紧机构，通过对延伸至柱体1外部的压紧机构一端施加驱动力，将压紧机构打开，使针规通过进口3进入到内腔2中，并在针规的一端伸出出口4后，释放所述的驱动力，使压紧机构对针规进行固定，所述进口3的中心和出口4的中心均位于内腔2的中轴线，如图2所示，若干所述的压紧机构均匀分布在所述内腔2的中心位置。

如图1所示，所述压紧机构包括压板5、固定块10和驱动杆15，所述压板5的一个端面朝向内腔2的中轴线，压板5的另一端端面与所述的固定块10一端固定连接，所述固定块10设有开口11，所述驱动杆15的两侧端面设有第一齿轮条，且驱动杆15的两侧设有齿轮杆12，所述开口11朝向第一齿轮条的侧壁设有第二齿轮条，所述驱动杆15的一部分延伸至柱体1外部，并与柱体1滑动连接，驱动杆15的另一部分位于开口11的内部，所述齿轮杆12的一端与内腔2的侧壁固定连接，所述齿轮杆12的另一端延伸至开口11的内部，且该端的端部设有槽口13，所述槽口13的内部转动连接有齿轮14，所述齿轮14分别与第一齿轮条和第二齿轮条啮合，所述固定块10的两侧对称设有与压板5固定连接的导杆 6，所述内腔2的侧壁固定连接有与导杆6相对应的固定杆7，所述固定杆7的内部设有空腔8，所述导杆6的一端与空腔8滑动连接，所述空腔8的内设有第二弹簧9，所述第二弹簧9的一端与导杆6的一端固定连接，第二弹簧9的另一端与空腔8的底部固定连接。

在检测汽车支架孔时，首先操作人员对延伸至柱体1外部的驱动杆15一端手动施加驱动力，使驱动杆15向靠近压板5的方向移动，这时驱动杆15位于内腔2部分的第一齿轮条带动齿轮14转动，进而通过第二齿轮条使固定块10带动压板5克服第二弹簧9的弹力向靠近驱动杆15的方向移动，这样压板5被驱动力带动相互分开，然后，操作人员拿取需要的针规，使针规从进口3进入到压板5之间，穿过内腔2并伸出出口4，在针规伸出出口4的部分足够检测汽车支架孔时，停止推动针规，并释放驱动力，释放驱动力后，第二弹簧9推动导杆6推动压板5向靠近针规的方向移动，在压板5移动过程中，通过齿轮14 使驱动杆15向远离压板5的方向移动，在压板5将针规固定后，可对汽车支架孔进行测量，这样可有效减少人手与针规的接触次数，避免了人手上各种污染物污染针规，从而延长了针规的使用寿命，使检测更加可靠精准。

考虑到操作人员用手施加驱动力推动驱动杆15动作，可能会产生施加到每个驱动杆 15上的驱动力不一样，因此作为本实用新型的另一个方面，在上述实施例中，如图3所示，还包括旋转块16，所述旋转块16设有如图4所示螺纹孔18，所述柱体1的外侧表面设有与螺纹孔18相配合的螺纹，所述螺纹孔18的侧壁设有驱动槽17，所述驱动槽17的内侧壁与驱动杆15的端部接触连接，在旋转块16向进口3方向转动时，驱动槽17的侧壁使驱动杆15向内腔2内部收缩，同时压缩第二弹簧9，在旋转块16向出口4方向转动时，第二弹簧9使驱动杆15的端部始终与驱动槽17的内侧壁接触。

在操作人员给驱动杆15施加驱动力时，在本实施例中，可通过操作人员转动旋转块 16，使旋转块16向进口3方向转动，这时，驱动槽17的侧壁将推动驱动杆15向靠近压板 5的方向移动，使压板5相互分离，当需要固定针规时，操作人员使旋转块16反向移动，这时，第二弹簧9的弹力推动压板5将针规固定，这样可避免操作人员用手施加驱动力推动驱动杆15动作，可能会产生施加到每个驱动杆15上的驱动力不一样的情况，使每个压板的受力和动作一致，进而避免在驱动杆15受力不一致时，一些压板5未相互分离，从而导致针规无法正常进入到内腔2中。

作为本实用新型的另一个方面，在上述实施例中，如图5所示，包括滑块19，所述压板5朝向内腔2中轴线的端面设有滑槽21，所述滑块19的一端与滑槽21滑动连接，所述压板5在挤压时，通过滑块19将针规固定，所述滑块19朝向出口4的端面设有第一磁铁 20，且该端面与第一弹簧23的一端固定连接，所述第一弹簧23的另一端与滑槽21靠近出口4的侧壁固定连接，所述滑槽21靠近出口4的侧壁设有与第一磁铁20相对应的第一电磁铁22，针规在被滑块19固定后，通过第一电磁铁22得电产生磁性吸引第一磁铁20带动针规穿过出口4。

还包括压杆25，所述出口4相对的侧壁内部对称设有缓冲腔27，压杆25的另一部分延伸至出口4，所述缓冲腔27的底部设有第二电磁铁29，所述压杆25位于缓冲腔27部分的端部固定连接有与第二电磁铁29相对应的第二磁铁28，所述压杆25延伸至出口4部分的端部固定连接有压块24，所述压杆25与缓冲腔27滑动连接，压杆25位于缓冲腔27的部分套有第三弹簧26，所述第三弹簧26的一端与缓冲腔27的底部固定连接，第三弹簧26 的另一端与第二磁铁28固定连接。

在本实施例中，操作人员操作时，首先转动旋转块16，使旋转块16朝向进口3方向移动，从而通过驱动槽17带动驱动杆15向靠近压板5的方向移动，此时，压板5之间相互分开，然后操作人员拿取需要的针规通过进口3进入压板5之间，并使旋转块16恢复原位，压板5在第二弹簧9的作用下，使滑块19将针规固定，完成后，使第一电磁铁22得电吸引第一磁铁20带动滑块19克服第一弹簧23的弹力向出口4滑动，当针规的一端穿过出口4后，如果针规伸出柱体1的一端过短，无法完成检测，这时，第二电磁铁29得电产生磁性，与第二磁铁28产生排斥力，推动压块24将针规的一端固定，然后再次转动旋转块16，使滑块19松开针规，同时第一电磁铁22失电，在第一弹簧23的作用下，滑块19 恢复原位，完成后，再次使旋转块16恢复原位，此时，滑块19第二次将针规压紧，此时第二电磁铁29失电松开针规，同时第一电磁铁22再次得电带动针规向出口4滑动，进而使针规伸出柱体1的一端伸长，方便检测，在针规伸出柱体1的一端足够长时，使第二电磁铁29再次得电，通过推动压块24将针规固定，最后操作人员进行支架孔检测，在该实施例中，一方面在针规伸出出口4的一端无法适应支架孔检测时，可通过上述操作将针规伸出出口4的部分进一步增长，并最终使用支架孔的检测，另一方面，使针规除了滑块19 压紧外，通过压块24对针规进行二次压紧，这样，针规在检测时更加稳定。

作为本实用新型的另一个方面，在上述实施例中，如图6所示，还包括滑杆31和固定柱32，所述柱体1位于出口4端面设有若干第三电磁铁30，所述旋转块16的端面设有转动槽33，所述固定柱32与柱体1的侧面固定连接，固定柱32设有滑动孔34，所述滑动孔 34的侧壁设有导电片36，所述滑杆31与滑动孔34滑动连接，滑杆31的T型端与转动槽 33转动连接，所述滑杆31的表面设有导电块35，所述导电片36与电源的正极电连接，所述导电块35与第三电磁铁30的正极电连接，所述第三电磁铁30的负极与电源负极电连接，在外部未施加驱动力时，所述导电块35与导电片36分离，在外部施加驱动力后，所述导电块35与导电片36接触连接，第三电磁铁30产生磁性，且在针规被压板5固定过程中，所述导电块35与导电片36始终保持接触。

在本实施例中，在转动旋转块16向进口3方向移动时，旋转块16带动滑杆31在滑动孔34中滑动，使导电块35与导电片36接触连接，这时第三电磁铁30得电产生磁性，这样在检测时，第三电磁铁30可在针规检测时吸在支架上，防止操作人员不小心使整个装置脱手，造成针规损坏。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车支架的高可靠性检测装置，其特征在于：包括柱体(1)和压紧机构，所述柱体(1)的内部设有内腔(2)，所述内腔(2)的一端设有进口(3)，内腔(2)的另一端设有出口(4)，所述内腔(2)内部设有若干所述的压紧机构，通过对延伸至柱体(1)外部的压紧机构一端施加驱动力，将压紧机构打开，使针规通过进口(3)进入到内腔(2)中，并在针规的一端伸出出口(4)后，释放所述的驱动力，使压紧机构对针规进行固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架的高可靠性检测装置，其特征在于：所述压紧机构包括压板(5)、固定块(10)和驱动杆(15)，所述压板(5)的一个端面朝向内腔(2)的中轴线，压板(5)的另一端端面与所述的固定块(10)一端固定连接，所述固定块(10)设有开口(11)，所述驱动杆(15)的两侧端面设有第一齿轮条，且驱动杆(15)的两侧设有齿轮杆(12)，所述开口(11)朝向第一齿轮条的侧壁设有第二齿轮条，所述驱动杆(15)的一部分延伸至柱体(1)外部，并与柱体(1)滑动连接，驱动杆(15)的另一部分位于开口(11)的内部，所述齿轮杆(12)的一端与内腔(2)的侧壁固定连接，所述齿轮杆(12)的另一端延伸至开口(11)的内部，且该端的端部设有槽口(13)，所述槽口(13)的内部转动连接有齿轮(14)，所述齿轮(14)分别与第一齿轮条和第二齿轮条啮合，所述固定块(10)的两侧对称设有与压板(5)固定连接的导杆(6)，所述内腔(2)的侧壁固定连接有与导杆(6)相对应的固定杆(7)，所述固定杆(7)的内部设有空腔(8)，所述导杆(6)的一端与空腔(8)滑动连接，所述空腔(8)的内设有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的一端与导杆(6)的一端固定连接，第二弹簧(9)的另一端与空腔(8)的底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车支架的高可靠性检测装置，其特征在于：还包括旋转块(16)，所述旋转块(16)设有螺纹孔(18)，所述柱体(1)的外侧表面设有与螺纹孔(18)相配合的螺纹，所述螺纹孔(18)的侧壁设有驱动槽(17)，所述驱动槽(17)的内侧壁与驱动杆(15)的端部接触连接，在旋转块(16)向进口(3)方向转动时，驱动槽(17)的侧壁使驱动杆(15)向内腔(2)内部收缩，同时压缩第二弹簧(9)，在旋转块(16)向出口(4)方向转动时，第二弹簧(9)使驱动杆(15)的端部始终与驱动槽(17)的内侧壁接触。

4.根据权利要求2所述的一种汽车支架的高可靠性检测装置，其特征在于：包括滑块(19)，所述压板(5)朝向内腔(2)中轴线的端面设有滑槽(21)，所述滑块(19)的一端与滑槽(21)滑动连接，所述压板(5)在挤压时，通过滑块(19)将针规固定，所述滑块(19)朝向出口(4)的端面设有第一磁铁(20)，且该端面与第一弹簧(23)的一端固定连接，所述第一弹簧(23)的另一端与滑槽(21)靠近出口(4)的侧壁固定连接，所述滑槽(21)靠近出口(4)的侧壁设有与第一磁铁(20)相对应的第一电磁铁(22)，针规在被滑块(19)固定后，通过第一电磁铁(22)得电产生磁性吸引第一磁铁(20)带动针规穿过出口(4)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车支架的高可靠性检测装置，其特征在于：还包括压杆(25)，所述出口(4)相对的侧壁内部对称设有缓冲腔(27)，压杆(25)的另一部分延伸至出口(4)，所述缓冲腔(27)的底部设有第二电磁铁(29)，所述压杆(25)位于缓冲腔(27)部分的端部固定连接有与第二电磁铁(29)相对应的第二磁铁(28)，所述压杆(25)延伸至出口(4)部分的端部固定连接有压块(24)，所述压杆(25)与缓冲腔(27)滑动连接，压杆(25)位于缓冲腔(27)的部分套有第三弹簧(26)，所述第三弹簧(26)的一端与缓冲腔(27)的底部固定连接，第三弹簧(26)的另一端与第二磁铁(28)固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车支架的高可靠性检测装置，其特征在于：还包括滑杆(31)和固定柱(32)，所述柱体(1)位于出口(4)端面设有若干第三电磁铁(30)，所述旋转块(16)的端面设有转动槽(33)，所述固定柱(32)与柱体(1)的侧面固定连接，固定柱(32)设有滑动孔(34)，所述滑动孔(34)的侧壁设有导电片(36)，所述滑杆(31)与滑动孔(34)滑动连接，滑杆(31)的T型端与转动槽(33)转动连接，所述滑杆(31)的表面设有导电块(35)，所述导电片(36)与电源的正极电连接，所述导电块(35)与第三电磁铁(30)的正极电连接，所述第三电磁铁(30)的负极与电源负极电连接，在外部未施加驱动力时，所述导电块(35)与导电片(36)分离，在外部施加驱动力后，所述导电块(35)与导电片(36)接触连接，第三电磁铁(30)产生磁性，且在针规被压板(5)固定过程中，所述导电块(35)与导电片(36)始终保持接触。

7.根据权利要求1所述的一种汽车支架的高可靠性检测装置，其特征在于：所述进口(3)的中心和出口(4)的中心均位于内腔(2)的中轴线，若干所述的压紧机构均匀分布在所述内腔(2)的中心位置。